GB 5727-1985 汽车液力变速器术语及定义.pdf

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1、中华人民共和国国家标准汽车液力变速器术语及定义Automotive hydrodynamic transmission terminology and definition 本标准对汽车被力变速器常用结构的名称和技术术语给予定义。1 液力变速器Hydrodynamic transmission 采用液力偶合器或液力变矩器的变速器。1. 1 自动液力变速器Automatic transmission 自动实现换档的液力变速器。1. 2 半自动液力变速器Semiautomatic transmission 部分换档功能是自动实现的接力变速器。1. 3 人E换档液力变速器Manually shift

2、ed transmission 人工操作实现换档的液力变速器。1. 4 分流式液力变速器Split torque drive transmission 从输人端到输出端具有两条或两条以t功率流的液力变速器。1. 5 定轴式液力变速器Countershaft tr_ansmission 采用固定轴线齿轮机构的液力变速器。1. 6 行星式接力变速器Planetary transmission 采用行星齿轮机构的液力变速器。2 液力传动Hydrodynamic drive UDC 629.113 -585：佣1.4GB 5727-85 在两个或两个以上叶轮组成的封闭循环流道中，通过液体动量矩的变化来

3、传递扭矩的传动。2. 1 液力传动装置Hydrodynamic unit 指液力偶合器、液力变矩器。2. 1. 1 液力偶合器Fluid coupling 、不改变所传递扭矩的接力传动装置（在各种速比下，变矩比均相同。见图l。国家标准局198512 16发布1986-10-01实施GB 5727-85 内环外环mv司长唱烟运阁12. 1. 2 准力变J:fi器Torqueconverter 肯g立交所传递扫矩的液力传动装置（变失巨比是速比的函数）。见图2末日图3。液力偶合器输出轴段过兵川柑咄烟运图2二相单级液力变培器2.1.2.1 锁止式接力变矩器Lock - up torque conver

4、ter 装有锁止离合器的接力变矩器。2.1.2.2 变容式接力变矩器Variable capacity converter 可改变自身能容的技力变矩器。2 GB 5727-85 2.2 j夜力减速器Hydraulic retarder 降低车速的液力辅助装置。2.3 t在向离合器one - way clutch A个万向传递扭矩，其反向允许自由转动的机械装置。见图20 2.4 锁止离合器Loe k- up clutch 可使被力变矩器产生直接机械传动的离合器。2.5 叶轮Member 由单排或多排导流叶片组成的工作轮。对带有多排叶片的叶轮亦称为刚性连接的多元件叶轮。见图30 输人轴输出轴图3三

5、叶轮、六元件、单相三级变矩器2.5. 1 泵轮Impeller 发动机驱动王况下，吸收动力的叶轮。2.5.2 涡轮Turbine 发动机驱动E况下，输出动力的叶轮。2.5.3 号轮Reactor 反作用叶轮。2.5.4转FRotor 被力减速器中的旋转叶轮。2.5.5定fStator 被力减速器中带有叶片的固定件。2.6.级Stage - 插在其他叶轮元件之间的涡轮元件称为级。级数是该情况F刚性连接的民轮元件数。见图2京剧3。GB 5727-85 2.7相Phase疲力变矩器叶轮在工作过程中功能变更的数目。功能的变更是用单向离合器或其他机械方法（例如：离合器或制动器来实现的。见图2和图3。2.

6、8 叶片Blade 在叶轮元件内起主要导流作用的薄片。2.8. 1 转动叶片Variable blade 可改变其角度位置，从而改变液流方向的叶片。2.9 循环圆Torus section 在液力偶合器或液力变失巨器径向平面内，液流循环的范围。2. 10 外环Shell 叶轮t循环圆的外壁。见图1图4。内环外环图4叶片术语（涡轮）2. 11 内环Core 叶轮上循环圆的内壁。见图1图4。2. 12 设计流线Design path 假想的平均有效液流的路径。用来作为确定叶片角度，进、出口半径等的基准。见图1图4。2. 13 设计半径（进、出口）Design radial (entrance an

7、d exit) 叶轮设计流线与叶片理论边交点处的半径。见图4。2. 14 有效直径Torque converter size 循环流道的最大直径。见图1和图2。GB 5727-85 2. 15 边斜角（进、出口）Bias (entrance and exit) 设计流线处的叶片进、出口边相对于轴平面的斜角，其角度在轴向视图中测量。见图4。2. 16 包角Scroll 设计流线与叶片进、出口边交点处的两个轴平面所夹的角。见图4。2. 17 叶片骨线Mean camberline 叶片沿流线方向截面形状的中线。见图5。2. 18 叶片角Blade angles 叶片骨线沿液流方向的切线与泵轮旋转方

8、向的夹角，此夹角标注在设计流线上。设计流线上各点的叶片角通常是不同的，一般只标注进、出口的叶片角。见图6。E快扫也有时但都挺立也要提阳在泵轮旋转的方向导轮轮涡泵轮泵轮旋转方向叶片与设计流面交面的展开图图5Eh啊冉叮键时邮运太柑抽血币44楼叶片角2. 19滑差别ip输入转速和输出转速的差值，这个差值亦可用输人转速的百分数来表示。2.20 速比Speed ratio 输出转速与输人转速的比值。图6GB 5727-85 2. 21 变矩比Torque ratio 输出扭矩与输入扭矩的比值。2.22 能容系数Capacity factor 叶轮转速与扭矩平方根的比值。2.23 零速变矩比Stallto

9、xq ue ratio 涡轮不转动时的变矩比。2. 24 零速转速Stall speed 定输人扭矩下，涡轮不转动时的输入转速。2.25 空转转速Racing speed 定输人扭矩下，涡轮空转时的输人转速。2.26 变矩范围Torque conversion range 变矩比大于1的E作范围。2.27 偶合范围Coupling range 变矩比为1的工作范围。2.28 偶合点Coupling point 变矩范围与偶合范围的转换点。3 行星齿轮机构Planetary gears 至少有一个轴线可转动的齿轮机构。常见的行星齿轮机构见图7图10。行星齿轮Planetor Pinion gea

10、r h星架Planet or Pinion carrier 太阳芮轮Sung ear 内齿轮Internal or Ring gear 图7单行星齿轮机构Simple planetary arrangement GB 5727-85 外侧fr星茵轮OuterPlanet or Outer pinion gear 内侧行星齿轮Inner Planet or Inner Pinton gear 行星架Planet or Pinion carrier 太阳齿轮Sun gear 内的轮Intcrnal or Ring gear 图8双星单排仔星齿轮机构Dual planetary arrangemen

11、t 长行星齿轮Long Planet ot Long pinion gear 短行星齿轮Short Planet or Short Pinion gear 行星架pJanet or P1nwn earner 小太阳齿轮Small s Un gear 大太阳齿轮Largesun gear 图9外晴双星行星齿轮机构External planetary arrangement GB 5727-85 双联行星齿轮Compoundp I a net or Compound pinion gear 行星架Planet or Pinion c.arrier 小内齿轮Small internal o.r Sm

12、all rin ge.ar 大内齿轮Large internal or Large r in gear 图10内咱双联行星齿轮机构Compound planetary arrangement 3. 1 传动比Gear ratio 输人转速与输出转速的比值。4 控制系统Control systems 实现液力变速器换档功能及其他操作功能的系统。4. 1 液压控制系统Hydraulic control systems 主要靠液压机构自动或人工实现液力变速器换档功能及其他操作功能的系统。4.2 电子控制系统Electronic control or Automatic - electric cont

13、rol systems 利用电子技术自动实现被力变速器换档功能及其他操作功能的系统。4.3 主压力Line pressure 控制系统中主油路的压力。4.4 调制压力Modulated pressure 直接或间接地用转速或发动机负荷（油门位置、进气管真空度等）来调制主压力而取得的压力。4.4. 1 油门压力Throttle pressure 随油门位置而变化的调制压力，是发动机的扭矩信号。4.4.2 真空调制压力Vacuum modulator pressure 随发动机真空度而变化的调制压力，是发动机的扭矩信号。4.4.3 速控压力Governor pressure 随液力变速器输出轴转速

14、而变化的调制压力。随涡轮轴转速而变化的调制压力，称前速控压力。4.4.4 缓冲压力Compensator or trimmer pressure 改善换档元件接合压力增长特性的调制压力。4.5 限档压力Hold pressure 在自动被压控制系统中，用来阻止所选档位范围之外升档的压力。4.6 润滑压力Lubrication pressure 润滑油路的压力。4.7 液力传动装置充油压力Hydrodynamic unit change pressure 液力传动装置工作时外部提供的压力。4.8 前油泵Front pump or Input pump 与发动机有固定传动比关系的油泵。4.9 后油

15、泵Rear pump or Output pump 与变速器输出轴有固定传动比关系的油泵。4.10 回油泵Scavenge oil pump 使壳体中的油返回油箱的油泵。4. 11 调压阀Pressure-regulator valve 调节控制系统压力的阔。GB 5727-85 4. l1 .1 主调压阀Main pressure regulator valve 调节控制系统中换档元件工作压力的阀。4. 11 .2 液力变矩器调压阀Converter pressure regulator valve 调节被力变矩器充油压力的阀。4. 11 .3 润滑调压阀Lubrication pressu

16、re regulator valve 调节润滑油路压力的阀。4. 11 .4 限档调压阀Hold regulator valve 调节限档压力的阀。4. 11 .5 电磁阀调压阀Solenoid regulator valve 调节通往电磁阀工作液体压力的阀。4. 12 液力变矩器旁通阀Converter bypass valve 装在液力变矩器进、出口油路之间，限制液力变矩器人口油压的阀。4. 13 速控阀Governor valve 将转速信号转换成油压信号即速控压力的阀。4. 14 油门控制阀Modulator pressure regulator 将发动机油门位置信号转换成油压信号（即

17、油门压力）的阀。4. 15 缓冲控制阀Trimmer regulator valve 利用油门压力调制缓冲压力的阀。4. 16 速度传感器Speed pickup or Speed sensor 将液力变速器输出转速信号转换成电信号的装置。4. 17 油门传感器Throttle sensor 将发动机油门位置信号转换成电信号的装置。4. 18 选档阀Manual or Selector valve 选择所需档位或档位范围的阀。4. 19 换档阀Shift valve 在人工或调制压力的作用下导致换档的阀。4. 20 信号阀Signal valve 受速控压力和油门压力的作用，对继动阀发出换档信

18、号的阀。4. 21 继动阀Relay valve 接收信号阀的换档信号，使换档元件接合或分离的阀。4. 22 换档指令发生器Shift pattern generator 根据档位范围、车速和油门位置转化的电信号进行比较、计算并按确定出的最佳档位向换档控制机构（如电磁阀或换档阀发出换档指令的装置。4.23 强制换档阀Shift overcontrol valve, wide一openthrottle ki.ckdown valve, detent or forced downshif t valve 油门踏板最大位置时，通过机械或电力作用能自动强制降档的阀。4.24 锁止阀Lockup val

19、ve GB 5727-85 在i周制压力（通常是前速挤压力）作用F导致液力变矩器锁止的阀。4.25 讯止tJJ断阀Lockup cutoff valve 在换档期间起自动松开锁止离合器作用的阀戎阀组。4.26 先导阀、Priorityvalve 设置在换档阀或继动阀之前，起稳定主袖路压力作用的问。4.27 流量阀Flow valve 在换档期间为接合的换档元件快速供油的阀。4.28 重迭阀Overlap valve 在换档期间使分离和接合的换档元件，有.-1短暂时间均处于部分接合状态的阀。4.29 缓冲阀Trimmer valve 调整换档元件或锁止离合器接合压力增长特性，从而降低换柑冲击的阀

20、。4.30 i夜力减速器控制阀Retarder control valve 控制液力减速器充油和放油的阀。5 接力变速器功能与换档调节Hydrodynamic transmission functions and shift modulation 5.1 接力起步Fluid start 利用液力传动装置使车辆由静fr状态起步。5.2 零速起步Stall start 用制动器制动住车辆，然后全汗油门，达到最大的零速转速之后，检斤制动器实现的车辆起步。5.3 J皮力变矩器锁止Converter lockup or Lockout 通过锁止离合器接合而实现被力传动向机械传动的转换。5.4 换档shi

21、ft 通过控制系统使齿轮传动装置发生扭矩比和传动比的变更。5.4. 1 升档Upshift 导致扭矩比和传动比减小的换档。5.4.2 降档Downshift 导致扭矩比和传动比增大的换档。5.5 动力换档Power shift 功率传递不中断情况下的换档。5.6 非动力换档Nonpower shift 功率传递中断情况下的换档。5. 7 单向离合器换档Freewheel. shift 通过单向离合器自动实现的快档。5.8 人工换档Manual shift 通过控制系统中人工操纵部件作用而实现的换档。5.9 自动换档Automatic shift 通过控制系统中自动工作部件，按照事先制定的换档规

22、律而实现的换档。5. 10 抑制换档I nhi bi ted shift 在某些规定的工况下，自动限制人I二换档。5. 11 超限换档Overrun shift 在短时间内，油门开度低于行驶阻力所对应的油门开度而发生的提前升档。5. 12 部分油门开度换档Part throttle shift 油门开度未到最大位置时的换档。5. 13 强制换档Forced shift 对自动换档进行人工干预而造成的强制降档。GB 5727-85 5. 14 叶片转位Blade angle shift 改变叶轮转动叶片的角度，从而改变其扭矩传递能力。5. 15 换档点Shift point 由车速和油门开度所决

23、定的换档时机。5. 16 换档滞后Shi ft hysteresis 同样油门开度下，升、降档换档点的车速之差。5.17 换档循环Shiftcycling 当油门开度不变时自动升档之后车速降低又降档，降档后车速升高又升档所形成的循环。5. 18 换档规律Shift schedule 换档点随车速和油门位置（或进气管真空度）等变化的规律。5. 18 .1 固定换档点Fixed shift points 换档滞后不随油门开度而变化的换档规律。5. 18 .2 发散性调节Divergent modulation 换档滞后随油门Jf度的增加而增加的换档规律。5. 18 .3 收敛性调节Converge

24、nt modulation 换档滞后随油门开度的增加开币减少的换档规律。5. 19 换档件Engaging element 在换档过程巾，以分离或接合来实现换档的元件。如离合器、制动器等。5.20 换档走时Timing 调节换梢过程ctJ分离和接合换档元件的作用压力随时间变化的相对关系。5.21 换档平稳性Shift smoothness 换档过程中传动扭矩扰动的程！立。6 j夜力传动装置或液力变速器特性Hydrodynamic unit and hydrodynamic transmission performance 液力传动装置或接力变速器的输入扭矩、输入转速、输出扭矩、输出转速及效率等

25、之间的相互关系。6. 1 驱动特性Drive performance 正常旋转方向、正常功率流向（泵轮驱动）时液力传动装置或技力变速器的特性。6.2 反拖特性Coast performance 正常旋转方向、反向功率流向（涡轮驱动）时液力传动装置或液力变速器的特性。6.3 定输入扭矩特性Constant input torque performance 驱动E况下，输入扭矩定值时被力传动装置或液力变速器的特性。6.4 定输入扭矩反拖特性Constant input torque coast performance 反拖l：况下，输入扭矩定值时液力传动装置的特性。6.5 仓油门特性Full th

26、rottle performance 输入扭矩和转速对应于发动机净扭矩曲线上的值时液力传动装置或液力变速器的特性。6.6 道路负载特性Road load performance 输出扭矩一定戎输出扭矩和转速对应F车辆行嗷阻力特性曲线上的值时接力传动装置或液力变速器的特性。6.7 寄生损失特性No load or Parasitic losses performance 输出轴空转时报力变速器输入扭矩（功率）与转速关系的特性。6.8 原始特性Primary characteristic 液力传动装置的变矩比、能容系数和效率三者与速比关系的特性。6.9 零速特性Stall characteristic GB 5727-85 液力传动装置在零速工况下的特性。. 6. 10 响应特性Response characteristic 从液力减速器控制阀打开起，液力减速器的吸收功率随时间增长的特性。6. 11 吸收特性Absorption characteristic 液力减速器吸收功率与转速（和控制阀行程）关系的特性。附加说明：本标准由中华人民共和国机械工业部提出，由重庆重型汽车研究所归口。本标准由基江齿轮厂负责起草。