HB 3-56-2008 碳素、合金钢丝制圆柱螺旋压缩、拉伸弹簧通用规范.pdf
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1、目Ij本规范由中国航空工业第一集团公司提出。本规范由中国航空综合技术研究所归口。一一E司HB 3-56-2008 本标准起草单位:中国航空综合技术研究所、哈尔滨飞机工业集团有限责任公司、西安飞机制造(集团)有限公司、成都飞机设计研究所。本标准主要起草人:李俊异、朱绍荷、李杰、张晓静、卓国成。HB 3-56-2008 3.4.1 弹簧表面应无裂纹、压伤、折痕、麻坑、锈蚀等缺陷,端面的内外边缘应无毛刺,端头的锐角应打磨,磨削部分应均匀过渡。3. 4. 2 用直径d2mm的碳素钢丝制造的弹簧,在耳环折弯处用15倍放大镜检查应无裂纹。3.4.3 由于加工引起的缺陷允许存在,但不得超过材料直径公差之半。
2、3.4.4 一类弹簧应进行磁力探伤。3. 5 载荷的极限偏差弹簧载荷的极限偏差应符合表2的规定。表2精度等级载荷的极限偏差(包括常温和高温)钢丝直径d运2mm时铜铃直径d2mm时士5%士4%II 土10%士8%III :!: 15% 士12%弹簧在指定高度下的载荷略大于规定值时,可以进行电抛光。抛光时钢丝直径减小应不超过0.04mm,并不允许出日寸蚀。3. 6 尺寸及形位公差3. 6. 1 钢丝直径公差应符合材料标准的规定。3.6.2 压缩弹簧外径的极限偏差应符合表3的规定。3 单位为毫米Dw 三三551O 1O20 2030 3040 40 极限士0.25:!: 0.3 士0.4士0.5士0
3、.7士13. 6. 3 拉伸弹的极限偏差应符合表4的规定。4 单位为毫米Dw 主三5510 1O20 2030 3040 40 极+0.55 +0.60 十0.70+0.80 +1.00 +1.30 一0.25一0.30一0.40一0.50-0.70 一1.00L. 一-一3.6.4 弹簧的节距应均匀,当弹簧压缩到最大变形量时,不应产生圈与圈相接触的现象。3.6.5 压缩弹簧自由高度的极限偏差应符合表5的规定。E-v 表精度等级自由高度极限偏差口1口1Ho50时f击。50mm时05 II 士I%HoIII 士0.7士1.5%罚。士2%HQ3. 6. 6 拉伸弹簧自由高度的极限偏差按公式(1)和
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