GB T 25123.2-2010 电力牵引 轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机 第2部分：电子变流器供电的交流电动机.pdf

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1、ICS 29.280 S 35 道国和国国家标准11: .，.、中华人民GB/T 25123.2-2010 电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分:电子变流器供电的交流电动机Electric tracion-Rotating electrical machines for rail and road vehicles一Part 2: Electronic convertor-fed alternating current motors (IEC 60349-2: 2002，孔10D)2010-09-02发布量直码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会201

2、1-02-01实施发布GB/T 25123.2-2010 目次前言.E1 范围2 规范性引用文件. 3 术语和定义.2 4 环境条件.4 5 特性.4 6 标志7 试验-8 型式试验.7 9 例行试验. 附录A(规范性附录温度测量.12 附录B(规范性附录)牵引电动机传动损耗的约定值.14 附录C(资料性附录)噪声测量和限值附录D(规范性附录)牵引系统供电电压.22 附录E(规范性附录)用户与制造商之间的协议项目.23 参考文献.24 I GB/T 25123.2-2010 目。吕GB/T 25123(电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机由以下三部分组成:一一-第1部分:除电子变流器供电的

3、交流电动机之外的电机;一一第2部分z电子变流器供电的交流电动机;一一第3部分:用损耗总和法测定变流器的总损耗。本部分是GB/T25123(电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机的第2部分。本部分采用重新起草法修改采用IEC60349-2: 2002(电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分:电子变流器供电的交流电动机)(英文版)。本部分和IEC60349-2: 2002存在技术性差异，这些差异涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直单线(I )标示，主要技术性差异及其原因如下z一一规范性引用文件中引用采用国际标准的我国标准;一一为保持与GB/T21413. 1一2008一致性，第4章环境条

4、件中的海拔要求由1200 m升为1400 m。与IEC60349-2: 2002相比，本部分还做了下列编辑性修改z一一本国际标准一词改为本部分;一一用.一一删除国际标准的前言;一一将8.2.2.1的不应偏离的8%或10K改为不应偏离的土8%或士10K; 增加了参考文献，按GB/T1.1一2000的要求，将注中提及的标准列入参考文献。本部分在TB/T3001一2000(铁路机车车辆用电子变流器供电的交流电动机的基础上制定。本部分附录A、附录B、附录D和附录E为规范性附录，附录C为资料性附录。本部分由中华人民共和国铁道部提出。本部分由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口

5、。本部分负责起草单位z南车株洲电力机车研究所有限公司。本部分参加起草单位:南车株洲电机有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司。本部分主要起草人z李益丰。本部分参加起草人:钟幼康、成景。皿GB/T 25123.2-2010 1 范围电力牵引轨道机车车辆和公路车辆用旋转电机第2部分:电子变流器供电的交流电动机1. 1 GB/T 25123的本部分适用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的由电子变流器供电的交流电动机。本部分为通过试验确定电动机的性能并评定该电动机对某一规定工作制的适应性以及与其他电动机进行比较提供依据。某些试验按照GB/T25117. 1、GB/T25117.3进行，为避免试验的重复，一

6、些型式试验项目和研究性试验项目最好在组合试验台上进行。特别提请注意的是，按照5.1的要求，电动机设计者和对应的变流器设计者之间相互协作。注1:本部分亦适用于由动力车辆拖动的拖车上的电动机。注2:本部分的基本要求可适应于特种车辆(如工矿机车)用电动机，但不包括电机的防爆或可能要求的其他特殊性能。注3:本部分不适用于小型地面车辆(如蓄电池供电的搬运车，在厂区内使用的货车等)用电动机。本部分同样不适用于各种车辆上的微型电机，如挡风玻璃刮水器用电动机等。注4:符合IEC60034规定的工业用电动机可以用作某些驱动，只要验证电动机在变流器供电下的运行仍能满足该特殊应用场合。1.2 对于由一个共用变流器并

7、联供电的牵引电动机，其定额应该考虑因轮径偏差、电机特性差异以及当运行在高粘着系数时的轴重转移等所引起的对电机负荷分配的影响。对于这种特殊的应用场合，制造商应将所允许的最大轮径差通知用户。1.3 本部分所涉及的电动机的供电设备限定为电子变流器。注z在本部分起草时，仅有三种电动机-变流器的组合形式用于牵引系统，但本部分对将来可能使用的其他组合形式也适用。这三种组合形式为z一一由电压源变流器供电的异步电动机;一一由电流源变流器供电的异步电动机;一一由电流源变流器供电的同步电动机。1. 4 电动机类型本部分包括以下两种电动机z1.4. 1 牵引电动机用于驱动轨道机车车辆和公路车辆的电动机。1. 4.

8、2 IEC 60034系列所不涉及的辅助电动机驱动压缩机、风扇、辅助发电机或其他辅助机械的电动机。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T25123的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB 1971旋转电机线端标志与旋转方向(GB1971-2006 ,IEC 60034-8:2002 ,IDT) 1 GB/T 25123.2-2010 GB/T 2900. 25 电工术语旋转电机(GB/T2

9、900.25一2008，IEC60050-411: 1996 , International I electrotechnical vocabulary-Part 411: Rotating electrical machines+ Amd 1: 2007 , IDT) GB/T 2900. 36-2003 电工术语电力牵引(IEC60050-811 :1 991 ,MOD) GB/T 3241 倍频程和分数倍频程滤波器(GB/T3241-1998, eqv IEC 61260:1995) GB 10068一2000轴中心高为56mm及以上电机的机械振动振动的测量、评定及限值(idt IEC

10、60034-14 :1 996) GB 10069. 3 旋转电机噪声测定方法及限值第3部分:噪声限值(GB10069. 3-2008, IEC 60034-9: 2007 , IDT) GB/T 11021 电气绝缘耐热性分级(GB/T11021-2007 , IEC 60085:2004 ,IDT) IEC 60050-131 国际电工术语第131章:电路理论IEC 60050-151 国际电工术语第151章:电的和磁的器件IEC 60651 噪声计IEC 60850铁路应用牵引系统的供电电压3 术语和定义GB/T 2900. 25、GB/T2900. 36、IEC60050-131和IE

11、C60050-151确立的以及下列术语和定义适用于本部分。3. 1 电动机定额rating of motor 制造商规定的一姐同时测得的电参量和机械参量，包括它们的持续时间及顺序。3. 1. 1 额定值rated value 定额中包含的任一参量的数值。3.1.2 持续定额continuous rating 电动机在试验台上按8.1所规定的条件长时间运行，温升不超过表2所给出的限值，同时也满足本部分规定的其他相应要求时所能输出的机械功率。注:可以规定若干个持续走额a3. 1.3 短时定额(例如:1 h) 部hrt-tirnerating( for example, one hour) 电动机在

12、试验台上按8.1所规定的条件从冷态开始试验，运行指定的时间(例如:1 h)，温升不超过表2所给出的限值，同时也满足本部分规定的其他相应要求时所能输出的机械功率。3. 1.4 短时过载定额short-time overload rating 电动机在试验台上按8.1.6所规定的条件开始试验，运行指定的时间，温升不超过表3所给出的眼值时所能输出的机械功率。注:短时过载定额有助于确定电动机对某种工作制的适应性，这种工作制指电动机在低于持续定额下运行相当长的时间之后，又接着在高于持续定额下运行一段时间，这与机车运行情况极其相似。但该定额不适用于快速运输的重复短时负载及其他类似工作制，对于这种应用情况，

13、不做短时过载定额的规定。3. 1. 5 2 断续工作制定额intermittent duty rating 断续定额电动机在规定的周期性负载下运行，在此周期内的任何时刻的最高温升不超过表2所给出的限值。GB/T 25123.2-2010 3. 1.6 等效定额equivalent rating 某一具有恒值电压、电流和转速的持续定额，就其温升而言，它与电动机实际运行时所承受的断续周期负载是等效的。注z等效定额应由制造商和用户商定。3. 1.7 保证定额guaranteed rating 为试验目的，由制造商确定的定额。3. 1.7. 1 牵引电动机的保证定额guaranteed rating

14、of a traction motor 保证定额一般指持续定额。在特殊情况下，用户和制造商可以协商采用短时定额或断续周期工作制定额作为保证定额。3. 1.7.2 3.2 辅助电动机的保证定额gu盯anteedrating of an auxiliary motor 除非另有规定，保证定额为持续定额。额定电压rated voltage 电动机在保证定额下运行时，施加在该电动机上的线电压基波分量的方均根值。对于直接或间接由接触网(轨)供电的电动机，该电压通常是指当电动机电流为额定电流、接触网(轨)电压为标称电压(见附录D)时可能施加在电动机端子上的最高电压(不包括瞬时值)。3.3 3.4 3.5

15、额定转速rated speed 在保证定额时的转速。最高电压maximum voltage 电动机运行时所施加于其上的最高线电压基波分量的方均根值。重复峰值电压repetitive peak voltage 变流器输出电压波形的尖峰值，由于线电压瞬变或其他原因所引起的任何随机瞬时峰值可忽略不计。3.6 最大电流maximum current 按5.3定义的在规定特性上所对应的最大电流值。3. 7 最高工作转速3.7. 1 牵引电动机的最高工作转速maximum working speed of a traction motor 制造商规定的电动机的最高转速。注:当安装该电动机的机车车辆特性一定

16、时，该转速不应低于与机车车辆最高运行速度相对应的电动机转速，此时设定金属动轮为全磨耗，橡胶动轮为最小滚动圆直径。3.7.2 辅助电动机的最高工作转速maximum working speed of an auxiliary motor 制造商规定的电动机的最高转速。注2对于特殊应用场合，当规定该转速时，应该考虑运行时可能出现的最恶劣的电压、频率、负载条件。3 GB/T 25123.2-2010 4 环境条件除非用户另有规定，本部分设定的环境条件为:a) 海拔海拔不超过1400m。b) 温度遮阴处的温度不超过40.C。当电动机需要在超过上述一个或两个限值的条件下运行时，用户和制造商可以进行协商。

17、此外，用户应将电动机可能承受的诸如尘埃、湿度、温度、雪、振动与冲击等某些特别严酷的环境条件通知制造商。5 特性5. 1 信息交流电动机设计者与变流器设计者应相互协作，交流充分的技术信息，确保电动机-变流器机组能满足本部分的要求。为此，电动机设计者应向变流器设计者提供充分的技术信息，确保全面评估电动机与变流器之间的相互影响。变流器设计者也应向电动机设计者提供在整个应用范围内的特性曲线(包括在最高网压和最低网压下)，例如z变流器输出的线电压(包括重复峰值电压)、电流、基波频率、谐波、功率等。这些信息交流的文件记录应成为电动机和变流器技术条件的一部分。注1:GB/T 25122. 1、GB/T251

18、22. 2中也包括此类信息交流的要求。注2:应考虑电动机和变流器之间的电缆线的长度以及电机接线端子上的峰值电压的影响。5.2 基准温度无论电动机采用何种绝缘等级，它的所有特性，均按绕组基准温度为150.C时绘制。该温度应在特性曲线上注明。5.3 规定特性电动机技术条件一般应包括符合本部分有关条款规定的特性曲线。这些特性曲线应绘到每个变量设计的运行极限值。除非用户和制造商另有协议，该特性为在供电系统电压等于标称电压(见附录D)时的电动机特性。在签定订单之前应将该特性提交给用户。5.4 典型特性典型特性为按8.2.1所作型式试验结果而得出井符合8.2.2要求的特性。除非事先达成协议，若电动机的电磁

19、设计与以前为同一用户或相同用途制造的电动机的电磁性能相同，该电动机可采用原有电动机的典型特性曲线。在这种情况下，仅需通过例行试验来验证其特性的一致性。5.5 效率特性效率特性应考虑到由于变流器产生的谐波所引起的损耗。同步电动机的励磁功率也应包括在损耗内。除非另有考虑，例如用作辅助负载，同步电动机的励磁功率可不包括在损耗内，但此时应在特性中注明没有考虑该损耗。5.6 牵引电动机特性牵引电动机的规定特性和典型特性应为变流器供电下的变频特性。该特性包括电动机在整个工作范围内，电动机的线电压、电流、功率、频率、平均转矩和效率与电机转速之间的函数关系。异步电动机特性还包括转差率特性。同步电动机特性还包括

20、励磁电流特性。电压曲线为基波分量的方均根值与电机转速之间的函数关系。电流曲线分别为基波分量的方均根值和全部电流分量的方均根值与电机转速4 G/T 25123.2-2010 之间的函数关系。对用于制动工况的电动机，也应绘制出类似的特性，并应反映电动机的输入转矩和输出电功率与转速之间的函数关系。注1:5.1指出电动机设计者和变流器设计者之间应进行信息交流。在特性曲线中，可以用轮周牵引力和机车车辆速度分别替代电动机的转矩和转速，但此时应标明传动比、轮对直径和传动损耗。如果传动损耗采用约定值，则应符合图B.1的规定。注2:1. 2指出应考虑轮径差异和轴重转移对并联供电电机的影响。5. 7 辅助电动机特

21、性辅助电动机的规定特性和典型特性应为变流器变频供电下的电动机特性，该特性包括电动机在整个工作范围内，在每个工作频率下电动机的线电压、电流、转速和平均转矩与输出功率之间的函数关系。工作在连续可变频率下的电动机，仅需绘制在最大和最小频率下的特性。异步电动机特性还应包括转差率特性。同步电动机特性还包括励磁电流特性。电压曲线为基波分量的方均根值与输出功率之间的函数关系，电流曲线分别为基波分量方均根值和全部电流分量的方均根值与输出功率之间的函数关系。这些特性应考虑到由于电源谐波所引起的附加损耗，并应标出保证定额下的效率。特性曲线也可用与转速之间函数来代替。注:5.1指出电动机设计者和变流器设计者之间应进

22、行信息交流。6 标志6. 1 铭牌本部分包括的所有电动机的铭牌至少应包含下列内容za) 制造商名;b) 电动机型号;c) 电动机序号;d) 制造年份。另外，在每台电动机的定子和转子上应打印相应的序号。设计成单方向旋转的电动机，应带有一个表示旋转方向的箭头。注:当电动机安装在车辆上时，电动机的序号和箭头应容易辨认。6.2 接结端和引线标志除非另有协议，接线端和引线标志应符合GB1971的规定。7 试验7. 1 试验分类7. 1. 1 概述试验分为三类:一一型式试验;一一例行试验E一一研究性试验。注:关于试验的重复见1.1. 7.1.2 型式试验型式试验是用来验证新型电动机的定额、特性和性能。对于

23、每一种新的设计，应选取一台电动机做试验。除非另有协议，被试电动机应在首批制造的10台电动机中选取。当改变生产场地或者改变生产工艺，或者生产场地和生产工艺都改变时的试验要求见7.1.2.3。制造商应在试验前向用户提供包含符合本部分的试验内容的试验大纲。在型式试验完成后，制造G/T 25123.2-2010 商应将完整的试验报告提供给用户。7. 1. 2. 1 变流器供电下的型式试验如果每台电动机由一个变流器单独供电，则型式试验建议采用在实际运行中使用的变流器供电，但也可采用与车辆用变流器的电源波形和谐波分量非常相似的电源供电。如果几台电动机由一个共用变流器并联供电，则型式试验应该在一台单独的电动

24、机上进行，试验时采用与车辆所使用的变流器的电源波形和谐波分量非常相似的电源供电。如用户有要求，制造商应证明试验电源与实际运行时的电源是类同的，并说明它们之间任何差异对电动机性能可能产生的影响。除非另有协议，如果变流器的电气输出特性有所改变，则应重做型式试验。7. 1. 2.2 正弦供电下的型式试验本试验作为电动机特性的参考。本试验应包括由制造商确定的定额下的温升试验。试验时的电压、频率、转矩、通风以及试验时间可根据制造商的具体情况来确定，但试验时间不应小于1h，而且试验负荷的选择不应使电动机超过实际运行时所承受的负荷。试验参数应固定不变并用于后续该种设计的电动机的试验。温升测量按照8.1的规定

25、执行。7. 1.2.3 重复型式试验如达成了协议，并且在正弦供电下的型式试验结果(参见7.1.2.2)和例行试验结果在先前的同型号电动机既定容差范围内，制造商又能提供一份具有相同电磁设计的电动机在以相同或更高的定额下进行试验的试验报告，则不需要进行全部的型式试验项目。这种规定也适用于重复定单，以及当改变生产场地或者改变生产工艺，或者生产场地和生产工艺都改变时的情况。7.1.3 例行试验例行试验是用来验证每台电动机己正确组装，能够承受相应的绝缘试验，并且在机械和电气方面处于良好的工作状态。每台电动机应进行第9章规定的例行试验，但在订货前，用户与制造商可以协商采取替代试验方法，例如:对于在有严格的

26、质量保证措施情况下大批量生产的电动机可以采取以下两种方法中的一种:一一第一种:减少在所有电动机上所进行的例行试验项目;一一第二种z从订货产品中随机抽出一定比例的电动机进行全部试验项目。在上述协议中，每台电动机均应按9.5的要求进行绝缘试验。7. 1.4 研究性试验研究性试验是为了获得补充信息进行的选择性的特殊试验。仅在用户向制造商订购该电动机之前，用户与制造商达成协议才进行研究性试验。除非有对应的协议，研究性试验结果不应影响电动机的验收。7.2 试验项目本部分要求进行的试验项目见表1，用户和制造商之间的协议项目见附录E。表1试验项目条款电动机类型试验类别短时发热/特性试验超速试验绝缘试验振动试

27、验a噪声试验a温升加热运行型式8.1 7. 1. 2. 2 8.2 8.3 8.4 附录。异步电动机例行9. 1 a 9.3.1 9.4 9.5 9.6 6 GB/T 25123.2-2010 表1(续)条款电动机类型试验类别短时发热/温升加热运行特性试验超速试验型式8.1 8.2 8.3 同步电动机例行9.2/9.18 9.3.2 9.4 注:所有电动机，包括已进行型式试验的电动机，均应进行例行试验。a选择性试验，只有用户和制造商达成协议时才进行。8 型式试验8. 1 直升试验8. 1. 1 概述本试验在电动机的保证定额下进行。绝缘试验振动试验a噪声试验a8.4 附录C89.5 9.6 额定

28、机械输出功率可以直接或间接在电动机轴上测得，也可不通过测量，而是通过给电动机加上对应于典型曲线上产生额定机械输出功率的电压、电流和频率来获得。在持续定额试验时，可以通过在试验起始阶段增加负载或减少电动机的通风量来缩短达到稳定温度的时间。但在起始阶段之后，额定条件应至少维持2h，或者维持到由合适的方法证明已达到稳定的温度为止。注:稳定温度是指在试验结束前的1h内温升的变化小于2K. 8.1.2 定额试验时的通凤电动机试验时应具有与实际使用时相同的通风布置，即:影响电动机温升的所有部件，包括作为机车车辆部件的风道和滤尘器均应在位，或者是在提供等效条件的布置下进行。如果是强迫通风冷却，应测量电动机进

29、风口处的静压力和空气流量，以便绘出这两个量之间的关系图表。一般情况下，不提供相应于由机车车辆运行时所产生的冷却。但在特殊情况下(例如对全封闭式牵引电动机)，该冷却作用特别重要时，可以按照用户和制造商达成的协议提供这种冷却。8.1.3 温度测量温度测量按附录A执行。8.1.4 结果评定在A.4规定的冷却开始时刻的绕组和滑环的温升不应超过表2所给出的限值。表2持续定额和其他定额的温升限值绝缘等级电动机部件测量方法B F H 200 220 250 定子绕组同步电动机的电阻法130 K 155 K 180 K 200 K 220 K 250 K 旋转磁场绕组滑环电温度计法120 K 120 K 12

30、0 K 120 K 120 K 120 K 鼠笼转子和电温度计法温升以不损害任何绕组或其他部件为限阻尼绕组8. 1. 5 温升限值绝缘材料的耐热等级(绝缘等级在GB/T11021中进行了规定。7 GB/T 25123.2-2010 表2给出了采用不同绝缘等级的绝缘材料的绕组和其他部件，在试验台上测得的高于冷却空气温度的温升允许限值。如果一台电动机的不同部件采用不同等级的绝缘材料，则每个部件的温升限值应取为各自绝缘等级所对应的值。对于全封闭式电动机，上述限值增加10K. 若电动机直接或间接受到发动机或任何其他热源的影响，用户和制造商之间可以协商采用低于表2规定的温升限值。8. 1.6 短时过载试

31、验如果规定了短时过载定额，则应通过如下一次或多次试验加以验证。在保证定额温升试验结束时，连续地绘制出关键绕组的冷却曲线，直至温升达到表3给出的初始值，为此可以将曲线延长一段时间，但不应超过从最后读数起的5minC见表3注1和注2)。在额定通风条件下，在该预定的时刻施细规定的过负载，并维持预定的时间后即结束试验，按8.1.3规定测出温升。如果测得的温升与表3规定的试验最终值相差20K以内，则可通过计算将额定电流或持续时间修正到预计能达到表3给出的温升值的某值，如果测得的温升与表3规定值相差20K以上，则应按修正后的电流或时间重做试验。表3短时过载定额的温升限值绝缘等级电动机部件B F H 200

32、 220 定子绕组试验初始值85 K 100 K 120 K 130 K 140 K 同步电动机的旋转磁场绕组试验最终值130 K 155 K 180 K 200 K 220 K 注1:对于全封闭电动机，上述规定的温升可以增加10K. 注2:如果用户和制造商同意，还可以采用其他方法获得初始温升。注3:如果用户和制造商同意，可以测量电动机的其他部件(如鼠笼绕组、阻尼绕组、轴承等)的温度，8.2 特性试验和睿差8.2.1 概述250 155 K 250 K 可通过测量电动机输入电功率和输出机械功率来验证其与规定特性的一致性。输出的机械功率可以直接测量，或者通过测量一台己知效率的被驱动电动机的输出功

33、率来推算求得。如果用户和制造商双方商定，也可用损耗总和法推导出被试电动机的输入或输出功率。负载试验应在电动机的温度大约为基准温度时进行，如果修正量是显/著的，则应将试验结果修正至基准温度。在试验时，应读取足够数量的试验数据，以便能绘制出电动机的典型特性曲线。变流器的输入电功率可以采用用户和制造商协商的方法测量，但测量结果不应影响电动机的验收。经电动机制造商和对应的变流器制造商双方协商，可以修改在规定特性上对应的电动机输入功率，只要在保证定额下运行时，电动机和变流器所有部件的温升均不超过各自的温升限值，同时电动机的损耗也不超过8.2.2规定的容差。同步电动机的规定励磁电流可做类似的修改。试验只需

34、在一个旋转方向上进行。用于测量电动机输入的复杂波形的仪器，应在显示电流、电压和功率的量值方面具有与所验证的规定容差相称的准确度。8.2.2 窑差8.2.2.1 牵引电动机容差对应于规定特性曲线上，从最大转矩处对应的转速至90%最高转速之间，在任一输入电功率时的8 GB/T 25123.2一2010典型转矩不应小于95%的规定值。在保证定额时测得的电动机损耗不应超过由规定特性曲线推导出的损耗的15%。正弦供电型式试验时的温升(如必要，参见7.1. 2. 2)不应偏离最初型式试验测量值的士8%或士10K(取最大值)。8.2.2.2 辅助电动机睿差保证定额时典型特性上的转矩不应小于规定值。保证定额时

35、的电流不应超过规定值。产生规定起动转矩的电流不应超过按5.1向变流器制造商所提出的规定值。8.3 超速试验各种类型变流器供电的电动机均应做超速试验。电动机在热态下，按3.8规定的1.2倍最高工作转速运转2min。该试验也可以在转子装配到定子前进行，只要能采取合适的方法将转子加热到接近保证定额试验结束时的同一温度。试验前后均应测量转子的尺寸，以检查转子的变形程度。8.4 振动试验在型式试验时，应定量测量电动机的振动。如果电动机与齿轮箱为一体化结构，应拆除齿轮装配，或者用一个支撑端盖取代齿轮箱。当电动机转速小于或等于3600 r/min时，其振动速度须在GB10068-2000表1及其附注的范围内

36、。当电动机转速大于3600 r/min时，其振动速度应为3600 r/min电动机对应的限值的1.5倍。对于变速电动机，应测量电动机在整个工作范围内多个转速时的振动。试验安装中的共振有可能引起振动速度超过限值，在这种情况下，只要它们不与某个具体工作转速重合，并且在整个转速范围内的振动速度的总体水平是在限值之内，那么这种共振现象就可忽略不计。但是如果电动机在某个工作转速下产生共振，则试验可以在另一种安装情况下重做。注z电动机外部产生的振动对电动机的影响不在本部分范围之内，可参考GB/T215630 9 例行试验9. 1 总则例行试验应在一个旋转方向上进行，试验时使用正弦电源，其频率可以是电网频率

37、或运行时的频率。不同的试验(例如空载和堵转试验)所采用的频率不必相同，但一经采用，则不应变更。测试点的典型值为四台电动机(其中一台是经过型式试验的)试验的平均值。为了减少温度变化所带来的影响，对所有的电动机均应按相同顺序进行试验。在例行试验中，不需要测量效率，也不需要进行制动工况的试验。为了验证批量产品的一致性，可以对电动机进行正弦供电条件下的温升试验(参见7.1.2. 2)。根据用户和制造商达成的协议，试验电动机可以从批量产品抽取(随机或者以固定的间隔)。容差见8.2.2.1。9.2 短时加热运行该试验仅适用于绕线式转子电动机。除非电动机已进行了正弦供电下的温升试验(见7.1. 2. 2和9

38、.1)，每台电动机都应做短时加热运行试验，试验结束时，定子绕组温度至少为150c。可通过最初两台电动机试验测量来验证该温度是否达到。如果条件发生变化，则应重做验证。一且在两台电动机上验证达到了这个温度，以后的电动机无需进行温度测量。9.3 特性试验和容差9.3. 1 异步电动机异步电动机应进行下列两项试验za) 空载试验9 GB/T 25123.2-2010 电动机空载运行，所施加电压的幅值按下列方法算出:该电压所产生的磁通为在典型曲线上10%100%转速之间电动机所出现的最大磁通。电动机的空载电流不应偏离9.1规定的典型值的士10%。b) 堵转试验堵住转子，加上一个能产生接近保证定额电流的电

39、压，该电压值应在被试的第一台电动机中确定，并在随后的所有电动机试验中采用。电动机的墙转电流不应偏离9.1规定的典型值的土5%。9.3.2 同步电动机同步电动机应进行下列两项试验za) 开路试验将同步电动机作发电机运行，加励磁电流使其产生一个开路电压，该电压所产生的磁通为对应于典型特性曲线上电动机所出现的最大磁通。电动机的励磁电流不应偏离9.1规定的典型值的士15%0 b) 短路试验同步电动机短路，调节励磁电流便同步电动机的短路电流为保证定额的电流。励磁电流不应偏离9.1规定的典型值的士5%。9.4 超速试验超速试验一般只在绕线式电动机上进行，也可胁商扩大到鼠笼式电动机，或者对两种电动机均可不做

40、。进行超速试验的电动机，应在热态下，按3.8规定的1.2倍最高转速运行2mino试验后电动机应通过9.5规定的绝缘试验。注z由于试验时轴承运行在高速空载，可采取必要的措施(如降低试验转速，但试验转速不应低于最高工作转速来避免对滚动柏承的损害。9.5 绝缘试验绝缘试验通常使用工频正弦交流电(也可采用近似正弦波的交流电，频率为25Hz100 Hz)。如果订货前经用户和制造商现方同意，也可以使用直流电。试验时应在每个绕组和机座之间依次施加试验电压，而非被试绕组均与机座相连。仅对所有部件与正常工作条件一样的安装到位的新电动机才施加满值电压。试验应在上述各项例行试验完成后，且电动机处于热态时立即进行。根

41、据所选用的试验方法，试验电压为表4所列出电压值的最大值。试验电压应逐渐地施加上去，初始电压不应超过最终值的三分之一，达到最终值后，应保持60s。表4绝缘试验电压组号绕组试验电压/V2Udc+1000 或交流电试验(2U咱/气(2)十1000 或1 除第2组之外的所有绕组(U叩b/.(2)十1000 3.4Udc十1700 直流电或试验(2.4U叩/气/言)+ 1700 或1.2U叩b十1700 10 GB/T 25123.2-2010 表4(续)组号绕组试验电压/V交流10U.或直流17U，2 同步电动机励磁绕组最小值2交流1500V或直流2550V 最大值2交流3500V或直流5950V 注

42、:Ud，一一可能施加在直流环节的最高对地平均电压，此时供电网网压为最高电压，电机处于牵引状态;U甲一一可能施加在电机绕组上的最高对地重复峰值电压，此时供电网网压为最高电压，电机处于牵引状态。(重复峰值电压的定义见3.的;U叩b一一可能出现在绕组上的最高对地重复峰值电压，此时电视处于制动状态;U，一一励磁电压的最高平均值。如果直流环节和电动机绕组都没有正规接地点，那么，Udc、U甲和U.应取为z假如电路的任一点接地时，在各个电路上可能出现的最高对地电压。9.6 振动试验(不平衡性验证试验)每台电动机均应检查与电机平衡有关的振动。当电机安装在试验台上并由电网电源供电，电机能运行平稳，则可认为电机通

43、过振动试验。对于安装了一体化齿轮箱的电机，为了进行其余的例行试验项目，该齿轮箱己安装到位，则可带齿轮箱一起检查振动。如果对电机的振动要求严格，在用户和制造商达成协议的前提下，可以按照8.4的要求对每台电机进行定量振动测量。11 GB/T 25123.2-2010 附录A(规范性附录)温度测量A.1 电动机部件的温度绝缘绕组的温度应该用电阻法测量，永久短路绕组和滑环的温度应该用电温度计法测量。如果试验过程中冷却空气的温度在10.C40 .C之间，则对测得的温升不作修正。如果型式试验过程中冷却空气的温度在10.C -40 .C范围之外，用户和制造商可以协商修正所测得的温升。在开始做短时试验之前，应

44、先用温度计法或电阻法确认绕组与冷却空气的温度差小于4K。然后，当计算绕组温升时，如果该最初温度差不超过4K.则应根据绕组温度是高于冷却空气温度，还是低于冷却空气温度，从结果温升值减去或加上该差值。A. 1. 1 电阻法在本方法中，绕组的温升是由试验期间电阻的增量。对于铜绕组，试验结束时的温升由下式确定:温升=t2一九=(R2/R j ) (235 + tj)一(235+ t.) 式中ztj一一绕组的初始温度，单位为摄氏度(C); Rj一一温度为tj时的绕组电阻，单位为欧姆(0); t2 -一一试验结束时的绕组温度，单位为摄氏度(C);R2一一试验结束时的绕组电阻，单位为欧姆(0); t.一一试

45、验结束时的冷却空气温度，单位为摄氏度(C)。注z对于铜以外的材料，上式中的数值235，应采用该材料在OC时电阻温度系数的倒数来代替。A. 1.2 电温度计法在本方法中，温度是用电温度计来测定的。在电动机停转后，立即把电温度计放在有关部件的能测到的最热点，来测量该处的温度。A.2 冷却空气的温度对全封闭式电动机，冷却空气的温度应该用不少于4个分布于电动机周围的温度计来测量，温度计距离电动机1m-2 m。对于所有的其他电动机，冷却空气温度应该在电动机进风口处测量。当进风口不止一个时，冷却空气温度为各进风口测量值的平均值。无论上述那种类型的电动机，温度计均应避免受热辐射和气流的影响，以保证它们记录的

46、是进入电动机的和电动机周围的空气的真实温度。为了避免由于冷却空气温度的变动而产生的误差，应采取一切适当的预防措施来保持冷却空气温度变化最小。在持续定额试验的最后1h内，或在整个短时试验期间，每隔15min左右测量一次冷却空气温度，试验结束时的冷却空气温度为所有测量值的平均值。A.3 电阻测量A. 3.1 初始冷态电阻测量初始冷态电阻的仪表应该与随后测量热态电阻的仪表相同，但不必在每次试验开始时重复测12 GB/T 25123.2-2010 量冷态电阻。在测量电阻时，将温度计测得的绕组表面温度作为绕组的温度，该温度与此时的环境空气温度的差值不能大于4Ko A.3.2 热态电阻热态电阻应在电动机试

47、验结束并停机后尽可能快地测量。可采用伏特表和安培表法测量(伏-安法)，也可采用电桥法或其他适当的方法测量。但应用同样的测量方法来读取给定绕组上的所有读数，包括初始冷态电阻。如果采用伏-安法测量，为获得必需的准确度，应该取足够大的电流，且该电流值本身不会影响温升(一般情况下，该值不超过额定电流的10%就可满足此要求)。A.4 停机和冷却开始时刻试验结束时，应在尽可能短的时间内使电动机停转。优先采用被试电动机不通电流的制动方法。在这种情况下，取制动前切断电动机主电路的瞬间作为冷却开始时刻，在此瞬间切除所有外通风。如果不能采用上述制动方法，则可采用被试电动机带电流的制动方法，只要所采取的方法能使电动机迅速停转，且负载电流在制动期间能保持合理的恒定。冷却开始时刻应是负载电流下降到80%试验值电流的瞬间，在此时刻，应切除通风。A.5 热态电阻剧量的时间及冷却和发热曲线的外推应在冷却开始时刻后不迟于455内开始测每个绕组的电阻值，并且应持续至少5m町ln每个绕组逐次测量的时间间隔，在最初的3min内不应超过205，此后为3切o50 。对于一些不能及时制停、其电阻不能在冷却开始以后的455内开始