HG T 20565-1994(条文说明) 化工企业厂内铁路装卸线、装卸货位、存车线计算规定.pdf
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1、化工企业厂内铁路装卸线、装卸货位、存车线计算规定HG/T20565-94 条文说明1总则1. 0.1 编写本规定的目的主要从原则和计算公武等方面作原则上的规定。1. O. 2 本规定明确了适用范围,适用于新建、改建及扩建的化工企业标准轨距的厂内铁路装卸线、装卸货位和存车线长度的计算。2 术语、符号、代号(说明略)3 装卸线、装卸货位105 3. 1 一般规定3. 1. 1 合理的货位布置可为方便使用、保证作业安全创造有利条件。不同性质的货物采用不同的装卸方式,对运输设施的要求就不同。根据货物性质设置相应的设施,对充分利用装卸设施,保证作业安全是有利的。3. 1. 2 主要是从经济的观点出发,对
2、运量小且运输安全的物料可适当合并。共用装卸线可减少铁路长度,节省投资。3. 1. 3 尽头式线路末端的附加距离是必要的,这主要考虑:(1) 机车取送车时,由于各种原因停车不准确,必须有一定长度的活动范围。(2) 液化短、可燃液体的罐车或甲、乙类固体的车辆在调车时一旦冲出车挡,危险性很大。同时便于将着火的车辆与其他车辆分离,减少火灾影响及损失。(3) 车辆在装卸过程中需要对位,故要有4段洁动范围。3.1.4 建筑物门前应设置直线段,以满足作业需要。因为机车车辆有时在建筑物内进行作业后,需移动到门前线路上继续进行其他作业。如果位于曲线上则不利于作业,因此库前直线段长度应不小于一个车辆长度。改建困难
3、时,库门前的直线段可减少到2米,以保证曲线不进入建筑物。在特别困难时,可不设直线段,主要是考虑降低造价和利用现有设施。但设2米直线段和不设直线段,建筑物大门的建筑限界均应根据机车车辆长度和转向架中心销距汁算其最大加宽值,并进行加宽。为了保证作业安全和作业需要,在任何地形下均应设在平道上。106 3.2 计算规定3.2.1 这些因素直接影响装卸设施的规模,设计中必须考虑。3.2.2 成件货物装卸线、装卸货位3.2.2.1 给出了三种计算装卸线总长度的公式,可根据实际情况选用。当取送车次数每天在一次以t时,可由公式3.2.2-1和3.2.2-2控制长度;当取送车次数每天少于一次时可由公式3.2.2
4、-3控制长度。公式中的参数应结合实际选用,下表为铁路规范中各类货物的货车平均净载重、单位面积堆货量、货位宽度和占用货位时间,供使用中参考。货车平均单位面积货位宽度占用货位时净载重q堆货量P讥Yl同1,(天)(吨)(1吨1m)L米)到达出发整车怕溢货物36 O. 500. 70 4. 05. 0 3 2 2 整车危险货物32 0.40 6. 0 3 2 3 整车笨重货物48 1. 00 4.0 4 2 4 露天站台货物36 O. 300. 40 6. 58. 5 3 2 5 散堆装货物48 1. 00 4.0 3 2 6 集装箱货物18 0.40 6. 5 3 2 注:单位面积堆货量的计算:库棚
5、内包括纯堆货面积、叉车或人行通道、货盘问作业和堆货间隔等面积3笨重货物和散堆装货物场地包括纯堆货面积和堆货间隔面积,但不包括汽车通道和辅助机械走行场地的面积。散堆装货物如为多车重码,单位面积堆货量和货位宽度应另行计算。对在河港、码头转驳的货物,其占用货位的时间可适当增加。本表摘自铁路车站及枢纽设计规范)(GBJ91-85)。3.2.2.2 具体到每一股装卸线的有效长度,应根据情况具体分107 析,找出关键因素并选择适当的公式进行计算确定。3.2.3 液化娃、可燃液体货区系指利用鹤管装火车罐车的散装货区。液化短和可燃液体的划分按现行国家标准石油化工企业设计防火规范的规定执行。3.2.3.1 设置
6、原则(1)设计为尽头式线路是由于z液化短、可燃液体在装卸过程中,因有大量的易燃、可燃蒸汽溢出,要求一切可能产生火源(或有飞火)的设施远离这些装卸点。机车为移动火源,距装卸点的间距有一定的要求,机车取送装卸上述物料的罐车时,必须加隔离车才能满足防火间距的要求,更不能允许机车通过装车楼台,选用尽头式线路可以保证作业安全。尽头式线路便于找台和装卸设施的布置,且有利于发展。减少占地、节约铁路投资。(2)在一侧设楼台,另一侧可给调车作业留有工作场地,保证在调车作业中不致发生挤伤、挂伤等事故,给调车人员创造安全、方便的条件。( 3)本规定根据石油化工企业设计防火规范)(GB50160-92)的有关规定制定
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