JT T 111-1993 汽车传动轴修理技术条件.pdf

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1、UDC 629.113.011.1 :621 77 R-16 GB 中华人民共和国国家标准3TfT 111 - 93 汽车传动轴修理技术条件1988-02-29发布S pecifications for automobile drive shafts being overhauled 医东非乐2佳后】发布1988 08 01实施中华人民共和国国家标准汽车传动轴修理技术条件GB 8824-88 * 中国标准出版社出版(北京复外三里河中国标准出版社北京印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售版权专有不得翻印* 开本880x 1230 1/16 印张1/4字数4000 1988年8月第一版1

2、988年8月第一次印刷印数1-45 * 书号:155066 . 1 - 5694 定价O.15元* 标目95-43中华人民共和国国家标准汽车传动轴修理技术条件Speciflcatlons for automoblle drive shafts bei昭overhauledUDC 钮9.113.011.1: 621- 77 GB 8824-88 本标准适用于国产汽车传动轴的修理。修峻后的传动轴应符合本标准的规定，其它汽车传动轴的修理可参照使用。1 技术要求1. 1 传动轴轴管、花键齿、万向节叉和万向节十字轴均不得有裂纹，十字轴各轴颈表面不得有金属剥落，传动轴轴管表面不得有明显凹瘾。1. 2 传动

3、轴轴管与轴管叉突肩及与花键轴突肩的配合应符合原设计规定。1. 3 传动袖修理后花键轴轴端到轴管叉轴承承孔轴线的距离(L) ，不得大于原设计尺寸，比原设计基本尺寸的缩短量不得大于10mm。1. 4 轴管全长的径向全跳动公差应符合表l规定对于轿车此径向全跳动公差应比表列值相应地减少0.2mm )。传动轴与中间支承轴承结合的圆柱面以及花键轴外表面的径向圃跳动公差为0.15mm。表1mm L 600-1000 1000 径向全跳动公差0.6 0.8 1. 0 1. 5 万向节叉两轴承承孔公共轴线对传动轴轴线的垂直度公差z瓦盖式万向节为0.20mmI其它应符合表2规定。表2mm 万向节叉两承孔外端面距离

4、75-90 90-105 105 垂直度公差0.10 0.20 0.25 0.30 1. 6 安装滑动叉后，应保证同一传动轴两端万向节叉轴承承孔轴线位于同一平面内，其位置度公差应符合原设计规定。1. 7 传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙z轿车应不大于0.15mm，其它车型应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。1. 8 万向节轴承与十字轴轴颈的最小配合间隙应符合原设计规定，最大间隙应符合表3规定。表3mm 十字轴轴颈直径18 -23 23 允许最大间隙符合原设计规定0.10 0.14 国擎标准周1-02-28批准1-01-们实施幅幅!嘈N囚。GB 8824-88 万向节轴承与万向节叉承孔为

5、过渡配合，最大配合间隙应符合表4规定。表41. 9 mm 原设计规定的最大间隙0.008 - O. 041 , 0.041 允许最大间隙0.010 0.050 0.080 1. 10 十字轴、万向节轴承及万向节叉装合后的轴向间隙z瓦盖式万向节为0.10- O. 50mm , o -0.05mm，其它为0.02- O. 25mm。1. 11 传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验。任一端的动不平衡量:轿车应不大于10g.cml;其它车型应不大于表5规定。在传动轴轴管两端t所!悍的平衡片，每端不得多于三片。表5轿车为传动轴轴管外径58 - 80 80 mm 允许均不平衡量30 50 100 g.cm

6、 1. 12 传动轴中间支承轴承与轴颈的配合为一0.020-+ 0.020mm。1.13 传动轴突缘叉突肩与变速器端或驱动桥端突缘承孔的配合间隙为:0 -0.18mm。1. 14 传动轴应装备齐全可靠，防尘罩必须完好并用卡子紧固，两只卡子的锁扣应装在传动轴径向相对位置上。检验规则传动轴修竣后，结检验1.7、1.11条合格后，签发合格证。2 其它本标准rft未规定的技术要求，应符合原设计要求。传动轴进行防锈处理后，应放在通风、f燥处。s 3.1 3.2 附加说明:本标准由It1华人民共和国交通部提出。本标准由交通部标准计量研究所归口。本标准由西安公路学院负责起草。不得翻印版权专有* ts号:155066 1-5694 定价:0.15元标臼95-43*