HB 6176-1988 飞机油气式缓冲器起落架.pdf

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1、空HB 617日-88飞机油气式缓冲器起落1988-04-10发布1988-09-01 中华人民共和国航空工业部批准目次l 主题内容与适用范围.-. (1) 2 寻|用标准. . .(1) 3术语. . . . u . . .) 4 技术要求. .(幻5 检验规则., .(1 3) 6 贮存、包装、装箱、标志. . . .(1日附加说明. . . . . . ., .(6) 中华人民共和业部部标准飞机油;中HB 6176 88 事与适用范围本规范规定了飞机油气式缓冲器起落架(以下简你起落架)的技术要求.本规范是.用规范。适用于起落架的订货、研制和验证。对于具体型号应按合同条款执行.2 引用标准

2、GB4457 4460 机械制图GB131 机械制图GB1031 表面租糙度参数及其数值GJB67.9 军用飞机强度和刚度一地面试验HB5024 结构钢，不锈钢及耐热钢锻件HB5204 航空用铝合金锻件和模锻件HB5033 镀层和化学覆盖层的选择原则与厚度系列HB5034 零(组件镀覆前质量要求HB4-5657 圆截面橡胶圈密封结构HB4-58 保护圈HB4一70活门注泊嘴HB4一71压力注泊嘴HB4一72弯头压力注泊嘴HB5036 铺镀层质量检验HB503S 镰镀层质量检验HB5041 倍镀层质量检验HB5055 铝及铝合金硫酸阳极氧化膜层质量检验HBjZ4 圆截面橡胶圈密封结构设计与计算的

3、指导性技术文件HBjZ5068 电镀钢工艺HBjZ5071 化学锻镇工艺HBjZ5072 电镀铅工艺HBjZ5076 铝和铝合金的阳极化工艺HBjZ60 X射线检验说明航空工业部1988-04-10发布1988-09-01实施HB6176 -8理HB;Z72 磁粉检验法SY 1l81 10号航空液压泊3 术语本规范中所用起落架的术语如图1所示。4 技术要求4. 1 试生产本规范供试生产试验用。4. 2 材料材料的应用应符合本规范的规定。4. 2. 1钢对于抗拉强度等于或大于1380MPa高强度钢材料的渔用和热处理的选择EY.符合专用规范的要求。供选择用的评定资料包括:疲劳、应力腐蚀敏感性、缺口

4、敏感性、断裂韧性、材料的纵向和横向机械性能、洋透性、可成形性、加工所需考虑的事项和可用性。另外，应该用这些资料与其官可选择的材料相比较。任何处于民强度状奈F剿军件的设计，应符合材料缺口敏感性的设计要求，即应有倒圆的校边，平缓的切面变化，j古拉出Jtl糙流线，在机械加工和装配中防止表面损坏的特殊操作。碳制和含金钢应在号Itl规矶的i41ffT限度内使用。并须遵守下列注意事项a. 各种合金材料都应当避免在|叫火脆性温度范围内使用或回火。热处理强度等于或低于1240MPa的钢，在55仁试验温度时，短横向单粱式.，V型缺口就冲击能力应不小于20.3NM，热处理强度大于13日OMPa的钢，沿短横向应有不

5、小T20%的断面收缩率，该面积的收缩是5个试样面积收缩的平均值，但任一试样的断roT收缩率均不小子15%。这些试样应从每炉熔炼的第一块钢健和最后块钢键的自耗重熔钢键上切取。对于钢锻件，建议用真空也弧重熔钢。b 不应使用导致过度津硬的合金材料。所选用的材料应有足够的猝透性，淳火时在最大横截面中心处转变成马氏体的组织应不低于90%。C. 洋火和回火零件，必须在低于材料回火温度28C以F的温度范围内才能采用自d 当用显微镜观察制好的切面时，对于关键相重要件的关键和重要部位，不允许有脱碳层，对于非关键和重要部位及一般零件，允许有局部脱碳层，局部脱炭层的深度限制在从试件表面到表面下任一点的洛氏硬度HRA

6、的增值应不大于1本试验不适用于厚度小于O.6mm的材料。e 在热处理达到大于或等于1240MPa强度级别后，只要可行，就必须避免在马氏体钢上进行机械钻孔、拉削、饺孔和去除孔边毛刺。当布，萍硬的钢上不可避免使用上述的切削方法时，对于关键零件的详细加工程序和检验方法应提交订货方审查。f. 热处理强度关1240MPa的零件经磨自JJD工的表面也须IH硝酸酒精溶液漫蚀，以检验是否磨自U过烧(见5.6.2.的。2 帽牵引接JI;限班主撑管鹿座限流主撑曹 / 限流孔恒HB6176-BB 限袖针轴捷衬噩，话事隔握外筒琶E/轮直情事螺母主撑衬蕃挡圃扭力臂顶垣接共衬毒怯圭盘图一名称求语定位螺盯罐忡嚣f雷门活事轩

7、限制套筒密封圃封底螺f睡半轮E轮轴轮轴树套幢毡圃帽形六角螺母中立机构上西轮!IJ;)l. 节凸轮车架3 HBG17S -8月4.2.1.1 热处理应按照专用规范进行热处理。热处理时.%i.采取一切JTjt泛的两防措施，使翘曲减至最小。热处理强度等于或小于1380MPa的钢零件要求校正时，可以进衍冷校J下.!i校正后要进行消除应力的热处赃。热处理强度大于1380MPa的钢零件的校正，应在l:r.该零件的回火温度低28 c的温度下进行回4.2.2 锻件铝锻件和钢锻件应!I照HB5204和HB5024或其他的有效专用规植进行设计和生卢。铁合金锻件应符合专用姐姐。1:产锻件的铸镜或坯料的化学成份.与所

8、指定材料的专用规泡栩符合.锻件的坯料在锻造加五期间应能加工成晶植大小基本均匀的可锻金相组织。坯料的尺寸应能使锻件在压制成最片尺寸后内部的晶粒形成基本均匀的时i线。所采用的锻造工艺应能使锻件内部形成一定的品粒流线谱，使得高应力区的晶位流线方向基本七与主lE.jJ方向平行，并保证流线谱没有凹陷和明显的流线析叠在设计承受简单载荷型式的零件的锻件时，锻件的分模线应位于低成力区。承受复杂载荷型式的高应力零件的锻仲附设计相锻造成没有锻造飞边。在确定锻造工艺后，必须对第个未经处理的锻件作切片和1腐蚀，以测定晶校流线的组成状况。锻造工艺上的任何一项重要变更，均应重复t述切片工序。由应力腐蚀敏感的合金材料假造的

9、结构锻件，在最终机械加工hi横向晶粒暴得rE外的所有1J时，必须喷丸强化或者用其它合适的方法使其处T受rt足茬，缸宦径小干bj川nldfL除外。锻牛设计应包括z每种锻造形状的锻件图，给定锻fHI彤、尺寸和公差$放重要.Jl喊1mj外t冉主应力方向，要求的晶粒流线谱$如果允许有锻造飞边，则r:v附有分模线位i出按照品中止);-!J、变化的允许范围来反鸭锻件加工的均匀度，试生产性锻造E艺的锻件试样的切片位置64共机械性能试验用的试样位置.4. 2.3铝对于铝合金材料，应选用抗应力腐蚀的热处理或抗应力腐蚀的合金对于铝合金零件其应力腐蚀敏感区域的表面应采用喷丸或其它使表面处于受压状态的措施.4.2.3

10、.1 铝锻件应力腐蚀评价除了上述要求外，成从每种结构的首次生产批中选取-件处于最终机械加工状态，且没有经过补充处理的锻件，在室泪F用交替浸润法作浸润试验，作浸润用的3.5%氟化纳榕液应符合专用规范的纯度和pH值。交替浸润周期为浸润10分钟，帮液外放置50分钟，试验期为30天，以验证其抗应力腐蚀断裂的能力.在每次漫润前样品Jv.是T燥的。还应连续进行90美的交替浸润试验以供参考。4.2.4 疲劳因素为了防止零件提前破坏，除紧回件外，在设it、制造(包括考虑脱碳层和某些金属镶层破坏性影响)、装配和安装所有关键零件时，应使持续的或残余的拉应力和应力集中减至最小.只要可行，就必须避免像冷校正、冷成形和

11、配合不当的装配等各种会产生持续或残余表面拉股力的操作，在这样的操作不可避免的情况下，必须采用诸如消除应力的热处理除铝合金外)、最佳晶位流线、喷丸或类似减小疲劳破坏提前的表面补充加五。4. 2. 5 表面粗糙度从疲劳分析被认为是关键的零件，冀精加工后的表面粗糙度应末大于GBI031规定的4 HB6176-88 Ral. 6m或进行表面啧丸(啧丸前的表面粗糙度值不大于Ra3.2m).，除巳切去飞边的表面外，铝模锻件非机加表面的触觉相目视必须相当于Ra4.0m.目视和触觉的比较样块为个标准机加铝板，该铝板的加王标定为Ra4.Om (按表面光度仪)，然后将其放入温度为82土5、浓度为10%(接1i量)

12、的苛性槽液中腐蚀，用冷水冲洗后，再浸入硝酸溶瓶中，并再用热水冲洗(对标准样块采用苛性腐蚀是为了模拟铝模锻件在锻造和热处理后，为检验和装运作准备所进行的常规清洗工序人允许有如刮痕、凹痕和磨削痕迹等较小的表面不注续，但受影响的锻造表面不得大于20%.这样的不连续必须与邻近的表团融且一体，不应留有锐边或凹口，而凹痕的底部应清晰可见。4. 2. 6 应力腐蚀因素为了防止由于应力腐蚀开裂和氢脆引起零件的提前破坏，高强度铝合金、沉淀硬化钢租热处理到拉伸强度大于1500MPa的合金钢零件，必须设计、制造、装配和安装得使持续或残余拉伸应力和应力集中减至最小。凡可行时，应避免使用压配合或热压(冷缩配合、锥形销、

13、由于螺栓的拧紧使双耳承受弯曲载荷的U形接头、以及在这略材剧中产生持续或戒余表面拉应力的校正或装配的操作.在无法避免使用这些方法的情况下，则采用保护性处理，如消除所力的热处理(除铝合金外7、最吃的晶粒流线、湿安装(涂有防护材料)插入件和销、喷丸或类似的能使应力腐蚀开裂或氧脆哦坏!可危险减至最小的夜面加王方法.4.2.7 防护处理在盐雾君气中击在吸役啧用期中可能出现的其它大气条件下，必须防护会受到腐蚀的起落架零件所用材料，以免受到l腐蚀，防护方法抉不能妨碍性能要求。金属镀层和表面处理应符合HB5033和HB50，4。而铝合金应按Hll/Z5076进行阳极化，并按HB5055及有关专用规范进行检验，

14、强度等于豆宽大于1500MPa的钢零件在低于230C温度下工作时，其外表面应按专用规范采用真空沉积铁锅pt慢铺铁。受磨损区域的锵层应符合HlljZ5072和HB5041的要求，要镀格的表面应在电镶lIU喷丸。其它镀楼高i法叮适用于在大于230C的温度工作的零件对于接HB5034的清理和我Fr准备要求，应给予特别注意。一陋的有机表图像层阴分别符合专用规范.特殊的表面涂层材料和工艺应征得订货方同意。所在I铝零件Jd按HB/Z5076阳极化，按HB5055及有关专用规范检验。所有钢零件按HII/Z5068镀俑，按HB5036检验，或按有关专用规范真空沉积镀锅.H.环城温度大平230C的使用场合，不得

15、使用俑镀层。4. 3 承制方应递交4.3. J和.1.3. 2条中所述起落架图纸.所有起落架应符合采购时由承制为负责提供的图纸，或者以后批准的更改图纸。4. 3. 1 试生产图纸每-种新型或新规格的起落架试生产图纸或其更改，应在投入电产前提交订货方同意。因纸应以足够的详图，清楚地表示构造和工作特性、材料、估算重量、适用的设计规范、飞机的标志、近似的压缩比以及伸出状蓝、停机状态相全压缩状态下的袖波乎面，主要金属构件的抗拉强度.还应给出所用的特殊表面处理规范。4.3.1.1 应提供相对于飞机的起落架初步布雷示意图，示出下列各项内容aa. 在停机、全压缩和全伸出状态时，主轮和辅助轮的位置。5 HB6

16、176-88 b. 对于后三点飞机，在兰点和水平着陆姿态下，缓冲器相对地平线的角度关系。c. 对于前三点飞机，在三点和机尾最大下沉着陆姿态下，缓冲器相对地平线的角度关系。d. 对于其他起落架构造型式，在正常着陆姿态下，缓冲器相对地平线的角度关系。e 最后和最前的重心位置及其相应的总重量。f. 停机状态时，在着陆总重量情况下的轮子反作用力。4.3.2 工具圈纸应提供组装和分解起落架所需的各种专用工具的试生产图纸及说明用法的草图。4. 3. 2 定型图纸承制方应在交付首件生产型产品的同时或之前，提交给订货方符合GB4457、GB4458、GB4459、GB4460及GB131要求的定型生产图纸，并

17、请求批准。4.3.2. 生产图纸除在4.3. 1和4.3.1.1条中列出的资料外，还应列出最终的重量、压缩比、伸出位置时的空气压力、供参考的性能和强度数据。4. 3. 2. 2 工具图纸定型的工具图纸应适于制造用来分解和维护起落架所必需的所有专用工具，还应提供说明用法的照片或草图。4. 3. 3 报告如果在图中未能清楚地表示出F列设计数据时，则应和试生产圈纸一起提交一份包括下列设计数据的报告.这些数据应适用于正常的和屈载的着陆重量和起飞重量，以及地面操作总重量和官们相应的设计童心位置。a. 轮胎尺寸和在每.1自界设计情况及其相应设t重量下，使轮胎适当压缩的充气压力eb. 电机设叶垂直下沉速度和

18、相应的试验载荷，舰载飞机在无飞行约束时的前轮下沉速度。c. 在最不利的飞机重心位置肘，起落架在全伸出、金压缩及停机位置的气体容积和停机压力，以及最大起飞重量下的停机压力。d. 着陆情况和所有附加强度要求所施加的初始载荷。4.4设计起落架的油气式缓冲器的设计，应利用油液通过限泊孔，吸收撞击能量，气体作为弹性介质，使下部活动部份在缓冲器压缩后能恢复到它们的规定伸出位置。4. 4. , 可互换的构件起落架可互换的单个零件和组件应用初始设计所用的同一图号标出，4. 4.2 效率接下列公式用落震试验所得到的数据确定的效率，对于可变限泊孔的缓神器应不小于75% ，对于不变限袖孔的缓冲器可低到IJ60 %。

19、脚=，斗，X 100% 式中zA一一缓冲器在其行程内所吸收的能量，该能量为起落架载荷与起落架行程的关6 HB6176-88 系曲线下的面积积分。L因o.一一行程中得到的最大载衔aLI.，.一一试验中得到的最大行程。4. 4. 3 载荷系数除非在合同或定货单中另有规定，落震试验应按照GJB67.9的要求进行。试验所得到的载荷系数应不大于采用该起落架的电机所规定的值。4. 4. 4 液压袖缓冲器工作泊液可选用符合SY1l81的YH-10.或随飞机液压系统用油来选择，必须注意与设计温度范围和密封件材料相适应。4. 4. 5 限油孔使用限油针时，限袖孔的入口边缘应很好地磨圆，使得泊流的适道是光滑的，并

20、且没有突变.当使用没有限油树的限油孔时，可以使用带锐边的限油孔，其边缘应清洁、光滑，没有倒角或圆角。无论采用那一种型式，在限袖孔附近不得有妨碍油自由流过限袖孔的障碍物。制造限油孔的材料应有足够的表面硬度，使影响限袖作用的磨损减至最小。4. 4. 6 限油针必须牢固地安装限制11引，并加以可靠的保险和密封。限油针的轴线必须与起落架外筒的轴线平行，并与限泊fLl司L0在所有设计吠态下，在整个行程的始终，限袖针和限油孔之间不应出现有害的接触。在于自l嘲限油针和限油孔会接触的情况时，必须按照在起落架预期使用寿命期中，使磨损最小和获得不变的限袖特性的要求来选择限油针和限油孔的材料。4. 4. 7 密封接

21、缝维修拆卸所需要的任何接缝，不得使用熔接材料或精接材料来密封。4. 4. 8 充气管路连接件充气管路连接件的安载h.符合专用规范的要求。充气活门口J选用QXF-32，若使用橡胶密封元件，应符合H.j一肉和H4- 57 , 4. 4. 9 充填规定充油嘴和充气嘴应设宜在易于接近的位置，以便维修。为了使于使用充填装置，必须留有足够的空间。应按铝牌上的说明充填，不允许袖液面超过某侃，超过该fA会导致在压缩状态下气体容积减少到低于4.:1. 3 ()条的规定值。J古塞在外筒中所形成的内部通道和空间，必须开有足够的通气孔，以便在整?充填期间消除气穴。应允词在不使用专周t具(充填设备除外)和E机干斤顶的情

22、况下充填缓冲器。用于充填所需时间应减笠最少。4.4.10 排放规定在不影响最佳设计状态的条件下，应能在起藩架分解或从飞机上拆除活塞前，排放大部份油液.为了使泊液能在起落架，放下状态排出，采用下部排捕嘴是l叮腹的。如果放下状态不能排袖，则可在起落架收起位置时完成排放。4. 4. 11 全伸出位置的油面在缓忡器全伸出情况F.限袖孔七面的油量应足以避免由于泡诛泊或泄漏引起的不满意的缓神特性.这个要求应在5分钟间隔时间内通过接连两次落震试验来验证，落震试验应符7 H86176-88 合GJB67.9的规定.应在放掉相当1:?5mm袖行程的油量后，重复k述试验。如果在限泊孔上面的正常油面高至少为活塞直径

23、的125%或为125mm(两者中取小者).则可免去上述的验证。4.4.12 接头起落想安装接头的设计必须与安装该起落架的飞饥相适应。凡是有相对运动的配合零件，在配合处必须装有衬王军(关节辅承和持久润滑轴承除外).并装有符合HB4一70、H84-71和HB4-72的注袖嘴(恃久润滑轴承除外。4.4.13 中立机构市立机构在前起落架缓冲器全伸出时，应保证机轮在离地后处于预期的设计中立位置。在前起落架承受停机载荷时，中立机构保证脱离，不得妨碍前机轮的转弯偏转。4. 5 密封援置4. 5. 1 起落架必须配置防止泊液泄漏和保持起落架内正常气体IR力的密封圈。密封圈不得承受延伸载荷。4. 5. 2 除非

24、另有规定，为了在指定的设计混度范围内和在相撞应的油液中工作，密封圈必须符合专用规范的要求。4.5.3 密封装置螺峙的锁紧装置必须提供卡超过45的调节情L4. ,. 4 除非另有规定，0型密封装置的设计与安装应符合HB.l泊、HB4-57、HB4一切的要求。HB!Z4应作为密封装霞的设计相计算的指导性文件。可以采用真他经过充分验证的、更好的密封结构固应在不分解起落架的情况下，给所有活动的密封提供充分的润滑.4. 5. 5 所有起落架必须装有符合专用规范的刮汕防尘装置，如刮袖圈或毡圄.4.6 封底螺母封底螺母EZ根据不同型式具有符合表1和图2!1;图3的扳手槽.表l扳手槽直径D 糟深T 自1口1槽

25、宽呐Fmm 槽长Lmm3 I型II型l型11型II i型-t 50IOO 8 2 8 8 22 一一iuO125 8 4 1 0 10 25 一斗-125180 10 -8 11 11 35 180330 1 1 6 1 3 13 70 B HB6176-88 要求4个懵w D 下T U -图Z外螺纹封底螺母i型4. 7 活塞杆的囊团粗糙度活塞杆滑动穿过密封和支撑的那部分应加以研磨、镀硬格，并应符合GB1031R.二日.125O.400m的表面粗糙度。恪镀层应符合H/z5072和HB5041的要求回格镀层的最小厚度.对于陆基飞机应为0.025mm;对舰载飞机应为O.090mm 0对于水陆两周飞

26、机，镀层院预镀符合HB/Z5071和HB5038要求的保层，镇镀层的厚度为0.025+川mm，再镀最小厚度为0.100mm的铭层.所有镀层应没有凹坑、气泡或其他有害的表面缺陷。4.8 撞f申使用戴荷当起落架活塞杆伸J封时，活塞螺母与活塞抨的连接f牛以及在起落架中传递载荷的所有其他连接件，必须能承受至少20倍下部活动部份质量的拉伸使用载荷。舰载飞机起落架活塞杆突然伸出拉伸使用载荷为气体压力载荷的3倍，与前者比较取较大2吁国9 L 4.9 舌;事闽隙H86176-88 I D / , / - / 一图3内螺纹封底螺母II型口1 活塞杆与其支撑间的问隙，以及外筒内径和活塞间的问隙，在-55+70C的

27、温度范阕肉，不应产生有害的过盈或间隙。4. 10 支撑戴荷和闽隔支撑件应力和支撑间隔应由设计师选择，必须对间晴、支撑材料、支撑件应力和可能的粘结等方面的设计进行核算。如果所规定的温度和油液会使材料膨胀或扭曲变形(不圆).则应考虑材料尺寸的稳定性，必须保证在使用过碍中活塞杆与支撑之间有足够的问隙。4. 10. 1 悬臂式起落架在起落架活塞杆全伸出情况下，二支撑外端面闹的距离应不小于活塞杆直径的2.75倍。与机轮位置有关的支撑间隔必须使得地面转弯、刹草和着陆时产生的垂直载荷、侧向载荷以及10 H86176-88 阻力的各种组合，不致引起被压缩的缓冲器受摩擦力限制而不能再伸出.4. 10.2 两端伎

28、接的缓冲器在缓忡器活塞杆全伸出情况下，二支撑外端面间的距离庇至少为活塞杆直径的1.25倍。4. 11 活塞螺母的连接活塞螺母固定于活塞杆的方式应经过强度核算，并经过动力试验的检验。按4.8条决定的拉伸使用载荷加在该组合件时，活塞壁厚应足以承受由于螺纹啃含而产生的径|句载荷。4. 12 轮轴所有使用机轮轴承固定螺母的轮轴应具有900间隔的两个开口销通孔。并采用规定的螺母与止动垫圈.可以采用更好设计的安装与保险措施。应按专用规范的&计要求分别考虑牵引和顶起措施。4.13 害封圈的拆除如果为拆除密封圈而必须从活塞杆上拆去活塞螺母，则活塞螺母表面必须备有符合表1的扳手槽，或者用具有同佯数量支撑面以供扳

29、手使用。4. 14 反弹缓冲接置必须备有反弹缓冲装置，读装置能消散起落架在压缩时储存的能量。还能减小飞机起飞和弹射时对起落架的伸出冲击力。4. 15 油液的回流当起落架从飞机上的收上位置放下时，袖液应在与电机使用要求相致的时间内圃流到它的正常位置。4. 16 锁紧装置4. 16. 1 活塞杆与外筒无相对转动的起落架把活塞螺母锁紧子活塞杆上的装置必须具有足够的强度，使起落架受到j一个10倍于下部活动部份的质量的轴向拉伸载荷时，该装置能jJ.受3倍于产生旋转所必需的扭矩64. 16. 2 活塞杆与外筒有相对转动的起落架把活塞螺母锁紧在活塞杆上和把密封螺母锁紧在外筒上的装军j吃具育足够的强度，以传递

30、至少5%的设计扭矩。4.17 起落架BiflJ底起落架压缩到底时，应有以压缩方式传递最大设计冲击载荷的能力。如果活塞螺母在全压缩位置被当作止动件用，就必须提供足够的支承面积，以备承受最大设计冲击载荷。4.18 充气压力4. 18. 1 与其他设计特性相配合，在全压缩位懂的气体压力必须足以防止起落架在着陆、滑行和弹射期间内到达底部.在全伸出位置的气体压力必须足以保证起飞后缓忡糟的活塞杆全部伸出。并在所有可能的飞行条件下，起藩架在收上位置时，保证缓冲器的设计伸长c如果承制方能够保证起落架在收上位置时，缓冲器的动程不会引起飞机的损坏或起落架的失灵;后一种要求可以放弃。缓冲器中的气体压力应符合有关使用

31、说明的规定。4.18.2 除非另有规定，起藩架正常起飞停机充气压力不得超过17.16MPao4. 1日性能11 HB6176-88 起落架组件必须圆满完成5.6.2.8条中规定的落震试验p在一55-+70C范围内和该范围内所有适用的载荷状态下，起藩架必须满意地王作，不应存在有碍起落架工作的零件间的1世漏、粘结或干涉-4. 19. 1 极限温度为适应个别武器系统的要求，必须修正越过上述温度范围的性能要求，并须经订货方同意.4.20 标准工具起落架及其零件必须设计成可使用通过标准工具和标准维修设备进行最大可能范围的拆卸、重装和维修。4. 21 产品标识2.5目前13.5口m注:1 2 制造厂部件号

32、规范号起辖架的名称定货单号批号和序号雄护说明在分解前排放起落架中的气体警告填写使用和维护起落架中的完整说明，说明中包括:充槐油液的棉号和方法、充凛气体的名称和方法.飞机适用装载量正确充填后各个简便测量点之间的尺寸(gJ;充气压力)、轮胎压力等口字高3.51I1t1 图4名称和铭牌7 11111 5自町15盯在，HB6176-88 4. 21. 1 铭牌在铭牌上制作说明前，应把按图4完全模好说明的铭牌样件或图纸提供订货方，井征得同意。该馅牌应符合专用规范的要求。4.22 制造质量起落架的制造质量应达到没有影响正常功能缺陷的水平.5 5. 1 锥验职责除非合同或订货单中另有其他规定，承制方应负责完

33、成本规施规定的所有检验项目.除另有规定外，承制方可以使用政府主管部门认可的本单位的设备或任何商业性实验室进行检验，以确保产品符合规定的要求。5.2 检验分类起落架的检验分类如下:a. 试生产检验b. 质量合格检验5. 3 试生产检验5. 3. 1 抽样说明试生产样件应是-件能够反映产品特征的起藩架.5.、3.2 试验报告承制方在完成试生产检验之后，应按专用规范制订一份试生产试验报告，并将完整的报告付本提交给订货方.起落架在装机前，应l句订货方申请批准除落震试验外的试生产试验报告回落震试验报告应包按5.6.2.8条中规定的试验方法相成验结果.并应在商架生产的飞机放飞前被批准.5. 3. 3检验项

34、目试生产检验应按5.6条列出的全部位查和试验项目进行。5. 4 质量合格植验质量合格检验应按5.4. 1和5.4. 2条进行5. 4. 1 逐件检验每一件起落架应经受FjlJ的检查和试验za. 产品检查(5.6.1) b. 内部缺陷检查(5.6.2.3) C. 表面缺陷检查(5.6.2.4) d. 伸长1世漏试验(5.6.2.5) e. 水平位置泄漏试验(5.6.2.6) f. 垂直位置泄漏试验(正常起飞载荷F保持六小时的连续加载试验除外)(5.6.2. 7) 0 13 HB6176-B8 5. 4. 2 定期抽样检验接受定期抽样检验的组件应从已经通过逐件检验的组件中任意选取，并按5.6.2.

35、2、5. 6. 2.日和5.6. 2. 7条进行检验囚样件数量应按以下规定选取ga 从首批10件产品中取l件。b. 从首批以后的批次中，每一批产品中取1件。5. 4. 3 拒收当从生产批中抽取的1i牛产品未能满足本规范的要求时，在确定故障范围及其产生的原因之前，应对现有的或以后生产的产品不于验收。5.4.3.1 逐件检验可以继续为了不影响生产，在抽样检验故障审查期间，逐件检验可以继续进行。但在确定所有产品均满足本规范的要求之前，对现有的和以后生产的产品不得进行最终验收。5.4.3.2 己验收产品缺陷的处理如果故障的审查表明，在已验收的产品中可能存在缺陷，承制方应将可能发现的所有缺陷及其排除方法

36、详尽地通知订货方.5. 5 试验准备在本规范规定的试验、1月，应使用符合图纸规定的油液。在按5.6条进行试验前，承制方可以进行不超过20次的非王式试验。5. 6 检验方法5. 6. 1 产品的检查被憧查的起落架应符合图纸、技术条件、产品标志、互换性、支柱行程、装配和制造质量。5.&,% 性能试验5.6.2.1 温度试验温度试验应按图纸或技术条件要求进行，如订货方有特殊要求，可按双方签订的合同进行。5、b.2. 2 耐压试验起落架的高压腔应经受最大的设it极限工作压力，时间为15分钟。在本试验结束时，起路船不应出现屈服或永久变形和泄漏迹象。在进行这项试验时，应堵住限袖孔，以兔气室承受该拭验压力。

37、也可在起藩架端头加上最大工作载荷做这项试验。5 6. 2. 3 内部缺陷检查为了检查内部存在的缺陷，应该按照HB!Z60用X射线照相法，并按照订货方与承制方班主I同意的验收标准，对重要梅件的焊缝进行检验。在订货方和承制方双方同意的条件下，可以用超声波检查方法来代替。易于产生内部缺陷的部位应明确规定在产品图纸和有关文件里，并应按照本项规定的验收方法和验收标准来检验。5.6.2.4 表面缺陷检查受力零件的表面应根据情况分别用磁粉检查法HB/Z72.和渗透检查法的专用规范进行检查。最终热处理后需要进行磨削加工的钢零件(位伸强度等于或超过1240MPa)应在所有磨削加工的表面上，涂以硝酸商精漫蚀剂(5

38、毫升比重1.42的浓硝酸与100毫升的95%酒精溶14 H8617日-88液的混合液)进行磨削过烧检验，检查后，零件上的浸蚀剂必须用水冲挠，接着零件应在190 C温度下烘烤3小时。5, 6, 2, 5 伸长泄漏试验起落架组装后，并经正常的充填，活塞应在不小于30%活塞全行程的一段距离上往复6次，不得出现湘漏的痕迹，试验的姿态既可水平也可垂庭。5, 6, 2, 6 水平位霞的泄漏试验起落架应在全伸出位置和正常充气压力下做水平位置的泄漏试验。8小时内，不应有液压泊的泄漏或气压的损失.5, 6, 2, 7 垂直位置的泄漏试验起落架应在正常起耳停机载荷和正常充气压力F做垂直位置的1世漏试验，保持自小时

39、s在正常着陆停机载荷下，但持24小时，试验后均不应有液压袖的泄漏或气压的损失。5, 6, 2, 6 落震试验应按照GJB67，9巾2，7条要求，完成落震试验。E 贮存、包疆、最箱、标志6, 1 贮存6, 1, 1 每一件起薄架必须按专用规范进行防护处理。6, 1, 2 必须按照起落架铭牌规定的袖液究填缓冲器.6, 1, 3 必须用符合专用规范的低温辩解稀释防腐剂涂覆不抗腐蚀的外部零件和所有暴露的关键表团如果可行的话，应该使用符合专用规范的防袖、防水的柔性中性绝缘材料贴外形表面加以包覆。6, 2 包擅自，2, 1 每一件起藩架应按日，I条封存，并装在各自的运输包装箱内。除合同另有规定外，应使用木

40、块和金属箍把起稽架牢牢地固定在包装箱的底板上。在所有接触点和固定点处，必须使用毡垫或其他合适的防震材料。紧贴起落架表山J咱层压皱纹包装纸或防泊、防水柔性绝缘纸包覆金属固定箍宽为30.-_.50mrn6, 2, 2 为了节省空间，应将扭)J臂的一端拆开，并平在地栓在起落架上。但是，如果这一工作需要专门工具和熟练人员，戎并不节省空间，则不HJ拆开扭力臂。为了使包装箱的尺寸标准化，如果可行，叮以将未充气的起落架压缩，并牢固地扣紧以防松开。6.2. 3 拆下的零附件等应包装在纤维板包装箱内，并可辑地固定在运输包装箱中。6.2.4 若订货合同无明确规定，起格架应按戒制方的商业惯例包装。6.3 襄箱6.

41、3. 1 质量在7kg以内的起落架应装入木边框胶合板(或股合纸板)运输箱内。该箱有木板底座。质量大于70闯到450同的起落架应装入底i$:承载滑动运输箱内。该箱木板底座装有滑动用的垫木。质量大于450同的起落架应装入用木条加固的承载滑动运输箱内。15 H6176-88 6. 3.2 运输包装箱应符合运输的有关规定，以利运输和运费最低.若订货合同无明确规定，起落架应按承制方商业陨例装箱。6. 4 标志自.4. 1 内部包装和外部包装运输箱应按照专用规拖做标记，另外，还应包括下列内容=承制方的部件图号和编号制造日期6.4.2 每一件起落架应有J个记载下列内容的可拆标签g本装置装有液压油 已充气() ，未充气()。6. 4. 4 产品出厂应附有产品合格证。附加说明.本标准曲航空工业部三O研究所提出。本标准由航空工业部六一一研究所、三二O厂负责起草自16