QC T 29027-1991 汽车用玻璃升降器技术条件.pdf

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1、中华人民共和国汽车行业标准QC/T 29027-91 汽牢用璃玻升降器技术条件代替JB2882-81 1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用坡璃升降器（以下简称升降器的术语、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装及贮存。本标准适用于齿轮臂式升降器，其它形式的升降器亦可参照使用。2 引用标准GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表适用于连续批的检查）QC/T 29026 汽车用玻璃升降器试验方法JB 2864 汽车用电镀层和化学处理层3 术语3. 1 玻璃升降器玻璃升降器是指按定的驱动方式将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽升起或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。3.2 运动平行度运动平行度是

2、指车窗玻璃上lOOmm的线段，运动到某一位置时，该线段二端点与运动前两对应端点之间的距离差。4 技术要求4. 1 基本要求4. 1. 1 产品应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的图样和文件制造。4. 1. 2 把升降器按图样规定的正确位置安装到汽车车窗上后应运行平稳，无异常响声，无跳齿和卡滞现象。4. 1. 3 升降器弹簧圈间、制动鼓内及各摩擦部分均应涂以润滑脂。4. 1. 4金属零件的电镀层和化学处理层应符合JB2864的规定，弹性零件镀钵后，须经去氢处理，消除脆性。4. 1. 5 升降器塑料零件不允许出现裂纹和影响使用的变形。4.2 性能要求4.2.1 手柄力矩升降器在最大负荷按产品说

3、明书或图样规定的车窗玻璃重量）作用下，它的最大静止手柄力矩应不大于l.8Nm。4.2.2 玻璃下降量升降器上升到任意位置时，玻璃底边中点的下降量应不大于3mm。4.2.3 运动平行度升降器上升到任意位置时，托槽的运动平行度不大于0.3mm/100mm。4. 2. 4 操作强度中国汽车工业总公司1991-10-07批准1991斗1-15实施-6一QC/T 29027-91 升降器运动到任意位置时，在传动轴上施加14.7N m的力矩，各部位不应有破坏和永久变形，传动机构不应有脱齿现象。4.2.5 静强度升降器运动到任意位置时，在升降器上施加400N的负荷，止动装置应可靠，各部位不应有破坏和水久变形

4、。4.2.6 耐振性将两倍于玻璃重量（按产品说明书或图样规定）的负荷装于升降器上，在振动频率为33.3HZ,加速度为29.4m/s2的条件下振动4h后，各连接部位不得有脱落、松动，玻璃振动下降量不大于5mm。4.2.7 耐久性升降器在经受往复升降40000次（升降器上下运动一个周期为一次）耐久性试验后应能正常工作。5 试验方法汽车用玻璃升降器的性能试验包括子柄力矩、玻璃下降量、运动平行度、操作强度、静强度、耐振性和耐久性七项。试验方法均按照QC/T29026的规定进行。6 检验规则6.1 产品须经制造厂检验合格后方能出厂。6.2 升降器的检验分出厂检验和型式检验z6.2.1 升降器出厂检验应按

5、4.1.2、4.1.3、4.2.1、4.2.2和4.2.5条进行。6.2.2 有下列情况之一时，应进行型式检验za. 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定时zb. 正式生产后，如结楠、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时pc. 成批或大量生产的产品，每年不少于一次，d. 产品停产半年以上，恢复生产时Fe. 出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时sf. 国家质量监督机掬提出进行型式检验要求时。6.2.3 型式检验应按本标准规定的各条进行。6.3 抽样按GB2828的规定进行。6.3. 1 除耐振性和耐久性检查水平按特殊检查水平的S-1类外，其余均按特殊检查水平的S-3类36.3.2 合格质量

6、水平（AQL推荐值4.06.5）可由供需双方协商确定F6.3.3 抽样方案的类型和严格度按一次正常检查抽样方案进行。6.4 用户有权对产品进行抽检，抽样方法按照6.3条规定进行。7 标志、包装及贮存7.1 应在产品或产品包装的显著位置注明za. 制造厂名Fb. 产品名称zc. 商标pd. 产品型号或标记pe. 制造日期（或编号）或生产批号Pf. 合格标志，g. 升降器左（L）或右（R）符号。QC/T 29027917.2 每件产品必须用防潮物包裹好后再装入包装箱内，包装应牢固，备附件应随同产品装入。装箱后的总质量不得超过50kg。7.3产品包装箱内应随同产品附有下列文件za. 产品合格证Fb.

7、 产品说明书，c. 装箱单Fd. 备附件清单。7.4 产品包装箱外应标明za. 制造厂名和商标，b. 产品名称和型号，c. 发、收货单位和地址，d. 装箱数量pe. 总质量及外型尺寸，f. “小心轻放、切勿受潮”等字样或标志，g. 出厂日期。7.5贮存产品应存放在通风、干燥、无有害气体的仓库内，不得与化学药品酸碱物质一同存放。附加说明z本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由武汉汽车车身附件研究所归口。本标准由武汉汽车车身附件研究所负责起草。本标准主要提草人赵红。1 确定标准主要内容的依据1.1 适用范围汽车用玻璃升降器两项标准编制说明要点现在我国80%左右的车辆玻璃升降器都是齿轮臂式，另有一

8、些随整车引进的其它型式升降器如软轴式（济南引进奥地利的斯太尔、北京引进美国的AMC）、绳轮式（上海引进西德的桑塔娜）等，在我国正处于研制阶段。由于对软轴式、绳轮式的资料、样I以及技术参数掌握不全，因此两项标准的适用范围定为齿轮臂式玻璃升降器。其它型式可参照执行。1.2 术语原标准JB2882没有这一章，现为了统一汽车玻璃升降器的术语，便于国内以及国外的技术交流，基于对每个部件或项目的术语与实际贴叨，与习惯叫法不混淆的原则，在标准的第3章中规定了术语。1.3 手柄力矩原标准JB2882规定最大手柄力矩为1.96Nm，据我们测得的国外样1参数和对国内一些厂家的产品测试，“技术条件”对该项的技术参数

9、进行了适当提高，定为1.8N.m，该指标采用日本“五十铃”图纸技术条件，相当于国际八十年代的水平。“试验方法”也作了改动。用标准矩轮进行手柄力矩测试，使得测量力臂始终不变，这样可以减小测量误差，并方便测量。试验台用光滑的导向槽，并对安装作了一定的规定。用模拟负荷代替实车玻璃做试验，因制造厂再试验单位不易得到配升降器的窗玻璃，而要得到玻璃参数还是很容易的。不过有条件也可用实车玻璃试验。模拟负荷主要是模拟玻璃的自重与玻璃导向槽接触的摩擦阻力。在试验中对测量位置也作了规定。对第3测量位置定为摇臂的水平位置主要是针对齿轮臂式升降器在水平位置，机构受力最大所定。1.4 玻璃下降量原JB2882规定“玻璃

10、下降量不大于5mm，据我们测得的国外样品和对国内一些厂家产品的测试，“技术条件”中对该项目的数值进行了适当修改定为3mm。从而提高了产品的性能，采用日本“五十铃”图纸技术条件的要求，相当于八十年代的国际水平。“试验方法”中对测量方法也作了适当的改动。玻璃下降量是当玻璃上升到任一位置时，断掉驱动动力后，升降器受振动和外力，从而消除机构间隙所反映在玻璃某一点的向下位移量。因此“试验方法”在4.2.2.1条中规定“在模拟负荷底边中点挂5kg硅码”以充分消除机构间隙，而真实反映玻璃下降量。1.5 运动平行度。原JB28t2中规定“不平行度在每lOOmm长度上，不大于0.4mm”，参考“别儒”汽车公司升

11、降器手册，对该项目的数值进行了适当修改，4.2.3条中规定“运动平行度不大于0.3mm/100mm，从而提高了产品的性能要求，相当于国际八十年代水平。“试验方法”中对测量方法进行了改动，原JB2882没有对该试验方法进行明确的规定。现对试验方法和计算公式进行了明确的规定。1.6 操作强度原JB28位标准中无此项规定操作强度是固定夹持件不动后在子的抽上施加一运的力fio从而检查其部位有无损坏和主久变形。该项目与静强度不同之处，在于操作强度是通过手柄讪1m力到玻璃托槽上，而静强度是通过夹持件施加力到制动簧上。本条是参照日本五十铃和铃木升降部原因的技术-9一编制说明要点条件，西德桑塔娜升降器原图的技

12、术条件和法国标致升降器说明书制订的。1.7 静强度原JB2882标准无比项规定，但对制动机构的可靠性有要求。静强度是在升降器夹持件上施加一定的负荷后，检查制动机构是杏可靠，各部位是否有破坏和永久变形。根据日本“铃木”升降器原图的技术条件和我们自己的一些试验，在技术条件4.2.5条中作了加载400N静强度的规定。1.8 耐振性原JB2882标准中对该项目有规定，这次修订技术条件取消了JB2882中“制动机构仍应工作可靠”的限制，在4.2.6条中增加了玻璃振动下降量的限值要求。原JB2882中该项的试验方法是使安装好的升降器在振动台上按士l.5kgf（应为l.5g）的加速度，lOHz的频率，振动1

13、07次，按这种条件振动需要11.5天整天24小时开机振动。以此条件作试验，加速度和频率值大小，既费时又达不到试验目的。在现标准中参照日本工业标准JISD1601-77汽车零部件振动试验方法，在试验方法4.2.6条中作了具体规定。试验方法中规定用2倍于车窗玻璃重量的模拟负荷代替窗政璃进行振动，主要是对形状和尺寸进行模拟，在重量上适当地增加了负荷，以达到强化试验的目的。在试验方法中振动方向与日本工业标准JISD1601有所不同。日本规定三个方向，而我们只选用了一个方向。这是由于当升降器装上台架试验，臂式升降器在受到前后以车辆行驶方向为前振动时，模拟负荷和夹持件与升降器运动部件滚轮是滚动联接，因此当

14、前后振动时负荷产生的前后冲击力并未加到升降器上，而是加到了玻璃导向槽的两端面F当左右振动时也是由于以上原因，冲击力加到了玻璃导向槽的两侧面上。只有上下振动时才使负荷加到升降器上，由此选用上下方向振动，长春汽车研究所在函审的回画中也提到只做垂直方向的振动。1.9 耐久性本“技术条件”中规定的耐久性与原JB2882的40000次相同我们收集到的国外资料日本“铃木”15000次、法国“别儒”20000次、西德“桑塔娜”25 000次、日本柴40000次按标准总局指示，技术指标应向先进指标看齐的精神，因此耐久次数仍订为40000次。1.10 试样的抽样采用国家标准GB2828，取消原JB288的百分比

15、抽样方法。1.11 取消JB2882的附录，因国家己制订汽车车身附件用异型钢丝国家标准。2 贯彻措施和建议为了顺利贯彻这两项标准，我们提出以下措施和建议za. 举办一次汽车用玻璃升降器新标准学习班，使大家对两项标准有更好的了解。d. 进行一次全国主要升降器生产厂产品的集中测试。c. 收集资料，为制订运用其它型式的升降器（绳轮式、软轴式等做好准备。b. 建议给现行生产的汽车用玻璃升降器贯彻本标准以半年的过渡时间（从本标准正式实施之日开始。QC/T 29029-91与原JB2882标准和国外主要项目参数对照表卢飞号！日本“五十铃”西德“桑塔娜”！日本“丰田”序日本“铃木”法国“别儒”日本“日产”J

16、B 2882 QC/T 29029 仨王=t 主要项目I 交叉臂（交叉臂（交叉臂（绳轮交叉臂交叉臂）1 手柄力矩1.96 1.80 1.76* 2,5 1,83* (Nm) 玻璃下降量制动装置应能2 5 3,0 3,0* 使卷绳轮处于2,3* (mm) 静止位置运动平行度不得低于理论3 OA 0 .30 0, 10* 0.13* (mm/lOOmm) 位置。.3%经实现t可以满i在传动轴上施加在手柄轴上施加在传动轴上加在传动轴上施在手柄轴上施14,7N m1J矩时各120kgf cm 14N m力矩时加14N m力加t8N m力足QC/T4 操作强度各部位不得有异矩时不应有损矩时不允许产290

17、29的要求久变形部位应无变形等常坏和永久变形生功能受损与现象产生永久变形现象在玻璃重心位置施加在玻璃重心位置经实测可以满5 静强度400N的力制动装置施加40kgf足QC/T应可靠各部位不应有(392N）为各部29029的要求破坏和永久变形位不得有异常钢接地及调整各部位不得有脱落经实测可以满6 耐括性轴不应有松动松动、振动下降虽不足QC/T现象制动机构大于5mm29029的要求应可靠40 000次许操作损机耐久性40 000次仍能40 000次后应能正常15 000次各部位20 000次不发25 000次全运经实i则可以满构不允有坏，7 生破坏和永久行应无功能损足QC/T运动所平稳升降次继续工作工作。不得有异常变形坏29029的要求器不许有玻璃脱落和异常现象注2会为国外原装样l旦实测参数。鄙壁SS唰