JB 2319-1984 修理车通用技术条件.pdf

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1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号JB2319-84 转为行业标准代号QC/T493-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国机械工业部部标准修理李通用技术条件JB 2 31 9-8 代替JB2319-78 1标准适用于由厢式车辆、发电装置额定电压为400V，频率为50Hz，功率因数为0.8（滞后J，三相、配套设备、通用仪器、仪表、工具、刃具等组成的修理车。1 技术要求1 1 总则1.1.1 修理车应符合本标准的规定，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。1 1 .2

2、 对修理车有特殊要求时，应在产品技术条件中补充规定。1 1 .s 修理车所选用的各种配套件，本标准未作规定者，应符合各自己套件技术条件规定1. 2 工作条件l彦理车在下JI条件下应能正常工作za. 海拔高度不超过1000m1b. 环境温度范围4040Fc. 空气相对湿度不大于95%( 25时，d. 有风、雨、雪$e. 有霉菌。I 注2当海拔高度超过lOOOm，但不超过4000m时发I包装置允许按使用说明书的规定降低输出功率使用1.3 结构要求1.3 .1 修理车总重应不超过选用汽车底盘所允许的总重。1.3.2 修理车外jg尺寸j豆符伫GB158C一79汽车外廓尺寸限界的规定。1.3.3 修Jr

3、!t.J贡心位置和轴莉分时，应保证修理车在转弯、爬坡、市11动时不发生横向及纵向倾1.3.4 复修理车的制动性能应满足表1的要求。表1一一一 指标l制动初速度km/h20 30 i 在规定初速度下，紧急制动时稳定性要求类型：制动距离m小型I I 6.4 : 跑偏量不大于8cm中型I 3. 7 I : 不跑偏1.：.J；一一二不跑偏注：类型按总豆划分g小ttl小二f4,5t;1j1*,/4,5 l 2t；大型12t以上气压制功时的气压应不大于额定工作H三）J：液压制动有力日力装置时踏板力不大于35kgf，无加力装置时踏板jJ不大于70kgf.中华人民共和国舰械工业部1984-0.(04发布198

4、4-10-01实施JB 2319-84 1 .3 .5 修理车应能承受下列条件下的行驶振动和颠簸za. 出厂试验里程3050km，型式试验里程为1500km；鉴定试验里程为3500km。b. 行驶车速s在确保行车安全的情况下，以尽可能高的车速行驶。c. 行驶里程分配按表2。表2路面种类I 里程分配、占总里程份一二王忍m丁一5 一山区公路I 凹凸不平路越野地面45 20 1.3.6 车厢内各箱体、柜门、抽屉与框架自己合适当、间隙均匀、启闭灵活，应具有可靠的锁问装置，修理车行驶时不应自行打开。1.3.7 修理车应具有消防设施，车厢内外均应装有灭火器。1.4 外观要求1.4.1 修理车所有紧固件均应

5、进行防腐处理。! 1.4.2 车厢内各箱体、工作台表面应平整，平面度在300300mm2内应不越过zmm。1.4.3 焊盐质虽应符合Q/ZB74一73焊接通用技术条件的有关规定，焊缝或焊点应牢固、均匀，无焊穿、裂缝、夹渣、气孔及未焊透等缺陷，不得有药皮、溅渣。1.4.4 修理车：，军金属件（有色金属件除外均应进行防腐处理，涂漆质量应符合Q/ZB77一73涂漆通用技术要求规定，海层应均匀，无j益流、皱纹、漏漆、起泡、脱皮、裂缝等现象。电镀件镀层应光滑、无锈蚀、斑点、漏镀、烧痕现象。1.5 配套件及设备1 .5 .1 修理车所有配套件及说备应固定可靠，仪器、仪表、量刃具应具有卡紧装置，在修理车行驶

6、时不得移位和损坏。1.5.2 修理车用踊式车辆应符合TB2320-84闹式车辆规定。1.5.3 车床装车后其溜板移动精度和工作精度应符合车床标准规寇。1.5.4 取暖装置的使用应安全可靠，保证在30min内将车厢内温度由15升温到20。1.5.5 车内其它自己去件、说备、专用工具按使用说明书进行作业，均应达到使用要求。1.6 发电装置1.6.1 修理车车内设备动力电说，可以由独立发电机组、市电、修理车的汽车底盘发动机通过传功装官l.m功发电机以下简称自发rt!,机ID们也。白发电机：.1l各：flf!I:应安装牢固可靠、工作lH)l; I: ;.:;i J，.驭。1.6.2 白发电机任i应保证

7、修用14:rr驶时！式，j装置不仁作，发电状态时陪理I轮轮胎不移位。1 .6 .3 发I包装宣传lJ部分i闰措应良好，各fij分i!T!t升不屈过产品忧术条件规定，工作时应无浦油，缺j出现象。JB 2819-84 1.6.4 发电装直应有减震装置，发电装置工作时单振幅值应不大于0.5mm。1.6.5 发I包装哩的噪声允许值应不大于表3规定。表3噪声允许值dB 102 一丁曰：玩弄*I-ni磊一一位置驾驶室门左右边1.6.6 发电装置一般应采用中性点绝缘系统，应有绝缘监视装置。发电机外壳及用电设备外壳工作时应可在接地。当用市电或其它中性点接地动力电源时，用电设备金属外壳应接零。1.6. 7 发l

8、包装置电气系统的安装应符合电气原理图、布线整齐、牢固、导线连接处应有不易脱离的明显标志，相序应按顺时针方向排列（面向插座。1.6.8 发电装置电气系统各独立电气回路对地及回路之间应能亲受试验电压数值为表4规定，频率为50Hz，波形为实际正弦波，历时lmin的绝缘介电强度试验而无击穿或闪络现象。表42 . ( 7) 式中：L一一测量时制动距离，m,U一一规定的制动初速度，m/s,u 一一测量时的制动切速度，m/s0s.10.a 结果应符合1.3.4规定。3.11 行驶试验s.11.1 条件同3.10.13 .11 .2方法a. 按1.3.5规定行驶试验。b. 出厂试验行驶完毕后对车辆进行检查；型

9、式试验和鉴定试验在行驶途中及行驶完毕后，均应进行检查，其停车检查里程为：第一段lOOkm，第二段起分别为200km0检查项目如下z(a) 所有连接件不应松动FJ B 2319-84 (b) 车tfti；不应有明显变形；(C) 门、窗、栏板、孔口门不应自行打开z行驶试验后，门、窗、栏板、孔口门应启闭灵活，(d) 零部件不应损伤，焊接件不应开焊，紧固件不应松动F(e) 设备、工具、备附件固定可靠，(f) 电气连接不得松动F(g) 自发电机组取力装置不工作。c. 行驶途中发生故障时，若能用随车工具排除，试验可继续进行；否则回厂检修，排除故障，重新进行本试验。行驶完毕后，重新进行2.4表7中序号为6、

10、7、8试验项目，应符合1.6.9、1.6.8规定。3.12 测量发电装置电压和频率瞬态调整率及稳定时间3.12.1 条件冷态与热态p空载频率按满载频率为额定值进行整定）J空载整定电压为额定电压；负载功率因数为0.8（滞后）与l。3.12.2 方法a. 加负载：步骤z由空载突加额定负载，再将负载突减到空载，重复三次。b. 记录：负载突变时的瞬时电压和瞬时频率的最大值、最小值及稳定时间、环境温度、空气相对湿度、大气压力。i 瞬时电压及电压稳定时间由示i皮器拍摄负载突变时的三相交流电压i皮形图象求取。瞬时频率及稳定时间用转速自动记录仪或频率表和秒表测量，电压稳定时间指电月2突变时起至电压开始稳定在与

11、稳定电正捆差土a.（%）范围内止所需的时间。频率稳定时间指从频率突变时起至频率开始稳定在频率波动率范围内止所需的时间。3.12.3 结果a. 瞬态电月二调整率Ous(% ）按下式计算zU,- U o., = -U o_ 100%( 8) 式中：U一一额定电庄，V;U。一一空载整定电压，V;u，负载突变时瞬时电压最大值和最小值，V。U。与u，取三线电压平均值。瞬态电压调整率的考核值按三次试验o. ，计算值的平均值。b. 瞬态频率调整率也%按下式计算z01s = f,1_3叫（9) 式rp:f一一额定频率，Hz;f 3一一一负载突变前的稳定频率，Hz;f，一负载突变时的瞬时频率，取各读数中的最大值

12、和最小值，Hzoc 结果应符合1.6.9规定。注z修理享用市电作为车内设备动力电源时不做本试验98 J B 2319-84 3.13 测量发电装置在三相不对称负载下工作时的线电月2偏差S.13.1 方法趴在额定功率因数的额定功率下，整定频率为额定值F在空载整定电曰：为额定值。趴在25%额定功率的三捆对称负载下，在任一相再加25%额定相功率的电阻性负载（发电机为可控硅励磁时加在可控硅一相上。c. 记录各相电压。3.13.2 结果按下式计算线电压偏差Ouc( % ): U，门式中：Uc在不对称负载下的线电压，取各读数中最大或最小值，v,Ucp一一在不对称负载下，三相线电压的平均值，V。结果应符合1

13、.6.13规定。注2修理享用市电作为牟内设备动力电源时不做本试验3.14 发电装置在额定工况下的连续运行试验发电装置在额定功率、额定电压、额定功率因数和额定频率下连续运行12h，并测发电机绕组温升。每隔30min记录一次电压、电流、功率因数、频率、发电机冷却水温度及润滑油温度、环境温度距发电机lm，球部高为发电机高度之半的34支温度计测得、空气相对湿度、大气压力。发电机电枢绕组的温升，推荐用电阻法测量，按下茸计算绕组的平均温升。R, - R, t（235+t1)+t1-t0 . 式中zR1一一冷态时绕组电阻，n,R2一热态时绕组电阻，n,f I一一冷态时绕组温度，zto一试验结束时的冷却介质温

14、度，。冷却介质温度：取距发电机后端盖100200mm处的两支温度计测得的进风区温度的平均值，试验结束时的冷却介质温度指试验过程中最后一小时内几个相等时间间隔的冷却介质温度的平均值。若热态绕组电阻为切断电源后测得，则所测得的绕组电阻应根据R= f(t）曲线推至切断电源瞬间的电阻值，然后再进行计算。其结果应符合1.6.1、1.6.2、1.6.3、1.6.14规定。注2修理享用市电作为主在内设备动力电源时，不做本试验3 .15 检查发电装置从冷态到热态的电压变化发电装置在额定工况下连续运行至热态，此过程中不允许调整。每隔30min记录一次功率、电压、电流、功率因数、频率、发动机冷却水温度、润滑油温度

15、、环境温度用距发电机lm，球部高为发电机高度之半的34支温度计测得、空气相对湿度、大气压力。从冷态到热态、电压变化oup( % ）按下式计算zJB 2319-84 5 Uma； U 叩：TT z 100% 02) Um1a- U 和c5up= V, 100% . （川式中zU血”、Umin冷态到热态电庄变化最大值、最小值，v,u.整定电庄，V。结果应符合1.6.16规定。注z修理率用市电作为拿内设备动力电源时，不做木试验3.16 发电装置的短路保护试验此试验在95%额定电庄、额定频率下通过发电装置插座进行单帽、两相、兰相突然短路，保护装置应能及时动作。结果应符合1.6.17规定。注2发电装置采

16、用熔断器作为保护装置时，不做本试验3.17 检查配套设备3.17.1 车床试验按车床标准检查车床溜板移动在垂直平面内的直线度，溜板移动的倾斜度，溜板移动在水平面内的直线度以及精车螺纹的螺距精度，精车外圆的椭圆度，精牢端面平面度。在检查中允许调整车床。结果应符合1.5规定。8.11.2 取暖装置加温试验本试验在环境温度15情况下进行。按取暖装置说明书进行加温试验，此时应关闭车厢门、窗、栏板、孔口门。结果应符合1.5 .4规定。3.17.3 检查其它配套件及设备工作性能按配套件及设备使用说明书进行作业，应满足使用要求。3.18 测量发电装置的振动3.18.1 要求a. 测量时负载分别为空载、半载和

17、满载，功率因数为0.8（滞后，按空载电压为额定值，满载频率为额定值进行鉴定。b. 测量时修理车停于水泥地板上并支起支撑装置。c. 修理车附近无其它报源。d. 测量部位发电机、发动机和控制屏顶部。3.18.2 方法a. 利用测报仪测量。b. 按测掘仪使用说明书规定的方法，测量横向、纵向及垂直方向的振幅。c. 记录各测点的振幅值及负载情况。3.18.3 结果应符合1.6.4规定。3.19 测量发电装置的噪声3.19.1 条件JB 2819-84 a. 试验在车厢门、栏板、孔口门打开及闭上两情况下进行。b; 试验在发电装置空载、半载、满载情况下进行，并按空载电压为额定值，满载频率为额定值整定。3.1

18、9.2方法a. 首先测量本底噪声。b. 利用声级计测量各点噪声，声级计测量触头距发电机、车厢内壁距离应不小于500mm。c. 结果应符合1.6.5规定。注2修理骂：用市电作为车内设备动力电源、时不做木试验：修理享用独立发电机组作为车内设备动力电源时，只测率厢内噪声值，此时础立发电机组距修理李距离为2m.3.20 称重、测量质心位置a.20.1 条件测量条件与3.10.1同。a.20.2 方法：称重在地中衡上进行，轴荷分布和质心位置的测量按GB1334一77载重汽车和越野汽幸道路试验方法的有关规定进行。3.20.3 结果应符合1.3.3、1.3.1规定。3.21 高温试验试险在40的高温试验室或

19、自然环境条件下进行。在试验室法验时，修理车外廓距墙壁不小于lm，打开所有门、窗、栏板。修理车在40的环境中置4小时后，自发电装置在额定工况下连续运行至热态再持续1小时，然后按3.8、3.9、3.12、3.14规定测量电压和频率调整率、波动率、稳定时间、发电机各绕组温升。结果应符合有关规定。3.22 低温试验i亥试验在40的低温试验室或自然环境条件下进行。a. 修理车的发动机和传动系统使按用要求，加满低温燃料、低温润滑油、防冻液，配备好容量充足的低温蓄电池。b. 将修理车置于40环境中6h以上。c. 按使用说明书规定启动发电装置（允许发动机采用各种辅助启动措施并在额定工况下连续运行l小时后测量调

20、整率、波动率及稳定时间，结果应符合1.6.10规定。d. 关闭门、窗，启动取暖装置，待车厢内达到设备工作温度时进行通电试验，应满足有关要求。e. 试验过程中，塑料件、橡胶件、金属件应无断裂现象。3.23 霉菌试验本试验考核修理车上电工产品的防霉性能。按GB2423 .16-81电工电子产品基本环境试验规程试验J：长霉试验方法进行零部件考楼。理28天暴露结束后立即检查外观，其长霉等级不扭过GB2423.16规定的2级。JB 2319-84 若配套件有霉菌试验合格证，可不再做本试验。3.24 湿热试验该试验考核温热带用修理车上电工产品、电工材料和安装工艺的防潮性能。按GB2423. -81电工电子

21、产品基本环境试验规程试验Db：交变温热试验方法机对零部件进行40、6周期交变湿热试验，其结果应满足各零部件的技术条件要求。若配套件有湿热试验合格证时，可不再做本试验。S.25 使用试验本试验的具体内容按生产厂和用户的协议由产品技术条件规定。4 标志、包装、储运与生产厂的保证4. 1 标志、包装与储运4 .1 .1 产品标牌应固定在车厢内门上方，其尺寸和要求按TB8-82产品标牌的规定。电气原理图应制成清晰的标牌，并安装在工作时易于查看的位置。4.1.2 产品标牌应包括下列内容za. 产品名称，b. 产品型号Fi c. 整牢重量kg或t,i d. 外形尺寸长宽高mm1e. 生产厂名，f 工厂编号

22、Fg. 出厂日期Fh. 标准代号及编号。4.1.3 修理车的车厢门、栏板及工具箱出厂前应铅封。4.1.4 修理车长期存放时，应停放在通风、防潮、防雨并具有消防设备的库房内，并支起支承装置，按使用说明书进行保养。4 .1.5 修理车各配套件及车内各种设备的运输、储存应符合配套件技术条件的规定。4.1.6 修理车必须随附下列文件：a. 产品证明书或合格证，b. 产品使用说明书Fc. 汽车底盘、说备、工具、江具使用说明书，d. 备品清单，e. 产品履历书z4 .1. 7 产品出厂时应按备品清单配齐下列附件za. 汽车底盘随车工具（按原汽车使用说明书规定）, b. 修理车的各种设备、工具、刃具、仪表、发电装置的备件、附件，c. 产品附件钥匙、手把等。4.2 生产厂的保证JB 281984 在用户遵守修理车生产厂使用说明书规定的条件下，产品自生产厂发货之日起一年内但行驶里程不超过lOOOkm，发电机组使用不超过lOOh）因制造质量不良而发生损坏或不能正常工作并有技术记录可查时，生产厂应免费予以修理或更换零部件。附加说明本标准由机械工业部提出。本标准由机械工业部兰州电源车辆研究所负责起草。本标准1978年10月首次发布。