GB T 5466-1993 摩托车排气污染物的测量 怠速法.pdf

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1、中华人民共和国国家标准摩托车排气污染物的测量怠速法发布实施国家环境保护局国家技术监督局发布中华人民共和国国家标准摩托车排气污染物的测量怠速法代替国家环境保护局批准实施主题内容与适用范围本标准规定了在怠速工况下测量摩托车排气中一氧化碳碳氢化合物容积浓度的仪器和方法本标准适用于装有四冲程或二冲程汽油发动机的摩托车本标准也适用于摩托车用发动机引用标准汽油机动车怠速排气监测仪技术条件术语怠速工况摩托车驱动轮处于静止状态发动机运转化油器的节气门处于最小位置阻风门全开转速符合摩托车使用说明书的规定一氧化碳碳氢化合物的容积浓度一氧化碳的容积浓度为排气中一氧化碳的容积百分数以表示碳氢化合物的容积浓度为排气中碳

2、氢化合物的容积百万分数以表示测量仪器及技术要求监测仪器须采用不分光红外线一氧化碳碳氢化合物气体监测仪其技术性能应符合的规定最大量程不小于不大于对测量四冲程发动机的不小于对测量二冲程发动机的不小于二者均不得大于量程转换不得少于两档取样软管长度取样探头长度应保证插入接管深度不小于探头上应有确保插深的定位装置检定由标气口的静态标定和由取样系统的动态标定对应一致对两者允差为仪器应有在大气压为范围内保持上述各项性能指标要求的措施转速计及点温计精度转速计的精度为温度计的精度为量程仪器准备和使用监测仪的准备和使用按仪器生产厂使用说明书的规定准备包括预热和使用仪器每次在使用仪器前后应进行零位和量距的校正误差不

3、得超过要确保气水分离器和流量指示器正常工作各滤清元件根据污染状况及时更换测量过程中应注意各调整旋钮不得变动取样系统不得有泄漏转速计和点温计的准备和使用应按制造厂说明书的规定进行仪器必须定期检定在有效期内方可使用受检车辆准备排气系统不得有泄漏在排气消声器尾部加一长内径的专用密封接管测量点火提前角该提前角不得超出摩托车使用说明书的规定范围注当生产厂抽检及维修厂维修时应进行此项生产线下线检查路检和年检时可不进行此项测量程序起动摩托车预热摩托车状态符合下述条件时进行测量发动机转速符合该车使用说明书的规定范围发动机缸盖温度用数字式点温计在火花塞垫片处测量达到维持怠速工况将取样探头插入接管保证插入深度为同

4、时读取探头插入后时的和的指示值作为测量值间隔重复条测量结果取两次的算术平均值若为多个排气管时取各排气管测量结果的算术平均值数字修约修约后的一氧化碳排放值保留一位小数碳氢化合物保留百位数将怠速排放测量值怠速转速缸盖温度记入附录补充件表中怠速调整方法可参见附录参考件附录摩托车怠速污染物测量记录表补充件摩托车型号车架编号发动机编号冲程数点火提前角缸盖温度水温油温汽油牌号润滑油牌号混合比排放仪型号转速表型号大气压力气温相对湿度试验地点试验日期试验人员序号发动机转速怠速调整针开度圈备注附录怠速调整参考件目的测量摩托车怠速污染物浓度的目的是判定摩托车发动机的性能和燃烧质量并使之达到正常状态从而降低油耗和排

5、放为此除保证各机件及各调整间隙正常外还应对怠速供油及供气系统进行必要的正确的调整摩托车怠速污染物排放标准所规定的怠速污染物允许排放浓度值就是以合理的怠速调整为基础的怠速调整规范发动机怠速调整规定了节气门和怠速调整螺钉的位置前者主要控制进气量后者主要控制油量因此它对怠速排放的影响很大正确的怠速调整一般应按照说明书进行如果此时仍出现超标现象可参照下列方法调整最佳调整法只用转速计的最佳调整法首先将节气门固定左右旋转怠速调整螺钉找出该节气门位置时的最高转速如果此转速高于出厂规定的怠速转速稍许关小节气门再找最高转速如此重复直到某一个节气门位置时的最高转速等于出厂规定的怠速转速为止为降低怠速排放建议取规定

6、转速范围的上限值同时用转速计和排气分析仪时的最佳调整法逐渐调整怠速调整螺钉使混合气变稀并同时调整节气门使维持转速不变随混合气逐渐变稀和均逐渐下降当下降到开始回升时即最低值这时怠速调整螺钉和节气门即为最佳位置对四冲程发动机有时做完最佳调整后的浓度值仍很高这时可适当地采用巴黎调整法巴黎调整法巴黎调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的它有意地将怠速调整螺钉向使混合气变稀的方向旋转一点最多只允许旋圈这时转速要降低然后调大节气门使恢复到原转速调整的结果要使值略升值下降原则是不能上升过多以比标准稍低即可如果巴黎调整法的结果使达标而使超标是不允许的如果和不能同时达标说明在其他条件不改变时该化油器不能满足排放要求由这里也可以看到限制和可以保证调整的合理性否则一味将调低结果使过高燃烧处于极不合理状态如果用最佳调整法可使排放达标最好不要用巴黎调整法如果达标而超标可适当地使用巴黎调整法如果巴黎调整法不能使和同时达标则需对化油器及点火系统等方面进行检查附加说明本标准由国家环境保护局污染管理司提出本标准由北京市汽车研究所负责起草本标准主要起草人宋乃扬李培刘宪本标准由国家环境保护局负责解释