GB 14761-1999 汽车排放污染物限值及测试方法.pdf

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1、GB 14761-1999 前为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法)，控制汽车排放污染物的排放，改善环境空气质量，特制定本标准。本标准是对下列国家标准的第一次修订，形成排放限值和测试方法为一体的标准结构:GB 14761. 1-1993 轻型汽车排气污染物排放标准GB 14761. 3-1993 汽油车燃油蒸发污染物排放标准GB 14761. 4-1993 汽车曲轴箱污染物排放标准GB/T 11642-1989 轻型汽车排气污染物测试方法GB/T 14763-1993 汽油车燃油蒸发污染物的测量收集法GB 11340-1989 汽车曲轴箱污染物测量方法及限值本标准代替了

2、下列国家标准中有关定型汽车和新生产汽车的部分:GB 14761.5-1993 汽油车怠速污染物排放标准GB/T 3845-1993 汽油车排气污染物的测量怠速法本标准等效采用联合国欧洲经济委员会(ECE)1995年7月2日生效的ECER83/02(按发动机对燃料的要求类别就污染排放物对车辆认证的规则的全部技术内容。ECER83/02的内容，包括了8项我国过去的汽车排放标准，并且采用了国际通用的试验方法，在控制力度上达到了欧洲90年代初的水平。本标准对冷起动后排气污染物排放、怠速时一氧化碳排放、曲轴箱气体排放、蒸发排放、污染控制装置耐久性的限值和测试方法规定了不同的执行日期，在本标准开始执行时，

3、分期代替现行相对应的国家标准，在执行日期之前，仍然执行现行国家标准。本标准只规定了新型车辆的型式认证和现生产车辆的生产一致性检查的排放限值和测试方法。本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H和附录J都是标准的附录。附录K是提示的附录。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位:长春汽车研究所、中国汽车技术研究中心。本标准主要起草人:尹德奎、许拔民、伊浩风、何炜、武斐、方茂东、张晖。本标准由国家机械工业局负责解释。1 范围中华人民共和国国家标准汽车排放污染物限值及测试方法Limits and measurement meth

4、ods for emissions of pollutants from motor vehicles GB 14761-1999 代替GB11340-1989 GB/T 11642-1989 GB 14761.1-1993 GB 14761.3-1993 GB 14761.4一1993GB/T 14763一1993部分代替GB14761.5-1993 GB/T 3845-1993 本标准规定了汽车排气排放、曲轴箱气体排放、蒸发排放的限值，以及污染控制装置的耐久性的性能要求。本标准规定了汽车冷起动后排气、污染物排放、怠速时一氧化碳排放、曲轴箱气体排放、装点燃式发动机车辆蒸发排放、污染控制装置耐

5、久性时效试验的测试方法。本标准适用于z装燃用普通级无铅汽油和优质无铅汽油的点燃式发动机的M1、M2和N1、N2类的所有车辆。至少有四个车轮的装压燃式发动机的M和N1类的所有车辆。不适用于整备质量小于400kg或设计速度小于50km/h的车辆。2 引用棉准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T 15089-1994 机动车辆分类SH 0041-1993 无铅车用汽油3 定义本标准采用下列定义:3.1 M1、陀、M2和N2类车辆GB/T 15089中规定的车辆。3.

6、2 发动机对燃料的要求发动机通常使用的燃料类型:(1)普通级无铅汽油:符合SH0041规定的技术规格的汽油，其中汽油被铅化合物污染的程度按铅计算不超过0.013g/L; (2)优质无铅汽油:符合SH0041规定的技术规格的汽油，但其中汽油被铅化合物污染的程度按铅计算不超过0.005g/L; (3)柴油。3.3 车型机动车的类型，同一车型在下列主要方面应无差异:(1) C5. 1规定的、根据基准质量确定的当量惯量;(2) A1和附录B规定的发动机和车辆特性。国家质量技术监督局1999-03-10批准2000 - 01-01实施l GB 14761-1999 3.4 基准质量接附最C试验时.指草草

7、毒的整备展量主班上100kgo 3.5 最大且建量车辆制造厂提出她技术上克许的最大质量J6 气悼污主怪物一氧生碳、碳室住台辑(假定碳氧比为1l1.85)和氨氧化物，后者用工氧化革(NO当量表示.J.7 徽较得染嚼t茸翅珩录C中撞述8号，在最高温重为325K(52仁的精释排气中，也过滤嚣提取出来剖排气成分。3.8 持气排被对点燃式主动机.指气悻污染辑排主，IE燃式发动钱，指气体和微粒污染物f排放-3.9 蒸左排放头车辆的燃料-l统中素发氯失的碳氢化合物，不同于排气中藏氢化吉榕的排放(1)燃治稽呼吸损失昼离换气损失L自H飞性培内组度变化产生J.贵氢化击场的持股(窍C，H.:;，当量表示L( 2)热

8、漫损失E在车辆行毅一段时罔;三砖，静彗t(t到的然穿I统产生的碳氢化合物的排放飞培C，H，主w当量表示) 3.1 0 发动极酶鲁吉籍主动机的内酶或外部空i司，该空坷通过内部或外部始逐遭与福震壳柜连，气悻和蒸气可以通过该运jK逸出e3. 11 蜂起动装置1古时拥浓空气/燃油混合气，便于起动发动机前装雪.3.12 越军营车辆符合黯景1短定条件的车辆.3.13辅助起动装置不通过部浓盎动板的空气/燃油混合气.rr吉辅助发动就起草串串每装置?如z预热辜，改变暖撞E时等83.14 发动机楼量对注重式活塞发动机.指悻林揭发动机扫过窑积，t旋转活塞发瑞板，指每个活塞赣绕室的标韩扫过容积的商倍G3.15 污袋控

9、驾云莘置车辆主控属或者?喂事排气排放和蒸发持放的装置z4 试验分类接发动机时慰料都要求、分为排气排放军也秘籍气体将放、主革发撑放和?亏辈控制辈置段丸性军事试于主L接试革主性质.分为望式认1年拭3生相生产一致性检查试幸也4. 1 型式认证试建叶，最造厂应提交柄该车莹的代表军辍，进行第3章越定会号武装。4.2 幸产一致性淦革试验时，现已经本标准噎式认证试结合格的成批生产的车辆中任意抱取辙，进行第5章稳定的试验5 车辆型式认证试革主持放限僵车辆型式认证试验南日.旦在ie2 GB 14761 19铅毒1车辆型式认孟试撞项目燃殇警通级无铅汽油的事绸黎绩优质王铅汽油的李辆燃用集泊的享辆型式认证A类认证B类

10、认证Cl建认逗试验M类车辆M类车辆M类车辆N类车事毫N类拿藕N，类草辆是大总厦量不起江350C吨位最大总质量不蕴过350功地最大忌、质量不起江350号问I堕试整车辆，遂行的拿鹅雹进行的车辆，进行I运转撞f部运转循环2葱相2部什量转葡环1部和2臻型运爱|i差行最大革质量醒过3500 kg韵不遂行车辆，遂行E型过整l 送货进行不透行N型过建最大总，费量不越过3500陆的最大怠质量不超过3500 kg约不透行车袋，建行车辘，迸行V理这整不进行是大总Ji量不超过35kg曲最大总质量不超过3500 k茸的认证扩震第8拿Z型试验s蜂起草.H毒气宿费酷镇排放试整一I型试验军患速时氧化碳臻蒙斌撞重型试验z重量

11、轴箱气体排放试撞享篝.遂行第8章一一荷型试验z装点燃式发动极草辆繁重撑放过验V型试验z活柴控告毒装置耐丸生的时效试撞5.1 玲起萌后撵气活染辑择就很值1密量毒草盘车辆，建行第8鑫基准Ji量不超过2840峙的M.和?也费车辆按黯录C埋定8号运转键环E市区键环(1部)+市捧锺环(2部江、撑气取样相分析、徽位的收集主称重方法遂行测试.5. 1. 1 然泪忧援军铅汽站在M，NJ类草辆也类认证).持草限值显表2.表2B类认证排放限值基准费量Rm事值车辆婪型kg 一氧it磁(CO量重量L.疆氧化告锦斗氧量也辑(HC.十Ni)当且，/km革质量L，唁Im如若金都2.72 Q.97 l类Rm: i 250 2

12、.12 0.91 N, E类1 2_)O8%，但每种植运亨，传动这E13%.9i洼重做E翠试验。但经过批准认证的主管部门的同意.否?在制造厂选定约试验室肉透行.试验报告应送交负责望式认证试验约检验机构-8. 1. 3 基准质量相总传动也不畏的军型在完全符合上述8.1. 1租8.1. 2是件下.则菜已批准认证都车型，可以扩展裂仅在革措动比李白喜准质量不岗的其他车主;tLB. 1.4 ，呈唠主某一车司司按照8.i.l8.L3的嫂定获得认证扩展后，此认证不可再扩展到其他草型-8- 2 蒸发排放(N型试垃)a. 2. 1 在1之初j荼字r.片雪蒸发排放持制某统的某一己批准认i1r.I11车盏，可以进行

13、扩展今8.2. 1- 1 燃鹊/空气汁量指基本原理甜单点噎lM j.主im器必须丰I:W.。8.2. 1- 2 燃娼需树影棋夺燃油管宵夜悻#理科敦营的丰才如岳、德括可e截ilil部廿必须本E同黯轶管茸度大致担同，包括进行过试验的同族的最坏情况(软彗的长壁k负责窒式认证试验的检垂帆构应决定是否承认不相传的被气分离器。燥拍辖曲容和差应在士10%以内。憾7费精呼吸润的设定品须指l司。7 GB 14761-1999 8.2.1.3 贮存燃料蒸气的方法必须是相同的，如活性碳罐的型式和容积，贮存物质、空气滤清器(如果用于蒸发排放控制)。8.2.1.4 化油器浮子室的燃油容积差必须在10mL以内。8.2.1

14、.5 脱附贮存蒸气的方法(如空气流量，启动点或运转循环中的脱附容积)必须相同。8.2.1.6 化油器的密封和通气方法必须相同。8.2.2 进一步的说明:a)允许发动机的尺寸不同pb)允许发动机的功率不同;c)允许自动变速器和于动变速器，两轮和四轮传动;d)允许车身形状不同;e)允许轮胎和车轮的尺寸不同。8.3 污染控制装置耐久性(V型试验)8. 3. 1 对某一巳批准认证的车型，可以扩展到不同车型，只要发动机/污染控制装置的组合与已经批准认证车型的相同。为此，与下列所描述的参数相同或能保持在其规定限值之内的车型，都应认为其发动机/污染控制装置的组合是相同的:8. 3. 1. 1 发动机a)气缸

15、数;b)发动机排量(士15%); c)缸体的构造;d)气门数pe)燃料系统;f)冷却系的型式;g)燃烧循环。8. 3. ,. 2 污染控制装置(1)催化转化器a)催化转化器和催化单元的数量;b)催化转化器的形状和尺寸(体积:1:10%); c)催化活性的类型(氧化型，三效型等); d)贵金属的含量(相同或更多); e)贵金属的比例(:1:15%);f)载体(结构和材料); g)孔密度;h)催化转化器壳体型式;i)催化转化器的位置(在排气系统中的位置和尺寸不应使催化转化器入口的温度的变化大于50 K) 0 (2)空气喷射a)带或不带;b)型式(脉动，空气泵等)。(3) EGR(排气再循环)带或不

16、带。8. 3. 1. 3 当量惯量等级:当量惯量等级应是邻近的较大一级或任何小一级的当量惯量等级。8. 3. 1. 4 耐久性试验可在一辆在车身、变速器(自动或手动)、轮胎和车轮的尺寸方面与待型式认证车8 GB 14761-1999 型不同的车辆上进行。8.4 在制造厂的要求下，如果其装压燃式发动机的Mj，Nj类车辆已经获得了型式认证，且其Mz，Nz类车辆的基准质量不超过2840 峙，并符合8.18.3的规定，按本标准的型式认证可由Mj或Nj类扩展到Mz、Nz类车辆。8.5 在一定条件下，也认可附有为认证扩展和建立劣化系数有关数据的其他认证试验的复印件。9 其他9.1 对装直喷式压燃式发动机的

17、车辆，其碳氢化合物+氮氧化物的总质量Lz值和微粒质量L值，应为表3值和表6值分别乘以系数1.4。9.2 对于最大车速不超过130km/h的低功率车辆的B类认证和C类认证:9.2.1 对于装用发动机最大功率小于30kW.并且最大车速不超过130km/h的M)类车辆。在2001年12月31日以前，市郊运转循环(2部)的最大车速限制在90km/h。9.2.2 对于功率与装载质量之比小于30kW /1 000 kg，并且最大车速不超过130km/h的N/)类车辆。在2002年12月31日以前，市郊运转循环(2部)的最大车速限制在90km/h。9.2.3 在上述日期以后，车辆不能达到运转循环中的加速度值

18、或最大车速值要求时，必须把加速踏板完全踏到底，直到车辆所能达到的运转曲线。偏离规定运转循环的状况必须记录在试验报告中。9. 3 对于燃用普通级无铅汽油的点燃式发动机的M和N类车辆(A类认证)需进行I型、E型、E型、N型试验。9.3.1 冷起动后排气污染物排放限值一一I型试验试验按附录C规定的市区运转循环(1部)运转、排气取样、分析进行。Mj类车辆型式认证试验排放限值见表7。表7Mj类车辆A类认证试验排放限值g/试验基准质量Rm一氧化碳(C)质量L1碳氢化合物+氮氧化物(HC+NOx)总质量L2kg Rml 020 58 19.0 1 020状固定的黯功机sb)载荷草草线丐读出滞功貌，即形成载1

19、黄曲线时，剥功祝至少有两个道路载夜参数可以满整豹翻功极.C4.1.2 满功拢的设定应不受时间指:荡的影晴，且不应使车辆严生任何可察觉的可能会措碍东霸王常运行的疆军1).C4.1.3 穗功在函、须装高模拟费量相模拟载苦苦的装室，若为双辑鼓测功机，费j这些模拟装青是与前转鼓连接垒C4.1.4 准确度C4.1.4.1 测量相读出拇指示载荷.其准确度应能达3哥全5%。C4.1.4.2 当用载荷幽线医定的测功机穗，在80k田Ih时蕴荷设定部准确度必须达到主5%;当用载荷蛊线可潺的漫功机时，测动机载药时应邀黯载荷在10陆、80相结Okm/h时的准确度必须达到主5判，丽在20km品时为主10%.低于此速度，

20、援军自机必须能吸被功事.C4.1.4.3 旋辑部件的革惯量包括摸摸褒量必须是已知躬，亘在试验的惯量分级的土20kg范围内.C4. 1. 4. 4 车速应通过转鼓琦于双辑鳝涮功板，用范转鼓的转速采测量。车速文于1Qkm!h时，其测量准确度应为土1km/h C4. J. 4. 5 车藕行驶的实际Ji离应通过转鼓叫苦于双转鼓，曾功抗，用露营转鼓、的转动的距离辈播量C4.5 载苦苦相锻量的设定C4.1.5. 载荷跑线固定的制功就应在80km油等速下满整载荷模拟器，使其极i在作用在疆事轮上的功率，并注记录在50km/h时吸收您功率e确定租注定载荷的方法如附件CC府这也C4.1.5.2 载荷曲线可混的事随

21、军号杭:r主分别在lO8、60、4或20km/h等速下谓整戴荷模拟器.使其暖收作用在军E动轮主部功率e确定相设定载荷的方法如黔俘cc济述。时1.5.31售量带有电楼想曹雪量都搞J:I;主有1必渎验汪其与机被曹重量最统的等敖注e确定等效性的方法如附件CD所注3C4.2 排气军样草或C4.2.1 捧气取#主主统是为测量车辑jjf气中的真在排放辑，ff(壁恋设计的应战采用给矗统是走容取样看E主主(CVS)。这种系续要求每车辆前排气在控制龄矗件下层环法空气连续地稀择也吉它瘪定2军取样器割重排放物质量时，必须满足两千条件.，必须费定排气与稀辑空气剖震台气的住杏较;必续接容积比偶连接收集梓气进行分衔。持攻

22、韧的质量被据各市染榕在样气中的浓走相试验题问薪释排气的阜睿积费走e样i8 GB 14761-1999 气被度f.被撞环境空气的精染错吉量翻以修正e在整个试验过程中，敬控活虽物的排放水三乎是使用合适的过边器，且摸过割的部分流量中收集到的酷粒稳定约.按照C，.3. 2的称重法确定其琦量.C4.2.2 在部件CEJi青耀定的在试验期向可能出现的街有工况下，通过系缆的温量应足够大，以免出现挣凝水aC4. 2. 3 I!I c1绘出了般性级在示童圈。黯件CE销举了三种能满足本影录要求的走害取在墨统eC4.2.4 排气和空气的混合气在东梓探头S，点应该是均匀部.C4.2.5 探头应能抽取禄棒排气她真实样气

23、。臼2.6此系统不应漏气e革统的结掏和材辑应保证矗统本身不牵晴稀辑排气中污染物的浓度。若孟缝中都某部件(热交换器.风机等等改变稀释排气中某一污染物始数度，且又无法修正，因该污染物应在诙部件之前取样。C4.2 7 若兹试车辆装有出几个主管组成的撑气管，黯应将各个主管在思可能靠近车辆处连接起来eC4.2串车辆连接取样亘绞后，尾管处的事强被动，应该同草辆尾管不带连接管E在樱功板上进行运转播耳测得剖静军强相比吉普变化在土1.25 kPa内3如果鹊造广向批准认泛的主管部门递交桥书酒请求，证实需要更严格药公篷，那f.果用键保持静压l!iI.波动在土0.25kPa范围啕约取挥毫统号背压在在早可能靠近排气管端

24、部的排气管，或具有指部直径的延长营中耀量，C4.2.9 用于改变撑气方向给各种凋汀必须是快i重源节，这速动作型的eC4. 2. 10 把气悻#气收集在容积告适量号取样袋中.麟造取样袋约材料必须保证在贮存污染气体20 mill后，持染气掉敢度的变生不超过土2%.C4.3分析设备C4.3.1 窥定C4.3.1.1 气体污染物应使!ll下剖仪器分析一氧化疆帆。相二氧化碳(，l分析z分析仪应该是不分光红外线吸收(NDIRl型.碳氢化合物CHC)分析一-点燃式发动机z毋析仪应该是氢虫焰离子化(FID)墨.I喜丙镜气体标走嘈以般原子也J当量表示。晴是氧化告物侣。分析一-压襟式发动机2分析仪应该是搞熬式氢虫

25、焰离子化(HFIDl型.检普普器、阀、营造等恕热至63芷臼WC)全10K.陪F号烧气掉栋定，以毅累子(C1)当量表示.蛊氧化物(NO.x)分析，分街仅应该是化学发光(CLA)理或非扩徽紫外线谐振吸收(NDUVR)垫.药者均需带有NOx-NO转换器，微粒s厚重量法剥定&挂靠的微粒a这些微位应是在各种懵况下用装在样气裁中的两个串联安装的过滤器被集的e每:IG; 850 8巴比38S0mj，则mf=mj+m2;如果m2mj，则试验结果无效。附件CH给出了确定排气污染物排放量的各种计算方法和计算实例。GB 14761-1999 附件CAI型试验用运转循环的分解CA1 运转循环运转循环是由1部(市区运转

26、循环)和2部(市郊运转循环)组成，如图CA1所示。CA2 市区运转循环单元。部)见图CA2及表CA10CA2.1 按工况分解时间，S百分比，%怠速:60 怠速、车辆减速、离合器脱开:35.4 9 4. 6 换档:8 4.1 加速:36 18. 5 等速z57 29.2 减速z25 12.8 195 100.0 CA2.2 按使用档位分解时间，S百分比，%怠速:60 怠速、车辆减速、离合器脱开:35.4 9 4. 6 换档:8 4.1 一档:24 12.3 二档z53 27.2 三档:41 21. 0 195 100.0 CA2.3 一般资料试验期间平均车速:19 km/h; 有效行驶时间z19

27、5 s , 每个循环理论行驶距离:1. 013 km; 4个循环的当量距离:4.052 km 。25 14761-1虫抱GB ES 元4jjiz?$ea2恤-an一笛一转运一区市tig-2篝1:艺。1:。7。lO。 80 ag芒银川臂60 e 30 20 10 时. 195 1220 105 ,.5 出政椿秀蝠，ES取得结束.LP唾骂也拿车辆图CA￥l翠憾事量瘤的运转裙环在J盘穗功板上市区运转德环单元口部累计时间lfmJS 去;K. ls PM+Ss. K罗表CAl手动换苗时所使用的国位每次时间车.km/h 如速度也/.操作序号2 2 9 K. 1& PM+-5龟，及1a53589481538

28、1 11222也556899日2485Z243 3212i 工况.撞停.2482322254R RZ 亘豆主崩重等速蹲邃威邃/藕合器匾开怠速如速换植t那邃等竞E搞建睛蕴/湾合器烧开怠邃部速换植Jm速换辑部速19 I 等速20 ! iI在速i 21 1 筹建! 221 换噎1 曰: 睡主主24 I减速/离合lIU拉开J25 I 怠速i 1)变翠举重空睛，离合檐接合已变速器曹鸪或二毡，藕合器盹开。-1515 1510 10-Q 1. 04 -0.69 0.92 223 4 工况操作-， UAMO K过FF。.，0.94 0.75 0.92 5 8 6 , 12345e7899223 111i E

29、2 m 12， 35 32-HJ 10;) 0.52 。5:;62 89 00 223 112 址: 15 26 。 4h#叫白4ll喃喃由一-i叫j:JfF K, K川途脚时二幡牛t每棚4士2km/h)翻时间棚中1, -辅?工楠3, ，;写挡士, ，)的擅命允撞PM，空销R路细描画所描1, km 厅、fM/h绞卜6 甘、4g 胃苦60 km!h 骨白可.-i/, / ,_E:I11/ 50 km/h叩.-一一一 肉A叩町， 伽 飞飞72 h d 町，咱3甘i 40 km/h KJ! I II. 1. 电队3 3S km/h伽+卜+zt:-了_.A份1. _.-32 kmih中钟司;:LL卜，

30、可.四、+111 4 l 搏精阳i2的; z 2() km/h h哈15川划;一32匙$ ，okKm1叫ZI!一一一iT7lt!-一一放KI !h 、.,Kl I 飞K, R飞，PM R KI YJ. t X,PM 1. :l R K,i/I 。50 100 l1$2 0 20. 11 4 8 213 zl 5 121 s 8 3 2 512 2 8 8 13 2 7 31 , 恶产可|?41183 s 6 7 0 11 13 11 1 16 17 20 21 1221运运转目转时F2F闸4a|，2也5 运转11 11 14 r 8 5 21 11 ,. 21 26 12 w-8J 3 , 1

31、1 ;J7， 1 工悦的闷，.飞嗣258飞咀隅，1组试验市1j;j在转循环单元(1部)示i:l笔|I C八2N 咱CA3 市郊运转循环(2部)见图CA3及表CA2。CA3. 1 按工况分解怠速:怠速、车辆减速、离合器脱开:换档:加速:等速:减速:CA3. 2 按使用档位分解怠速:怠速、车辆减速、离合器脱开:换档:一档:二档:三档:四档:五档:CA3. 3 一般资料试验期间平均车速:有效行驶时间:每个循环理论行驶距离:最大车速:最大加速度:最大减速度:GB 14761-1999 时间，S40 10 6 103 209 32 400 时间，S40 10 6 5 9 8 99 223 400 百分比

32、，%10.0 2.5 1. 5 25.8 52.2 8. 0 100 百分比，%10.0 2. 5 1. 5 1. 3 2.2 2.0 24. 8 55. 7 100 62.6 km/h; 400 S; 6.955km; 120 km/h; o. 833 m/s2; 一1.389 m/s2。表CA2I型试验市郊运转循环(2部)操作加速度车速每次时间序号运转状态工况m/s2 km/h 操作，8工况，8怠速1 20 20 2 加速0.83 015 5 3 换档2 4 加速O. 62 1535 9 5 换档2 2 41 6 加速0.52 3550 8 7 换档2 8 加速0.43 5070 13 9

33、 等速3 70 50 50 10 减速4 O. 69 7050 8 8 28 累计时间子动换档时S 使用的档位20 K 25 1 27 36 2 38 46 3 48 61 4 111 5 119 48 5寸48 4 14761-1999 GB 表CA2(完)操作加速度车速每次时间累计时间手动换档时序号运转状态工况m/s2 km/h 使用的档位操作，S工况，ss 11 等速5 50 69 69 188 4 12 加速6 0.43 5070 13 13 201 4 13 等速7 70 50 50 251 5 14 加速8 0.24 70100 35 35 286 5 15 等速9 100 30

34、30 316 52) 16 加速10 0.28 100120 20 20 336 5) 17 等速11 120 10 10 346 52) 18 减速一0.6912080 16 362 5 19 减速12 -1. 04 800 8 34 370 5 20 减速、离合器脱开-1. 39 500 10 380 KF 21 怠速13 20 20 400 PM3) 1)变速器置一档或五档，离合器脱开。2)如果车辆装有多子5档的变速器，使用附加档位时应与制造厂推荐的相一致。3)变速器置空档，离合器接合20 21 17 11 / 10 2 120 。0 110 100 90 80 70 60 50 30

35、40 20 10 Eu-刷刷川阶400 时间.s350 300 200 150 100 50 I型试验市郊运转循环(2部)国CA3市郊运转循环(低功率车辆)见图CA4及表CA30CA4.1 按工况分解CA4 29 百分比，%10.0 2.5 1.5 时间，540 10 6 怠速:怠速、车辆减速、离合器脱开:换档:GB 14761-1999 加速2n 18.0 等速z252 63. 0 减速20 5.0 400 100 CA4.2 按使黯档位分解时f司，8E分比.%患邃E40 10.0 患速、车辆减速、离合器脱开10 2. 5 换挡g6 1. 5 费25 1. 3 二挡a9 2.2 二辑:8 2

36、.0 1m建z99 24.8 五毡z223 55.7 王军在10( CA4.3一级资料试验期间平均车速.有效行整时间z每个键环理论行毅距亮s最大车速z最大部速jf，59.3 km/h, .00.事6.594km, 90k四月uO. 833 m/s; 最大减速度z-1.389 m/s气表CA31型试验市郊运转错寄;_(俄功率车横)(2部操作序号捶遗!lm/!/ 番事!lt时间事建km/h 运转状态工况操作.20 5 2 8 2 8 2 13 50 8 69 13 50 24 83 4 8 10 20 i就1一得一合含一禽揍L，器i蝇一二三会.一配冉速建琶速撞速挡邃邃速建邃速运速速速建主4时怠捆换

37、面换加换阳等属等国等细等减战减皇宣置一器第1一邃逐一变变。.83。-15。5z1-二, . 。523S50 0.69 50-10 10 10-50 50 50lO 1 70; 7090; 90 ; 9: 80 B!) 50 50-。0.43 3456789 -0.69 0.43 Q.24 10 L04 L 39 工况，S20 41 089394320 5152822 票价时间s 。5768882223344 37 330 400 手动换档可使用的西佳Kl ? 3 4 4 45+4465555 s s 4 Kl P孔在30 GB 14761-1999 1 Z飞aAMmu臂 15 11 l / /

38、, II ,. llO illC础。88876 10 50 40 20 -l 30 19 ，铺碍间，350 00 15 1 50 。，四1型斌撞市部运转锯再t德功草草草哥也要事附件CB雇盘部功撬重HCA4 援建曲线E定组庭盘剥功棍的建立CBl1前言当军速为101km/h对.如果草辆在道路上耘驶约草阻力不能在底盘剥功板上模攘，那么推荐使用具有下功j待性的襄盘测功智1.CB1.2 定义CB1.2.1黯盘费功杭育有个或到今转鼓.前辑鼓应草草直接或间接驱动惯性震量及功率较收装置。C剧.2.2期CB3规定的方法，将80kn王战的载荷l!定后，K值可援黯P=KVJ磷定.被底盘测功桃及磁盘穗功视内部姐为吸收

39、豹功事(P.)曼草速为80km/h时的基建功辜的影响，其关革妇下=如果V12km岛，几=KVl土5%KV土5P咱o(不得为负数h如果V12km品，P.在0和P.=KVlz+5%Kvi2主5%P喇不得为负数之fJ 主中，K底盘割功杭特性筐sp喇-80 k四届时吸驳的功率.CB1 底盘3国功抗标定方法CB2.1 前言本附件叙述了确定精功机制毒装置吸收功辜的方法.吸收的功草包括摩擦效壶吸收的功率以及吸31 CB2 GB 14761-1999 收功率装置所吸收功率。将测功机运转到超过试验转速。然后将起动测功机的装置脱开，使被驱动的转鼓的转速降低。转鼓的动能被功率吸收装置及摩擦效应所吸收。本方法不考虑由

40、于转鼓上有无车辆引起的转鼓内部摩擦效应的变化。当后转鼓为自由转鼓时，其摩擦效应也不予考虑。CB2.2 将指示功率作为80km/h的吸收功率的函数标定功率指示器应采用下列程序(参看图CBl):CB2.2.1 若尚未测量转鼓的旋转速度，则应予测量，可以使用第五轮仪及转速计或其他方法。CB2. 2. 2 将车辆停放在测功机上，或用其他方法起动测功机。CB2. 2. 3 对特定的惯量级采用合适的飞轮或其他惯量模拟系统。善，且aE叫惕f幸运部PV808VH M川M川M川+士一丁1二仁|/-,zf 寸冯J/./。扩r/.-AJr/ 一/矿/巧/中/，.l一/一/J/PV12 。12 80 车速V.km/h

41、图CB1底盘测功机吸收功率的图表说明CB2. 2. 4 使测功机的速度达到80km/h。CB2. 2. 5 记录指示功率(PJCB2. 2. 6 使测功机的速度达到90km/ho CB2. 2. 7 脱开起动测功机的装置。CB2. 2. 8 记录测功机速度从85km/h降至75km/h所经历的时间。CB2. 2.9 将功率吸收装置调整到另一不同惯量等级。CB2. 2. 10 重复CB2. 2. 4CB2. 2. 9的步骤进行多次，使其包括需要用的功率范围。CB2.2.11 用下列公式计算吸收的功率:一P 式中:Pa -吸收功率，kW;M1一一当量惯量(不包括自由后转鼓的惯性效应),kg; V1

42、 初速度，m/s(85km/h=23. 61 m/s); Vz一一-终速度，m/s(75km/h=20. 83 m/s); 32 GB 14761-1999 t一一转鼓从85km/h降至75km/h所经历的时间，S。CB2. 2.12 图CB2表示80km/h时指示功率与80km/h时吸收功率之间的关系示意图。民.且队畴f军1 3.00 想2.00 1. 00 1. 00 2. 00 3. 00 4. 00 吸收功率Pa.kW图CB280 km/h时指示功率与80km/h时吸收功率之间的关系CB2. 2. 13 应对所使用的所有惯量等级，按CB2.2. 3CB2. 2. 12的步骤重复进行。C

43、B2.3 将指示功率作为其他速度的吸收功率的函数标定功率指示器。必要时，对于选定的速度，重复进行CB2.2的步骤。CB2.4 根据80km/h速度的基准调整检验底盘测功机的功率吸收曲线CB2.4.1 将车辆放置在测功机上，或用其他方法起动测功机。CB2. 4. 2 在80km/h时调整测功机的吸收功率为孔。CB2. 4.3 记录100、80、60、40、20km/h时的吸收功率。CB2. 4. 4 绘出P.(V)曲线，并检查其是否符合CB1.2. 2的规定。CB2. 4.5 对于80km/h的其他功率P.值，以及其他惯量值，均重复CB2.4. 1 CB2. 4. 4的步骤。CB2.5 力及扭矩

44、标定必须用同样的步骤。CB3 测功机的设定CB 3. 1 真空度法CB 3. 1. 1 前言本方法并非优先推荐的方法，只适用于载荷曲线固定的测功机，用以确定80km/h时的载荷设定，不适用于装压燃式发动机的车辆。CB3. ,. 2 试验仪器车辆进气歧管中的真空度(或绝对压力)的测量准确度应为土0.25kPa，应能连续记录此读数，或记录间隔不大于1s。速度应连续记录，准确度为士0.4km/h。CB3. 1. 3 道路试验CB3.1. 3. 1 应满足附件CC4的要求。CB 3. 1. 3. 2 车辆以80km/h的等速行驶，按CB3.1. 2的要求记录车速和真空度(或绝对压力)。CB 3. 1.

45、 3. 3 在每一行驶方向重复CB3.1.3. 2的步骤三次，全部六次行驶应在4h内完成。CB 3. 1.4 数据处理及接受准则CB 3. 1. 4. 1 按CB3.1. 3. 2及CB3.1. 3. 3检查测得的结果(速度低于79.5km/h及高于80.5km/h的时间不得大于1s)。对于每一次行驶，以1s间隔读取一个真空度值，计算平均真空度(u)及标准偏差(S) ，计算用的真空度读数不得少于10个。33 GB 14761-1始CB3-1- 4-2玲于每次行驶的标准竭差不得超过平均值弘的10%.CB3_ 1- 4- 3 计算六次行踵的平均值(vH每一方向行曾三枚).CB3_ 1-5底盘测功我

46、的设定CB3-1- 5-1 准备工作按部件CC中CC5.1. 2.2.1至CCs.1. 2. 2. 4约短定进行捧作。CB3_ 1- 5- 2 载荷设定i在盘搁功苦l王E热后，车辆以80km/h的等速行驶，调整理i功机载荷以再现接CB3，1. 4. 3割f旱的真空度面锦差应本文于0.25kPa.使用的仪器应与道路试验一致.CB3_ 2 其他设定方法t到i功帆的设定可接到件cc的理主嘈在80km月1等速时进行eCB3_ 3 替代方法经树造了愿意，巧来眉宇当时方法zCB3_ 3- 1 在80km岛等速密调整草草率吸收装量.篝嚣亵Cl暖舷作愿在驱动拉上的功丰。表CBl车辆曲基准厦量R.m.kg嚣功布

47、L吸收功率P，.kW显m:;)5巳4.7 7500) M是根据六组结果计算得到的。M采样率建议至少每秒两次。CC5. 3. 3 测功机设定测功机载荷按CC5.2规定的方法设定。如果测功机测出的M与道路试验测出的M不一致，则应调整底盘测功机的惯量设定值，直到两值相差不超过:1:5%。注:本方法仅适用于带电惯量模拟或带微调的测功机。CC5. 3. 4 数据接受准则六次测量的标准偏差，必须不超过平均值的2%。CC5.4 用陀螺仪平台减速度测量法CC5.4.1 在道路上CC5. 4.1.1 测量设备和测量准确度速度测量准确度应小于2%;减速度测量准确度应小于1%;道路坡度测量准确度小于1%。时间测量准

48、确度应小于0.1s。可将车辆放在基准水平地面上测量车辆的水平度，然后进行比较，就可以得到道路的坡度问)。CC5. 4. ,. 2 试验步骤CC5. 4. ,. 2. 1 将车辆加速到比选定试验车速V高出5km/h的车速。CC5. 4. ,. 2. 2 记录V+0.5km/h和V-0.5km/h之间的减速度。CC5. 4.1.2.3 用下列公式计算车速为V时的平均减速度:71=fjyl川(g sina1) 式中:Yj一一在道路的某一方向上，车速为V时的平均减速度;t一-V+0.5km/h至V-0.5km/h所经过的时间;Y1(t) 随时间记录的减速度;g-9. 81 m S-2o CC5. 4. ,. 2. 4 在相反方向进行同样的试验，测得Y20CC5. 4.1. 2. 5 计算第i次试验的川和几平均值1r一斗王一37 GB 14761-19吉CC5. 4. 2. 6 按CC匀.1.1.2.6规定送行足够数量的试验，黑F代替T，rztZEFCC5. 4. 1. 2. 7 计算吸收前平均力式中M