GB T 13873-1992 货运挂车试验方法.pdf

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1、中华人民共和国国家标准GB/T 13873-92 货运挂车试验方法Trailer-Test procedure 1 主题内容与适用范围本标准规定了货运挂车主要结构参数和技术特性参数的测定方法，行车制动、驻车制动、制动传动系统的动作时间、制动传动系统的密封性和可靠性的试验方法。本标准适用于在公路及城市道路上使用的货运挂车的定型试验和产品质量定期检查试验。2 引用标准GB/T 13872 货运挂车定型试验规程JB 3689 货车和客车制动系统道路试验方法JT J01 公路工程技术标准3 一般试验条件3- 1 挂车各总成、部件、附件及附属装置(包括备胎).必须装备齐全，并装在规定的位置上.3.2 挂

2、车调整状况应符合该挂车技术条件的规定，使车况处于正常状态。3- 3 轮胎气压应符合该挂车技术条件的规定，误差不超过士10kPa。3.4 挂车的装载质量应按技术条件的规定，保持额定满载或规定的最大总质量状态。装载物应在货箱内或货台上均匀分布，或按技术条件规定的装载区域内均匀分布。3.5 挂车应按使用说明书进行技术维护，试验中不得任意调整或更换零部件，技术维护时应做好详细记录。3.6 与试验挂车配套的牵引车技术状况应正常。4 试验前的准备工作4. 1 验收挂车4. 1. 1 登记接车的主要技术资料，包括生产厂名称，挂车的牌号、型号及编号，出厂日期等。4. ,. 2 检查挂车各总成、部件、附件及附属

3、装置的完整性，外部紧回件的紧固程度，各总成润滑状态及密封状况。4.1.3 检查挂车的装配、调整质量，按挂军装配调整技术条件进行。4.2 技术状况检查试验4.2.1 试验条件a. 检查试验在挂牢验收合格后，性能试验之前进行。b. 试验道路为平坦的良好的公路，单程不少于50km.交通流量较小，有里程标志。c 其他按第3章一般试验条件的有关规定。4. 2. 2 试验方法匮家技术监督局1992-11-17批准1993-07-01实施50 G/T 13873-92 a. 行驶里程不少于100km.行驶速度控制在牵引车最高车速的50%80%范围内。并尽量保持匀速行驶。b. 行驶中注意观察挂车各总成的工作情

4、况，尤其注意转向、制动等机构的效能。发现异常现象时，应立即停车检查，找出原因、消除后继续进行检查试验，并将情况详细记录。5 主要结构参数和技术特性参数的测量方法5. 1 撞车质量参数的测量5. 1. 1 挂车的技术状况a. 应符合第3章一般试验条件的有关规定。b. 挂车各部分应清洗干净，去除一切泥土污物。5. 1. 2 测量设备地衡(或车轮负荷计).其精度为0.1%.地衡台面应能将整个挂车放在上面，地衡出入口地面应与台商在同一水平面上。根据被测挂车的质量，选择适当量程的地衡。称量前应对测量设备进行校验。5. 1- 3 全挂车测量方法5.1.3.1 称量全撞车整备质量及各轴轴载质量z被测挂车由牵

5、引车牵引，先从一个方向低速驶上地衡台面，依次称量挂车前轴轴载质量G。1，挂车整备质量。，挂车后轴轴载质量02。然后调头，从相反方向再次称量挂车前轴轴载质量G01 ，挂车整备质量GJo，挂车后轴轴载质量G飞2。称最时，挂车停稳，脱离牵引车，制动器放松，不允许用兰角木顶车。5.1. 3- 2 称量全控车最大总质量及各轴最大轴载质量s按技术文件要求装载质量相等的物品。用上述相同的方法称量G气，G，G气.G气，G，G勺。5.1.3.3 测量结果计算见表1.5. 1.4 半挂车测量方法5. 1.4. 1 称量半挂车整备质量及轴载质量g被测半挂车由牵引车牵引，先从一个方向低速驶上地衡台面后，使半挂车与牵引

6、车脱离，用支承装置支承，称量半挂车整备质量，再使半挂车与牵引车联结，称量半挂车轴载质量G.02。然后，从相反方向，用相同方法，依次称量半挂车整备质量G飞。，半挂车轴载质量G.02 0称量时，半挂车停稳，制动器放松，不允许用三角木顶车。5.1.4.2 称量半挂车最大总质量及最大轴载质量z按技术条件要求装载质量相等的物品，用上述相同的方法称量G，B、.，、G飞、，G，F5. 1.4. 3 测量结果计算见表1. 51 GB/T 13873-92 表1质量参数测量计算挂车类型测量项目计算公式整备质量G.Go= CC (1十Go/2前轴轴载质量G. G01 =eOl Go 1 空革时前轴负荷率句E:Ol

7、 = l+G。v安b十G(1变b XIOO% 后辅轴载质量G.，全后轴负荷率挂最大总质量G车前轴最大轴载质量G.满载时前轴负荷率1后轴最大轴载质量G，后轴负荷率z整备质量G.o半挂车轴载质量G削半牵引销处承载质量G.01挂最大单质量G车半挂车最大轴载质量G.，牵引销处最大承载质量G.5.2 挂车质心位置的测量5.2. 1 水平位置的计算质心距前轴(半挂车为牵引销)中心线的水平距离z52 G 01十G01 G02 = E:02 GO Eot= (1 -EO) X 100% G(G+G叮/2Cj=El. G l E=Gr z+G H z X l00日1十Gl+G, Gz=， G Ez= (l-Et

8、)XIOO% Geo= CC气。+G飞。)/2G.02 = CG .02十Cnoz)!2G.01 =G.。一G.02G.(G.+G飞)/2G.2 = CC 02 +G飞，)12 G.! =G.一G.，kg G/T 13873-92 空车24=2z(或Ao=纪，z)mm ( 1 ) 满载:Az号，z(或A=去，z)mm ( 2 ) 质心距1后轴中心线的水平距离z空车，B，= Z -Ao mm ,( 3 ) 满载，B= Z - A mm ( 4 ) 式中币。(G.o)整备质量，kg;G02(G州，)后轴轴载质量.kg，G(G.) 最大总质量，kg;G，(G 后轴最大轴载质量，kg;Z 轴距(牵引销

9、至后轴的距离),mmo 注，( )内为半挂车.5.2.2 质心高度的测量应在挂车空车时进行测量，挂车处于水平位置时，将悬架弹簧锁死，挂车前轴车轮放在水平地面上，后轴车轮安置于地衡台面上(地面与地衡台面应在同一水平面上).测出后轴轴载质量G02然后将前轴起至挂车倾斜角80._，12 ，测出后轴轴载质量G由及挂车倾斜角。质心高度取三次测量计算的平均值，各次计算之间的相对误差不应大于5%。质心高度计算方法如下:IG-CO? hgo =尸亏o-)Z，吨+式中:G。一一挂车整备质量，kg;G四后轴轴载质量，kg;Go一一挂车倾斜角度后，后轴轴载质量，同，Z 轴距，mm;r.o一一车轮静力半径，mm;a

10、挂车倾斜角度，()。5.3 挂车几何参数和技术特性参数的测量5. 3. 1 挂革的技术状况a. 应符合第3章一般试验条件的有关规定。b. 挂车各部分应去除泊污、泥土或其他污物，并清洗干净。 挂车外侧可动的附件或附属装置应处于正常工作位置。5.3.2 测量场地1m 场地表面应为清清、平整、完好的水平地面，面积应能容纳挂车外形在地面上的投影。5.3.3 测量方法a. 挂车停放在测量场地上，前轮处于直行位置。( 5 ) b. 水平尺寸除直接测量外，需借助于重锤将测量尺寸两端技影到地面，并将挂车纵向中心线与各53 GB/T 13873-92 轴中心线投影到地面，按地面上需测尺寸两端的投影点，以纵向中心

11、线与各轴中心线为基准线进行测量。c 高度尺寸除直接测量外，可利用测量架、高度尺等专用量具进行测量。 角度可利用测量各种特征点的位置，用计算法或作图法求得。5. 3. 4 挂车外形尺寸参数和简要技术特性参数的测量项目全挂车长L 半挂车长L 车辆宽B 车辆高空车Ho 满载H 轴距Z 轮距A 承载面高度M 全挂车牵引架长K 全挂车牵引架离地高度F 半挂车前悬C, 后悬离去角半挂车前回转半径半挂车间隙半径半挂车支承装置升起后最小离地高度保险杠上表面离地高度最小离地问隙示廓灯、制动灯、转向信号灯中心距及离地高度5. 3. 5 货箱内部尺寸测量项目货箱内长货箱内宽边板高度货箱载货面积货箱容积6 行车制l动

12、试验方法6. 1 试验条件6. 1. 1 挂车保持额定满载或规定的最大总质量状态。6. 1.2 撞车应符合技术条件的规定处于正常的技术状况.6. 1. 3 行车制动器应参照B3689规定的等同条件进行同等程度的磨合。6. 1. 4 试验时制动器的温度应保持在正常的温度范围内，在沾水或刚在恶劣条件下使用过等特殊情况下，不能进行试验。6. 1. 5 滚筒式制动试验台必须符合制造厂技术条件的规定，试验前必须进行标定.6.2 试验方法C, Y R, R, ENS J b e s V 54 GB/T 13873-92 试验在挂车前进方向，必要时也可按倒退方向，按下列顺序进行。6.2. 1 将挂车置于试验

13、台上，转动滚筒，读出没有施加控制力时，连接管路气压和试验台的读数，以此做为原始值。连接管路气压在牵引车和控车连接软管接头处测量.6.2.2 继续转动滚筒，以适当的均等的控制力操作行车制动控制装置，读出相应的连接管路气压和试验台读数。试验时，读数应在控制力保持一定时，取稳定状态下的连接管路气压和试验台读数。6.2.3 按上述6.2. 1和6.2. 2的同样方法，试验挂车各车轴的所有车轮。6.3 试验结果记录及整理6.3.1 试验结果记录见附录A(补充件)的表AL6.3.2 按如下基本公式计算相应的制动因数Z: ( 6 ) F, = (F1 - /1) + (F, - /,) + (F，一/，)+

14、 (F. -/. Z Ft 一Mg 式中，F，一一挂车总制动力.N，M一一挂军最大总质量，kg，-重力加速度，m/52;F1一一前轴左轮试验台渎数，N;Fr2一前轴右轮试验台读数.N，F，一一后轴左轮试验台读数.N，F.一-后轴右轮试验台读数，N;/1一一前轴左轮原始读数.N，/，一一前轴右轮原始读数.N，J, 后轴左轮原始读数，N;J.-一后轴有轮原始读数，N。6.3.3 根据试验值绘制制动因数-管路气压关系曲线，见图10kPa 连篝雷路气压制动因数管路气压关系曲线图1问麟匮穗驻车制动试验方法7 55 7.1 试验条件7. 1. 1 挂车保持额定满载或规定的最大总质量状态，轴载质量分配必须符

15、合技术条件的规定。7.1.2 挂车应符合技术条件的规定处于正常的技术状况。GB/T 13873-92 7. 1. 3 驻车制动器应按照制造厂的规定进行磨合。7. 1. 4 滚简式制动力试验台必须符合制造厂技术条件的规定，试验前必须进行标定。7.2 试验方法按挂车前进和倒退方向各进行三次。7.2. 1 将挂车置于试验台上，转动滚筒，读出没有施加控制力时试验台的读数，以此做为原始值。7.2.2 继续转动滚筒，以不超过600N的控制力，操作驻车制动控制装置，读出试验台读数。试验中，挂车须保持驻车状态。7.2.3 对于储能弹簧制动，不需要控制力的数值，只需要完成规定的操作。并在记录中注明为储能弹簧制动

16、。7.3 试验结果记录及整理7. 3. 1 试验结果记录见附录A的表A207.3.2 按如下基本公式计算相应的驻坡度=咛in-t(击)J 。一，(F, - /,) + (F，一/，飞=庭Ism .冒，I 式中EFt一一挂车驻车总制动力，N;M一挂车最大总质量，kg;g 重力加速度，m/s勺F，一左轮试验台读数，N;F，一一右轮试验台读数，NI /, 左轮原始读数，N;/, 有轮原始读数，N。8 制动传动系统的动作时间试验方法8. 1 试验条件8. 1. , 挂车处于停止状态。、i归. , 8. 1. 2 挂车必须保持正常的技术状况。8. ,. 3 制动器的问隙或制动气室推杆行程必须符合制造厂技

17、术条件的规定。8. 1-4 调压阀的压力范围必须符合制造厂技术条件的规定。8. ,. 5 挂车除制动器之外，其他用压缩空气的装置，试验时必须关闭，使处于不工作状态。8.2 试验方法. ( 7 ) 挂车制动传动系统的动作时间试验，可与配套牵引车组成汽车列车状态进行，也可以挂车处于单独状态下进行。测试装置的安装位置按表2的规定.8.2. , 汽车列车状态试验a升高牵引车储气筒的空气压力到调压阀调压范围的上限后，停止发动机工作。b. 将制动踏板尽可能快地踏到底，约经过2s后，将制动踏板尽可能快地放开，示波器上记录出踏板开关A及踏板开关B的工作及制动气室内空气压力的变化.C. 关于记录曲线图上的制动滞

18、后时间，由踏板开关A的工作点开始，读取各制动气室空气压力达到最终压力的60%时所需要的时间。56 GB/T 13873-92 解除制动滞后时间是由踏板开关B的工作点开始，读取各制动气室空气压力达到34kPa(O.35kgf/cm)时所需要的时间。8.2.2 挂车单独状态试验8. 模拟装置的回路应满足图2的规定。b. 升高模拟装置储气筒的空气压力，由压缩空气供给源供给空气，达到686kPa (7 kgf/cm)之后，切断压缩空气供给源的回路。同8.2.1b。d.同8.2. 1c。表2测试装置的安装位置挂车状态汽车列车状态挂辜单独状态备注测试装置压力传感器制动气室或其入口及连接管路的软管接头踏板开

19、关A制动踏板同制动踏板开始动作同时起作用踏板开关B制动踏板同制动踏板解除动作同时起作用记录示波器试验时容易安装的方便位置包括计时装置气压表牵引车储气筒挂车储气筒模拟装置储气筒挂车储气筒广-一-翩翩回路-，气臣表嗣动同翩础幢幢l 一一一一一户一-_.I 均1金13mm*3m 1llll 懊捆储气筒喜飘30L2m llt - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _J 图2模拟装置回路8.3 试验记录及结果8. 3. 1 试验记录见附录A的表A308.3.2根据试验值绘制压力时间关系曲线，见图3057 GB/T 13873-92 awn陶ua-R国时间.5 压力时间关系曲线图3制动传动系统密封性

20、试验方法9 9. 1 试验条件同8.1条的规定。9.2 试验方法挂车制动传动系统密封性试验，可以由牵引车与挂车组成汽车列车状态进行，也可以由挂车单独状态进行。9. 2. 1 汽车列车状态试验在挂车储气筒上安装气压表。升高牵引车储气筒的空气压力，达到调压阀调节范围的上限后，停止发动机工作。c 挂车制动器处于非制动工况，用气压表测定由于泄漏而造成的储气筒压力下降值。测定10min 的数值，并求出每分钟的平均压力下降值。d 保持挂车制动器处于全制动工况，用气压表测定由于泄漏而造成的挂车储气筒的压力下降值，测定10min的数值，并求出每分钟平均压力下降值。9. 2. 2 按车单独状态试验模拟装置按8.

21、2. 2a条的规定。a. 在挂车储气筒上安装气压表。b. 模拟装置储气筒的空气由压缩空气供给源供给，空气压力升高至686kPa(7 kgf!cm)时，切断压缩空气供给源回路。C. 挂车制动器处于非制动状态，用气压表测定由于泄漏而造成的控车储气筒的压力下降值。测定10 min的数值，并求出每分钟平均压力下降值。d 保持挂车处于全制动状态，用气压表测定由于泄漏而造成的挂车储气筒的压力下降值。测定10 min的数值。并求出每分钟的平均压力下降值。9. 3 试验记录及结果见附录A表A4。a. b 可靠性试验方法10 10. 1 试验条件10. 1. 1 应符合第3章一般试验条件的规定。10.1.2 气

22、候条件不限。10. 1. 3 道路条件规定如下。10.1.3.1 可靠性试验路指汽车试验场或道路交通工程试验场可靠性试验路。10.1. 3.2 凹凸不平路指年久失修的碎石路、石块路、土石路，路基坚实，路面具有较均匀的鱼鳞坑(坑深3575mm)或有明显的搓板波波长7501 000 mm.波峰高2550mm)，裸露的石块多数应无尖角。试验车行驶时，应受到较强的振动和扭曲负荷，但不应有过大的神击。58 GB/T 13873-92 10.1.3.3 其他等级试验路指JT101规定的其他试验路。10.2 试验方法10.2. 1 试验里程及里程分配可靠性试验总行驶里程及在各种道路上的行驶里程分配按GB/T

23、13872-92的规定.10.2.2 按车技术状况检查经常仔细检查挂车，包括紧困状况、润滑状况，各总成工作声音、温度，有无漏泊、漏气，零件是否损坏，产生裂纹、变形、脱焊，转向装置是否灵活、轻便，制动效能有无变化，当挂车与牵引车脱离时，挂车能否产生自行制动，轮胎气压是否正常，外胎有无明显的裂口和伤痕，灯光照明是否正常s油漆电镀的质量等.10.2.3 对缺陷、故障及损坏的分析和处理应及时进行分析，查其原因，采取措施，尽快处理.已判明零件损坏原因时，应根据损坏情况对该件进行改进后再继续投入试验，在改进期间，可用备件或不影响其他零件工作条件的临时性修理后继续试验.对损坏原因尚未能确定或只在一台车上出现

24、的问题，应换用备件继续试验。但对行车安全无保证时，应中止试验。10.2.4 技术维修接使用说明书规定进行，并考察维修的方便性.10.2. 5 记录和整理资料a. 仔细填写行驶试验记录表见附录A的表A5).维修记录表(见附录A的表A6)和缺陷、故障记录表见附录A的表A7).b. 将故障按表3规定的原则分类。 分别统计各类故障的累积次数.d. 计算平均首次故障里程(MTTFF)，旷T，=去罢+-n)t) 式中，n一一试验车数，n 发生故障的试验车数暂不计N类故障).当n=O时，按n=1计，ti-一第i辆试验车首次故障里程，km，t一一试验截止里程，kmoe. 计算平均故障间隔里程(MTBF)I 式

25、中，n一一试验车数，t 试验截止里程，km，TE二f-.-f r一一试验车发生故障的总数(暂不计N类故障).当r=O时，按r=1计。r. 汁算平均吨公里维修费用、各项维修工时及费用.g. 在各种道路上总行驶时间、里程和平均车速。b. 对挂车使用说明书和其他技术文件的补充修订意见。.( 8 ) ( 9 ) 59 GB/T 13873-92 表3故障分类表故障分类分类原贝.致命故障危及行驶安全，导致人身伤亡，引起主要总成报废，造成重大经济损失，或对周围环编造成严重危害严重故障影响行段安全，导致主要总成、零部件损坏或性能显著下降.且不能用随车工E 具和易损备件在短时间约30min)内修复E 一艘故障

26、造成停驶或性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件损坏，并可用随车工具和易损备件在短时间约30min)内修复IV 轻微故障一般不会导致停破或性能下降，不需更换零件，用随车工具在短时间(5mn) 内能轻易排除10.2. 6 检查挂车及其主要总成的性能稳定程度在可靠性行驶前后，测定挂车的基本性能及主要总成的性能指标，对比性能变化情况，评定其稳定理度a10.2.7 拆检挂车及确定主要零件的磨损10. 2. 7. 1 可靠性行驶前后，对挂车进行必要的拆检.拆检时，应按预定的计划，有步骤地进行边拆检、边记录必要时应摄影).对拆栓中发现的问题，应及时研究分析，如j萌原因，并做详细记录.10.2.7.2 挂

27、牢拆检测量项目见表4.10.2.7.3对主要零件测量时，测量精度可根据零件的制造、装配精度确定.用磨、拉、饺加工的零件，测量精度为0.01mm，高精度零件及为了保证较高配合而分组选配的零件，其测量精度外径为0.002mm, 内径为0.005mm.对同一零件几次测量的量具精度、测量条件、方法及部位应该一致.对高精度零件，两次测量时的室温应该接近，并尽可能接近20C。表4拆检测量项目序号零部件名称徨查项目测量项目1 车架裂纹、变形、钢钉松动、脱焊纵梁直线度、对角线差2 车箱损坏、变形边暴直线度、底板对角线羞3 车轴变形、裂纹直线度4 靠自头轴承位磨损圆柱度5 钢板弹簧裂纹、变形弧离6 制动鼓内表面

28、状况、损圆柱度7 轮桐变形跳动量8 转盘架全挂裂纹、变形直线度9 转盘(金挂磨损滚遭深度10 牵引销(半挂)磨损圆柱度60 A1 行车制动试验记录表。如表ALA2 驻车制动试验记录表。如表A2.GB/T 13873-92 附录A试验记录表(补充件A3 制动传动系统的动作时间试验记录表。如表A3.A4 制动传动系统密封性试验记录表。如表A4.A5 行驶试验记录表.如表A5.A6 维修记录表。如表A6.A7 缺陷、故障记录表。如表A7.61 行车制动试验记录表表Al撞车型号前轴.kg试验日期最大轴载质量出厂编号后轴.kg试验地点挂军最大总质量kg 前左，kPa后左，kPa试验台型号轮胎气压最大装载

29、质量kg 前右，kPa后右.kPa测试人员。N 。回叫4刊M各轮原始读数各轮试验台读数各轮制动力控制力连接管路压力N N N 且制动力制动因数F P 前左前右后左1百石前右后左后右前左前右后左后右F, 备注Z N kPa 4 f向左N f、f , f , F, F, F, F,-f, F,-f, F,-f, F,-f, F G/T 13873-92 表A2驻车制动试验记录表挂车型号轮胎气压出厂编号挂丰最大总质量kg 试验日期最大装载质量kg 试验地点前轴kg 测试仪器最大轴载质量后铀kg 测试人员操作方法气温.C制动器类型控制力问原始读到各轮试验台读数各轮l1IJ动力且制动力驻坡度方向N N

30、N 备注F F, N f、J, F, F , Ft-11 F，一J，N % 前 进+ + 倒 退63 挂车型号出厂编号试验状态压力传感器储气筒的安装位置压力撞车型号出厂编号试验状态kPa GB/T 13873-92 表A3带j动传动系统的动作时间试验记录表最终达到压力kPa 相当于最终达到最终压力压力60%的60%的时间压力s kPa 试验日期试验地点测试人员踏板开关B动作时的压力kPa 表A4制动传动系统密封性试验记录表试验日期试验地点气温.C测试人员空气压力达到34kPa 时所需时间s 试验工况试验开始时压力10 min后压力平均压力下降值备kPa kPa kPa/min 64 备注注挂车

31、牌号、型号装载质量试验日期行驶里程km 路丽等级及地形总行驶里程.km总工作时间.mln总行驶时间，mln平均技术车速.km/h挂车牌号、型号出厂编号出厂日期试验员维修工人的等级开车GB/T 13873-92 表A5行驶试验记录表出厂编号试验员出厂日期驾驶员时|司mln 道路种类与状况调整修理停车行驶时间时间可靠性试验路山岭重丘山岭重丘(或凹凸不平路四级路三级路L 表A6维修记录表维修日期维修地点维修前行驶里程驾驶员发现的缺陷、故障与采取的措施平原微丘平原微丘二级路一、二级路L 发现的损坏、缺陷、作业内容简述维修实际花更换的备件名称、费的时间数量、消耗材料数量调整失常或其他异常现象65 GB/T 13873-92 表A7缺陷、故障记录表挂车牌号、型号-. 出厂编号出厂日期序号日期行驶零部件故障缺陷、故障原因里程名称类别情况分析附加说明z本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会挂车分委会归口。本标准由交通部公路科学研究所负责起草。本标准主要起草人杨文显。66 试验员检验、测定维修维修维修记录措施工时费用