JTG F80 2-2004(条文说明) 公路工程质量检验评定标准.第二册.机电工程.pdf
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1、嚼i丛TdAI-lrJ W川公路工程质量检验评定标准第二册机电工程(JTG F80/2-24) 条文说明第二册机电工程条文说明1 一般规定本章主要是对公路工程质量检验评定标准(盯GF8G-24)第一册之1,2、3章的补充,说明如下:1.0.1 机电工程是整个公路工程的一部分,但其技术要求、施工工艺、试验检评方法等与公路工程的土建部分有较大区别,故将其作为一个独立的专业单位工程设置。本着不同的专业应由不同的承包单位组织施工,以减少交叉、便于质量监控和管理的原则,划分了分部工程。表1-1给出了机电工程的层次结构和抽样单位,检评时可据此表对整个工程进行统计并进行抽样。表1-1机电工程分项工程划分表单
2、位分部工程分项工程抽样单位基本要求实测项目外观鉴定工程2.1车辆检测器1个控制机箱2.2气象检测器1个控制机箱外场设备以1个摄像机2.3闭路电视监视系统为单位,室内设备以中心(分中心)为单位2.4可变标志1个外场设备机2监控设施2.5光、电缆线路以条为单位2.6监控中心设备安装及软中心为单位测点电件调测2.7地图板以完整块为单位测点工2.8大屏幕投影系统1个完整屏幕为测点2.9计算机监控软件与网络中心为单位测点程3.1通信管道与光电缆线路以条为单位3.2光纤数字传输系统站为单位测点3.3程控数字交换系统站为单位测点3通信设施分机为单位测点,控制台3.4紧急电话系统的检测项目单列3.5元线移动通
3、信系统中心为单位测点3.6通信电源站为单位测点-57一公路工程质量检验评定标准(贝巳F80/2-2刷)续上表单位分部工程分项工程抽样单位基本要求实测项目外观鉴定工程4.1入口车道设备车道为单位测点4.2出口车道设备车道为单位测点4.3收费站设备及软件站为单位测点4.4收费中心设备及软件中心为单位测点4.5IC卡及发卡编码系统套为单位测点4收费设施外场设备以1个摄像机为4.6闭路电视监视系统单位,室内设备以站为单位4.7内部有钱对讲及紧急报分机、报警器为多测点警系统4.8站内光、电缆线路以条为单位机4.9收费系统计算机网络中心为单位测点5低压配5.1中心(站)内低压配电设备站为单位测点电设施5.
4、2外场设备电力电缆以条为单位电6照明设施照明设施以中心为单位7.1车辆检测器同2.17.2气象检测器同2.2工7.3闭路电视监视系统同2.37.4紧急电话系统分机为单位测点7.5环境检测设备控制箱为一个,探头分记程7.6报警与诱导设施控制箱为一个,按纽分记7.7可变标志同2.47隧道机7.8通风设施1个风机为一个测点电设施控制箱为1个测点,灯具按7.9照明设施个分记7.10消防设施系统为1个测点,设备按点分记7.11本地控制器以台为1个单位测点7.12隧道监控中心计算机控系统为1个点,设备按个分制系统记7.13隧道监控中心计算机网系统为1个点,设备按个分络i己7.14低压供配电以1个配电箱为测
5、点1.0.2 本标准主要是为具有较完善机电设施的高速公路编制的,随着社会进步和经济发展,国家对交通安全日益重视,一些普通道路也逐步安装了许多机电设施,如交通信号灯、闭路监视系统、车辆检测系统等,因此本标准范围可覆盖各等级公路的机电设施。-58一第二册机电工程条文说明1.0.3施工单位是保证工程质量的内因,监理单位是外因,因此要求施工单位对每项工作都要1%的检查;监理单位不低于30%;对于建设管理单位,视工程投资和重要程度,依据交通部公路工程验收管理办法,自定抽检频率(一般不低于10%)。1.0.4 和公路工程检验评定内容基本保持一致,机电工程也包括基本要求、实测项目、外观鉴定、资料等四个方面。
6、公路工程的实测项目是客观参数,而机电工程有些系统的功能、性能无法用一个指标值来控制,只能用功能测试、外观评价的方法,因此本标准的实测项目包括了参数测量和功能测试两部分,有些规定与公路工程不同,每个项目对机电工程质量都很重要,因此规定权值均为1。本标准中的检测方法大部分用了仪器测量,没有更具体化。一个电量参数或者一个功能验证试验需要多台测量仪表,在一定的条件下,按照一定的测量程序才能获得,根据测量规定还要对测量结果进行不确定度评定。而机电参数、功能验证众多,有些方法还在研究阶段,为了使评定结果的量值统一,需要一部专门的测试规程来指导不同测试单位和人员进行测试,该规程正在申报编制中。关于机电工程外
7、观鉴定的评定办法:机电工程的设备安装与土建工程不同,除了包括土建工程中的基础部分外,质量监控重点是机电工程的设备机箱安装质量、与之相关联的电力线、信号线、防雷、接地、与安全保护等处理工序、工艺及各工作部件的设置等。这些工艺措施都是外观评定的内容,用多项指标规定整个分项工程的质量。而这些项目指标在短期内不会直接影响机电工程的安全,但当缺陷积累到一定程度时至少反映出两方面问题,一是表明承包商的技术水平有问题,二是工程管理不善导致工程质量不合格。因此机电工程的外观质量也是比较重要的检测项目,可以影响工程的合格判定。然而对这些项目的评定很难用参数或功能的是、否两个逻辑参量来明确判定(线路的连接对错可以
8、判定,指标已放在基本要求中),因此用缺陷扣分的方法来处理。扣分原则如下:1)外观鉴定条目下的每一款为一个项目;2)有轻微缺陷,无证据时,该项目可扣0.1分;3)有轻微缺陷,有证据时,每个证据可扣0.1分,每项目累计不超过1分;4)有明显缺陷,每个证据可扣0.5分,每项目累计不超过1.5分,当累计至1.5分以上时为不合格项,要求返工修复此测点;5)有严重缺陷,很明显不符合标准要求,此测点不得分,要求返修此测点。6)在统计分项工程的外观缺陷减分时,按减分最多的测点计算,不累加。如检查了10部外场紧急电话分机,第1测点扣2.3分,第2测点扣1.7分,第10测点扣4分,其余测点没扣分,则该分项工程的外
9、观鉴定减分应为4分。1.0.5本条中质量保证资料应真实并基本齐全有如下意义:公路机电工程中的大部分设备都是专用设备,没有经过鉴定、定型,有的甚至是草机,质量难以保证,需要专业检-59一公路工程质量检验评定标准(贝巳F8012一氢刷)测实验室对提供的机电设备进行检测评定是一种有效途径。在检查机电设备的质量保证资料时,应要求承包商提供有资质的检测机构出具的合格检测报告或证书并在有效期内,这里的有资质是指通过了计量认证和实验室国家认可,并在附表上标明有该项产品的检测能力。-60一第二册机电工程条文说明2 监控设施2.1 车辆检测器车辆检测器是监控系统最重要的数据信息采集设备,其采集的数据是监控中心进
10、行实时分析、处理、决策的基础。车辆检测器的类型有环形线圈车辆检测器、超声波检测器、微波检测器、视频检测器,但无论是哪种车辆检测器其主要质量控制点都应包括测参数的准确性、数据传输性能、安全保护、机壳质量等。目前在公路机电工程中使用的主要是环形线圈车辆检测器,本标准主要以此为依据编写。2.1.1 基本要求对外场设备施工的基本要求是:承包商应严格按照设计和合同要求将合格的产品,按照施工规范或要求安装到施工图纸规定的位置,安装过程中对设备保护措施得当,安装后设备元损伤、能正常工作,通过了电气连通试验和自我检测,并提交了必要的保证资料。基本要求所列出的检查项目是工程开通的最低要求,必须保证。但是满足了基
11、本要求还不能证明工程就合格了,还要通过实测和进一步的外观鉴定、综合评判才能说明施工队伍的水平和工程的真实质量。实践证明施工队伍配置合理的机具,高素质的人员和技术熟练、经验丰富、管理完善是保证施工质量的必要条件。室外国产机电设备的机箱和门锁质量与进口设备相比仍有较大差距,在维护或检查时经常出现打不开门的现象,而20世纪80年代安装的国外进口设备的门锁到现在使用状态依旧良好,本标准专门提出了门锁质量要求。2.1.2实测项目机电工程的实测项目是通过仪器测量或实际试验能够证明设备的性能指标和功能符合设计或标准要求的项目,分为一般项目和关键项目。一般项目不影响设备的运行和安全要求,关键项目直接影响设备的
12、运行或安全,必须符合要求。按照功能、安全、耐久性将车辆检测器分了12个实测项目,6个关键项目是各种检测器必须满足的,交通量和车速是监控中心进行实时分析、处理、决策的基础,直接影响到控制策略,绝缘电阻和接地影响人身安全(对于36V以下低压供电的检测器可不作要求),正确传输数据和可靠保证数据安全是基本要求。交通量和平均测速精度,人们习惯用大于9X%表示,这种方式在实际计算时并不科学。如一检测器检测到了120辆车,而实际上只有1辆车,用习惯表示该检测器的精-61一公路工程质量检验评定标准(ITGF80/2-2刷)度:120/1x1% = 120% 999毛,并不能说明该检测器的检测精度高;而用相对误
13、差表示:(120 -1)/1x 1% =20%,很容易说明该检测器的检测误差较大,即精度不高。所以本标准用了检测允差指标。允差=与f肌(1) 式中:X一一被测设备示值,如交通量或平均车速;x。一一人工或更高一级检测设备示值,如人工计数的交通量或雷达测速仪测得平均车速。2.1.3 外观鉴定外观质量主要包括设备机箱的防护层是否损伤、安装方位是否端正、接线是否美观等,这些指标不会立即影响到设备的安全或功能发挥,但是却反映出施工企业的素质和熟练程度。公路建成开通后,经常发现一些机电设备锈迹斑斑,主要原因是在安装施工过程中的刮碰,破坏了原有的防护涂层所造成。所以对外观鉴定作了较多的规定,目的是促使企业提
14、高素质,生产企业提高生产工艺生产出优质的产品,施工企业安装出一流工程。2.2气象检测器2.2.1 基本要求气象检测器也是一种室外信息采集设备,基本要求与车辆检测器基本相同。2.2.2实测项目气象检测器目前还没有相应的行业标准和国家标准,本标准中的一些技术数据主要来自近几年进口设备的生产商提供的产品说明书或安装手册,是按照安装在具有独立预埋基础、通过法兰连接专用支撑(立柱)、配有控制机箱的成套气象检测器编制的。由于气象检测器有较高的立柱并承受不同的静荷载和动风载,其基础、法兰及立柱尺寸、防腐方法和涂层质量在不同的路段有不同的要求,所以实测项目的规定值有许多符合设计要求,对这部分项目在实际检评时要
15、认真核对设计文件。实测项目有13项,6个关键项目,温度可推定是否结冰、能见度直接影响安全视距。绝缘电阻在产品标准中规定不小于1Mn,是指在标准测试条件下的测量值,工程环境下可能会变差,所以在一些行业标准中有规定不小于2Mf2的,编写组曾在广东、湖南、江苏等较潮湿的气候条件下测量大量的公路机电设备的绝缘电阻大部分都在50Mn以上,除非用了标准中禁止使用的材料(如易吸潮的塑料制品)作绝缘端子。考虑到机电工程检评一般在现场实施,绝缘电阻为50Mn。2.3 闭路电视监视系统2.3.1 基本要求-62一第二册机电工程条文说明与车辆检测器相比,闭路电视系统外场摄像机为了视野要求,其安装高度一般都比较高,对
16、其防雷措施要求很严格,因此防雷作为基本要求。2.3.2实测项目闭路电视系统是监控系统中重要的也是比较复杂的一类设备,除了机械安装外还有安全保护、防雷措施、图像传输质量、控制数据传输性能、电视图像质量等技术指标都很重要。本标准中的安装质量主要结合近几年高速公路建设经验制定,图像传输质量主要依据原广电部标准有线电视系统测量方法(GY/T121一1995)、有线电视接收机变换器人网技术条件和测量方法(GY/T 125一1992)、卫星数字电视上行站通用规范(GY/T 146-2删)、卫星数字电视接收机技术要求(GY/T 148-2则)、国家标准GB50198一1994(民用闭路电视监视系统工程技术规
17、范、GB9379(电视广播接收机主观试验评价方法等制定。近几年有些高速公路尝试用数字压缩技术通过SDH传送模拟图像,但实测指标并不理想,特别是频率响应指标大部分不合格,主要原因是为了降低成本用了较便宜的芯片,编解码设备不过关所致。本标准用较多客观指标来规范图像传输质量,目的是建设一套符合标准的、可靠的、通用的图像传输系统,编制依据是基于模拟图像传输的实际情况。但不管是模拟传输还是数字传输,最终要还原为模拟图像,因为现阶段图像监视器大部分是模拟的,本标准规定的通道传输指标与传输设备无关,都应满足,才能判为合格。2.4 可变标志2.4.1 基本要求本标准中可变标志包括:可变限速标志、可变信息标志,
18、臣道、隧道、收费站的车道控制标志,交通信号灯等交通信息提供装置,基本要求项目较多。2.4.2实测项目可变标志是监控系统信息提供设备之一。随着交通建设的深入,为了规范建设市场提高工程质量,交通部组织编写了可变限速标志、可变信息标志,匣道、隧道、收费站的车道控制标志等系列行业或国家标准,为本标准的编写提供了依据。由于大部分是新标准,工程建设者并不十分熟悉这些标准的内容,在本标准中除了安装指标外还对产品的主要指标作了规定,目的是进一步加强这类涉及行车安全类标准的执行力度。实测项目中的前7款主要规定的是安装质量,门架或悬臂安装的结构安全是重点,检评时对立柱及辅助支撑、基础、地脚的结构尺寸、材料规格要严
19、格检查。除此之外,钢构件的防腐涂层质量也作为关键项目予以规定,是因为可变标志自身重量较重,具有较大的外观尺寸而会受到较大的活动风载,一旦防腐涂层受损,金属腐蚀速度加快,势必破坏支撑系统的结构稳定性,影响安全。防腐涂层质量有设计要求的按设计要求进行,无设计要求的按国标GB/T18226(高速公路交通工程设施钢构件防腐技术条件执行。-63一公路工程质量检验评定标准(贝巳F80/2-2(刷)实测项目中视认距离是可变标志最重要的指标,检评时可按照交通行业标准汀T431高速公路皿D可变信息标志技术条件有关章节评定,评定时注意在白天屏幕接受最大照度的照射时的视认性能和夜晚是否产生眩光。发光亮度和色度坐标,
20、是两个客观指标可用非接触式亮度计测量。其它实测项目主要是设备的数据传输性能、安全保护、立柱的安装竖直度等。2.5 光、电缆线路监控系统的光电缆线路主要指中心(站)到附近的外场监控设备的供电电缆、控制信号电缆、传输光缆、同轴缆、音频电缆或综合缆等,一般由监控系统承包商负责施工完成,不包括对远程设备的控制线路,对于远程设备的控制一般借助中央隔离带下通信管道,通过传输系统实现,这部分内容属于通信分部工程的范围。公路机电系统目前已很少使用充气型光电缆,本标准以全塑和填充型光电缆为主。2.5.1 基本要求光电缆施工质量的基本要求是:使用的规格、程式、数量要符合设计要求,施工路由、占用孔位正确,对于直埋电
21、缆要设置符合要求的电缆标石以便于维护;光电缆的接续和接地要按照有关施工规范,由持证上岗的熟练技术工人完成。近年工程实践中,经常发现工程开通时,外场设备还能接受监控中心的控制,往往一场大雨过后就失灵的现象。究其原因大部分发生在光电缆接续处理工艺不合要求,导致接头受潮或进水。经过培训的电信、铁路、通信工程兵等施工队伍,很少发生光电缆接续质量问题,监理或业主检评时应对施工队伍的持证情况进行适当要求,目的是提高施工队伍技术素质,保证质量。2.5.2实测项目监控系统的光电缆分项工程实测项目共8项,主要围绕接续质量。光缆接头损耗反映光纤熔接质量,绝缘电阻反映了接头密封措施是否得当,低速误码率反映了整体传输
22、性能。在实际检评时,先分清承包单位,属于通信承包商的可纳入通信分部工程统一考虑,剩余的纳入监控分部工程。之后,按电缆类型和条数统计抽样总体,按3.2.1确定检查频率,对于多芯缆,3芯(对)以下的全检,3芯(对)以上的抽检30%,但不少于3芯(对)。事实上,公路光电缆线路的建设中有许多技术问题待探讨,如埋设深度、与其它建筑物的问距、穿越桥梁的防护、防蚁防蚀、防雷接地等都会影响到光电缆线路的建设质量,由于目前公路机电工程的设计规范和施工规范还没有颁布,工程检评时遇到此类问题可参照铁路或通信行业标准执行。实测项目中的同轴电缆内外导体绝缘电阻和电力电缆绝缘电阻单位本应为Mn.km,由于监控系统的光电缆
23、线路相对较短,为了测量方便,此处的值是指端到端整条电缆的绝缘电阻,即兆欧表的示值,不需要再进行长度换算。其它说明见5.1节。2.5.3 外观鉴定-64一第二册机电工程条文说明在检查公路机电工程时,打开人手孔、配电箱、监控中心光电缆引上井或防静电底板下,经常看到线缆杂乱无序、标示不清、人手孔内积满了水的现象。直接后果是:一造成信号相互干扰,甚至发生触电事故,二不利于排查故障,增加维护成本。本条规定的内容也是光电缆工程质量的基本要求,是为了避免上述隐患而提出的。1)对使用多股软线和4mn?以上的硬线电力电缆尾端联接与接续应使用专用连接器并用热塑套管封合,每根线缆都应进行标记。2)同轴电缆成端应使用
24、焊接方式主要考虑接续稳固、减小信号反射。3)直埋电缆两端铠装层接地是一种有效的防雷措施,一定要按施工规范要求进行接地处理。一般来讲,电缆及光电综合缆线路每隔一定距离都会将金属护套、铠装层进行接地,并不仅仅在线缆两端接地,通常是4km要作一处防雷系统接地,本标准主要是按在公路监控中心附近的外场设备编写的。当有长距离供电或信号传输时,应按设计要求进行抽查或查验隐蔽工程记录。2.6 监控中心设备安装及软件调测监控中心设备本应包括大屏幕技影和地图板,但考虑后两者技资较大又相对自成体系,由不同的生产商供货安装,所以分别单独列为一个分项工程。监控中心设备主要是计算机及其外围设备。与其它分项工程不同的是除了
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