GB T 29125-2012 压缩天然气汽车燃料消耗量试验方法.pdf

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1、ICS 43.020 T 40 道望中华人民共和国国家标准GB/T ?9125 2012 压缩天然气汽车燃料消耗量试验方法Test methods for fuel consumption of CNG vehicles 2012-12-31发布产飞:每1户、飞.牙、/ -.罗院哇哇:描画抖?一兮层在在呐中华人民共和国国家质量监督检验检瘟总局中国国家标准化管理委员会2013-07-01实施发布GB/T 29125-2012 目次前言.1 1 范围.2 规范性引用文件.3 术语和定义4 符号、代号和缩略语.2 5 试验条件.4 6 试验仪器设备.4 7 试验项目和试验方法.58 燃料消耗量计算方

2、法.6 附录A(规范性附录压缩天然气汽车一一天然气流量计安装方法.8 附录B(规范性附录)天然气密度和发热量计算方法. 11 附录c(规范性附录试验结果报告.16 附录D(资料性附录)压缩天然气汽车天然气液体燃料消耗量换算方法GB/T 29125-2012 前-口同本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准参考了联合国欧洲经济委员会(ECE)2005年4月4日生效的ECER101-02法规关于就二氧化碳排放量和燃油消耗量对仅装内燃机或装混合动力系统乘用车认证、以及就电能消耗量和电动续驶里程对装混合动力系统乘用车和纯电动M1和N1类汽车认证的统一规定关于天然气消耗量部分的技术内容

3、。本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。本标准起草单位z中国汽车技术研究中心、东风朝阳柴油机有限责任公司、联合汽车电子有限公司和广西玉柴机器股份有限公司。本标准主要起草人z尤林华、:XtJ桂彬、曹晓峰、贾贵起、贾雨、李玉、马明、马杰、马宗华、戴春蓓、刘志文、贺兆欣。I GB/T 29125-2012 压缩天然气汽车燃料消耗量试验方法1 范围本标准规定了以压缩天然气(CNG)为燃料的乘用车和商用车天然气燃料消耗量试验方法。本标准适用于压缩天然气单一气体燃料乘用车和商用车天然气燃料消耗量试验，并适用于压缩天然气两用燃料乘用车和商用车的

4、天然气燃料消耗量试验。装用压缩天然气单一燃料发动机或两用燃料发动机的其他类型车辆的天然气燃料消耗量试验可参照本标准执行。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单适用于本文件。GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 12545. 1 汽车燃料消耗量试验方法第1部分z乘用车燃料消耗量试验方法GB/T 12545. 2 商用车燃料消耗量试验方法GB/T 13610天然气的组成分析气相色谱法GB 17691 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物限值及测量方法(中

5、国田、町、V阶段GB 18047 车用压缩天然气GB 18352.3 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国E、N阶段)GB/T 19233 轻型汽车燃料消耗量试验方法GB/T 20604-2006天然气词汇GB/T 22723 天然气能量的测定GB/T 27840 重型商用车辆燃料消耗量测量方法QC/T 746 压缩天然气汽车高压管路3 术语和定义GB/T 20604-2006界定的术语和定义适用于本文件。3. 1 天然气natural g囚;NG以甲烧为主的复杂短类混合物，通常也会有乙烧、丙烧和很少量更重的娃类，以及若干不可燃气体，如氮气和二氧化碳。3.2 GB/T 20604-2006，

6、定义2.1.1.1J 干气d叮naturalg副水蒸气摩尔分数不超过O.005%50X 10一气摩尔门的天然气。GB/T 20604-2006，定义2.1. 1. 9J 1 GB/T 29125-2012 3.3 3.4 3.5 3.6 3. 7 撒烧参比条件combustion reference condition 对天然气燃烧纯理论性地规定的压力和温度条件。GB/T 20604-2006.定义2.6.1.lJ 计量参比条件metering reference conditions 测定被燃烧的天然气量时，纯理论性地规定的压力和温度。GB!T 20604-2006.定义2.6.1.2J 标

7、准参比条件standard reference cOd:ition 对干的真实气体，其压力、温度和湿度(饱和态)的参比条件为101.325 kPa和288.15K. GB/T 20604-2006，定义2.6.1.4J 理想气体ideal gas 指遵循理想气体定律的气体。GB/T 20604-2006.定义2.6.2.1J压缩因于cnpression factor 在指定压力和温度条件下任意质量气体的真实体积，与同样量气体在相同条件下由理想气体定律计算的体积相除之商。3.8 3.9 GB/T 2:0604-2006.定义2.6.2.2J密度density 在规定的压力和温度下，气体的质量除以

8、其体积。GB/T 20601 20晴，定义2.6.3.1J高位发热量superior calorific value 在燃烧反应的压力(知保持恒定，除水以外的所有燃烧产物都恢复到与反应剂相同温度(T1)下的气态，而水则冷凝成温度为T1的被态的条件下，一定量燃气在空气中完全燃烧时以热量形式释放出的能量。GB/T 20604-2006.定义2.6.4.1J3. 10 低位发热量inferior calorific value 在燃烧反应的压力(Pl)保持恒定，所有燃烧产物都恢复到与反应剂相同的规定温度(T1)下的气态的条件下，一定量燃气在空气中完全燃烧时以热量形式释放出的能量。GB!T 20604

9、-2006.定义2.6.4.2J4 符号、代号和缩略语4. 1 表1中符号、代号和缩略语适用于本标准。2 G/T 29125-2012 表1符号、代号和缩略语符号单位定义D km 实测汽车行驶距离d.wo kg/m3 道路试验标准环绕状态下空气密度dL kg/L 液体燃料在15C, 101. 325 kPa状态下的密度dNGr kg/m3 试验用天然气在标准参比条件(15C, 101. 325 kPa)下的密度FCo m3/100 km 基准天然气消耗量(15C、101.325 kPa) FCr m3/100 km 试验天然气标准参比条件(15C、101.325 kPa)下的消耗量FC: m3

10、/100 km 修正到道路试验标准环捷状态下的天然气消耗量(15c、101. 325 kPa) G皿基准天然气，CH.(100%)G23 基准天然气，CH.(92. 5%)+N2 (7. 5%)(V/V) HG20 MJ/m3 基准天然气燃料G20的低位发热量(15C、101.325 kPa ) HG臼MJ/m3 基准天然气燃料G23的低位发热量(15C、101.325 kPa ) H L 1ow MJ/kg 液体燃料基准状态(15C、101.325 kPa )低位发热量HNG.low MJ/m3 天然气标准参比条件(15C、101.325 kPa )低位发热量H。kJ /mol 混合物的理想

11、摩尔发热量(高位或低位H; kJ /mol 混合物中组分j的理想摩尔发热量(高位或低位) MJ/kg 混合物的理想质量发热量(高位或低位)H。Ffzo MJ/kg 混合物中组分j的理想质量发热量(高位或低位) MJ/m3 混合物的真实气体体积发热量高位或低位H MJ/m3 混合物的理想气体体积发热量高位或低位H H; MJ/m3 混合物中组分j的理想气体体积发热量(高位或低位)M kg/kmol 混合物的摩尔质量Mj kg/kmol 混合物中组分j的摩尔质量ml E 实测试验天然气消耗质量P, kPa 试验状态下天然气实测压力P由kPa 道路试验实际大气压力P曲。kPa 道路试验标准环境状态大

12、气压力Pr kPa 天然气标准参比条件压力，101.325 kPa R J mol-I K-1 摩尔气体常数(R=8.314 510) T1 K 试验状态下天然气实测温度T,u K 道路试验环境实际空气温度T K 道路试验标准环挠状态空气温度Tr K 天然气标准参比条件温度，288.15K(1 5 C) V1 L 实测试验天然气消耗体权(T1，PI)Xj % 混合物中组分j的摩尔分数z . 气体压缩因子p kg/m3 真实气体密度p kg/m3 理想气体密度3 GB/T 29125-2012 5 试验条件5. 1 道路试验条件应符合GB/T12534规定。5.2 采用底盘测功机试验或碳平衡法时

13、，轻型汽车试验条件应符合GB/T19233和GB18352.3规定z重型汽车试验条件应符合GB/T27840规定。5.3 轻型汽车和重型汽车试验用天然气燃料应分别符合GB18352.3和GB17691的要求，或采用符合GB18047规定的车用天然气燃料，其组分、密度和发热量等参数应为已知，并满足汽车和发动机制造企业的要求。5.4 试验用润滑油应符合企业规定，并应在试验报告中注明a6试验仪器设备6. 1 天然气流量计6. 1. 1 允许使用的天然气流量计型式6. 1. 1. 1 变压型质量流量计:采用科里奥利原理(或相似原理)测量质量流量的仪器。6. 1. 1. 2 定压型体积流量计z在。定试验

14、压力下测量天然气体积流量的仪器(不包括质量流量计用于定压测量)，试膛压力可采用调压器调节和设定也6. 1. 1. 3 低压型流量计z安装于减压调节器与发功机之间低压管道中的测量用燃料流量计6. 1. 1. 4 高压型流量计z安装于压缩天然气供气装置(包括车辆CNG气瓶、定置式CNG供气设备和CNG储气瓶等与晴压调节器之间高压管道中的测量用燃料流量计。6. 1.2 天然气流量计精度天然气流量计精度应为测量值的士0.5%。6. 1.3 天然气流量计安装6. 1.3. 1 采用高压流量计测量时，应在管路中安装卸压间，以便在流量计拆卸之前卸除管路中气压。6. 1. 3. 2 高压型流量计的连接应采用耐

15、高压管。6. 1. 3. 3 对定压型高压流量计，应在其上带安装调压器1调压播出口压力应设定为流量计规定值。6. 1. 3. 4 采用低压流量计测量时，在流量计与发动机之间应安装稳压箱等装置，以消除燃料压力脉动。6. 1.3.5 在流量计与发动机之间安装的稳压箱等装置不应影响发动机正常运行。6. 1. 3. 6 为保证燃料流量计的正常功能，流量计及附件应合理布置、连接和安装，并在试验中不应松动或脱落。所有连接管路和连接部位不允许任何泄漏现象。6. 1. 3. 7 流量计连接用高压燃气管路应符合QC/T746规定。6.1.3.8 在底盘测功机上试验时，如果采用天然气燃料流量计测量天然气燃料消耗量

16、，流量计的安装应符合附录A的规定。6. 1. 3. 9 在底盘测功机上试验采用车载CNG气瓶供气时，天然气燃料流量计安装应符合图A.1、图A.2或图A.3规定。6. 1. 3. 10 在底盘测功机上试验采用定置式CNG供气设备供气时，天然气燃料流量计安装应符合图A.4、图A.5或图A.6规定。6. 1. 3. 11 道路试验时，天然气流量燃料计安装应符合附录A中图A.1、图A.2或图A.3的规定。4 GB/T 29125-2012 6. 1. 4 其他仪器设备6. 1. 4. 1 通用试验仪器设备应符合GB/T12534标准的规定。6. 1. 4. 2 轻型汽车底盘测功机应符合GB/T1923

17、3和GB18352.3规定。6. 1. 4. 3 重型汽车底盘测功机应符合GB27840规定。6. 1. 4. 4 碳平衡法所用的气体分析仪，轻型汽车试验应符合GB18352.3规定，重型汽车试验应符合GB 17691规定。7 试验项目和试验方法7. 1 试验项目7. 1. 1 可根据试验目的选择所需试验项目。7. 1. 2 各类车型试验项目见表20表2试验项目及试验方法车型试验项目模拟城市、市郊和综合循环燃料消耗量M1类、最大设计总质量不超过3500kg 试验的M2类和N1类90 km/h等速行驶燃料消耗量试验120 km/h等速行驶燃料消耗量试验最大设计总质量超过3500阳的M2等速行驶燃

18、料消耗量试验类、M3类和N2类、N3类商用车辆燃料消耗量试验7.2 试验方法7.2. 1 试验一般要求应符合GB/T12534的规定。7.2.2 各试验项目的试验方法应符合表2规定。7.2.3 天然气燃料消耗量的测量可采用流量计实测法或碳平衡法。试验方法按GB/T19233规定按GB/T12545. 1规定按GB/T12545. 1规定按GB/T12545.2规定按GB/T27840规定7.2.4 如采用流量计测量天然气消耗量，应同时测量记录行驶时间和行驶距离。7.2.5 采用体积流量计测量天然气消耗量的同时，应测量流量计人口或出口的温度和压力，以修正燃料流量。7.2.6 采用碳平衡法时，应按

19、相关标准要求测量cO2、co和THC(或CH4和NMHC)等排放量，7.3 采用汽油起动的压缩天然气汽车试验7.3. 1 对采用汽油起动再切换至气体燃料运行的压缩天然气单一气体燃料和两用燃料汽车，制造企业应提供发动机起动过程的控制策略。在进行GB/T19233或GB/T27840标准规定的工况法燃料消耗量试验时，应符合7.3.2和7.3.3的规定。7.3.2 当采用碳平衡法时，如果发动机从汽油起动至切换为气体燃料运行的时间不大于60s，则可依据按GB/T19233或GB/T27840要求所测得的co、cO2和THC(或CH4+NMHC)的排放量，采用8.1中式(1)计算得出天然气消耗量。7.3

20、.3 当采用天然气流量计测量时，应将起动过程的汽油消耗量换算为天然气消耗量，并计入天然气总消耗量。5 GB/T 29125-2012 8 燃料消耗量计算方法8. 1 碳平衡法8. 1. 1 采用碳平衡法时，天然气密度采用Gzo和GZ3在标准参比条件(288.15 K_ 101. 325 kPa)下的平均值(0.654kg/m3)。8. 1.2 天然气消耗量可根据所测得的CO、COz和THC(或CH，十NMHC)排放量，按式(1)计算z0.133 6 FCo=一-一一一X(0.749 X THC+ O. 429 X CO十0.273X COz) ( 1 ) 0.654 式中zFCo 基准天然气消

21、耗量(15C、101.325 kPa) , m3 /100 km; THC 实测总碳氢排放量(当测量CH，和非甲烧碳氢NMHC时，应为CH，和NMHC排放量之和),g/km; CO 实测一氧化碳排放量，g/km;COz一一实测二氧化碳排放量，g/kmo8.2 流量计测量法8.2. 1 采用燃料流量计测量天然气流量时，天然气燃料消耗量应按8.2.2和8.2.3计算。8.2.2 采用质量流量计时，天然气燃料消耗量按式(2)计算zFC.=一ml, 105 X dNGr X D 式中zFCr一一试验天然气标准参比条件(15C, 101. 325 kPa)下的消耗量，m3/100km; m 一实测试验天

22、然气消耗质量，g;dNGr一一试验用天然气标准参比条件下(15C, 101. 325 kPa)密度，kg/m3; D 一一实测汽车行驶距离，kmo8.2.3 采用体积流量计时，天然气燃料消耗量按式(3)计算z ( 2 ) V11 X T r Zmix(t霄，Pr)FCr=一一-一一一一一一. . . ( 3 ) 105 XDr X T1 Zmix(tl ,Pl) 式中zFCr 一一试验天然气标准参比条件(15C, 101. 325 kPa)下的消耗量，m3/100km; V1 一一实测天然气消耗体积(T1,Pl) ,L; Tr 一一标准参比条件温度，288.15K; Pr 一一标准参比条件压力

23、:101. 325 kPa; Pl 一一试验状态下天然气实测压力，凹的T1 一试验状态下天然气实测温度(T1=tl +273.1日，K;D 一一实测汽车行驶距离，km;Zmi军队，Pl)混合气压缩因子(温度岛，压力Pl); Zmix(t霄Pr)混合气压缩因子(温度tr，压力Pr)。8.3 道路试验环境校正8.3. 1 采用道路试验方法测量汽车天然气消耗量时，如果道路试验环境偏离标准状态，则应对道路试验环境进行修正。8.3.2 道路试验标准环境状态为z大气压力:p因而=100kPa; 空气温度:TairO =293 K; 空气密度:dairO=1.189kg/m3。8.3.3 天然气消耗量应按式

24、(4)修正到标准环境状态下zFCr FC.=-:-一一一一k X kz 其中z式中zk = 1 + 0.002 5(293 -T由kz =1十0.002l(町一100)GB/T 29125-2012 ( 4 ) . . ( 5 ) . ( 6 ) FCr一试验天然气标准参比条件(15C, 101. 325 kPa)下的消耗量，m3/100km; FC: 修正到道路试验标准环境状态下的试验天然气消耗量(15.C , 101. 325 kPa) ，旷/100km; h 环境温度校正系数skz一大气压力校正系数z皿一一道路试验实际大气压力，kPa;Tai, -道路试验环境实际空气温度，K。8.4 修

25、正为基准天然气消耗量8.4. 1 当采用流量计测量汽车天然气消耗量时，如需将试验结果修正为基准天然气消耗量，应按8.4.2和8.4.3规定的方法计算。8.4.2 底盘测功机试验时，按式(7)修正为基准天然气消耗量z式中zFCn =FC. X _ HNG,low (HG20 +HG23 ) 2 FCo 基准天然气消耗量(15C、101.325 kPa ) , m3 /100 km; FCr - 试验天然气标准参比条件(15.C .101. 325 kPa)下的消耗量，m3/100km; HG20 -一基准燃料Gzo的低位发热量(15C、101.325 kPa) .MJ/m3; HG23 一-一基

26、准燃料GZ3的低位发热量(15.C、101.325 kPa) .MJ/m3; HNG.low一一试验天然气低位发热量(15C、101.325 kPa) , MJ/m3 8.4.3 道路试验时，按式(8)修正为基准天然气消耗量z( 7 ) FCo=FC HNGJow.HH-.( 8 ) U -, (HG;四十HG白、飞2I 式中zFC。一一基准天然气消耗量(15C、101.325四川，m3/100km; FC -修正到道路试验标准环境状态下的天然气消耗量(15C、101.325 kPa) ，旷/100km; HG20 一-基准燃料Gzo的低位发热量(15.C、101.325 kPa ) , MJ

27、/m3; HG.臼基准燃料GZ3的低位发热量(15C、101.325 kPa ) , MJ/m3; HNG.low一一试验天然气低位发热量(15C、101.325 kPa ) .MJ/m3。7 GB/T 29125-2012 附录A(规范性附录)压缩天然气汽车一一天然气流量计安装方法A.1 概述在进行压缩天然气汽车天然气消耗量试验时，天然气流量计的安装方法应符合本附录规定。A.2 天然气流量计安装方法A.2.1 采用车载CNG气瓶供气时，高压流量计(变压型)的安装应符合图A.l规定。厂|tl-LCNG汽车数据处理装置圈.l车载CNG气瓶供气时高压流量计(蛮压型)安装示意图A.2.2 采用车载C

28、NG气瓶供气时，高压流量计(定压型)的安装应符合图A.2规定。CNG气瓶CNG汽车圄A.2车载CNG气瓶供气时高压流量计定压型安装示意图8 GB/T 29125-2012 A.2.3 采用车载CNG气瓶供气时，低压流量计的安装应符合图A.3规定。CNG汽车阀一瓶-G-瓶创一气G N C , 数据处理装置固A.3车载CNG气瓶供气时低压流量计安装示意图A.2.4 采用定置式CNG供气设备供气时，高压流量计变压型)的安装应符合图A.4规定。CNG汽车定置式CNG供气设备hrjjjJ头广J二二下1 流量计(高压)(变压型)L一一一-数据处理装置固A.4定置式CNG供气设备供气时高压流量计(变压型)安

29、装示意图9 GB/T 29125-2012 A.2.5 采用定置式CNG供气设备供气时，高压流量计(定压型的安装应符合国A.5规定。定置式CNG供气设备CNG汽车FLff乎一-1-一一-J一| 流可情压)L干二二回数据处理装置固A.5定置式CNG供气设备供气时高压流量计(定压型)安装示意图A.2.6 采用定置式CNG供气设备供气和低压流量计时应符合图A.6规定。CNG汽车定置式CNG供气设备CNG气瓶头一L_ 数据处理装置图A.6定置式CNG供气设备供气时低压流量计安装示意图10 GB/T 29125-2012 附录B(规范性附录天然气密度和发热量计算方法B.1 概述本附录规定天然气密度、发热

30、量的计算方法。B.2 压缩因子的计算考虑到真实气体的非理想性，在计算体积发热量、密度等参数时，需要对气体体积进行修正。对体积非理想性的修正是通过压缩因子Zm回来进行的。在计量参比条件下温度t2，压力2)，压缩因子Zmix的计算公式(B.1)如下zN Zmix (t2 ,P2) = 1一(艺XjX Ib;)2 .( B.1) 式中z.fb;一一求和困子。表B.2给出了天然气常有组分在三个计量参比条件下的求和因子的数值F同时给出了各纯组分的压缩因子鸟，其中岛与Zj的关系为:bj=l-Zj。B.3 密度计算B.3.1 理想气体理想气体密度按式(B.2)计算=川=恃)各叫(B.2 ) 式中zpO (t

31、 ,p) 理想气体的密度温度t，压力); R 一一摩尔气体常数(R=8.314 510 J mol-1 K-1) ; T 一一绝对温度(T=t+273.1日,K; 冉一一掘合物中组分j的摩尔分数zMj 一一混合物中组分j的摩尔质量。表B.1给出了天然气中各组分摩尔质量。B.3.2 真实气体真实气体密度按式(B.3)计算z式中zp(t，)=豆豆，p)Zmix (t，p(t，) 真实气体密度(温度t，压力;pO (t，一一理想气体密度(温度t，压力p);.( B.3 ) 11 GB/T 29125-2012 Zmix(t，一一气体的压缩因子(温度t，压力抖。B.4 发热量计算B.4.1 摩尔发热量

32、计算B. 4. 1. 1 理想气体已知组成的混合物在温度tl下的摩尔发热量按式。.4)计算zN HO(tl) = Xj x豆:1式中zHO (tl) 一一混合物的理想摩尔发热量高位或低位); Hj(tJ-一混合物中组分j的理想摩尔发热量(高位或低位); Xj 一一-混合物中组分j的摩尔分数。表B.3给出了天然气各组分在不同燃烧参比条件下的理想气体摩尔发热量。B. 4. 1. 2 真实气体本标准中，真实气体摩尔发热量与理想气体摩尔发热量在数值上视为相等。( B.4 ) 由理想气体摩尔发热量精确计算真实气体摩尔发热量时，要求对混合物进行熔修正计算。对典型的车用天然气而言，该修正值非常小，由此产生的

33、误差不超过50J/mol(O. 005%)，可将其忽略不计。B.4.2 质量发热量计算B. 4. 2.1 理想气体已知组成的混合物在温度tl下的理想气体质量发热量按式(B.5)计算z其中z式中zM 一一混合物的摩尔质量;1日o(t1) HU(tj)=AA i / N M= Xj XMj Mj 一二混合物中组分j的摩尔质量zHO (tj一一混合物的理想质量发热量高位或低位); HO (tj-一一混合物的理想摩尔发热量高位或低位); Xj 一一混合物中组分j的摩尔分数。已知组成的混合物在温度t1下的质量发热量也可采用式。.7)计算z旦:_( M,) ( B. 5 ) ( B.6 ) HO(tj)=

34、):lx;x-二IH (tj) . .( B. 7) 严l MI 式中zHjO (tj) 混合物中组分j的理想质量发热量(高位或低位。表B.4给出了天然气各组分在不同燃烧参比条件下的理想气体质量发热量。B.4.2.2 真实气体本标准中，真实气体质量发热量与理想气体质量发热量在数值上视为相等。B.4.3 体积发热量计算B. 4. 3.1 理想气体GB/T 29125-2012 已知组成的混合物，在燃烧温度tl，计量温度t2和压力P2时的理想气体体积发热量按式(B.8)计算z-;-;or. T7/. ,-, -:;:-;:0/. P2 HO tl ,V(t2 ，如)J=HO(tl)X一一一一 .(

35、 B.8 ) RXT2 式中zHO tl ,V(t2 ，扣)J一一混合物的理想气体体和反热量(高位或低位); HO (tl) 混合物的理想摩尔发热量高位或低位); R 摩尔气体常数sTz d一绝对温度(T2=t2十273.1日，K。此外，理想气体体积发热量还可采用式(B.的计算z，、，N HOtl ,V(t2 ,P2)J = xjH(tl ,V(t2 ,P2)J. . . . . . ( B. 9 ) 式中zHJ(tl(t2 ，2)J一一棍合物中组分j的理想气体体积发热量高位或低位)。表B.5给出了天然气各组分在不同燃烧参lt条件下的理想气体体积发热量。B.4.3.2 真实气体气体泪合物在燃烧

36、温度t1和压力扣，计量温度t2和压力P2时的真实气体体积发热量按式(B.10)计算z-;-;.,. H/. . HOt1，V(tz，户2)JHt1 ,V(tz ,pz) = 一一一一一一，.(B.10) Zmix (t2 ，户2) 式中zHtl ，V(t22)J)混合物的真实气体体积发热量(高位或低位); HO tl ,V(t2 ，如)J一一混合物的理想气体体积发热量(高位或低位); Zm皿(tz，扣一一在计量参比条件下的压缩因子。表B.1天然气各组分摩尔质量组分摩尔质量序号组分摩尔质量序号kg/kmol kg/kmol 1 甲统(CH)16.043 9 一氧化碳(CO)28.010 2 乙烧

37、(C2H.) 30.070 10 氢气(H2)2.015 9 3 丙统(C3Hg) 44.097 11 二氧化硫(S02)64.065 4 丁烧(C，H10) 58. 123 12 氮气(He)4.0026 5 水(H2)18.015 3 13 氛气(Ne)20.179 7 6 氮气(N2)28.013 5 14 氢气(Ar)39.948 7 氧气(02)31. 998 8 15 氯气(Kr)83.80 8 二氧化碳(C02)44.010 16 缸气(Xe)131. 29 13 GB/T 29125-2012 表B.2天然气各组分在不同计量参比条件下的压缩回子和求和国子o C, 101. 32

38、5 kPa 15 C, 101. 325 kPa 20 C, 101. 325 kPa 组分Z .b Z .b Z .b 甲烧0.997 6 0.0490 0.9980 0.0447 0.998 1 0.043 6 乙烧0.9900 0.1000 0.991 5 0.0922 0.9920 0.089 4 丙烧0.9789 0.1453 0.9821 0.133 8 0.983 4 0.128 8 丁烧0.9572 0.2069 0.9650 0.187 1 0.9682 0.178 3 氢气1. 000 6 一0.00401. 000 6 一0.00481. 000 6 一0.0051 水0

39、.9300 0.264 6 0.9450 0.2345 0.9520 0.219 1 硫化氢0.9900 0.1000 0.990 0 0.1000 0.9900 0.1000 一氧化碳0.999 3 0.026 5 0.999 5 0.0224 0.999 6 0.0200 氮气1. 000 5 0.000 6 1. 000 5 0.0002 1. 000 5 0.0000 氛气1. 000 5 0.0006 1. 000 5 0.0002 1. 000 5 0.0000 氧气0.9990 0.031 6 0.999 2 0.0283 0.999 3 0.0265 氮气0.999 5 0.0

40、224 0.9997 0.017 3 0.999 7 0.017 3 氧气0.9990 0.031 6 0.9992 0.0283 0.999 3 0.0265 二氧化碳0.9933 0.081 9 0.9944 0.0748 0.9944 0.0728 二氧化硫0.9760 0.154 9 0.9790 0.144 9 0.9800 0.141 4 空气0.999 41 0.999 58 0.999 63 表B.3天然气各组分在不同燃烧参比条件下的理想气体摩尔发热量理想摩尔发热量H。1(k1 mo!-I) 组分25 C 20 c 15 C 0 C 高位低位高位低位高位低位高位低位甲烧890.

41、63 802.60 891. 09 802.65 891. 56 802.69 892.97 802.82 一-一乙烧1 560.69 1 428.64 1 561. 41 1 428.74 1 562.14 1428.84 1 564.34 1 429.12 丙烧2219.17 2043.11 2 220.13 2043.23 2 221. 10 2043.37 2 224.01 2043.71 丁烧2 877.40 2 657.32 2878.57 2 657.45 2 879.76 2 657.60 2 883.82 2658.45 氢气285.83 241. 81 285.99 241

42、. 76 286.15 241. 72 286.63 24 1. 56 水44.016 。44.224 。44.433 。45.074 。硫化氢562.01 517.99 562.19 517.97 562.38 517.95 562.94 517.87 一氧化碳282.98 282.98 282.95 282.95 282.91 282.91 282.80 282.80 14 GB/T 29125-2012 表B.4天然气各组分在不同燃烧参比条件下的理想气体质量发热量理想质量发热量HO/CMJ kg-l) 组分25 c 20 c 15 c 。高位低位高位低位高位低位高位低位甲烧55.516

43、50.029 55.545 50.032 55.574 50.035 55.662 50.043 乙烧51. 90 47.51 51. 93 47.51 51. 95 47.52 52.02 47.53 丙统50.33 46.33 50.35 46.34 50.37 46.34 50.44 46.35 丁烧49.51 45. 72 49.53 45.72 49.55 45. 72 49.62 45.74 氢气141. 79 119.95 14l. 87 119.93 141. % 119.91 142. 19 119.83 水2.44 。2.45 。2.47 。2.50 。硫化氢16.49 1

44、5.20 16.50 15.20 16.50 15. ZD 16.52 15.19 一氧化碳10. 10 J. 10 10.10 10.10 10. 10 10.10 10. 10 10.10 -一一-表B.5天然气各组分在不同燃烧参比条件下的理想气体体积发热量 理想体积发热量HO/CMJ m-3) ( 组分15/15 c 。/0C 15!D c 25/0 C 20/20 c 25/20 c 高位低位高位低位高位低位高位低位高位低位高位低位|甲烧37.706 33.948 39.840 35.818 39.777 35.812 39.735 35.808 37.044 33.367 :, 7.

45、024 33.365 乙烧66.07 60.43 自9.7963.76 69. 69 63.75 69.63 63.74 64.91 59.39 64.88 59.39 丙烧93.94 86.42 99.22 91. 18 99.09 91. 16 99.01 91. 15 92.29 84.94 95.25 84.93 丁烧121. 79 112.40 128.66 118.61 128.48 118.57 128.73 118. 56 119.66 110.47 119.62 110.47 氢气12. 102 10.223 12.788 10.777 12.767 10.784 12.72

46、5 10.788 11 889 10.050 11. 882 10.052 水1. 88 。2. 01 。1. 93 Q 1. 96 。1. 84 。1. 83 。一硫化氢23. 78 21. 91 25. 12 23.10 25.09 23.11 25.07 23.11 23.37 21.53 23.36 21. 53 一氧化碳11.96 )1. 96 12.62 12.62 12.62 12.62 12.63 12.63 11.76 11. 76 11. 76 11. 76 任何情况下，燃烧和计量的参比压力均为101.325 kPa。15 GB/T 29125-2012 附录C规范性附录)试验结果报