HG T 3749-2004 铁道车辆用空气弹簧 橡胶囊.pdf

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1、ICS 45.060.20;83.140;59.080.40 G 47 备案号:15072-2005 中华人民共和国化工行业标准HGjT 3749-2004 铁道车辆用空气弹簧橡胶Air spring for railway rolling stock-Rubber bellows 2004-12-14发布2005田06回01实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布HG/T 3749-2004 前本标准的附录A为规范性附录。本标准由中国石油和化学工业协会提出。本标准由全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会涂覆织物与制品分技术委员会归口。本标准负责起草单位:青岛橡胶工业研究所、中国北车集团四方车辆

2、研究所、株圳时代新材料科技股份有限公司。本标准主要起草人:周建兴、辛永录、孔军、李吉刚、谢建藩、唐先贺。HG/T 3749-2004 铁道车辆用空气弹簧橡胶囊1 范围本标准规定了铁道车辆用空气弹簧橡胶囊的要求、试验、标志、包装、运输和贮存及其涉及的术语。本标准适用于铁道车辆用空气弹簧橡胶囊。地铁、轻轨、动车组等其他轨道车辆用空气弹簧橡胶囊可参照执行。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注目期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，

3、其最新版本适用于本标准。GB/T 519 充气轮胎物理机械性能试验方法GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(GB/T528-1998 , eqv IS0 37 : 1994) GB/T 1682 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法GB/T 2941 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间(GB/T2941-1991 , eqv IS0 471 : 1983和eqvIS0 1826 : 1981) GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(GB/T3512一2001，eqv IS0 188 : 1998) GB/T 7762 硫化橡胶耐臭氧老化试

4、验静态拉伸试验方法(GB/T7762-2003 , IS0 1431-1 : 1989 ,MOD) GB/T 13934 硫化橡胶屈挠龟裂的测定GB/T 14450 胎圈用钢丝3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3. 1 标准高度Design Height 橡胶囊总成由橡胶囊等部件组成的系统)的一个设定高度。以此高度为计算变形量的起始点，压缩为正向，拉伸为负向。3.2 标准内压Design Pressure 在标准高度下承受设计负荷橡胶囊的内压。3啕3标准状态Design State 橡胶囊在标准高度、标准内压时的工作状态。3.4 最大行程Maximum Stroke 橡胶囊在结构上可能

5、达到的最大拉伸变形量与最大压缩变形量的绝对值之和。1 HG/T 3749-2004 3.5 最大外径Maximum Outside Diameter 橡胶囊处于标准状态后，在最大行程内橡胶囊所达到的最大外部直径。3.6 A类橡胶囊Rubber Bellows of Class A 用于有摇动台结构转向架的空气弹簧橡胶囊。3. 7 B类橡胶囊Rubber Bellows of Class B 用于无摇动台结构转向架的空气弹簧橡胶囊。3.8 C类橡胶囊Rubber Bellows of Class C 用于无摇枕结构转向架的空气弹簧橡胶囊。4 要求4. 1 结构橡胶囊的结构如图l所示。1-一一外层

6、帘子线;2一一内居帘了线;3一一外层橡胶;4一一内层橡胶;5一一一钢丝圈。4.2 股料国1空气弹簧橡胶囊的结构示意固橡胶囊内外层胶胶料的物理机械性能应符合表1的规定。2 HG/T 3749-2004 表1性能项目单位t曰H 标内层外层拉伸强度，、;:，MPa 18 15 拉断伸长率二注% 400 400 脆性温度=二。C-45 -40 热空气老化拉伸强度变化率% 士20土20(70C、96h)拉断伸长率变化率% 土20土20内层胶、外层胶进行屈挠试验后用肉眼看不见裂纹外层胶进行耐臭氧老化性能试验后不应发生龟裂4.3 钢丝圈钢丝罔用回火胎圈钢丝，符合GB/T14450中的规定。4.4 外观质量橡

7、胶囊的外观质量应满足以下要求:a) 帘线不应外露，帘布无脱层或损伤现象;b) 内外表面均不应有气泡、裂口、损伤或异物棍入胶层，外层缺股不得超过3处，每处深不得超过0.3 mm; c) 子口配合面不应缺胶，不应有气泡、异物?昆人、砂眼;肘子口钢丝不应有断裂和上抽现象，子口应能保证总成装配完好。4.5 气宿性24 h后的内压降不应超过0.02MPao 4.6 伸缩性橡胶囊在伸缩过程中，不应有异常变形和漏气现象。最大行程和最大外径应符合设计要求。4. 7 耐压砸坏破坏内压不应低于2.0MPao 4.8 甜食强度橡胶囊帘布层间的勃合强度不应低于6kN/mo 4.9 疲劳性试验结束后，橡胶囊外观不应有异

8、常现象，与金属配件接触部分不允许磨损至帘线外露。5 试验方法5. 1 试验条件胶料硫化后应在GB/T2941规定的条件下进行状态调节和试验。橡胶囊应在总成状态下进行试验，试验前应在试验室中至少停放16h。成品试验室的温度为5C35C 0 5.2 胶料的物理机械性能试验5.2. 1 拉伸试验内层胶、外层肢的拉伸强度、拉断伸长率按GB/T528进行试验。采用1型哑铃状试样。5.2.2 耐低温性能试验耐低温性能试验按GB/T1682进行。测定内层胶、外层肢的脆性温度。5.2.3 热空气老化试验内层胶、外层肢的热空气老化试验按GB/T3512进行。采用1型哑铃状试样。测定内层胶、外层股热老化后的拉伸强

9、度变化率和拉断伸长率变化率。热空气老化试验的试验条件为70C士1C、96ho3 HG/T 3749-2004 5.2.4 屈挠试验屈挠试验按GB/T13934规定的屈挠试验方法进行。试样不应有针孔。试样以每分钟(300士10)次的速度进行2X105次弯曲，检查内层胶及外层胶试样的沟槽处有无裂纹。此处的裂纹是指在相同的弯曲次数条件下，同时发生的许多程度相同的裂纹，若三个试样中的一个在与其他二个试样完全不阔的屈挠次数下而有裂纹发生，那么该试样就不应作为试验对象。5.2.5 耐臭氧老化性能试验耐臭氧老化性能试验按GB/T7762规定的方法A进行。检查外层股是否发生龟裂。耐臭氧老化性能试验的试验条件为

10、臭氧浓度(50士5)X108(体积分数)，试验温度40C，使试样产生20%的伸长率，放置时间72ho 5. 3 成品试验5自3.1 气密性试验将橡胶囊保持在标准高度，充入0.5MPa的气压，放置24h后测量压力的下降。5.3.2 伸缩试验橡胶囊处于标准高度状态下，充入常用最高内压的空气，反复操作可能最大伸长和可能最大压缩五次后，返回到标准高度，检查在该过程中是否有变形不均、环箍脱落、漏气(压力下降)等异常情况。在可能最大伸长和最大压缩状态下，每次停止30s，测量伸缩过程中橡胶囊的最大外径。5.3.3 耐压试验5. 3. 3. 1 常用耐压试验将橡胶囊保持在标准高度，充入1.0 MPa的气压，放

11、置3min后，检查各部位有无异常。5. 3. 3. 2 耐庄破坏试瞌将橡胶囊保持在标准高度，以低于1.0 MPa/min的速度使内压缓慢上升，直到破坏，但当内压超过2.0 MPa时，即使橡胶囊没有破坏也可以停止试验。5.3.4 剥离试验橡胶囊帘布层间的剥离试验按GB/T519进行。5. 3闺5搜劳试验5. 3. 5. 1 分类疲劳试验包括垂向疲劳试验、横向疲劳试验和扭转疲劳试验三种。A类橡胶囊应进行垂向疲劳试验;B类橡胶囊应进行垂向疲劳试验和横向疲劳试验;C类橡胶囊应进行垂向疲劳试验和扭转疲劳试验。5.3.5.2 垂向症劳试验将橡胶囊保持在标准高度，克人0.5MPa的气压后，使其以振幅为土30

12、mm，频率为1Hz3 Hz垂向振动。试验过程中，橡胶囊应始终保持良好的气密性能，当垂向振动次数达到1X 106次后进行检查，结果应符合4.9的规定。5.3.5.3 横向擅劳试验将橡胶囊保持在标准高度，克人0.5MPa的气压后使橡胶囊以振幅为+30mm，频率为1Hz 3 Hz横向振动。试验过程中，橡胶囊应始终保持良好的气密性能，当横向振动次数达2.0X 105后检查，结果应符合4.9的规定。5.3.5.4 扭转疲劳试验将橡胶囊置于标准高度，并充以0.5MPa压力后进行扭转疲劳试验。试验方法见附录A。试验过程中橡胶囊应始终保持良好的气密性能，当扭转振动次数达到2X 105次后进行检查，结果应特合4

13、.9的规定。6 标志、包装、运输和贮存6. 1 标志HG/T 3749-2004 6. 1. 1 在橡胶囊的外周的显著位置，应有字迹清晰的永久性标志。标志字体的方向应与橡胶囊安装的方向一致。6. 1. 2 标志应包括下列内容:a) 产品型号;b) 产品商标;c) 制造者名称或代号;d) 制造日期(年、月)或代号。6.2 包装6.2. 1 橡胶囊的包装应保证橡胶囊不受挤压变形。6.2.2 包装内应附带产品合格证和产品说明书。6.3 运输和贮存6. 3. 1 橡胶囊在运输和贮存过程中，应直立放置，不应有损坏包装的现象。6.3.2 橡胶囊在运输和贮存的过程中，应避免暴晒和碰伤，禁止与酸、碱、油和其他

14、有机榕剂接触，应距热掘1m以上。5 HG/T 3749-2004 附录A(规范性附录)扭转疲劳试验方法A. 1 范围本附录规定了橡胶囊扭转疲劳试验方法。本附录适用于铁道车辆、地铁、轻轨、动车组等轨道车辆用空气弹簧橡胶囊。A.2 原理在本标准规定的条件下，当橡胶囊扭转循环周次达到2XI05次后进行外观检查。A.3 程序A. 3.1 将橡胶囊置于标准高度，并充以0.5MPaCP)压力后，在橡胶囊水平方向施加交变载荷，橡胶囊一端固定，另一端绕转向架中心销交变扭转(见图A.l)。也b / 也+ , , 卢、飞ll、p-一橡胶囊的内压;F一一空气弹簧上的载荷(等于童车质量的囚分之-);b一一一两橡胶囊中

15、心距之半;d一一-橡胶囊上下两端中心的偏离距离(等于车体与转向架最大横向位移); a一一橡胶囊上下两端之间相对运动的幅值。图A.1 扭转腹劳试验示意图A.3.2橡胶囊两端中心在同一轴线上，橡胶囊内压为P时，对橡胶囊进行50000周次循环交变扭转。HG/T 3749-2004 A. 3. 3 橡胶囊两端中心在同一轴线上，橡胶囊内压为90%P时，对橡胶囊进行50000周次循环交变扭转。A. 3. 4 橡胶囊两端中心偏离一定距离d(等于车体与转向架最大横向位移)，橡胶囊内压为P时，对橡胶囊进行50000周次循环交变扭转。A. 3. 5 橡胶囊两端中心偏离一定距离d(等于车体与转向架最大横向位移)，橡

16、胶囊内压为90%P时，对橡胶囊进行50000周次循环交变扭转。在A.3. 2A. 3. 5试验中，a应为:Bb a=J. . . . . . CA. 1) 式中zG一一一橡胶囊上下两端之间运动的幅值，单位为毫米(mm); B一一车体心盘距之半，单位为米(m); b一一两橡胶囊中心距之半，单位为毫米(mm); R一一路轨最小曲线半径，无特殊情况下取R=150m。试验过程中橡胶囊应始终保持良好的气密性能，当扭转循环周次达到2X105次后进行外观检查。7 叮OON-守khm(京)新登字039号回口国中华人民共和国化工行业标准铁道车辆用空气弹簧橡胶囊HG/T 3749-2004 祷化学工业出版社出版发行(北京市朝阳区惠新里3号邮政编码100029)发行电话，(010) 新华书店北京发行所经销北京云浩印刷有限责任公司印装开本880mmX1230mm 1/16 印张M字数15千字2005年6月第1版2005年6月北京第1次印刷书号:155025 0240 定价，8.00元版权所有违者必究该书如有缺页、倒页、脱页者，本社发行部负责退换