GB T 25120-2010 轨道交通 机车车辆牵引变压器和电抗器.pdf

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1、ICS 29.280 S 35 道写和国国家标准11: .、中华人民GB/T 25120-2010 轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器Railway applications-Traction transformers and inductors on board rolling stock CIEC 60310: 2004 , MOD) 2010-09-02发布2011-02-01实施数码防伪 中华人民共和国国家质量监督检验检茂总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T 25120-2010 目次前言.1 l 范围.2 规范性引用文件.3 术语和定义4 主分接.5 变压器绕组的额定电压.3 5

2、.1 网侧额定电压.3 5.2 二次侧额定电压.3 6 额定容量.3 7 变压器和电抗器冷却方式的标志.4 7.1 标志符号.4 7.2 符号的排列.4 7.3 空气冷却.4 8 温升限值.5 8. 1 绝缘材料的分类8.2 温升限值9 铭牌-9.1 变压器铭牌.9.2 电抗器铭牌.6 10 试验610.1 试验分类.10.2 变压器试验.7 10.3 电抗器试验.12 附录A(资料性附录)本标准与IEC60310: 2004技术性差异及其原因16附录B(资料性附录)用户与制造商需协商的项目，或需由用户或制造商提供进一步资料或规范的项目参考文献.GB/T 25120-2010 目U昌本标准采用

3、重新起草法修改采用IEC60310: 2004(轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器)(英文版)。考虑到我国国情，本标准在采用国际标准时进行了修改。这些技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及的条款的页边空白处。在附录A中给出了这些技术差异及其原因的一览表以供参考。本标准还做了下列编辑性修改:一一一本国际标准一词改为本标准气一一用小数点代替作为小数点的逗号，;一一一删除国际标准的前言;增加了资料性附录A以及参考文献。本标准在TB/T1680-2006(铁路应用机车车辆牵引变压器和电抗器的基础上制定。本标准的附录A和附录B为资料性附录。本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由全国牵引电气设备与系统标

4、准化技术委员会CSAC/TC278)归口。本标准主要起草单位:南车株洲电机有限公司。本标准参加起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团大同电力机车有限责任公司。本标准主要起草人:龙谷宗、梁湘湘。本标准参加起草人:陈立峰、邓桂美、戴笑丰。I G/T 25120-2010 轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器1 范围本标准规定了机车车辆上安装的牵引变压器和电抗器的术语和定义、使用条件、一般特性、试验项目和试验方法等要求。本标准适用于机车车辆牵引变压器，也适用于电传动机车车辆上主电路和辅助电路中接人的各种类型的电抗器。注1:上述的电抗器可包括滤波电抗器、平

5、波电抗器、换流电抗器、静止电力变流器中的保护电抗器、牵引电动机用分流电抗器、调压开关间过渡电抗器、制动电路电抗器和抑制干扰电抗器。注2:当GB1094的要求与本标准或涉及牵引应用的国家标准不相矛盾时，可适用于牵引变压器。注3:对于静止电力变流器用变压器和电抗器，还需参见GB/T25122.1. 经过用户和制造商协商，本标准也可适用于电动车组的三相交流网侧牵引变压器和机车车辆的单相与多相辅助电路中接人的变压器，但仪用互感器和额定输出功率单相小于1kVA和多相小于5kVA的变压器除外。本标准不适用于安装在变压器或电抗器上的附属设备，如分接开关、电阻器、散热器、风机等，它们应分别依照相关标准进行试验

6、。当分接开关为完整变压器的一部分时，变压器试验时不能将其分开。使用条件参见GB/T21413. 1-2008的第7章。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 1094.1-1996 电力变压器第1部分z总则(eqvIEC 60076-1: 1993) GB 1094.2-1996 电力变压器第2部分z温升(eqvIEC 60076-2 :1 993) GB 1

7、094.3-2003 电力变压器第3部分:绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙(IEC60076-3: 2000，岛10D)GB 1094.5-2008 电力变压器第5部分z承受短路的能力(IEC60076-5: 2006 , MOD) GB/T 1094. 10 电力变压器第10部分:声级测定(GB/T1094. 10一2003，IEC60076-10: 2001 , MOD) GB/T 10229-1988 电抗器(eqvIEC 60289 :1 987) GB/T 11021-2007 电气绝缘耐热性分级(lEC60085 : 2004 , IDT) GB/T 21563一2008轨道交通

8、机车车辆设备冲击和振动试验(lEC61373:1999 ,IDT) IEC 60850 轨道交通牵引系统供电电压3 术语和定义GB 1094.1-1996和GB/T10229-1988确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3. 1 变压器的分类classification of transformers 根据负载下改变主电路二次侧电压的方法，牵引变压器可以分为固定电压比变压器、低压侧调压变1 G/T 25120-2010 压器和高压侧调压变压器。3.2 电抗器的分类c1assification of inductors 电抗器根据应用场合可分为以下几类:一一交流电抗器:流过交流电流的电抗器，例

9、如用于分接开关级间转换的过渡电抗器、交流换向器电动机制动电路电抗器和抑制干扰电抗器等;直流电抗器:流过交流分量很小的或可忽略的直流电流的电抗器，如直流滤波电抗器、牵引电动机分流电抗器和直流电机制动电路电抗器等;一一脉流电抗器:接在流过有明显周期性脉动电流的直流电路中的电抗器，如牵引电动机的平波电抗器;变流电抗器:接在电力电子变流器中用作换相、保护或滤波的电抗器。3.3 电感的定义definitions for inductance 电抗器的电感值与使用种类有关，因而根据电抗器在测量中所采用的电流种类，规定电感值定义如下。3.3.1 交流电感a. c. inductance 在电抗器上施加规定数

10、值和频率的正弦交流电压时，测量通过电抗器的交流电流值而求得的电感，见公式。)。E-M L 、，/1i ，、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 式中zf一一基波频率，单位为赫兹(Hz); E一一一绕组感应电势，单位为伏特(V)。绕组感应电势E和绕组感应电流I均指方均根值。3.3.2 瞬态电感transient inductance 由电抗器的电流示披记录或测量磁通量变化而求得的电感，见公式(2)。试验用直流电进行，采用电路突然闭合或电抗器突然短接的方式测量。L=l二m=臣当di di 、BJqL f飞. . . .

11、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . dt 绕组感应电势、绕组电流以及所产生的磁通均指瞬时值。3.3.3 脉流电感incremental inductance 当电抗器通过规定的脉动电流时，根据电抗器的端电压和电流的示波器记录而求得的基波电感，见公式(3)。L = _ E_ -2fI ( 3 ) I 式中:f一一指基波频率。绕组感应电势和绕组电流均指基波方均根值。注:脉动因数用百分数表示，通常由公式(的决定:t古f1. ( 4 ) 式中zImax一一电流波形的最大值;2 G/T 25120-2010 I min -电流波形的最小值。

12、脉动因数未超过2%的电流，可看作直流。3.3.4 电抗器的额定值rated values of inductors 在试验进行前，额定值和使用条件(电流、电压、频率、持续时间、工作周期、通风等)应由制造商保证，或由制造商在与用户的合同中提出，国家技术标准有规定的除外。3.3.5 额定电压UN rated voltage U N 额定频率下施加在绕组线圈端子间的电压。3.3.6 最大工作电压Umax maximum operating voltage U max 电抗器在额定频率下不超过规定温升时能持续工作的最大电压值。3.3.7 额定绝缘电压UNm rated insulation volta

13、ge U Nm 额定频率下施加在绕组的任一端子与其他电路或与绕组相连的外部导电部分间的电压。3.3.8 额定容量QNrated power QN 在额定电压和额定频率下工作的无功功率。3.3.9 额定电流INrated current IN 根据额定容量和额定电压所得的电抗器的电流。4 主分接为改变变压器的电压比，可在一个或多个绕组上装有中间分接，后者应在图表中和技术文件中标出，并声明其极限工作特性。当变压器网侧以额定电压和额定频率供电，牵引电动机通以额定电流时，能使牵引电动机在其端子处获得额定电压的分接称为主分接。当网侧绕组和牵引绕组都有中间分接时，应指出主分接。5 变压器绕组的额定电压5.

14、 1 罔侧额定电压网侧额定电压是指在正常工作条件下，施加于网侧绕组上的电压方均根值。如果绕组有分接，额定电压应指主分接上的电压。除非用户和制造商另有规定，网侧额定电压规定为牵引系统的标称电压。注:IEC 60850规定了牵引系统标称电压。5.2 二次侧额定电压变压器二次侧绕组的额定电压是指当变压器网侧绕组的主分接在额定频率下供给额定电压时，绕组端子处的空载电压的方均根值。6 额定睿量牵引变压器通常有几个二次侧绕组(例如:牵引绕组、辅助绕组、列车采暖绕组等)。变压器的技术条件应指出每个绕组的额定容量(单位kVA)，其值定义为绕组的额定电压与额定电流的乘积。变压器的额定容量是指持续工作制下的值。3

15、 G/T 25120-2010 绕组的额定电流是指该绕组能长期承受且不超过第8章规定的温升限值的电流。对于牵引绕组，额定电流应与主分接的电流一致。其他绕组的额定电流是指该绕组处于额定工况时的工作电流。注2允许变压器网侧绕组的额定容量小于各个二次侧绕组额定容量的总和，例如:变压器采用单拍联结方式与静止电力变流器相连，或一台牵引变压器，它有一个供暖用的二次侧绕组，但仅当寒冷季节时才使用。7 变压器和电抗器冷却方式的标志7. 1 标志符号应根据采用的冷却方式识别变压器和电抗器。每种冷却方式使用的有关字母符号见表1所示。表1字母符号冷却介质的种类符号矿物油或燃点=;300 c的合成绝缘液体。燃点300

16、c的合成绝缘液体K 燃点高于沸点的合成绝缘液体L 气体G 水w 空气A 循环种类符号自然循环N 强迫(非导向油)循环F 强迫导向油循环D 在强迫导向油循环的变压器和电抗器中，一部分绕组的油流是强迫导向的，但有些绕组，如单独的分接绕组、辅助绕组和稳定绕组中的油流可以是不导向的。7.2 符号的排列7.2. 1 带防护外壳的变压器和电抗器变压器和电抗器的每一种冷却方式用四个字母标识，冷却方式由制造商规定。所规定的符号顺序如表2所示。应采用斜线来分开表示不同冷却方式的组成符号。表2符号顺序第1个字母| 第2个字母| 第3个字母| 第4个字母用来表示与绕组相接触的冷却介质l 用来表示与外部冷却系统相接触

17、的冷却介质冷却介质种类| 循环种类| 冷却介质种类| 循环种类例如，强迫导向油循环和强迫风循环油浸式变压器可用ODAF标识。对于可能选用非导向油流自然冷却或强迫冷却油浸式变压器，典型的标志是ONAN/ONAF、ONAN/OFAF。对于带非通风防护外壳的干式变压器，外壳内部和外部均为自然风冷，标志是ANAN。7.2.2 不带防护外壳的干式变压器和电抗器不带防护外壳的干式变压器和电抗器用两个字母标识，仅用于表示与绕组接触的冷却介质，或采用整体涂覆(例如环氧树脂浇注)绕组的涂覆表面相接触的冷却介质。不带防护外壳或带通风外壳和采用自然风冷的干式变压器用AN标识。7.3 空气冷却当变压器或电抗器是由机车

18、车辆走行或由不与变压器或电抗器一起做试验的强迫空气冷却系统所产生的气流来冷却时，以变压器或电抗器额定容量为基准的风量(或风速)应由用户规定。4 GB/T 25120一20108 温升限值8. 1 绝缘材料的分类对本标准适用的变压器和电抗器，其绕组绝缘目前所使用的固体材料的分类见表3。这些固体材料的规定见GB/T11021-2007。空气冷却或气体冷却干式变压器或电抗器的绕组绝缘用主要固体材料的耐热等级应由制造商确定。8.2 温升限值变压器和电抗器各部件在承受温升试验时，其超出环境温度的温升值不应超过表3规定的值。表3温升限值温升/K设备的部位绕组的耐热等级极限温度/C1类工况2类工况A 75

19、75 120 E 95 95 135 B 130 105 170 F 155 130 195 绕组(平均)H 180 160 220 200 200 180 240 220 220 200 260 250 250 230 290 0类液体65 65 105 K类液体150 150 190 注:对于导向泊流冷却方式，绕组温升限值可以增加5K. 对于O类液体，只有A类耐热等级的极限温升是允许的。对于K类液体，绕组和液体的极限温升如上表底下的单元格所示。当使用某些绝缘材料防潮纸、耐热纸和特殊的绝缘材料)时，经过制造商与用户协商，可采用较高的限值。对充气单元而言，考虑所用气体的特性，气体和绕组的温升限

20、值由制造商和用户规定。对绕组而言，极限值不应超过表中所规定的极限温度。上表规定了两种可供选择的温升，分别与1类工况(正常工作制)和2类工况(大负荷工作制)相一致。在变压器或电抗器使用寿命之外的使用期，变压器或电抗器在满载时的工作周期与2类工况一致。表3规定的极限温度仅起指导作用，而温升是主导的限值。注1:1类工况规定的温升考虑了车载牵引设备不是持续负载，且有相当长的时间工作在欠负荷和空载工况，这样就减缓了在GB/T11021-2007中考虑的绝缘材料的老化。而且，对工作在1类工况的车载牵引设备而言，应根据最高日平均温度有关的温升来修正其温升。最高日平均温度的温升值是指极限环境温度(不超过50

21、C)与+25c的差值，对2类工况，极限环境温度降为40c。极限温度更大时，两类工况下的温升应为减去规定极限值(分别是2类40c ，1类50C)的差值。此处的环境是指冷却所采用的环境。注2:设备的额定功率应与实际工况下负载电流的焦耳积分有关。如果不一致，温升试验考核的实际额定功率应由用户和制造商协商一致。表3得出的温升适用下述方法所测得的温度:一一一用变电阻法推导绕组平均温度的方法;一用(水银或电)温度计测量除绕组之外的各个部位的温度。变压器或电抗器的铁心及其他部件的温升不应达到损害这些部件和其相邻部件的值。在K类液体的情况下，液体类型应经过用户认可。5 G/T 25120一20109 铭牌9.

22、 1 变压器铭牌除非用户与制造商另有协议，每个变压器应装有铭牌，铭牌上至少应标出以下内容:-一一制造商的名称;一一型号;一一出厂序列号;一一制造日期;一一接线图;一一-主分接;一一每个绕组的额定容量和额定电压;一一额定频率;一一冷却介质与类型;冷却介质的体积或质量;一一冷却方式标识;总质量。9.2 电抗器铭牌除非用户与制造商另有协议，每个电抗器应装有铭牌，铭牌上至少应标出以下内容:一一制造商的名称;一一出厂序列号;一一-电抗器型号;一一接线图;一一额定电流(方均根值，或平波电抗器的直流平均值); 一一(在一个或多个规定的基准电流下的)电抗值;额定频率;一一冷却介质与类型;一一冷却方式标识;一一

23、总质量。10 试验10. 1 试验分类10. 1. 1 概述试验可以分为三类z一一型式试验;-一例行试验;一一研究性试验。10. 1. 2 型式试验型式试验为对某一特定设计的产品进行的单件产品试验。试验应在首批产品中的一个产品上进行。如果制造商能提供正式的型式试验报告，证明已在先前生产的相同产品上进行过型式试验，则成批6 GB/T 25120-2010 生产的同类产品认为已通过型式试验，可以免做。可选型式试验仅当订货合同中要求时才进行。10. 1. 3 例行试验例行试验在同批生产的所有产品上进行。经过用户和制造商协商，某类产品的例行试验可用在一批产品中随机抽取部分产品进行试验的方法来代替。10

24、. 1. 4 研究性试验研究性试验是为了获得产品性能的附加信息，在单个产品上对某个可选特性进行的特殊性试验，仅当订货合同中规定时才进行。试验结果不应影响产品的验收，除非在订货合同中规定影响产品的验收。10.2 变压器试验10.2. 1 概述一一试验一览表牵引变压器上进行的检查、测量和试验见表4，同时也规定了试验类型和应参照的条款。过渡电抗器的试验不应脱离变压器，应与变压器的试验一起进行。如果需要，用户和制造商应达成一致的协议，在作为独立设备的电抗器上进行这些试验，用以保证它们满足本标准的所有要求。用户与制造商需协商的项目，或需由用户或制造商提供进一步资料或规范的项目参见附录B。表4牵引变压器的

25、检查和试验项目一览表条款试验项目型式试验例行试验研究性试验初步检查绕组电阻测量10.2.4 变压比测量10.2.5 10.2.5 原边空载电流与损耗的测量10.2.6.1 10.2.6.2 阻抗电压测量10.2.7 10.2.7 负载损耗测量10.2.8.2 10.2.8.3 总损耗测定10.2.9 温升试验10.2.10 介电试验z耐受感应电压试验10.2.11. 1 I 10.2.11. 1 耐受工频电压试验10.2.11. 2 I 10.2.11. 2 耐受全波冲击电压试验10.2.11. 3 短路条件下的性能试验10. 2. 12 冲击和振动试验10.2.13 噪声测量10.2. 14

26、 组成静止电力变流器一部分的牵引变压器，其试验还应参考GB/T25122. 1. 注:检查内部产生浪涌，雨、雪或沙浸入等预防措施的有效性，只有在整车上才能准确地进行。如果要求进行某些试验，应参考IEC61133。10.2.2 额定性能数据的允差牵引变压器的额定性能数据的允差不应超过表5的规定。当某个试验项目的允差未作规定时，表示该项目的数值不受限制。7 GB/T 25120-2010 表5额定性能数据的允差参数(和条款允差1 a)总损耗总损耗的+10%b)部件损耗(10.2.6、10.2.8、10.2.9)每个部件损耗允差为+15%，但不超过总损耗的允差2 主分接的空载电压比(额定电压比，10

27、.2.5)铭牌所标电压比的士0.5%，或标出的等于额定负载时实际阻抗电压百分数的1/10的百分数，取两者中较小的值3 (主分接)阻抗电压(10.2.7)该分接所标明阻抗电压的士15%4 空载电流(10.2.6)已经标明的空载电流的十30%a对其他分接，允差应由用户与制造商商定。在特殊应用中，经过用户与制造商商定，允差可以减至10%。10.2.3 初步检查初步检查包括检查电路图、端子标志、电压矢量(对三相变压器)、极性和铭牌上的项目。10.2.4 绕组电阻测量当绕组为冷态时，应用直流电测量每个绕组的易接近端子间的电阻。为使自感效应最小化和正确测量绕组的温度，应按照GB1094. 1-1996规定

28、的方法进行。应记录测量时的环境温度。对于型式试验za) 如果某个绕组具有调节牵引电路电压的多个分接，则对于每个分接，应测量这些绕组的带电部分的总电阻;b) 如果某些辅助绕组有几段，则应测量每段的电阻。对于例行试验:a)项的测量只限于绕组的主分接;b)项的测量在整个辅助绕组上进行。10.2.5 电压比的测量对绕组的所有分接，应测量各对绕组间的不同电压比。如果高压侧调压变压器有多个二次牵引绕组，且假设在测量这些二次侧绕组间的电压比时，已经记录下正确的电压比，则只要测量任一二次侧绕组与网侧绕组的所有分接间的电压比即可。组成高压侧调压变压器一部分的固定变比的牵引变压器，其电压比的测量是型式试验。10.

29、2.6 -次侧空载电流与损耗的测量测量应在额定频率，施加电压波形近似为正弦波的条件下进行。试验电压为非正弦波的情形下，应按照GB1094. 1-1996使用校正方法。电压应施加在变压器的适当绕组上;如果变压器采用高压侧调压控制，分接开关和固定比牵引变压器的原边应连在电路中，但任何情况下，所有的其他绕组应是开路的。10.2.6.1 型式试验空载电流与损耗的测量应在网侧电压为0.8U、0.9U、1.0U和1.1U下进行，U为网侧额定电压。如果变压器采用高压侧调压，应在分接开关的三个位置上进行测量，其中一个位置对应于主分接。10.2.6.2 例行试验测量按10.2.6.1进行，但仅在额定电压U对主分

30、接进行测量。10.2.7 阻抗电压的测量对绕组的下列组合，阻抗电压应按照GB1094.1-1996规定的程序进行测量za) 网侧绕组对所有共用的牵引绕组(型式试验和例行试验); b) 网侧绕组对同时或几乎同时换相的每组绕组(型式试验hc) 网侧绕组分别对每个独立的牵引绕组(型式试验和例行试验hd) 网侧绕组分别对每个辅助绕组(型式试验)。在型式试验a)、b)、c)中，应在全部分接上进行测量，而对型式试验d)和例行试验，试验只需要在网8 GB/T 25120一2010侧绕组的主分接和辅助绕组的指定分接上进行。如果要求对其他分接或绕组的其他组合进行附加测量，应由用户与制造商达成一致。阻抗电压应在额

31、定频率、近似正弦波电压供电的情况下进行测量。测量可在额定电流的.25%100%间的任一电流下进行。施加在任一绕组上的电压不应超过其额定电压的50%或通过的电流不超过其额定值。测量值应根据额定电流与试验电流的比值来修正，即按额定电流对试验电流之比乘以实际的电抗值来修正，修正后的值还应折算到10.2.9给出的相应基准温度。10.2.8 负载撮耗的测量10.2.8.1 概述在对变压器阻抗电压进行型式试验和例行试验(见10.2. 7)过程中，应记录负载损耗，该值可用额定电流对试验电流比的平方与它们相乘来修正。获得的负载损耗应修正到相应于10.2.9规定的相应基准温度，把12R(R为直流电阻看成与电阻成

32、正比，其他损耗与电阻成反比。应按10.2.4的规定测量电阻。应对下述各对绕组的组合进行负载损耗的测量:a) 网侧绕组/全部二次侧绕组并联或串联;b) 网侧绕组/每个二次侧辅助绕组。组成静止电力变流器一部分的变压器，其负载损耗应参考GB/T25122. 1。注:所有电路的总损耗，不能简单地用在上面规定的各对绕组上测得的损耗的算术和来获得。有些情况下，可以根据每个绕组的直流电阻和相应电流进行计算，并加上试验中产生的附加损耗。10.2.8.2 型式试验应测量10.2.8.1定义的组合a)和b)的负载损耗。对组合a)，应分别在调压开关的三个级位上进行测量:一一对主分接;一一牵引绕组中产生最大负载损耗的

33、分接;一一其他一个分接。10.2.8.3 f9tl行试验只对10.2.8.1中规定的组合a)且只对主分接进行负载损耗的测量。10.2.9 总损耗测量总损耗是空载损耗00.2.6)与换算到相应基准温度的绕组负载损耗00.2. 8)之总和，基准温度见表6。表6基准温度耐热等级基准温度/CA 85 E B 130 F H 200 150 220 250 牵引变压器牵引电路的总损耗是通过对主分接和对产生最大牵引负载损耗的分接的计算得到的。GB/T 25120-2010 牵引变压器的总损耗是通过对额定牵引负载和额定辅助电路负载的结合而计算得到的。在用户与制造商协商一致的前提下，列车采暖的损耗通常包含在此

34、计算中。变压器辅助设备(油泵、风机等)的功率消耗不包括在总损耗中。若元其他规定，对除牵引变压器以外的变压器，总损耗根据所有绕组同时带有额定负载的条件计算得到。10.2.10 温升试验进行温升试验时，变压器工作在额定容量下(第6章)，分接绕组工作在主分接或指定的分接位置上。试验中，用作冷却系统的冷却和循环的所有附件按照在机车车辆上的条件进行布置。对于采用强迫风冷或与7.3类似的冷却方式的变压器，试验应在给定的风量(或风速)下进行。制造商可采用GB1094.2-1996给出的试验方法，例如:一一直接负载法;背靠背法;一一短路法。还应参照GB1094.2-1996进行z一一不同温度的测量;一一试验的

35、持续时间;绕组温升的测量;读数的必要修正。此类变压器普遍采用直接负载法或背靠背法，主要是当有限定值时，方法的详细内容由用户与制造商协商一致。短路法按GB1094.2-1996进行。对于组成静止电力变流器一部分的变压器，其温升试验和绕组中热等效电流的测定宜参考GBjT 25122. 1。变压器不同部分的温升终值不应超过表3所给出的限值。如果不能再现变压器的工作波形，用户与制造商应对温升试验的采用方法协商一致。10.2.11 介电试验在室温下新造变压器装有对介电试验有影响的附属装置后，其介电试验在制造商的工厂里进行。鉴于有几种不同的接线，所以对每一种特定情况均应规定这些试验所采用的电路，但是:一一

36、应保留变压器在运用时绕组与地相连的接地线;对于高压侧调压的变压器，应将调压开关连接到主分接。介电试验包括:一一耐受感应电压试验(见10.2.11. 1) ; 耐受工频电压试验(见10.2.11.2); 耐受全波冲击电压试验(见10.2.11. 3)。对于工频电压和感应电压试验所采用的试验电压方均根值见表7和表8。可用测量电压峰值的方法代替方均根值的测量F峰值除VJ.j2就等于表中所给出的方均根值。10 G/T 25120-2010 表7直接与接触罔帽连的绕组的介电试验电压牵引系统的标称电压额定绝缘电压UNm/V试验电压U/VUn/V (小于)耐受工频电压试验(方均根值)耐受冲击电压试验(峰值)

37、750 900 2800 6000 1500 2300 5500 12000 3000 3700 11500 25000 15000 17250 38000 95000 20000 24000 44000 95000 25000 27500 60000 150000 50000 60000 120000 300000 a与连至直流电网的感应绕组有关。注:对于特殊情况，经过用户与制造商同意，可以采用超过表中规定的试验电压值。表8其他绕组的介电试验电压u(V) (耐受感应电压试验或耐受工频电压试验)额定绝缘电压/V(小于有一个绕组直接连至接触网的牵引和辅助变压器不与接触网相连的其他绕组300 15

38、00 660 2500 900 4000 3300 1200 4700 3900 1600 5600 5200 2300 7000 6600 3000 8000 8000 3700 10000 9400 4800 13000 11600 6500 17000 15000 10.2.1 1. 1 耐受感应电压试验本试验的主要目的是检查所有有关绕组的臣间、层间和分接间的绝缘。对于凡有一端或一个分接永久接地的所有绕组，本试验对绕组的非接地端同时要求耐受工频电压试验。关于采用的试验电压，试验持续时间随频率的变化等宜参照GB1094. 3-2003的规定。试验时，油箱和藕合绕组(不包括供电绕组)应通过某

39、一端子接地。的值?绕组的感应电压试验中，应注意在时路上时绕组的感应电压不能超过表7和表8给出|10.2.1 1. 2 耐受工频电压试验本试验适用于不与接触网或变压器自身永久接地相连的所有变压器绕组。进行工频电压试验时，采用供给单相电压的外部电源，依次施加在每个受试端子和共同连接油箱并接地的所有绕组之间。试验电压的波形、最小频率、施加电压和试验持续时间的详细说明应参照GB1094. 3-2003的规定。与接触网相连并和变压器本身无永久性接地的绕组，应按用户和制造商协商一致的电压值进行耐受工频电压试验。该电压值取决于绕组电压端的绝缘水平。对于全绝缘变压器(即绕组的首末端绝缘水平相同)，绕组首末端的

40、工频绝缘水平和耐受工频电压值一致。对于分级绝缘变压器(即绕组的首末端绝缘水平不同)，工频耐压的试验值和绝缘水平较低的一端的工频绝缘水平一致。I10. 2. 11. 3 耐受全波冲击电压试验试验直接在接触网供电的牵引和辅助变压器上进行。冲击电压应施加在变压器的网侧端子上。在试验期间:-一油箱和所有易接近的二次侧端子应直接接地;11 G/T 25120-2010 网侧绕组的接地端应直接接地或通过低阻抗接地;一应移去或断开任何与使用中的网侧端子相连的过电压保护装置;一一一如果采用高压侧调压控制，调压开关应与主分接相连。全波电压试验采用标准冲击波形1.2/50S，施加电压峰值按表7中所给出的值。试验方

41、法、故障指示等应参照GB1094. 3-2003的规定，不宜进行截波试验。10.2. 12 短路条件下的性能本试验应在招标说明书中要求或由用户与制造商在合同中协商一致，且按GB1094. 5-2008的规定。变压器应能承受在所有二次侧绕组的端子间的短路热效应和机械效应而元损坏。对于辅助绕组，则应考虑相应电路中的阻抗、保护装置(熔断器、开关等)。机车车辆输入端可达到的短路容量应由用户和制造商规定。考核电压是牵引系统电压的最大值，电压值符合IEC60850的规定。10.2. 13 冲击和振动试验见GB/T21563-20080 可只对变压器附属的可拆卸部件进行性能试验。除非用户和制造商另有协议，冲

42、击和振动试验后应重复如下性能试验:a) 空载电流和损耗的测量;b) 阻抗电压的测量;c) 耐受感应电压或耐受工频电压试验。如果a)项和b)项的试验结果与最初试验中的测量值相比误差小于2%，则认为变压器通过了耐冲击振动试验。对于c)项中的试验，施加试验电压应为最初试验中采用值的75%，试验中不应发生击穿或闪络。10.2. 14 曝声测量按照GB/T1094. 10-2003的规定进行噪声测量。10.3 电抗器试验10.3. 1 试验一览表电抗器上进行的检查、测量和试验项目如表9所示，表中也规定了试验类型及试验应参照的条款。表9电抗器的检查和试验一览表条款试验项目型式试验例行试验研究性试验初步检查

43、10.3.3 绕组电阻测量10.3.4 损耗测定10.3.5 电感测量10.3.6 10.3.6 温升试验10.3.7 介电试验:一一端子间的耐受电压试验10.3.8.1 10.3.8.1 一一-耐受工频电压试验10.3.8.2 10. 3.8.2 -一一耐受全波冲击电压试验10.3.8.3 冲击和振动试验10.3.9 12 G/T 25120-2010 10.3.2 允差表10中第一栏表示设计允差，即保证值或设计值与样机型式试验的测得值之间的差值。如果用户和制造商同意，表中给出的值是可行的。制造一栏给出的值适用于例行试验所测值与样机上所测值之间的允差。表10允差允差参数(条款)设计制造1 绕

44、组电阻00.3.4)士10%2 损耗00.3.5)用交流测量:士10%3 电抗00.3.6)用与电抗器种类相一致的电流测量2土15%用均由主z土10%J 如果有其他值，允差应按GB/T10229-1988的规定。10.3.3 初步检查初步检查包括端子标识、极性和铭牌上的每一项目的检查。10.3.4 绕组电阻测量应在环境温度下通以直流电来测量绕组的电阻，应尽可能减小自感效应的影响。应记录测量时的温度，并将所测电阻值修正到基准温度时的值(见10.2.9)。10.3.5 损耗测定应在等效于工作电流的工频交流下测量交流和脉流电抗器的损耗。等效电流是由用户规定的谐波分量或波形中推导出来的方均根值，还应考

45、虑试验条件与使用条件不同对损耗的估计影响。应在直流电下测量直流电抗器的损耗，也要求对铁心的损耗进行计算。对装有铁心或屏蔽罩的电抗器，除非另有规定，应在与实际使用条件接近的频率和/或波形下测量损耗。10.3.6 电感测量通常，应用与电抗器类型相应的电流进行型式试验，但是例行试验应在交流下进行。不同条件下测得的电感量与给定的电感量可以不同，制造商与用户可以型式试验的结果为基础，协商一致一个值用于例行试验。对搞合电抗器，互感的测量(见GB/T10229一1988)可以要求作为型式试验。10.3.6.1 交流电抗器和变流电抗器的测量10. 3. 6. 1. 1 型式试验电抗器应供以额定频率交流电，并绘

46、制电抗器在整个使用范围内阻抗或电感对电流的曲线。如果用户要求，在产品开始批量生产之前，饱和曲线应由用户和制造商协商一致。对于空心电抗器，应只在额定电流下进行试验。对于变流电抗器，可以要求测定品质因数Q(见GB/T10229一1988，33.6)。10.3.6. 1. 2 例行试验交流电抗应在额定频率和电流下进行测量。10.3.6.2 直流电抗器的测量10.3.6.2. 1 型式试验应在电抗器的整个使用范围内，绘制瞬态电感对电流的曲线。如果用户要求，在产品开始批量生产前，饱和曲线应由用户和制造商协商一致。应记录通过上述型式试验的电抗器在协商一致工频下不同电流值时的交流阻抗和电感值，但这些电流不能使电抗器的电压达到危险值。然后用户和制造商应协商一致在所绘制的阻抗曲线上选择某一个点，该点作为后续产品例行试验的基准点。13 GB/T 25120-2010 10.3.6.2.2 例行试验交流阻抗应在协商一致的频率下，并在对应上述定义基准点的电流下进行测量。10.3.6.3 脉流电抗器的测量10.3.6.3. 1 型式试验电感曲线应是电感对整个工作范围内电流的函数曲线。空心电抗器的电感根据交流工频下测得的电抗值计算而得。铁心电抗器电感的测量应考虑叠加在直流上的纹波电流，并由用户与制造商协商一致。电感的测量应在电抗器整个应用