GB 20998-2007 摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法.pdf

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1、ICS 13.040.50-Z 64 中华人民共和国家标准GB 20998 - 2007 扭车和轻便靡拖车燃油蒸发污染物排放酿值及旗u量方法L缸nitsand measureme:nt me也.odsfor evapo:rative p.o跑回铀m臼from mofurcycles and mo阴ds200707由19发布2008皿07-01实施国家环撞保护总局发布家庭麓量监督雄验检蘸总局GB 20998 - 2007 国家环境保护总局公.fr. 口2007年第53号为贯彻中华人民共和国大气污染防治法，保护环境，防治污染，促进技术进步，优化产业结楠，现批准摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限

2、值及测量方法为国家污染物排放标准，并由我局与国家质量监督检验检疫总局联合发布。标准名称、编号如下:摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法(GB20998-2007) 按照有关法律规定，以上标准具有强制执仔的效力。以上标准自2008年7月1日起实施。由中面那境科学出般社出版，标准内容可在国家环境保护总局网站(w附.sepa. gov. c旷techlhjbz/bzwb)查诲。特此公告。2007年7月19日GB 20998 - 2007 自次前言.iv 1 范匮.2 规范性引用文件.3 术语和定义4 型式核准的申请和批准.v.25 技术要求和试验类别26 型式核准试验.2 7 生产一致

3、性检查试验.3 8 型式核准扩展.9 标准的实施.附录A(规范性附录)黯式核准申报资料. 4 附录K规范性附录)型式核准证书格式. 7 酣件BA(规范性附件)型式核准证书的附加资料附录C(妮范性附录)燃油蒸发污染物排放试验. 9 附录D(规范性附录)基准燃料的技术要求口附录且规部性附录)蒸发排放试验设备的标定.18 iii GB 20998 2007 目也吕为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法.控制摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物对环境的污染，保护环境，节约能源，制定本标准。本标准规定了摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放的限值及测量方法c本标准规定了摩托车和轻便摩托车

4、燃油蒸发污染物排放型式核准、生产一致性检查要求和判定方法。本标准根据国内污染防治工作要求、行业发展状况制定。本标准有关技术内容参照国家污染物排放标准轻型汽车污染物排放限值及测量方法(立n(GB 18352.2-21)、泰国摩托车燃油蒸发污染物排放标准TIS 2130-2545 (2002)等标准制定。本标准与上述排放标准相比较，主要差异如下:一一燃拙蒸发污染物排放的试验方法采用密闭室法;一一预处理在底盘测功机上运行;一-基准燃料的技术要求;一一增加生产一致性检查和判定;一一增加了相关管理条款。本标准的酣录都是标准的规范性附录。按照有关法律的规定，本标准具有强制执行的效力。本标准由因家环境保护总

5、局科技标准司提出。本标准起草单位:国家摩托车质量监督检验中心。参加起草单位:国家机动车质量监督检验中心(上海)、醋家摩托车质量监督检验中，心(天津)、中国嘉棱工业股份有限公司(集团)、五羊一本自摩托(广州)有限公司、洛阳北方易初摩托车有限公司、重庆!搔鑫工业(集团)有眼公司。IV 本标准国家环境保护总局27年4月23日批准。本标准自2008年7月1臼起实施。本标准出回家环境保护总昂解释。本标准为首次发布。1 范围摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法本标准规定了摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放的限值及测量方法。GB 20998 - 2007 本标准规定了摩托车和轻便摩托车燃油蒸

6、发污染物排放型式核准的要求、生产一致性检查和判定方法。本标准适用于以汽油为燃料的摩托车和轻便摩托车(以下统称摩托车)02 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用商成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新报本。凡是不注目期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 14622摩托车排气活染物排放限值及测量方法(工况法)GB/T 15089-21 机动车辆及技车分类GB 18176轻便摩托车排气污染物排放限值及蹦量方法(工况法)3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准

7、:3. 摩托车motorcycle 指GB/T15089-2001规定的两轮摩托车(L3类)，边三轮摩托车(L4类)和正三轮摩托车(L5类)。3.2 轻便摩托车moped 指按GB/T150892001规定的两轮轻便摩托车(L1类)，三轮轻便摩托车(L2类)03.3 燃油系统fuel system 由燃油箱、燃油管、燃油滤清器、燃油泵、化油器或汽油喷射部件组成的系统和燃油蒸发污染物控制系统，包括这两个系统中所有的通大气开口。3.4 蒸发污染物evaporative pollu棚t从摩托车燃油系统排放到大气中的碳氢化合物。3 .4. 摆阔换气损失呼破损失)diurnalloss 由于温度变化从燃

8、油系统排放的破氢化合物。3.4.2 热浸损失hot翩soakloss 摩托车行驶一段时间后，静置时从燃油系统排放的碾氢化合物。3.5 蒸发污染物控制系统或装置evaporative pollutant controlling system or device 摩托车上控制或限制蒸发污染物排放的系统或装置。3.6试验循环阳tcycle 由一次昼问换气损失试验和一次热捷损失试验组成的试验过程。3.7 临界点critical point 燃油蒸发污染物排放量累计等于2g的时刻。GB 20998 - 2007 4 型式核准的E圳青和批准4.1 摩托车制造企业生产、销售的摩托车应获得国家的蒸发污染物排放

9、控制性能型式核准。一种车型的型式核准申请应由摩托车制造企业提出。4.2 摩托车制造企业应按附录A的要求提交墨式核准有关技术资料。4.3 为进行第6章所述试验，应向负责型式核准试验的检验机构提交一辆能代表待核准车蟹的摩托车。4.4 如果该车满足了第5章和第6章的要求，该车型将得到盟式核准机关的挑准并获得附录B所示的型式核准证书。4.5 进行型式核准扩展时，班提交已获翠式核准车型相关资料复印件，并附带与型式核准扩展有关的资料。5 技术要求和试验类到5.1 技术要求5. 1. 1 凡是影响摩托车燃油蒸发污染物排放的零部件，其设计、制造和装配应能保证摩托车在正常使用条件下，即使受到振动，仍应符合本标准

10、的要求。摩托车制造企业应采取技术措施，确保摩托车在使用寿命周期内，在正常条件下，能有效控制其蒸发污染物排放符合本标准的要求。此外还包括燃油蒸发污染物排放控制系统所使用的软管、接头及各个接线的可靠性以及它们在制造上应符合其设计要求。5.1.2 $i.采取下列措拖之一，防止由于油箱盖丢失造成的蒸发污染物超标和燃油溢出。1)从设计、结构上防止油箱盖丢失;2)具有同样效果的其他措施。例如绳索拴住的或链条拴住的油箱盖或油箱盖锁和靡托车点火使用向一把钥匙，只有锁上油箱盖才能拔掉钥匙。5.2 试验类别试验分为型式核准试验和生产一致性检查试验。5.2.1 型式核准试验指摩托车制造企业根据本标准要求，提交一辆代

11、表该车型的靡;托车，在检验机构对该车进行的第6章规定的试验。5.2.2 生产一致性检查试验指摩托车制造企业从型式核准试验合格的成批生产的摩托车中任意抽取一辆，在本企业或检验机构进行的第7章规定的试验。6 型式核准试验6.1 型式核准试验要求摩托车在进行型式核准时应进行燃油蒸发污染物排放试验。6. 1. 1 试验应按附录C规定的方法进行。6.1.2 试验流程韶见附录C中图C.l所示。6. 1.3 摩托车的预处理应放置于带有功率吸收装置和惯量模拟的底盘测功机上进行。6.2 摩托车型式核准燃油蒸发污染物排放限值见表l。表1燃油蒸发污染物排放限值蒸发污染物限值/(岳/试验)轻便摩托车摩托车HC 2.0

12、 2 GB 20998 2007 7 生产一致性栓蠢试验7.1 对已通过本标准盟式核准试验而获准生产的成批摩托车，凡影响摩托车蒸发污染物排放的零部件均应与型式核准试验时-致。7.2生产一致性检查试验可按照附录C第C.7章的规定进行，也可以按照本标准第6章的规定进行。如果生产一致性试验采用第6章的规定进行，限值采用表l中的规定。7.3如果某一车型不满足生产一致性检查的要求，摩托车生产广应尽快采取有效擂施重新建立生产一致性，否那应撤销该车型的!JJ!式核准。8 型式核准扩展8.1 型式核准扩展的许可在下列条件下，对装蒸发污染物控制系统的某一已型式核准的车型，可以进行扩展。8. 1. 1 混合气(燃

13、料/空气)形成的基本原理应相同(即喷射、化油器)。8.1.2如果是化油器型发动机，化油器浮子室的燃油容积恙应在10叫以内。8.1.3燃油箱的形状和材料应相同，燃油箱的标称容积差应在土10%以内，燃油箱呼吸阀的设定m相同;蔽体燃料软管的材料应相同，长度基本相同。8.1.4贮存燃油蒸气的方法应相同，如活性炭罐的形状和容积、贮存介康、空气滤清器(如果用于蒸发污染物排放控制)等。8.1.5脱附贮存蒸气的方法(即空气流量、起动点或运转循环中的脱甜容积)应相同。8.1.6燃油系统的密封和通气方式应相同。8.2 塑式核准扩展的限制当一种车型按8.1条通过去主式核准扩展后，该车!JJ!的主主式核准扩展不得再扩

14、展到其他车型。9 标准的实施本标准规定的型式核准执行时间为28年7月1日。自规定的型式核准执行日期起，凡进行污染物排放型式核准的摩托车都应符合本标准要求。在规定的执行日期之前，可以按照本标准的相应要求进行型式核准的申请和批准。对于按本标准已获得型式核准批准的摩托车，其生产一致性栓查自批准之日起执行。自规定!JJ!式核准执行日期之后一年起，所有生产、进口和销售的摩托车，其燃油蒸发污染物排放应符合本标准的要求。3 GB 20998 - 2007 附录A(规范性甜录)型式核准申报资料型式核准申请时，应提供包括内容自次的如下资料，以电子文档提供。任何示意圈，应以适当的比例充分说明细节;其幅菌尺寸为A4

15、，或折叠至该尺寸。如有照片，应显示其细节。如系统、部件或独立技术装置，应提供其性能资料。A.1 橄述A. 1. 1 A.1.2 A.1.3摩托车识UilJ代号A.1.4摩托车类别人1.5制造企业名称和地址A.1.6 总装厂地址A.1.7摩托车标牌位置人2摩托车总体结构特征A.2.1 代表摩托车的照片和/或示意图A.2.2 整车外形尺寸器A.2.3 轴距;轮距A.2.4轴数和轮数A.2.5 发动机安装位置A.2.6 A.3 整车质量参数A.3.1 整备质量A.3.2 基准质量A.3.3 厂定最大载质量人4发动机A.4.1 制造企业人4.2厂牌或商标A.4.3 A.4.4缸径A.4.5 行程一一A

16、.4.6 汽缸工作容积A.4.7压缩比2)A .4.8 冷却系统(夜冷/风冷)1)A.4.9 空气滤清器:制造企业、型号及4 口lillmr丑cm3 A.5 蒸发污染物控制装置A.5.1 蒸发市染物控制装置:有/元。A.5.1.1 详细说明装置和它们的调整状态A.5.1.2 蒸发污染物控锚系统的示意图A.5.1.3 活性炭罐A.5.1.3.1 炭罐制造企业A.5.1.3.2 炭罐型号A.5.1.3.3 炭罐数A.5.1.3 .4 炭罐的形收及示意医A.5.1.3.5 炭罐容积A.5.1.3.6 炭罐贮存介质A.5.1.3.7 干破质量A.5.1.3.8 床容积A.5.1.4 I由箱A.5.1

17、.4.1 油箱制造企业A.5.1.4.2 .自箱示意图A.5.1.4.3 油箱标称容积A.5.1 .4.4 油箱材料A.5.1 .4.5 燃油箱呼股i商A.5.1.5 液体燃料软管A.5.1.5.1 液体燃料软管的制造企业A.5.1.5.2 液体燃料软管的材料A.5.1.5.3 液体燃料软管的长度A.5.L6 燃油系统的密封和通气方式A.6 燃料供给A.6.1 燃料供给A.6.1.1 化油器式:是/否1)A.6.1.L1数目人6.1.1.2制造企业A.6.L 1.3 A.6.1.1 .4 浮子室燃油容积A.6.1.2燃料喷射:是/否1)A.6.1.2.1 系统说确g A.6.1.2.2 工作原

18、理:进气歧管(单点/多点)I直接喷射/其他(注明)1)A.6.1.2.3燃油泵A.6.1.2.3.1 制造企业A.6.1.2.3.2 型号A.6.1.2.3.3 油菜排量特性曲线。.2)A.6.1.2 .4 喷射器mm31行程(泵速GB 20998 - 2007 r/min) 1) .2)或5 GB 20998 - 2007 A.6.1.2.4.1 制造企业A.6.1.2.4.2 A.6.1.2.4.3开启压力四川，2)或特性曲线。，2)6 1)划挣不适用者。2)注明偏差。阳录B(规范性附录)型式核准证书格式最大尺寸:A4 (210 mm x 297 nnn) 根据GB20998标准，对某一型

19、式的摩托车作如下通知:萤式核准批准。型式核准扩展。型式核准拒绝1)盟式核准撤消1)塑式核准号1).型式核准扩展号1).扩展理由:8.1 第一部分自.1.1 商标:8.1.2 型号:8. 1. 3 摩托车识别代号:8.1 .4 摩托车类别:8.1.5 制造企业的名称和地址:日1.6总装厂地址:8.2 第工部分日.2.1负责进行型式核准试验的检验机掏:8.2.2 试验报告日期:8.2.3.试验报告编号:8.2.4 证书签发日期:8.2.5 签字盖章(型式核准机关): 8.2.6 备注:8.2.7 !f-.j上型式核准机关保存的资料索引，若需要可索取。1 )划撑不适用者。GB 20998 -200

20、7 GB 20998 - 2007 一附件BA(如范性附件)型式核准证书的甜加资料BA.1 摩托车参数及试验条件BA.1.1 摩托车整备质量:BA.1.2摩托车最大总质量:BA.1.3 摩托车基准质量:BA.1.4乘员数(包括驾驶员): BA.1.5 发动机型号:BA.1.6燃料:BA.2 试验结果蒸发污染物排放试验昼间换气损失热浸损失自A.3蒸发污染物控制装置BA.3.1 按本标准所有有关要求试验的蒸发污染物控制装置BA.3.1.1 蒸发污染物控制装置的广牌和型号:BA.3.2按本标准所有有关要求试验的替代用蒸发污染物控棋装置BA.3.2.1 替代用蒸发污染物控告1装置的厂牌和型号:8 HC

21、/g GB 20998 - 2007 -附录C(规范性附录)燃油蒸发污染物排放试验C. 概述本附录规定了摩托车燃油蒸发污染物排放的栅量方法。C.2试验描述蒸发污染物排放试验包括下列阶段:一试验准备;一测量昼!哥换气损失;一一测量热浸摄失。将昼间换气损失试验和热浸损失试验测得的蒸发污染物盾量相加作为试验的总结果。C.3 摩托车和燃料C.3. 撵扭车C.3. .1 车辆技术牧况丧好，摩托车试验前应进行不少于1Okm的走合行驶，轻便摩托车试验前应进行不少于250km的走合行驶。C.3. .2 如果摩托车上装有燃油蒸发控制系统，在走合行驶期间成连接正确和工作正常，炭罐经过正常使用，未经异常吸附和脱附。

22、C.3.2燃料C.3.2. 试验用燃料应符合附录D规定的基准燃料的技术要求。. C.4试验设备C.4. 底盘醋功杭j高盘测功机应符合GB14622和GB18176的要求。C.4.2 密阔盎蒸发污染物排放测量用密闭室应是一个气密性良好的矩彭测量室，试验时可以用来容纳摩托车井有足够的空间供试验人员处理那试摩托车。密闭室应能达到黯录E规定的要求，密闭室的内表面不应渗透碳氢化合物，也不应释放碳氢化合物并不与其发生反应。密闭室至少有一个内表面装有柔性的不渗透材料，以平衡由于温度的微小变化雨引起的压力变化。密闭室壁面的设计应有夜好的散热性，在试验过程中密陌室内表面温度不应低于293K (20oc;)。C.

23、4.3 分析系统C .4.3. 碳氢化合物分析仪C.4.3. . 应使用氧火焰离子化型(FID)碳氢分析仪监测密闭室内的气体。样气从密闭室某一侧面或顶棚的中心处抽取，所有的旁通气体应回流至u密闭室内、1昆合风扇的下游处。C.4.3. .2碳氢化合物分析仪示值达到其满量程的90%的响应时间应不大于1.580对于分析仪的每个工作量程分别逼零气和最距气，在15min的时间内其稳定性应小于对J5SI工作量程的2%。C.4.3.3对分析仪每个工作量程的重复性，在逼人零气和最距气后，其读数的标准偏差应小于1%。C.4.3. .4 应选择分析仪的工作量程，以便在测量、标定、栓漏等过程中得到最好的分辨力。9

24、GB 20998 - 2007 了:皖/氮i反附至2gll商界点燃油温度283K至287K(10-14C) 名义汹箱容积50%土5环境混度293K至303K(20-30C) GB 14622DJlGB 18176附录C规定的循环起始汲度293K至303K(20-30C) 环域温度293K .3?:303 K(20-30C) 最低，!ll=288.5K (1S.SC) 最高温ll=308.5K (35SC) 60 ITIiI1土0.5ITIi I1 GB 14622或GB18176附录C规定的循环起始撒皮:293 K .3?: 303 K(20-30C) 601lliI1土0.5ITIi I1

25、回C.i 蒸发污染物排放试验流程C.4.3.2碳氢化合物分析仪用数据记录系统C .4.3.2. i 碳氢化合物分析仪应带一个笔录仪成其他数据采集系统，以每:分钟至少次的频率记录分析仪的输出电信号。该记录系统至少应具备与记录倚号等。效的工作特性，并能来久记录试验结果。该记录应明确显示热浸损失试验或者昼问换气损失试验的开始和结束点(包括取样期的开始和结束，以及每次试验开始和结束所经历的时间)。C.4.4燃油箱加热系统C.4.4. i 油箱加热系统应包含两个可控的加热源及两个也度控制器。典型的加热师、为电加热型加热片，用来加热燃油和燃油蒸气。加热过程中，应均匀加热旦不应造成燃油或蒸气的局部过热。C.

26、4.4.2加热燃油的加热片应尽量置于油箱的较低位置，且至少应涵盖汽油与油箱接触噩积的10%以上。加热片的中心线应尽可能与汽油液面平行，并尽量置于离油箱底部起309奇的深度位置或尽最置于油箱倒边最低位置。蒸气加热片的中心线尽最与蒸气体积的高度中央位置接近。C.4.4.3 温度控制器应能够控制燃油及蒸气温度，以符合升温曲线及公差范围。温度传感器位置如C.5.1.1所述。C.4.5 温度记录系统C.4.5. i 滥皮记录系统为纸带式记录器或数据自动处理系统。在蒸发污染物排放测量期间，以每分钟不少于两次的频率记录密闭室、燃油及蒸气的温度或者将强度输人数据处理系统。C.4.5.2 密闭室内温度的那蠢，应

27、用两个温度传感器同时测量密闭室内的两个位置的温度，两者的平均值作为室内温度。测量点离地高0.9m土0.2m，从两侧壁面的垂直中心线往室内伸进约0.1ma C.4.5.3 在蒸发污染物排放测量期间，府所安装的温度传感器记录燃油和蒸气的温度。C.4.5 .4 温度记录系统的准确度应在士1.0K以内，分辨力不低于立0.4K。10 C.4.5.5导记录系统或数据处理系统的时i司分辨力应不低于土1580 C.4.6 压力记录系统GB 20998 - 2007 C.4.6.1 在蒸发污染物排放测量期间，应以每分钟不少于一次的频率，将试验区域内的大气压力和密闭室内部压力的压力是6p，记录或输入数据处理系统。

28、C.4.6.2 压力记录系统的准确度应在土200Pa以内，分辨力班不低于士20Pao C .4.6.3 记录系统或数据处理系统的时间分辨力应不低于士158。C.4.7 风扇C.4.7.1 应使用一个或多个风扇或鼓风机，确保在打开密闭室的门时，能使室内碳氢化合物的浓度降到环境中的碾氢化合物的浓度水平。C .4.7.2 密闭室内设有一个或多个风扇或鼓风机，其容量为0.1- 0.5 m3/8，能充分混合密闭室内的大气，以保证在测量期间密闭室内的温度和碳氢化合物的浓度均匀。风扇或鼓风机产生的气流不能直接吹拂试验摩托车。C.4.8 气体C.4.8.1 应使用下列标准气体进行标定和运行:一一纯合成空气:(

29、HC 1 ppmC , CO 1 x 1。但6，CO2:三400x 10斗，NO0.1 x 10-6);氧气含量在体积分数18%-21%之间;一一碳氢化合物分析仪用燃料气体(40%士2%氧气，其余是氮气，HC 1 ppmC , CO2运400x 10斗); 一一丙烧(乌自8)，纯度:不低于99.5%;一一一丁烧(C4HJO)，纯度:不低于98%;一一氮气(N2)，纯度:不低于98%。C.4.8.2 标定及蠢距气体应是合用的报装丙烧(C3H8)和纯合成空气的1昆合气。标定气体的实际浓度应在标称值的土2%以内。使用气体分割器配甜的稀释气体的准确度应为实际值的士2%。附录E中规定的浓度可以通过气体分

30、割器用合成空气进行稀释部得到。C.4.9 附加设备C.4.9.1 试验场所绝对温度的测量准确度应在土5%以内。C.5 试验程序C.5. 试验准备C.5. . 摩托车在试验前按下列要求进行准备:一一试验前可用蒸气清洗摩托车。一一摩托车的燃油箱应安装温度传感器测量燃油和蒸气的温度，燃油温度传感器的测蠢点应尽量置于燃油箱装50%标称容积的燃浩几何中心点，蒸气温度传感器应处于燃油蒸气体积的中心点。燃油和蒸气温度传感器至少离开油箱表面2.54cmo 一一在不改变燃油箱安装状况的条件下，可在燃油系统中安装附加接头和转换接头，以排净燃油箱中的燃油。C.5. .2 将璋托车置放于环境温度为293- 303 K

31、 (20 -30C)的试验场地。C.5.3 判定炭罐的老化G可通过装在摩托车至少行驶1Okm来证明它。如果不能证明，可采居下述程序进行老化试验。对于多炭罐系统，每个炭罐应单独执行该程序。C.5. .3. 小心从摩托车上卸下炭罐，不得损坏零部件和燃地系统的完整性。C.5.1.3.2 称量炭罐的重量。C.5. .3.3将炭罐连接到一个燃油箱，允许是附带的油箱，将基准燃料加入油箱至其标称容积的50%。11 GB 20998 - 2007 C.5.1.3.4燃油箱内的燃油温度应在283K (10C)和287K (14 C)之间。C.5.1.3.5 将该油箱内燃油从288K (15C)匀速加热至318K

32、 (45 C) (每9时n升高1C)。C.5.1.3.6 如果提度升高至318K (45C)之前，炭罐达到了!悔界点，则切断热源，称最炭罐。如果温度升高至318K (45C)后，炭罐还没有达到临界点，应从C.5.1.3.3重复上述程序，直至出现临界点。C.5.1.3.7 可按C.5.1.5和C.5.1.6所述检查!描界点，或采用另一套能检测临界点时炭罐排出的碳氧化合物的来样和分析设备。C.5.1.3.8须用排放试验室的空气以(25土5)mm的流蠢脱酣炭罐，直至使用空气量达到炭罐300倍的床容积。5.1.3.9称量炭罐的重量。C.5.1.3.10 重复C.5.1.3.4至C.5.1.3.9步骤9

33、次。如果进行三次老化循环后，最后一次循环后的炭罐蠢量巳经稳定，则可以提前中止老化试验。C.5.1.3.11 重新连接炭罐，摩托车恢复至正常运转状态。, C.5.1.4 颜处理炭罐应采用C.5.1.5和C.5.1.6规定的方法之一来预处理炭罐。对于带多个炭罐的摩托车，应单独预处理每个炭罐。C.5.1 .4.1 测量炭罐排放量，确定临界点。这里11备界点定义为碳氢化合物累计排放最等于2g的时刻。C.5.1.4.2 可分Jjlj采用C.5.1.5和C.5.1.6所述的蒸发排放密闭室核实临界点。或者可采用在摩托车炭罐的下游连接一个辅助蒸发炭罐的方法来确定11自界点。该辅助炭罐在吸附前应采用干空气充分脱

34、附。C.5.1 .4.3 11自近试验前，应打开密闭室内空气混合风扇，同时清扫密闭室数分钟，直至背景气稳定。对碳氢化合物分析仪进行零点和最距点标定。C.5.1.5用重复加热的方法使炭罐吸附临界点C.5.1.5.1 打开燃油箱盖，用油箱放油阀放净摩托车上的所有燃油箱。放油时不应使得装在摩托车上的蒸发污染物控制装置异常脱附或异常吸附。C.5.1.5.2 所有燃油箱加入温度为283芷(10C)至287K (14 C)的试验燃料，加油量为该燃油箱标称容积的50%土2.5%。然后盖上燃油箱盖。C.5.1.5.3加油启1h内，摩托车应在发动机熄火状态移人密闭室内。将油箱温度传感器连接至温度记录系统。将加热

35、掘置于油箱的适当位置，井与温度控制器相连。加热源在C.4.4中有规定。如果试验摩托车装有多个燃油箱，应该用下述肉一种方法加热所有燃油箱，各燃油箱的温度差应在士1.5K以内。C.5.1.5.4 可以人工加热燃油，使其达到起始温度293K (20C)土1K。C.5.1.5.5 当燃油温度达到至少292K (l9C)时，应立即进行以下操作:关闭清扫风扇，关闭井密封密闭室大门，测量密闭室内的原始股氢化合物浓度。C.5.1.5.6 当燃油箱内燃油温度达到293K (20C)时，开始线性加热，升温至308K (35C)。应使加热过程中燃袖温度符合下列公式，误差在士1.5K以内。记录加热经历时间和温升值。式

36、中:Tr-一要求温度，K; To -起始温度，K; Tr = To + 0.233 3t t一一-从加热燃油箱开始所经历的时间，mino C.5.1.5.7一旦出现临界点或者燃油温度达到308K (35C)，无论哪种情况首先出现，则关掉热源，解封、打开密闭室门，打开燃油箱盖。如果燃拮温度达到308K (35C)时还没有出现临界点，12 GB 20998 2007 姆从摩托车移开热源，从蒸发排放密闭室内移走摩托车，然后重复C.5.1.7和C.5.1.5.3至C.5.1.5.7列出的所有程序，直至出现临界点。C.5.1.5.8 然后应重新连接蒸发污染物排放炭罐，摩托车恢复至正常运转状态。C.5.1

37、用丁烧使炭罐吸附至临界点C.5.1.6.1 如果采用密闭室来确定格界点(见C.5.1.4.2)，应将发动机熄火的摩托车置于蒸发排放密闭室内。C.5.1.6.2 应准备好蒸发污染物排放炭罐用于炭罐吸附操作。不得从车上拿下炭罐，除非炭罐在正常位置很难接近，必须从车上卸下炭罐来进行股附。如果需要卸下炭罐时，在特射小心，以免损坏零部件和燃油系统的完整性。C.5.1.6.3 采用50%容积丁烧和50%容积氮气的摇合气，以40glh了烧的流量使炭罐吸附。C.5.1.6.4 一旦炭罐达到临界点，应马上关闭蒸气源。C.5.1.6.5 然后应重新连接蒸发污染物排放炭罐，摩托车恢复至正常运转状态。C.5.1.7放

38、油和重新加油C.5.1.7.1 打开燃油箱盖，用油箱放油阅放净摩托车的所有燃油。放油时不应使装在摩托车上的蒸发污染物控制装置异常脱附或异常吸醋。C.5.1.7.2 以抽油装置将燃油尽量拍干，加人试验用基准燃油至50%士5%油箱标称容积。然后盖上燃油箱盖。C.5.2 预处理运行C.5.2.1 按P.RC.5.1.5或C.5.1.6完成炭罐吸附的1h内，将摩托车放置在底盘攒动机上，至少运行一次GB14622或GB18176附录C规定的运转循环。运行期间排气污染物不敢样。C.5.3静置C.5.3.1 预处程后的5min内，应将摩托车置于试验室内进行静置。C.5.3.2试验室内的温度控制在298K士5

39、K (25 C:t 5C)。C.5.3.3 静置时间为6h以上，但是距离热浸损失试验前的第二次车辆预处理的时间间隔不得超过36 h。静置期结束，发动机润滑油和冷却液温度应达到该区域温度的土2K以内。C.5.4 昼间换气报失试验C.5.4.1 将油箱内的燃油放干净并注人试验用燃油至油箱标称容积的50%土2.59奋，测试前燃油的温度应低于288.5K (15.5 C)。C:5.4.2 密闭室内的温度控制在298K土5K (25C士5C)。C.5.4.3 在试验开始韵，清洗密闭室几分钟，直至得到一个稳定的环境背景值，在此期间密闭室内的混合风扇也应开动。为了安全，若任何时间在密闭室内的碳氢化合物超过1

40、5oppmC时，应立即以鼓风机清除。C.5.4.4 在测试前对FID分析仪进行零点和量距点标定。C.5.4.5 打开混合风扇。C.5.4.6 油箱盖不能盖上，发动机处于熄火状态，将摩托车推进密闭室。C.5.4. 将温度传感器与温度记录器及温度控甜器相连，装好加热垫。C.5.4.8 启动摇度记录仪，开始加热油箱。C.5.4.9 燃油及蒸气加热应按下列关系进行，且偏差应保持在士1.7K蓓围内。式中:Tt一一燃油温度，K; Tv一蒸气温度，K; Tf = (1I3)t + 288.5 (外露式油箱)Tv = (1I3)t + 294 (外露式油箱)Tf = (2月)t+289(非外露式油箱)13 G

41、B 20998 - 2007 s一一经历的时肉，mino 测试时间为(60土0.5)min，外露式地箱上升20K，最终温度为308.5K士o. 5 K (35. 5 c士0.5C )。非外露式油箱上升13.3K，最后的燃油温度为302.3K士0.5瓦(29.3C土0.5C)。最初测试的蒸气温度不得高于289K (25 c ) ，在此状况下测试时，可以不必加热蒸气。如属于外露式油箱，当燃油温度依Tf加热曲线升握至低于蒸气温度5.5K时，应以当时燃油加热的时闰按Tv加热曲线加热。C.5.4.10 当燃油温度达到286. 5 K (13. 5 c )时，立即盖上油箱盖。此时若未关闭鼓风机应予以关闭，

42、关闭并密封密闭室。当燃油温度达到288.5K土0.5K (15.5C士0.5C)时，应立即分析密闭室内的碳氢化合物的浓度，即起始时刻(t= 0 min)的碳氢化合物坡度CHc.同时测量强度Ti和压力PiO C.5.4.11 FID嵌氧化合物分析仪应于试验结束之前立即进行零点和量距点标定。C.5.4.12在试验结束之后应立即分析密闭室内的碟氧化合物，此即为最终(t= 60 min)的碳氧化合物浓度CHCr同时测量温度Tf和压力PfOC.5.4.13关闭加热器电掘并打开密闭室的门。C.5.4.14 取下加热装置及其连接，将测试车在发动机熄火的状态下雄离密l毒室。C.5.5 预处理结行C.5.5.1

43、 将摩托车放置在底盘测功机上，至少运行一次GB14622或.GB18176附录C规定的运转循环。运转期间排气污染物不取样。C.5.6 热j受损失试输C.5.6.1 在预处理运行完成之前对密闭室进行若干分钟的清洗，直至获得稳定的碳氢化合物的背景值。此时JJg_打开密闭室内的棍合风扇。C.5.6.2 临近试验前，进行嵌氧化合物分析仪的零点和量距点标定。C.5.6.3 预处理完毕后7min内，在发动机熄火的情况下，将摩纪车推进密阔室内，并密封密闭室。C.5.6.4 开始分析记录密闭室内空气之起始时刻(t= 0)碳氢化合物的浓度CHC.罚时测最温度Ti和压力PiOC.5.6.5 FID碳氢化合物分析仪

44、应于测试结束后立即进行零点和最距点标定。C.5.6.6 热浸损失成验的测试时间为(60士0.5)mino C.5.6.7在测试结束后应立在F分析密闭室内的空气在最终时刻(t= 60四川的碳氢化合物的战度CHCr同时即蠢温度Tf和压力PfOC.5.6.8 打开密闭室，推出测试摩托车。C.6 结果计算C.6.1 昼碍换气损失(呼吸摆失和热浸损失试验结果昼i司换气损失(呼吸损失)(MDBL)和热浸损失试验排放的碳氢化合物(MHS)可分别按下列公式，用碳氢化合物的浓度、密闭室内温度和压力的初始读数和终了读数以及密陪室的净容积计算出每一试验的蒸发污染物排放量。( C HC_ P r C HC. P i

45、M HC = K. V. 10-1 X I _.:._l -一1I Tf Ti . / 式中:MHC一一昼问换气损失试验、热浸损失试验时排出的碳氢化合物的质量，g; CHC一一密两室内碳氧化合物的浓度(ppmC); V一一一考虑摩托车体积校正盾的密闭室的净容积，m3，摩托车的体积通常按0.142m3计算;14 T一密闭室内的环境温度，Kj p一一气压，kPaj i一一一初始读数;f一一终了读数;K = 1. 2 x (12 + H/C) GB 20998 - 2007 其中:HlC-碳氢比。在昼闰换气损失试验(呼吸损失)测量时取2.33j在热浸损失试验测量时取2.20。C.6.2 试拉总结果摩

46、托车燃油蒸发污染物排放总质量为:M口MOBL+ MHS 式中:M一一摩托车燃油蒸发污染物排放的总质量，gj MOBL一一叫昼间换气损失(呼吸损失)排放的蒸发污染物质量，g; MHS一一热浸损失排放的蒸发污染物质量，g。C.7 生产一致性C.7.1 生产厂在生产线终端进行确认检查，根据样车符合下列要求的情况，证明是否符合生产一致性。C.7.2 泄漏试验C.7.2.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。C.7.2.2 向燃油供给系统施加3.63kPa土0.10kPa的压力。C.7.2.3 燃油供给系统压力稳定后，断开压力源。C.7.2.4燃油供给系统压力源断开后，5 min内压力降低不得大于0.49kP

47、ao C.7.3 通气试验C.7.3.1 堵上蒸发控制系统的通大气口。C.7.3.2 向燃油供给系统施加3.63kPa士0.101.a的压力。C.7.3.3 燃油供给系统压力稳定后，斯开压力源。C.7.3.4 蒸发控制系统通大气的出口恢复到产品原状态。C.7.3.5 燃梅供给系统的压力应在30s至2min内降到0.98IcPa以下。C.7.3.6 在制造广的要求下，可以采用等效替代方法来证明其通气能力。在型式核准期间，制造厂应向检测机构证明其特定程序。C.7.4 脱i时试验C.7.4 .1 将可测量空气流量为lmm的装置安装在脱i增进口处，并将容积足够大、对脱附系统不会产生不良影响的思力容器，通过开关阀接在脱附进口处，或使用替代方法。C.7.4.2 经型式核准机关同意后，制造厂可以自行选择流量计。C.7.4.3 操作摩托车，检查脱附系统中可能限制脱附作用的所有结构特点，并将情况记录下来。C.7.4.4 当发动机按C.7.4.3指出的方式运转时，用下述方法之一测量空气流量:C. 7 .4.4.1 在C.7.4.1中指明的装置被接通后，注意现察压力从大气压降到表明在1min内1L容积的空气已经流进蒸发市染物排放控制系统时的压力水