GB T 3475-1983 船用柴油机调速系统 技术条件.pdf

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1、UDC 621.431. 73 .:. 53 中华人民共和国国家标准GB 3475- 83 船用柴油机调速系统技术条件Speed governing of marine diesel engines specifications 1983-01-31发布1983-11-01实施）东标准后马批准中华人民共和国国家标准船用柴油机调速系统技术条件Speed governing of marine diesel engines specifications UDC 621.431 .73-58 GB 375-83 本标准规定船用柴油主机和船用柴油发电机组调速系统的术语和一般技术要求。1 术语及其定义1

2、. 1 调速系统调速系统是指由调速器和调节对象组成的系统。调节对象包括柴油机及其负载装置。1. 2 转速调节的过渡过程转速调节的过渡过程是指负载变化引起转速随时间变化的过程（见图。n（转分）n刷”; n, I（胁nm,. 图1转速调节过渡过程曲线1. 3 标定功率Per标定功率是指柴油机按用途和使用特点在铭牌上所标明的功率（千瓦或马力）。1. 4 标定转速nr标定转速是指柴油机发出标定功率时的相应转速（转分。1. 5 标定工况柴油机在标定功率和标定转速下运行的工况，称为标定工况。1. 6 瞬时最高转速nm“瞬时最高转速是指柴油机在标定工况下运行，突卸全负载后，转速升高达到的最大值（转分）。1.

3、 7 空载转速”空载转速是指柴油机在标定工况下运行，卸除全负载后的稳定转速（转分）。1. 8 瞬时最低转速nmin”min瞬时最低转速是指柴油机在空载下稳定运行，突增（分段或一次）全负载后，转速降落达到的最小值（转分），分别以n；因n和nmin表示。1. 9 部分负载时的转速nL 国家标准局198301-31.发布 1 983-11-01实施GB 34 7 5-83 部分负载时的转速是指柴油机在空载下稳定运行，突增部分负载后的稳定转速转分）。1. 10瞬时i周速率od瞬时调速率是指柴油机突卸或突增（分段或一次）全负载后的最大或最小转速与负载变化前稳定转速的差与标定转速之比，以百分数表示，并按下

4、式计算：( 1 ) 从标定工况突卸全负载：0 n,.v-nr d = 100 ，。n, ( 2 ) 从空载突增部分负载：( 3 ) 从部分负载突增全负载：1. 11稳态调速率Ost0 I n 1min - ni J d 一一一一100 % n, I ad =I nm i n, 稳态调速率是指柴油机卸除或增加全负载后的稳定转速与负载改变前稳定转速的差与标在转速之比，以百分数表示，并按下式计算：( 1 ) 从标定工况卸除全负载：( 2 ) 从空载增加全负载：注：n一t，）j1J1专负载后的flil.:.转i虫。1. 12转速披动率u0 n; - n, st 一斗一一一一100%n, ” -” Os

5、t 一：I100%n, 转速波动率是指柴油机在负载不变的工况F运行，在一定的时间间隔内测得的最大转速n1和最小转速町的差与两ff标定转速之比，以百分数表示并接下式计算：1. 13稳定状态V生x 100% 2nr 负载变化后，转速的变化最终进人规定的转速波动率u的范围井一自保持在这范围之内，则称该调速系统为稳定状态。反之，称为不稳定状态。1. 14稳定转速稳定转速是指柴油机的负载不变，转速在规定的转速波动率u的范围内波动，在一定的时间间隔内测得的转速平均值（转分。1. 15转速稳定时间T转速稳定时间是指从负载突变，转速骤然变化起，到转速开始进人转速波动率允许值的范围时止，其间所经历的时间（秒）。

6、按下式计算：牛豆100%见图1) :ln, 1. 16调速特性曲线在标定工况下，固定调速手柄，缓慢减小负载，得到曲线1I然后缓慢增加负载，得到曲线2。取对应于一定功率的曲线1和曲线2上两转速的算术平均值，连成曲线3，则曲线3称为调速特性曲线（见图2）。GB 34 75-83 ”转分）A魅n, P., P千瓦图21. 17调速系统的不灵敏度E调速系统的不灵敏度是指在一定功率下，曲线1和曲线2定转速nr之比，以百分数表示，并按下式计算：e =I生100%I nr （见图2）之间的最大转速差Lin与标1. 18调速特性曲线的非直线度”（转分sta- -” P., P干瓦图3调速特性曲线的非直线度是指

7、该曲线与理想直线5（见图3）间转速的最大偏差，与标定转速nr之比，取其绝对值，以百分数表示，亚按下式计算： （或nA)- n, I n：1则理想直线是调速特性曲线两端点（o，”，）和Per,nr ）所联成的直线作平行于理想直线并与调速特性曲线相切的直线4和6，它们与n轴交于问和叫（见图3) , n3或n4与ni之差的大者即为所求的最大偏差。1. 19并联运行的柴油主机或柴油发电机组负载分配差度。机组负载分配差度是指并联运行中，单台机组负载率与总负载率的差值，取其绝对值，以百分数表示，并按下式计算：GB 3475-83 。IP;Pl 卜一：一一100%IP,; P,; I 式中：P；一第i台机组

8、的实际负载，kW, Pr；一第t台机组的标定电功率kW1Pi实际总负载，kW, pri一一总的标定电功率，kW。2 性能指标2. 1 船用柴油机调速系统精度等级和适用范围（见表1) 表1精度等级适用尼围1 要求提供最高精度稳定频率及电压的发电机组2 要求提供较高精度稳定频率及电压的发电机组3 要求提供一般精度稳定频率及电压的发电机组并联运行的电力推进或多机单桨的柴油主机4 一般直接传动柴油主机推荐调速器电子调速器电液调速器电液调速器液压凋速器液压调速器机械调速器液压调速器机械调速器高于1级精度的特殊要求，由供需双方协定，如个别指标高于1级，则其余指标按1级精度规定。2.2 船用柴油机调速系统必

9、须稳定。2.3 柴油主机突卸负载，柴油发电机组突卸，突增（一次或分段负载时，瞬时调速率句，稳态调速速率1及转速稳定时间应不大于表2规定。表2E菜是突卸或提卸100%-+0 突卸100%- 0 I分段突增：。50%稳定后再突增或缓增0100%由50%100%1一次突增0-+100 % o, ( % ) 。d( % ) t （秒）1 2 5 2 2 3 7 3 3 5 10 5 出J速相L:12 4 10 lj:l低速机：15注：负载的突卸和突增方法见GB3476-83船用柴油机调迷系统试验方法2.2.2条和3.3.2条。在计量转速稳定时间T时，取转速被动率允许自a=2v1分段突增情况下，r取较大

10、值。并联运行的柴油发电机组，真调速器应具有能改变稳态调速率的机构，并应调至基本相等，真数值由机组配套总装厂通过试验调定。2.4 调速系统转速波动率U应不大于表3规定。GB 3475-83 表3u ( % 50% 1. 0 2.0 主so% 0. 7 1.5 柴油发电机m在标在转速下运转各种负载o. 4 0.4 0.5 柴油主机调速系统空载转速波动率仅适用于带离合器或可变螺距螺旋桨以及电力推进等系统。测定时离合器可不脱开。2.5 调速系统的不灵敏度E应不大于表4的规定。表4精！支寺级e ( % ) 0.25 0.35 0.50 2.6 井联运行的柴油主机和柴油发电机组，其调速系统特性曲线的弯向应

11、一致，调速特性曲线的非直线度应不大于下式的计算值：Kost (%) 式中：0 st一一实际的稳态调速率；K二0.15一一对于1、2级精度调速器的系统zK = 0.20一一对于3级精度液压调速器的系统zK = 0.30一一对于3级精度机械调速器的系统。2.7 并联运行的柴油主机和柴油发电机组，其负载分配差度4应不大于15%。2.8 并联运行的交流发电机组应设有整步、控制有功负载分配和转移的远程转速控制机构，其调整速率应在每秒0.21.0%标定转速范围内，转速调整范围应不小于标定转速的10 %，该机构应备有手动和自动互相转换的装置。2.9 输出功率大于300马力的柴油主机以及输出功率大于200千瓦的柴油发电机组应装有独立的超速保护装置，以防止最高转速超过标定转速的120%（主机）或115%（发电机组）。2. 10考核柴油机调速系统的技术指标的方法，必须按照GB3475-83的规右进行。附加说明：本标准由中国船舶工业总公司提出，由柴油机分委员会归口。本标准由沪东造船七一研究所负责起草。本标准主要起草人陆庆IrE、！硕永安。本标准自实施之日起原部标准GB799-74作废。