JT T 110-1993 汽车前桥及轴向系修理技术条件.pdf

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1、UDC 629.113.014: 621一77R-16 西闺中华人民共和国国家标准汽车前桥及转向系修理技术条件S pecitications for automobile front axles and steering systems being overhauled 1988-02-29发布1988-08-01实施回家标3位后马发布中华人民共和国国家标准汽车前桥及转向系修理技术条件S pecifications for automobile front axI es and steering systems being overhauled UDC 629.113.014 :621 77

2、GB 8823- 88 本标准适用于国产汽车非独主悬架、非驱动式前桥和非动力转向系的修理。修竣后的国J桥和转向系应符合本标准规定，其它美型的汽车前桥和转向系的修理可参照使用。1 前轴1. 1 前轴经探伤检查不得有任何裂纹。1. 2 当钢板弹簧座平面横向快度不大于160mm时，其平面度公差为O.4mm，大于160mm时，平面度公差为O.5mm。修理后钢板弹簧座厚度减少量不得大于2mm。1. 3 当钢极弹簧座兰卡面横向长度不大于160mm时，两铜板弹簧座乎面在某公共乎面法线方向的位置度公差为O.8mm，大f160mm时，位置度公差为1.0mm。1. 4 钢板弹簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨损量不得

3、大于1mm。1. 5 前轴主销承孔与主销的配合应符合原设计规定。1. 6 前轴主销孔上、F端面对其轴线的垂宦度公羞应符合原设计规定。前轴主销孔端面修理后厚度减少量不得大于2mm。1. 7 与圆柱形主销配合的前轴主销承孔磨损超过O.05mm肘，应按规定的尺寸修理。1. 8 以两钢板弹簧座、F面的公共平面为基准，前轴主销孔轴线内倾角的大小应符合原止计规定，以垂t. f该公共、|三面并过两铜板弹簧座定位孔轴线的平面为1，(fL前铀主销孔轴线扭转角不得大f30;该轴线在基准平面法线方向的位置度公差为4mm，前轴两二悄.fL轴线间的距离应符合原设计规定。2 转向节2. 1 转向节绊探伤检查不得布任何裂纹

4、。2.2 转向iJ轴颈公共轴线与主销孔公共轴线间夹角应符合原设计周定。2.3 转向节内、外轴承与轴颈的配合属间隙配合的，其配合应符合原设计规定F属过渡配合的，可基本川、t-不大f40mm时，最大间隙不大fO.040mm，大F40mm肘，不大yO.055mm。2.4 转I1i讨蛮与t:销及衬套与转向节时肖孔配什应符合原设计舰在。2.5 转向节I二、Ft悄承孔轴线问轴度公主J.l符合原设计周定。2.6 转向节内侧两端面对转向节仨销孔公共轴线的垂i度公差应符合原设计周定。2.7 转向节各部位螺纹的损伤不得超过:牙。3 前轴与转向节的装配3. 1 转frlJ节E销孔端面与前轴上喘面装配后的问隙，应符合

5、原设计周定。3.2 前轴tJ转向节装配应适度，转动转IflJi (10 f -般不大j二10N。4 轮费4. 1 轮如应J裂损，轮如各部位螺纹损伤不得届过二牙。国家标准局1988-02-29批准IU8-0801实施GB 8823- 88 4.2 轮费与内、外轴承的配合应符合原设计规定。4.3 轮辑与制ZJJ鼓的结合乎面对轮架内、外轴承承孔公共轴线的端面全跳J公差为0.15mm。4.4 轮鼓与油封外圈的配合及尺寸应符合原设计规定。4.5 装合后的轮章是应有0.10-0.15mm的轴向间隙，并能均匀转动。5 转向器5. 1 壳体及盖5. 1. 1 转向器壳体及盖应为:裂损，壳体与盖整个结合、!三面

6、的、卡面度公差为O.10mm。5. 1. 2 壳体1-.两蜗杆轴承承孔公共轴线与两擂臂轴轴承承孔公共轴线的垂自度公差应符合在1规定。两轴线问的距离应符合原设计规定。表1rnm 先休l二两蜗杆轴承承孔外端面距离气100妇100-160 , 160 垂直度公差0.04 0.05 0.06 5. 1. 3 蜗杆轴两轴承承孔轴线的同轴度公差为0.02mm，摇臂轴两轴承承孔轴线的同轴度公差为0.01mrn。5.2 蜗杆5.2.1 蜗杆应无裂损。5.2.2 蜗杆齿面及轴承接通应JC金属剥落及明盟的阶梯磨痕。5.2.3 蜗杆轴承与壳体配合的最大间隙不得大于原设计规定O.02mm。5.2.4 蜗杆轴承与蜗杆轴

7、配合的最大|同隙不得大r原设计规定O.006mm。5.3 惺臂轴5.3.1 擂臂轴纯探伤检查不得有裂纹，端部花键应无明显扭曲。5.3.2 滚轮纯探伤检查不得有裂纹，齿应无金属剥落和l明显的阶梯磨模。5.3.3 擂臀轴端部螺纹的损伤不得超过:牙。5.3.4 摇臂轴支承轴颈的径向全跳动公差为O.05mm。5.3.5 循环球式转向器的转向螺母的攘道，应兀金属剥落。j表球规格及数ifil应符合原设计规定，自径差不大于O.01mm。球与攘道的配合间隙不得大于O.05mm。5.3.6 转向指销L作锥面应J金属剥落，更换时应成对更换，拍销装人j在道后的距离应符合设计规定。5.3.7 擂臂轴轴承与摇臂轴配合的

8、最大间隙不得大于原设计规心O.005mm。5.3.8 摇臂轴轴承与壳体及与侧撞配合的最大间隙不得大于原设计规定O.018mm。5.3.9 更换摇臂轴轴承时，该轴承与壳体及与摇臂轴的配合应符合原设计规定。5.4 转向器装配与调整5.4.1 双销式转向器在装合转向蜗杆时，转向器上盖调整垫片的厚度不得任意变更，如何变更，装合后必须保证蜗杆ql心在转向器壳内的IE6.角位置。5.4.2 装合转向摇臂轴前，转动转向轴所需扭知般应不大于O.8Nm。5.4.3 转向器装合后，应按原设计要求进行检验，其摇臂轴轴向间隙及转动转向轴所需扫i知应符合原设计规定，在全程内应转动灵活尤漏油现象。6 转向操纵机构6. 1

9、 转向轴、转向传动轴、万向节又、十字轴经探伤检查不得有裂纹。6.2 转向轴的自线度公差应符合表2规窟。2 GB 8823- 88 表2转向轴长度二630630- 1000 自线度公差0.25 0.3 6.3 转向营柱与交座的最小过葡量不得小于原设计规定O.015mm。6.4 转向管柱与衬套的配合应符合原设计规定。6.5 转向轴与衬套配合的最大间隙不得大于原设计规定O.08mm。盯1m 1000 0.4 6.6 转向万向节滑动叉与转向十字轴轴承及十字轴轴颈与轴承配合的最大间隙不得大于原设计规定。.028mm。6.7 滑动叉花键套与转向传动轴花键配合的最大间隙不得大于原设计规定O.10mm。6.8

10、 转向操纵机构应转动灵活无卡滞现象，装配齐全，紧回可靠。7 转向传动机构7. 1 转向擂臂、直拉杆、横拉杆、转向节臂及球头销经探伤检杳不得有裂纹。7.2 转向擂臂的花键应无明显扭曲。转向摇愕装人擂臂轴后，其端面应高出摇臂轴花键端面2-5 mm。7.3 自拉杆应无明显变形，横拉杆的自线度公差为2mm。7.4 球头销及与其相配合的各部位应无明显磨损。装合横、自拉杆时，应保证各球头销轴颈小端低于锥孔上端面1- 2 mm，装合后各球头销应转动灵活、不松旷、不卡死。8 检验规则前桥及转向器装合后应按3.2及5.4.3条进行检验。 其它9.1 本标准中未规定的技术妻求，应符合原设计规定。9.2 前桥及转向

11、系修竣后，各部位应装备齐全、润滑良好、连接牢固、锁止可靠、防尘装置完好。9.3 前桥及转向系各部件应进行防锈处理，并存放在通风、1二燥之处。附加说明:本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由交通部标准计量研究所归口。本标准由西安公路学院负责起草。3 -mN甸甸国。华人民共和国家标准汽车前桥及转向系修理技术条件GB 8823-88 国中中国标准出版社出版(北京复外三里河中国标准出版社北京印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华p.店经售版权专有不得翻印开本880x1230 1/16 印张1/2字数6000 1988年8月第一版1988年8月第-次印刷印数1-45佣* 定价。.30元标曰95-42书号:15 5066 1 - 5695 *