GB T 25119-2010 轨道交通 机车车辆电子装置.pdf

《GB T 25119-2010 轨道交通 机车车辆电子装置.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《GB T 25119-2010 轨道交通 机车车辆电子装置.pdf（36页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、ICS 29.280 S 35 中华人民轨道交通31二.-、不日国运B国家标准G/T 25119-2010 机车车辆电子装置Railway applications-Electronic equipments used 00 rail vehicles (IEC 60571: 2006 , Electronic equipments used on rail vehicles , MOD) 2010-09-02发布数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会2011-02-01实施发布中华人民共和国国家标准轨道交通机车车辆电子装置GB/T 25119-2010 晤中国

2、标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销晤开本880X 1230 1/16 印张2.25字数67千字2011年1月第一版2011年1月第一次印刷 书号:155066. 1-40771定价33.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533GB/T 25119-2010 目次皿1124444456666677777777789011111223333喃自i咽i咱EA咱EA咽A唱i唱A吨EA守BA咽A咽AEA命寿用使具酬i胆服t阳时附由帧翩

3、件件件放比性置替置求用线印的文u条条压电性最靠UHH装的装要u构装电导性件用义u用用电静容呻可命性级断试断试求求的u结安、制刚组引定件使使求过和兼、的寿修等诊测诊测要要置u的件接咣印和板性和条常殊要源源装涌磁性置用维护动动障用则件件装件购用置器连部性性制围范语境通特气电电安浪电靠装便可维自自故专计总硬软对器采应造装元电内挠挠印于范规术环电可设元制=E1212345123456781234121234567前12344.5丘5.5.L丘6队丘6.6.t666777778&9队轧9.Qh止19.GB/T 25119一20104&A哇A哇A哇AAA哇FDFDFDFDFbnb哼句，哼nbnbEU句Qd

4、nu-A14141EA-i1i咛11ititi咱i111i9uqL9uququqd! 剧澈;i 瓦明异附ij 也戒术U卫支以1 时可用间J之n方仍双.、J、，/C商回造与制准咽-FF 存刺明求u保件要求和文求装录和风漆全要供件要.包附附通上安全提软制类目和性性和和.性安制的和编分项志.料料Lm民却料则能身编件件件验验标志装资资.幸冷材全总功人件文硬文验试试品标包(献标组安文试产AB文89MUJJJJJJJJJJ录录考QhQhQhQ山MMMM口口川口MMUUUUU附附参E G/T 25119-2010 前言本标准采用重新起草法修改采用IEC60571: 2006(机车车辆电子装置)(英文版)。本

5、标准与IEC60571: 2006存在下列结构变化z一一根据GB/T1. 1-2000，将IEC60571的第1章分成3章:1范围、2规范性引用文件、3术语和定义。因而此后的其他条款号顺延;一一在12.2.6(原文的10.2.6)增加子章节12.2.6. 1总则，原子章节编号增1;一一增加12.2.15、第13章、附录Ao考虑到我国国情，本标准在采用国际标准时进行了修改。这些技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及的条款的页边空白处。在附录A中给出了这些技术差异及其原因的一览表以供参考。为便于使用，本标准还做了下列编辑性修改:一一本国际标准一词改为本标准气一-用取代原文中作为小数点的，;一一一删除

6、原国际标准前言;一将IEC60571在范围中关于IEC62278和IEC62279的内容，分别移至7.3.1和10.2中。本标准是在TB/T3021一2001(铁道机车车辆电子装置的基础上制定。本标准的附录A和附录B为资料性附录。本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。本标准主要起草单位:株洲南车时代电气股份有限公司。本标准参加起草单位:中国北车集团大同电力机车有眼责任公司、中国北车集团四方车辆研究所。本标准主要起草人:严云升、范样戚。本标准参加起草人z梁镇中、李大鹏。m山GB/T 25119-2010 轨道交通机车车辆电子装

7、置1 范围本标准规定了电子装置的使用、设计、制造和试验要求，还规定了装置耐久可靠所必须具备的软、硬件基本要求。如果合适，在其他标准或规范中的附加要求可作为本标准的补充要求。本标准双方可协商达成协议的条款参见附录B。本标准适用于轨道交通车辆(包括地铁、城轨车辆)上安装的所有控制、调节、保护、供电等电子装置。这些装置可由车上蓄电池或发电机供电，也可能由直接或间接与接触网相连的低压电源(变压器、分压器、辅助电源)供电z在本标准中，电子装置是指以半导体器件和其他通用元器件为主组成的装置，这些元器件通常安装在印制板上。注z本标准也适用于(电流、电压、速度等)传感器和电力电子装置触发板，但成套触发装置应符

8、合GB/T25122. 1. 本标准不适用于主电路和辅助电路的电力电子装置。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验A.低温CGB/T 2423. 1 2008 ,IEC 60068-2-1: 2007 ,Environmental Testing-Part 2-1: Tests-Test A:Col

9、d, IDT) GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验B:高温CGB/T2423.2一2008 , IEC 60068-2-2 :2007 ,Environmental testing-Part 2-2: Tests-Test B:Dry heat, IDT) GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验第2部分z试验方法试验Db:交变湿热Cl2h+12h循环)C GB/T 2423. 4-2008, IEC 60068-2-30: 2005 , Environmental testing-Part 2-30: Tests-Test Db: Damp heat,cy

10、clicCl 2 h十12h cycle) ,IDT) GB/T 2423. 17 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ka:盐雾CGB/T 2423. 17 2008 , IEC 60068-2-11: 1981 , Basic environmental testing procedures-Part 2: tests-Test Ka: Salt mist,IDT) GB 4208-2008 外壳防护等级CIP代码)(IEC 60529: 2001 , IDT) GB/T 4588. 1 元金属化孔单双面印制板分规范CGB/T4588.1-1996 ,idt IEC/PQC 89:1

11、990) GB/T 4588. 2 有金属化孔单双面印制板分规范CGB/T4588. 2-1996 ,idt IEC/PQC 90:1990) GB/T 4588. 3 印制板的设计和使用CGB/T4588.3-2002 , eqv IEC 60326-3: 1991) GB/T 4728 C所有部分)电气简图用图形符号CIEC60617) GB/T 5080 C所有部分)设备可靠性试验(lEC605) GB/T 6988.1 电气技术用文件的编制第1部分z规则CGB/T 6988. 1一2008，IEC61082-1: 2006 ,IDT) GB 9254 信息技术设备的元线电骚扰限值和测量

12、方法CGB9254-2008 , IEC/CISPR 22: 2006 , IDT) GB/T 12629 限定燃烧性的薄覆铜韬环氧玻璃布层压板(制造多层印制板用)C GB/T 12629-1990 , eqv IEC 60249-2-12 :1 987) GB/T 13555 印制电路用挠性覆铜锚聚酷亚肢薄膜CGB/T13555-1992 , eqv IEC 60249-2-13: 1987) 1 G/T 25119-2010 GB/T 17626.2 电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验(GB/T17626. 2-2006 , IEC 61000-4-2 :2001 ,Electrom

13、agnetic compatibility(EMC)-Part 4-2: Testing and measurement tech mques一Electrostaticdischarge immunity test, IDT) GB/T 17626.3 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验(GB/T17626.3-2006 ,IEC 61000-4-3 :2002 , Electromagnetic compatibility(EMC)-Part 4-3: Testing and measurement techniques-Radiated, radio-frequency, e

14、lectromagnetic field immunity test, IDT) GB/T 17626.4-2008 电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验(IEC61000-4-4: 2004 , IDT) GB/T 17626.5 电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击抗扰度试验(GB/T17626.5-2008 , IEC 61000-4-5 : 2005 ,IDT) GB/T 17626.6 电磁兼容试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度(GB/T17626.6-2008 , IEC 61000-4-6 :2006,ID1) GB/T 18290. 2 元焊连接第2部分:元焊压接

15、连接一般要求、试验方法和使用导则(GB/T 18290.2-2000, idt IEC 60352-2: 1996) GB/T 19001质量管理体系要求(GB/T19001-2008 , ISO 9001:2008 ,IDT) GB/T 19520.12 电子设备机械结构482.6mm(19 in)系列机械结构尺寸第3-101部分:插箱及其插件(GB/T19520.12-2009 , IEC 60297-3-101 :2004 , IDT) GB/T 21562一2008轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例(lEC62278: 2002 ,IDT) GB/T 21563轨道交通

16、机车车辆设备冲击和振动试验(GB/T21563-2008 , IEC 61373: 1999 , IDT) IEC 60321: 1970 用于印制板上安装的元器件的设计和使用导则IEC 60352-1: 1997 元焊连接第1部分:元焊绕接一般要求、试验方法和使用导则IEC 60850: 2007 铁路应用牵引系统的供电电压IEC 61188-5(所有部分)印制电路板和印制电路板组件设计和使用IEC 61249(所有部分)印制板和其他互连结构用材料IEC 62279: 2002 轨道交通通信、信号和处理系统轨道控制和防护系统软件3 术语和定义本标准采用以下术语和定义。3. 1 印制极prin

17、ted board 可分割成各种尺寸的基板材料，包括全部的孔，至少具有一种导电类型。印制板通常按结构(如单、双面板或多层板)或基板材料的性质(如刚性或挠性)划分。3.2 印制摄组件printed board assembly 装有电气和机械元器件、附属印制板且已完成焊接、涂覆等生产工序的印制板。3.3 插件plug-in unit 插入插件箱、由导轨支持的各种单元，如盒式单元或装在框架内的一块印制板组件。3.4 插件箱subrack 安装印制板组件、插件的结构单元。2 G/T 25119-2010 3.5 3.6 3. 7 3.8 3.9 机箱rack 可拆换或固定的构架，用于安装电气或电子装

18、置(如插件箱)。机柜cubicle 用于安装电气、电子装置的封闭体。在钱可替换单元line replaceable unit (LRU) 车上故障诊断之后用作替换的单元，如插件箱或插件。性能检测performance check 在环境试验期间及之后进行的简单试验，用于验证装置已经受环境试验且能正常工作。控制系统电源control system voItage supply 给机车车辆控制装置供电的电源。该电源可以是车上的蓄电池。蓄电池可由电子调节的蓄电池充电机、辅助逆变器和交流电动发电机组或直流电动发电机组来充电。当控制系统由蓄电池供电时，控制系统的标称电压由5.1规定。未装蓄电池的，则控制

19、系统标称电压为该电压的正常值。3.10 车内布结vehicle wiring 能与控制系统电源连接的所有布线，以及电子装置的所有外部连线。3. 11 电源过电压supply over voItage 由电源控制装置引起的、对控制系统电源的电气干扰。如浪涌就是一种电源过电压。3. 12 浪涌surge 两个稳态之间非周期的且较短暂的、或正或负或两者都存在的电压或电流。它可能由车内装置的正常操作而产生，一般是在感性电路投入、切除时由于电能释放而引起。浪涌可能出现在控制系统电源上或与投入、切除的感性电路直接相连的线路中，或从这些线路通过静电或电磁方式藕合到其他线路中。瞬态的源阻抗有效值取决于其产生和

20、捐合的方式。3. 13 快速瞬变脉冲群burst 在一定的时间间隔内发生的重复脉冲。它可能发生在机车车辆正常运行期间，一般是由不稳定的电弧状态引起的。3. 14 失效failure 装置的某部分无法继续正常工作。只要:a)误动作之后能自动恢复而不影响正常工作pb) 对机车乘务人员而言，误动作不明显，如故障指示灯不亮;则暂时性的误动作不算失效。注z装置的一处发生暂时性误动作可能引起与之相连的另一处产生失效。3 G/T 25119-2010 3. 15 损坏damage 机械总成的变化或可见的外观改变。3. 16 使用寿命useful Iife 在规定的条件下，从规定时间开始，保持允许的失效率或到

21、失效不可修复为止的使用时间。注:可修复部件的使用寿命可能因失效不可修复而终止。4 环境条件4. 1 通常使用条件4. 1. 1 海拔不超过1400mo 对预定工作在海拔2500m等级的设备，其工频耐受电压应乘海拔修正系数K.CK.=1.145)。4. 1. 2 环境温度机车车辆外界环境温度为一25c +40 .C.内部空气温度为一25c +45 c .但是，直接邻近电子元件处的空气温度可能在一25c +70 .C之间变化，短时(10min)可达850C。根据装置的布置与通风方式，用户与制造商可以另行商定最高温度的极限值。电子装置应允许在不低于-40c环境温度下存放。应考虑通过隧道时外部环温的迅

22、速变化。此时外界温度变化率应定为3.C/s.最大变化值为40.C。4. 1.3 冲击和振动装置应能承受使用时的冲击和振动而无损坏或失效。装置应能通过12.2.11中的冲击和振动试验，以证明在使用条件下具有规定的使用寿命。为此，电子装置应按指定方式固定并采取防振措施。4. 1.4 相对湿度最湿月月平均最大相对湿度不大于95%C该月月平均最低温度为25.C)。4.1.5 安装条件一般安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵袭的车体内或车体外部的箱体内。4.2 特殊使用条件当使用条件与4.1有差别时，应由用户和制造商双方协商决定采取特殊措施。为了验证这些措施的效果，可以规定选择性试验项目，按双方商定的方法，

23、在试验室或机车车辆上进行试验。5 电气要求5. 1 电源5. 1. 1 由蓄电池供电对于由蓄电池供电的装置，其标称电压CUn)为24V、48V、72V、96V和110Vo 注:这些标称电压值只作为装置设计的标准值，不应视为蓄电池的空载电压;蓄电池的空载电压由蓄电池类型、单体电池数盐、运营条件综合考虑确定。5. 1. 1. 1 电源电压的变化由蓄电池供电的电子装置，应在表1的所有供电电压(在装置输入端测量)下正常工作。4 表1由蓄电池供电的电子装置的供电电压供电供电电压由不带电压调整器的蓄电池供电最低电压O.7Un 标称电压Un 最高电压1. 25Un 不超过0.1s的电压波动不应引起功能异常a

24、O. 6Un -1. 4Un 不超过1s的电压波动不应引起损坏，允许功能降级1. 25Un- 1. 4Un a如辅机起动或充电机电压振荡。电子装置的供货商应指明其功耗以便于计算蓄电池电缆配线。热机的情况同时也见5.1.1.305. 1. 1. 2 电源断电输入电压间断10ms以下时定义如下:一-Sl级z无间断;一-S2级z间断10mso G/T 25119-2010 方式由带电压调整器的蓄电池供电O.8Un Un 1. lUn O. 7Un- 1. 3Un 1. lUn - 1. 3Un 这种间断不应引起装置的任何失效。规定的时间是针对标称电压而言，级别应由系统设计者选择。5. 1. 1. 3

25、 热力机车车辆上的电源变化电源系统的设计应保证热机在整个起动过程中对主要的电子装置供电。5. 1. 1. 4 直流纹波因数充电时，所有蓄电池均存在脉动电压。除非另有规定，其直流纹波因数应按公式(1)计算，一般不应大于15%: 直流纹波因数=(U血腥-Umin)/(Um四十Umin)X 100% . ( 1 ) 式中zUmax和Umin分别为脉动电压的最大值和最小值。最低电压和最高电压不应超过5.1. 1. 1的规定。5. 1. 2 由静止变流器或旋转机组供电对于由稳定电源(如静止变流器或带调整器的旋转电动发电机组)供电的装置，供电电压在o. 9Un1. 1Un之间时，电子装置应工作良好，其中U

26、n是直流或交流标称电压。此外，装置运行时，允许有o.7Un1. 25Un之间、不超过1s和o.6Un1. 4Un之间、不超过0.1s 的电压波动。5. 1.3 电源转换对于由蓄电池和稳定电源(直流)交替供电的装置，在5.1.1、5.1. 1. 1、5.1. 1. 4和5.1.2规定的条件下，电源转换时该装置应能正常工作。C1级z最低电压，时间100ms(元间断); C2级z供电间断30ms o 5. 1. 4 由架空线或第三轨供电对于由架空线或第三轨直接供电的电子装置(如自起动静止变流器的电子控制装置)，在IEC 60850: 2007规定的接触网网压下装置应能正常工作。5.2 电源过电压电子

27、装置中，与控制系统电源相连的所有连接线都应能承受za) 5. 1. 1. 1、5.1.2中规定的电源过电压;5 G/T 25119-2010 b) 按12.2.6.1的规定施加的电源过电压。大于1.25Un、时间超过0.1S的电源过电压可认为仅在控制系统电源失效时才出现。5.3 安装应尽量用单独导体使电子装置与供电电源直接相连，该导体只用于向电子电路供电。电子装置的安装应尽量减小外界电气干扰的影响。对电气干扰源应加以抑制。如果车上的蓄电池有一个极连至车体，则应对此加以说明。由几个制造商同时供货的电子装置，有公共线直接相连时，应约定一个等电位的参考点。5.4 浪涌和静电放电5.4.1 要求所有电

28、子装置均应能承受浪涌和静电放电，使装置在车上工作期间不因此而发生损坏和失效。电子装置应满足12.2.6规定的浪涌和静电放电试验要求。浪涌是非重复性的，产生的间隔不小于10So 浪涌是在装置布线接口处施加于电子装置的。通过多芯连接器与电子装置相连时，连接器和有关的布线线束应看作电子装置的一部分。如果装置附近(一般在装置1m范围之内)没有专门的浪酒保护装置，则应满足5.4.2的要求。5.4.2 浪涌等级设计时应考虑到电子装置可能承受一种或多种形式的电气干扰:a) 电子装置上，与控制系统电源相连的所有连接，都应能承受12.2.6.2的浪涌;b) 电子装置上，未连至控制系统电源但与车上布线相连的、易受

29、其他线路电磁藕合影响的全部连接，都应能承受12.2.6.2的浪涌。电子装置配线有屏蔽时(如屏蔽电缆)，这些连接可以不按上述要求。浪涌可以是正的或负的，且无论控制系统电源电压有元都可能产生浪涌。如果电路的输入阻抗(相对于浪涌的源阻抗)较高，则浪涌将呈电压波形，否则呈电流波形。5.5 电磁兼容性应使装置不受传导干扰或辐射干扰的不利影响，它应满足12.2.7和12.2.8.1有关干扰试验的要求。此外，装置产生的射频骚扰不应超出12.2.8.2中表3规定的等级。6 可靠性、可维修性和预期的使用寿命6. 1 装置的可靠性6. 1. 1 预期的可靠性用户可以要求制造商提供可靠性数据或满足用户的可靠性指标。

30、在招标时，用户和制造商应按共同认可的标准商定计算的方法。6. 1.2 可靠性的验证6 用户规定了可靠性等级时，下列操作是必要的:一一仔细监测装置性能;一一制造商和用户协商记录装置执行的所有操作p一一为论证装置的可靠性等级，在共同认可的期限(里程或使用小时)结束后，应提供缺陷分析报告，指明更换的元器件(元器件代号、型号、生产厂、生产批号、里程和/或工作小时等、故障的定义和原因(设计的弱点、软件、元器件问题等); 一一为了表明装置满足规定的可靠性要求，对装置应进行可靠性评估，可采用GB/T5080作为指南。合同中应说明具体的可靠性评估程序。GB/T 25119-2010 6.2 使用寿命除非装置制

31、造商和用户在投标时另有协议，电子装置的使用寿命应为20年。当制造商打算采用的元器件其寿命短于电子装置使用寿命时，应由双方商定这些元器件的使用和定期更换程序。6.3 可维修性除非另有协定，装置的设计一般应做到无需定期维修。如有特殊维修要求，用户应在招标时提出。应能够单独测试印制板组件、插件箱。此外，装置制造商应说明必要和禁止的维修工艺。6.4 维护等级6.4. 1 车上诊断用户和制造商应商定车上故障诊断后互换单元的性质(如插件箱或插件)。这些单元称为在线可替换单元，在设计时要考虑容易互换。用户和制造商亦应商定维修过程中如何使用所需专用工具。在装置设计时，应考虑能够按测试说明用便携式测试装置或自动

32、诊断装置查出有故障的在线可替换单元。6.4.2 地面诊断和修复在装置设计时，应考虑能够由检修中心的专业人员按测试说明使用测试装置来全面诊断和证实各种装车装置的性能。装置结构应保证诊断和修复时易于接近，且对部件或配线不造成损坏或过度干扰。此外，印制板组件应留有测试位置(如测试孔、测试点等)，以便于诊断和修复。6.5 自动诊断应使用指示器显示输入数据、输出数据、主要控制功能、电源等状态，以帮助诊断维修。自检程序应能清楚地指示装置的运行状态。用于测试而不是监控的自动诊断装置应有适当的联锁，以免在非测试状态下干扰装置的正常工作。自动诊断所用的额外部件不应对装置可靠性影响太大，且在可靠性计算中要予以考虑

33、。6.6 自动测试装置用户可以要求使用一种专用自动测试装置在车上或地面查找故障部位。需要时，用户应在招标时提出测试装置的详细要求和与车上装置的接口，如(地面修复用)针孔或导向探针或(车上诊断用)装置连接器。允许拔除不影响装置功能的插件，以便于连接自动测试装置。6. 7 故障诊断的替代方法制造商也可以向检修中心提供开发和测试车载电子装置时所用的测试装置，作为替代的故障诊断方法。6.8 专用测试装置和专用工具使用专用工具而不是现成的工业用工具时，应事先得到用户的同意。用户正规维修程序需要专用测试装置、专用工具时，应向用户提供此装置或提供详细的采购规范。测试装置不一定要执行本标准。7 设计7. 1

34、总则7. 1. 1 质量管理整个设计应按GBjT19001的要求或等效的质量管理体系进行。7 GB/T 25119-2010 应对整个设计过程进行跟踪和评审。用户招标评估时，如果需要详细了解该过程，则应在标书中提出。特别要注意的是GB/T19001隐含的要求，即系统的所有硬件和软件设计均应按照明确规定的功能和接口技术条件进行。7. 1. 2 寿命周期整个设计应按照质量计划中的寿命周期模型来进行。7.2 硬件要求7.2. 1 接口所有接口都应使装置在电位差、电磁兼容性、人身安全等方面满足要求，并控制因外部故障而引起的失效扩散。8 用户可以指定采用电路隔离的方法来满足上述要求，在这种情况下，应在招

35、标时说明其要求和范围。图1给出电磁兼容性(EMC)的不同区域的系统接口示例。-./ / 兵运/ 占(如插4牙-二进制输入问能抑制电叫换器速度传感器情用电流时号变换器、A区产生电磁干扰的主要区域(如变流器、接触器区)图1具有典型的EMC区域AB、C的系统接口GB/T 25119-2010 7.2.2 故障保护引出电缆的定额至少要达到该电路保护装置的电流限值。装置要进行保护以防止外来故障(如短路或开路)的影响。向电子装置供电的可调电源装置应有限流措施以减少使用熔断器。如果用户不想在装置内部使用熔断器，招标时应说明。在输出电路中接有跳闸式保护装置时，短路时的有效电流应足以使之动作。此外，人为复位的装

36、置应易于接近。保护装置应尽量使装置内部火灾危害减至最小。7.2.3 电源接地电路隔离的电源装置，其输出不允许浮动。当该输出不是以某一电源(如蓄电池或电压源)作为基准时，可将电源的一根母线接到车底架上或规定的接地点。对接地点和接地方式应做出规定并经双方认可。7.2.4 互换性系统中每个印制板组件，在功能上应完整，并能与同一功能的其他单元互换，在板插入系统之后硬件无需重新校准。7.2.5 供电电压的降低供电电压处于或低于规定下限时，不论电压变化率如何，装置均不应损坏。此外，装置不应产生错误的输出从而导致其他装置的失效。7.2.6 极性反向为防止损坏装置，应采取电气或机械措施确保对电源极性反向的保护

37、。7.2.7 瞬态起动电流装置设计时，应考虑通电时可能产生的瞬态起动电流，使保护装置不动作，而且不发生损坏。7.2.8 备用容量在装置寿命周期内，如果用户要求留有裕量(如备用输入、备用输出、CPU负荷等)，以便于系统的扩充或修改，应在招标时提出，设计过程中就应考虑这些要求。7.3 软件要求7.3.1 一般要求软件应符合GB/T19001的要求。GB/T 19001的要求和推荐内容属于强制性的。当存在残余安全性风险以及必须由软件驱动的可编程电子系统执行时，软件安全完整性级别定为1级或更高，软件应符合IEC62279的要求。配置管理应贯穿于整个寿命周期，包括全部软件及其研制和维护工具。寿命周期内的

38、各项事宜和软件研制文件的编制均应包括在内。软件研制应按内容分阶段进行。应记录与软件设计有关的所有信息。最小阶段及其所需文件如下:a) 软件要求阶段此阶段应收集软件的所有要求并编写在软件要求规范中，包括系统与外部环境的接口和与其他软件的接口。b) 软件设计阶段此阶段应将软件确定结构、划分模块、编写代码，以确保各部分符合软件要求规范。此外，还应考虑7.3.2的规定。c) 软件测试阶段此阶段包括软件每个层次的测试，以确保其正确性且符合规范。测试结果应作记录。d) 软硬件集成测试此阶段应对硬件和软件进行集成和测试，以确保符合系统要求(如软件要求规范)。测试结果应作记录。9 GB/T 25119-201

39、0 的软件维护阶段软件修正、改版或升级时不应降低其可靠性。应确定方法并形成文件。7.3.2 软件设计方法一般应采用下列方法。注:相关内容详见IEC62279。7.3.2. 1 模块法可将复杂软件分解成独立的小段，其中包括限定模块大小和确定接口等。7.3.2.2 成熟的编译程序应采用经过实践验证的编译程序，以免在软件包研制、检验和维护过程中因编译程序的问题而造成麻烦。7.3.2.3 记录开发软件时，应记录全部数据、决定和方法以便于验证、确认、评定和维护。7.3.2.4 结构法结构法着眼于在产品寿命初期提高软件研制的质量。该方法按逻辑顺序和结构，通过准确直观的(计算机辅助的)步骤和符号来说明必要的

40、要求和执行特征。7.3.2.5 设计和编码方法设计和编码时，应确保设计文件和生成代码格式的一致性，并采用整体程序设计和标准设计方法。7.3.2.6 结构程序的编制和分析程序的设计和执行应便于程序分析。在分析的基础上，应可以全面测试程序性能。7.3.2.7 编程语言所选用的编程语盲应便于代码的检验和程序的开发、验证、维护。7.3.2.8 行之有效的技巧应采用行之有效的技巧，例如:a) 概略的方法一一逻辑/功能框图;一一程序流程图;一一数据流程图J一一判定/真值表ab) 测试方法一一边界值分析;-一一等效级别和输入分区测试:过程模拟。7.4 对装置的要求装置应具备以下特点，以便在各种条件下运行。7

41、.4. 1 存储器检验通电和初始化过程中，装置应进行检测，以确认za) 所需存储器齐全且正常;b) 分布在单个集成电路或印制板组件中的所有程序存储器，功能上应是兼容的。存储器与相应的印制板组件、组件与相应插件箱的对应关系，应采用内部编码或在装置壳体上标明。所用的方法应向用户说明。7.4.2 自检装置的自检功能应尽可能在每次初始化时验证系统是正常的。如果自检失败，应尽可能提供诊断信息，有效地指示故障范围。可能的话，系统应进入恢复状态。GB/T 25119-2010 7.4.3 程序监控装置应具备程序监控功能，在软件运行失效时(如因异常瞬态干扰而使软件进入死循环时)进入恢复状态。7.4.4 出错指

42、示检测到出错时，处理器应先对该事件进行记录或指示，然后进入恢复状态。7.4.5 恢复装置应尽可能自动从故障或出错状态中恢复而不影响正常的功能。此时，处理器可能要重新初始化。如果某些状态无法恢复或无法安全恢复时，制造商应说明此时强行恢复对装置的影响。8 元器件8. 1 采购8. 1. 1 所有元器件都应符合有关元器件功能和物理参数的详细规范。8.1.2 采用的所有元器件都应按照GB/T19001或其他等效质量管理体系的要求来生产。8. 1.3 上述元器件规范应与以下的一项标准或文件一致:a) 国家标准或行业标准;b) IEC规范或其他国际性标准或规范;c) 元器件制造商的规范;d) 装置制造商的

43、规范。对于c)和d)，应尽可能采用a)及IEC通用规范。8.1.4 除8.1.5的情况外，应采用能由多个制造商供货的元器件，本标准中，多个制造商供货指按照8.1.1的规范在安装尺寸和功能方面能完全互换。8. 1. 5 应采用独家供货的元器件时，制造商在投标时应提请用户注意。8. 1.6 选择元器件及其系列时，应尽可能考虑到在装置投入使用以后能长期供货。采取这些预防措施后，如果仍有某些元器件在装置供货合同期内采购不到，电子装置制造商应通知用户并提供其他代用办法。8. 1.7 对于专用元器件，如定做的混合电路和专用集成电路，可提供准确详尽的规范以便能按此再设计或从其他制造商获得可以完全互换的器件。

44、8.2 应用8.2. 1 所有元器件均应适合于实际应用并满足本标准的各项要求(如环境、质量、预期的寿命等)。8.2.2 对于从未在轨道交通上应用过的元器件或工艺，用户可以要求证实这些元器件或工艺符合本标准的要求。8.2.3 所有元器件都应:a) 遵守元器件制造商的基本规范zb) 不致降低装置寿命或性能。8.2.4 应由制造商负责选择元器件的温度范围、降额、装配和屏蔽等。如果在投标时用户要求，制造商应(通过计算或其他方式)证明装置满足本标准的所有要求，尤其是第6章中的元器件可靠性和寿命要求。元器件的预期寿命一般不应低于装置的使用寿命，但6.2情况下的元器件除外。9 制造9. 1 装置的结构9.

45、1. 1 机械防护无论在线可替换单元的哪个面放在平整面上都不致造成元件机械损坏。必要时应安装机械保护装置。11 GB/T 25119-2010 9. 1. 2 定位和防插错用户可以要求在线可替换单元装有机械式防插错编码或定位装置以防止插错位置。9. 1.3 尺寸要求机箱、插件箱和插件应符合GB/T19520. 12的要求。推荐采用高度为3U和6U，长度为160mm 或220mm的印制板。9.1.4 插座和连接器招标时，用户可以提出禁止使用集成电路插座和/或边缘连接器。9.2 元器件安装装置应符合IEC60321及以下结构要求。9.2. 1 布局元器件的布置、固定和处置应考虑其结构和相互影响，使

46、得在检查、去除和更换器件时不致损坏或影响其他部件及布线。安装后，元器件的标记应尽可能明显可见。设计时，装置上元器件不应直接与接线端子相连，除非能可靠固定或有辅助印制板组件而且保留了元器件标识。安装的散热元件不应损害印制板或其他元器件。9.2.2 固定如果元器件没有机械固定，由于装置使用时产生的振动，其重量将在焊点处造成应力或损坏时，则应加固在印制板上。加固方式应确保更换器件时不致损坏印制板。所有元器件应按器件制造商的要求进行安装。没有要求时，应保证对器件或装置(包括焊点)的性能没有不利影响。9.2.3 元器件端接应保证元器件连接处的机械应力或热应力不超过其极限值。元器件引脚成形时，不应对元器件

47、及其引脚根部产生损坏或永久应力。9.2.4 预置控制在运行时，如果诺要采用预置控制进行调节(而不是内部校正)，应保证在整机和邻近装置运行的情况下也能够进行。在正常状态下，控制应能保持其设置值并能防止误调节。9.2.5 调试用元器件为了便于调试时拆换，用于调试的元器件应焊在元器件安装支架上。9.3 电连接9.3. 1 焊接只能对允许焊接的元器件进行焊接。软、绞合导线和柔性金属编织线不应焊接只能压接，电连接前应消除应力。镀银或镀金的导线或元器件不应焊接，除非镀层很薄而对焊点无不利影响。焊接的导线和元器件应尽可能在拆卸时不影响其他接点。焊剂应是非腐蚀性的。9.3.2 压接压接应符合GB/T18290

48、. 2的规定。9.3.3 绕接所有的绕接至少应符合IEC60352-1的规定且为其改进型。同一位置不应既有焊接又有绕接。绕接线应适合于选定的绕接工序且至少应紧绕三臣以上。1. 9.3.4 其他连接只有事先与用户达成协议才能采用其他连接方式如压合等。9.4 内部(光、电)柔性连接在弯曲导线的接头附近及沿线适当位置应有适当线夹、护套或支架。布线应保证在极限温度下其性能不受影响。GB/T 25119-2010 导线弯曲半径不应小于制造商规定的最小值。若未规定最小半径，电缆弯曲处内侧半径不应小于导线(包括绝缘层)的外径。导线穿过可能引起磨损的材料时应加套筒或套管。内部连线应通过夹紧、埋入、导槽或其他类似方法充分固定。对于连人插头和插座内部的导线，应避免使其连接处在正常使用和搬运时承受不利的拉伸和扭力。可能的话，每个导线端部都应留有道当余量以便重新连接。屏蔽电缆应有绝缘护套。所有连线应易于按接线图或接线表进行查拢。9.5 挠性印制导线挠性印制导线应按GB/T4588.1和GB/T4588. 2设计和制作。挠性印制导线上不应有其他元器件(连接器除外。基板材料的温度范围和机械特性应能满足使用要求，应阻燃、耐滴漏。应尽可能避免过度弯曲。最小弯曲半径不应造成基板材料或表层的破裂和损