TB T 2232-1991 JZ－7型机车空气制动机单机试验、验收技术条件.pdf

《TB T 2232-1991 JZ－7型机车空气制动机单机试验、验收技术条件.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TB T 2232-1991 JZ－7型机车空气制动机单机试验、验收技术条件.pdf（9页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、B 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2232-91 JZ-7型机车空气制动机单机试验、验收技术条件1992 - 05 -06发布1992-10-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道行业标准JZ-7型机车空气和j动机单机试验、验收技术条件l 主题内容与适用范围m/T 2232-&1 本标准规定了Z一7型机车空气制动机单机的技术要求、试验、验收方法及试验、验收操作照序等.本标准适用于安装JZ-7型机车空气制动机的内燃、电力机车-2技术要求2.1 JZ-7型机车空气制动机必须按照规定程序批准的图样制造.2.2 自动制动阀、中继阀、单强制动闽、分配阀、继动间等阀必须在部级鉴定、批准的

2、n-7型机车空气制动机试验台上性能试验合格2. 3 空气压缩机应能正常工作，油压、油位、风压、转速等均应符合其技术条件的要求-2. , 总凤缸压力由750四a上升为900四a的时间装用风琼净化装置者除外应为z一组空气压缩机运转，不得大于60s，两组空气压缩机运转，不得大于3OS.2.5 空气压缩机调压嚣的开断压力值为900土20kP.;闭合压力值为150土20k.Pa.2. 总风缸安全阔的动作压力值应为950士20kPa.2.7 压力表精度应为1.5级.2. a 自动制动性能2. 8. 1 制动管规定压力为600lda时均衡风缸由600kPa减压170-190kPa的时间应为5-88.制动管规

3、定压力为500kPa时均衡风缸由SOOkPa减压140kP.的时间都应为5-88.2.8.2 制动管规定压力为600四届时常用金制动制动缸最离压力应为400-420kPa.制动管规定压力为500kP.时常用金制动制动缸最高压力应为340.360kPa. 2.8.3 制动营规定压力为600kPa时常用金制动制动缸升压时间应为6-锦.制动管规定压力为500kPa时常用全制动制动植升压时间应为5-88.2. 8. , 制动管规定压力为600kPa时制动缸压力由400-420kPa降至35kPa的时间应为1-9S.制动管规定压力为500kPa时制动缸压力由34036他Pa降至3弘h的时间应5中华人民共

4、和国铁道部1992-05-08批准U12-1O-01实施四/T2232-81 -7S. 2.8.1 紧急制动制动管压力降为零的时间应小于3S.2.8.8 紧急制动制动缸最高压力应为420-450kPa.2.8.7 紧急翻动制动缸升至最高压力的时间应为4-6S.2.9单础制动性能2.9.1 金制动位制动缸压力由零升至280kPa的时间应不大于3S.2.9.2 手柄自金制动位移置运转位制动缸压力由300kPa降至35四a的时间应小于4S.S 试验、验收准备3.1 双端操纵的机车应两端分别进行试验、验收.3.2 非试验、验收端的自动制动阀手柄置手柄取出位.单础制动阀手柄置运转位-3.3 自动制动阀的

5、客、货车转换阀转换按钮置货车位.3.4 分配阀的转换盖板置直接缓解位.3.5按机享用途调整制动管压力为500kPa或600kPa.3.8 确认各空气管路、阀类及其辅助装置须联接正确-3.7 各塞门应处于工作状态.3.8 空气压缩机工作应正常.3.8 总风缸充风后，检查各总风管路漏泄量lmin不得超过20四a.4 试验、验收方法及要求4. 1 确认总风缸压力由750kPa上升为900kPa的时间z一组空气压缩机工作不得大于60s.两组空气压缩机工作不得大于3饱。4.2 初充风状况检查自动制动间手柄置运转位.各压为表指针所指压力应符合表1的规定-4.3制动管漏泄检查将自动制动阀手柄移置最小减压佳，

6、制动管减压50四a后保压1min.制动管漏泄量新造车、厂修车不得大于10四a，段修车不得大于20kPa.表1kPa 制动管定应为60侃Pa才国动管定压为闵侃h时总凤缸压力150-9 150-900 均衡风缸里为600 500 翻动管压力600 500 工作风缸压力600 500 曾动缸压力。L 一一一一一一一一一4.4 阶段制动作用检查将自动制动阀乎柄自最小战压位开始实施阶段制动，直至全制动位.阶段制动作用应2 四月2232-91稳定.制动管减压量与制动缸压力变化值应符合表2的规定.表ZkPa剿动管减应量I45-55 I 100 J 川I 17胁190制动缸压力I90-140 I 240-26

7、0 I 340-360 I 400- 注._动管定压50侃h时其最大有效减应量为14侃h4.5单础缓解作用检查将自动制动阀手柄置金制动位.将单独制动阀手柄移置单础辍解位-4.5.1 单植搜解作用应良好. 5.2 制动缸压力应下降至零.允许制动缸压力缓解至零后有回升，但lmin内不得超过100kPa. .5.3 单础制动阀复原弹簧作用应良好.8 过充作用检查将自动制动阀手柄移置过充位.4.8.1 制动管压力应比规定压力高2S.40kPa.4.8.2 过充风缸O.5mm小孔应排风.8.3 均衡风缸压力应保持不变将自动制动阀手柄自过充位移置运转位.4.8. . 制动管压力应恢复到规定压力，且机牢不应

8、发生自然制动.7 常用金制动作用检查制动管、工作风缸压力充至规定压力后，将自动制动阀手柄自运转位移向制动区.4.7.1 制动管规定压力为600kPa时均衡风缸减压170.190峭的排风时间应为5-岱.制动管规定压力为500kPa时均衡风缸减压140kPa的排风时间亦应为5.88.7.2 制动管规定压力为600kPa时制动管最大有效减压应为170.190kPa.制动管规定压力为500kPa时制动管最大有效减压应为140kPa.7.3 制动管规定压力为600kPa时制动缸压力应上升至400.420kPa.制动管规定压力为500kPa时制动缸压力应上升至340-360kPa.4.7. 制动管规定压力

9、为600kPa时制动缸压力升压时间应为6-9S.制动管规定压力为500kPa时制动缸压力升压时间应为5.85.4.8 援解性能检查将自动制动阅手柄自常用金制动位移置运转位.4.8.1 制动管规定压力为600kPa时制动缸压力由400-420kPa降至35kPa的时间应为7-9S.制动管规定压力为500kPa时制动缸压力由340-360kPa降至35四a的时间应为S-7S. 4.8.2均衡风缸、制动管、工作风缸的压力均应恢复到规定压力-4.8过量减压位作用检查将自动制动阀手柄移置过量减压位.4. 8. 1 制动营规定压力为600kPa时均衡风缸及制动管的压力应为340-360kPa.制动3 U

10、jC 2212-11 营规定压力为500kPa时均衡风缸及制动管的压力应为240-260kPa.2 制动管规定压力为600kPa时制动缸压力应为400-420kPa.割动营fZ定压力为:OOkPa时制动缸压力应为340-360kPa. . s 分配阀不得起紧急制动作用1.10手柄取出位检查将自动制动阀手柄由运转位迅速移置乎柄取出也.1. 0. 1 制动管规定压力为600四，时均衡风缸的压力应为340.360四a.制动管规定压力为500kPa时均衡风缸的压力应为240-260kPa.&.10.2 制动管压力应仍为规定值.&. 10. S 中继阀应自镇.1. 10. , 手柄自手柄取出位迅速移因运

11、转位应先制动后缓解t.11 紧急制动作用检查将自动制动阀手柄自运转位移置紧急制动位1.11.1 制动管自定压下降至零的时间不得大于3S.1.11.2 制动缸压力应为420-450kPa.1.11.1 制动缸压力升压时间应为4-臼-1.11. , 撒砂装置应能自动撒砂.1.12 紧急制动后的单础缓解作用检查.将自动制动阀手柄置紧急制动位后，将单强制动的阀手柄置单础缓解位(.12.1 制动缸应在12-158内开始缓解.1.12.2 制动缸压力下降至零的时间应为25.3OS.13 单植制动作用检查将自动制动阀手柄量运转位.单强制动阀手柄置于制动区，阶段移动手桶.13.1 阶段制动或阶段缓解作用应稳定

12、.13.2单强制动间手柄自运转位直接移里全制动位.制动缸压力由零升至280kPa的时间应小于部.1.13.1 单强制动阀手柄自金制动位移固运转位.制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于48.1. 紧急制动阔作用检查.将自动制动阀手柄和单挫制动阅手捕均置运转位.拉开紧急制动阀.应能起紧急制动作用，制动缸压力应为420-450kPa.1.15 元火回送检查开放机车无动力装置.将机车两端的自动制动阔手柄置于柄取出佳，取下子柄.将机车两端的单础制动阀手柄置运转位，取下手柄.调整分配阀的常用限压间为250kPa.施行常用金制动.制动缸最高压力应为250四a.4 5 空气和j动量联试验S.

13、1 试验准备TB/T 2232-1 5.1.1 将本务机车的重联周转换按钮置本机位.操纵端自动制动阅手柄和单强制动间手柄均置运转位.非操纵端自动制动阀手柄置手柄取出位，单础制动周手柄置运转位.5.1.2 将重联机车的重联阀转换按钮置补机位.商端自动制动阀手柄均置手柄取出位，单独制动闽手柄均置运转位.5.2重联静止试验5.2.1 本务机车操纵端自动制动闽手柄移置最小减压住并逐步移向最大减压位时，翼联机车制动缸和本务机车制动缸应同样挺得阶段升压，且制动缸压力应基本相同.5.2.2 本务机车操纵端自动制动阀手柄自制动区移量运转位，重联机车制动缸压力应同本务机车制动缸压力一样得以全部缓解.5.2.3

14、本务机车操纵端自动制动阀手柄自运转位移量紧急制动位时，重联机车制动缸压力应同本务机车制动缸压力基本一致.5. 2. ( 本务机车操纵端自动制动阀手柄置运转位，单强制动间手柄移置制动区，重联机车制动缸压力应与本务机车制动缸压力基本相同.单独制动阀手柄自制动区移固运转位时，重联机车制动缸压力应同本务机车制动缸压力一样得到缓解.5.2.5 本务机车操纵端自动制动阀手柄置于制动区，待本务机车和重联机车的制动缸升压后，将单础制动阀手柄移置单独缠解位，重联机车与本务机车的制动缸压力均应能得到搜解.5.2.8 本务机车操纵端自动制动阀手柄由运转位移置紧急制动位，当本务机车和茧联机车的制动缸压力升至42045

15、0kPa时将单独制动阀手柄移置单独缓解位.重联机车与本务机车的制动缸压力应在12.15S内开始缓解、并在25-3OS内缓解为零.5.3 重联静止断揭分离试验将本务机车操纵端自动制动阀手柄和单强制动阀手柄均置运转位，待制动管及各容量风缸充至规定压力后，同时开放两处连接处的总风信号管、制动管和平均管的折角每门，当总凤信号管压力降到250四a以下时z本务机车与重联机车均应在8s内产生紧急制动作用，制动缸压力不得低于380kPa.断钩保护接置试验将机车操纵端自动制动阀手柄与单独制动间手柄均置运转位，开放机车折角塞门或拉开紧急制动阀)，应立即自动进行断钩保护.8. 1 应自动关闭制动管风源.8.2 应能

16、起紧急制动作用，并保持紧急制动状态-8.3 撤砂装置应能自动撒砂. . 应自动切断牵引动力5 1B/T 2232-1U 7 空气和j动与动力制动联锁7.1 空气自动制动与动力制动联锁7.1. 1 在空气自动制动作用下施行动力制动，空气自动制动作用应自动提解到零.7.1.2 在动力制动作用下施行空气自动制动作用应无效.7. 2 空气单强制动与动力制动联锁7.2.1 在空气单强制动作用下.施加动力制动，空气单强制动应能缓解，但不应缓解至零.应仍保持部分压力最高不碍超过150kPa).7.2.2 在动力制动作用下施行空气单强制动作用，制动缸压力量高不得超过150kPa.7. S 紧急制动与动力制动联

17、锁在动力制动作用下，施行空气紧急翻动作用，动力制动应自行切断，空气紧急制动应有效.S 试验、验收操作用E序试验、验收操作顺序按JZ-1型机车空气制动机单机试验、验收操作顺序表进行.8 四川2232-81JZ-1型机车空气制动机单机试验、验收操作顺序表自动制动阀单独创动阀;在制区EEi单运弘嗣区i试撞验校项自位位位位解位11- 2 如一4. 3 4户6 H5 50 6. 7 1. 制8 aag黯黑翠蜡辑翻在22在飞萨主黯马?搭FF腔E -一9 l( ro:均盔衡顶摇在和摇耐动盐管毡W骂骂盆:124温0mZoBthf宝钢柄l-四同l11.均360衡kPa凤.缸翻的动压管力压应力分应别不为变2.40中继26阀侃应h自!t锁3.40 ! a Fa 吁结富蕴梧置在J应盟自电ja动阳J缸骂E缸、器工作辑翻风叩部草草r壁响J都t巴是基在于SBM 五13.1iUllftMI!III.f-Wi.J;.IIMIl: 12-应为U. -151 15.单独创动阔的阶段动、阶段缓解作用应稳定.六同白明七投Z平Z4SE.E机过言语堂忌舰在4军总L.l.L. 附加说明z本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口本标准由铁道部四方车辆研究所起草本标准主要起草人s晏靖国、陈维瑜7 叫回|刷伺刷刷H臼H