DB13 T 978-2008 旋转压实剪切实验法（GTM）沥青混合料 设计与施工技术规范.pdf

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1、ICS 91.佣0.40P 25 DB13 河北省地方标准DB13/T 978一2008旋转压实剪切实验法(GTM)沥青混合料设计与施工技术规范2008-05-19发布2008一06一03实施河北省质量技术监督局发布DB13/T 978-2008 目次前言. . E 1 范围. 2 规范性引用文件.3 术语和定义. 1 4材料25 热拌洒青混合料的配合比设计.56施工工艺. . 8 7 透层油和粘层油. . . . .11 8 施工质量管理和验收. . 11 附录A(资料性附录)GTM试验机试验原理.17 DB13/T 978-2008 目。本标准的附录A为资料性附录。本标准由河北省交通厅提出

2、并归口。本标准起草单位:南北省交通厅公路管理局、河北省道路结构与材料工程技术研究中心。本标准主要起草人:王国清、王庆凯、王联芳、杜群乐、J桂君、马立峰。E DB13/T 978-20佣旋转压实剪切实验法(GTM)沥青混合料设计与施工技术规范1 范围本标准规定了臼M设计的热拌翻青混合料路面原材料技术指标、配合比设计、施工工艺、透层、粘层施工及质量控制、验收方法和标准。本标准没有规定的，按照JTGF40-2(阳的规定执行。本标准适用于GM方法设计的各级新建及养护的前青混合料设计与施工。2 规范性引用文件下列文件中的条款经过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不

3、包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。JTGF.钊一2阳公路沥青路面施工技术规范JTG D50-21创际公路洒青路面设计规范1034-2000 公路路面基层施工技术规范1052-2000 公路工程洒青及部青混合料试验规程JTGE42-25 公路工程集料试验规程3 术语和定义3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 下列术语和定义适用于本标准。美国工程兵旋转压实剪切试验机GMGyra阳ryTesting Machine 美国工程兵旋转压实剪切试验机，其试验原理见附

4、录Ao平衡棋态CompactionTerminated at Equilibrium 指GTM试验时，每旋转1次试件密度变化率为0.016glcm1时的状态。设计压强Verti侃1Pressure 采用白M进行洒青混合料设计时设定的垂直压强。机器角GyratoryAngle 上液袖和下液轴的连线与角度传感器垂直时卡盘的倾斜角简称机器角，详见附录A。剪切强度StaticShear Streng也在一定的温度、剪切角及荷载作用下材料抵抗剪切变形的能力。旋转剪切累鼓GSFGyratory Shear Factor GTM测定的混合料剪切强度与理论剪应力的比值。疆军值GSIGyratory Stabi

5、lity Index DB13/T 978-20锦旋转稳定值混合料试验成型过程中，最大角应变与最小角应变的比值，表征材料是否出现塑性。3.8 麓转压实指数GCIGyratory Compactibility Index 指进行G回试验时，试件在30转与60转时密度的比值。表征材料容易压实的程度，可以作为确定碾压工艺的参考。4 材料4.1 一般规定4.1.1 前青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。4.1.2 集料选择应进行认真的料源调查，确定料源尽可能就地取材。4.1.3 高速公路沥青面层用粗集料必须由经过专

6、业机构进行石质鉴定的采石场生产或施工单位自行生产，其生产能力、破碎工艺、筛孔配置应经监理认可。4.1.4 集料粒径规格以方孔筛为准。不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。4.2 粗集料4.2.1 根据设计压强选择粗集料。应选用坚硬、无风化、表面粗糙、洁净的石料。其技术指标应满足表1要求。对受热易变质的集料，宜采用经拌和机烘干后的集料进行检验。表1粗集料质量技术要求技术要求指标单位设计压强试验方法0.7岛但Pa运O.7 MPa 压碎值% 运23运25ITG E42-2005可316洛杉矶磨耗值% 20 25 JTG E42-2oo5 T0317 表现相对密度一二三2.60二三2.50G E42

7、-2oo5 1、304吸水率% 。.3-2.0JTG E42-2oo5 T0304 与沥青粘附性% 二注4级;:4级1 052-2000 T0616 坚固性% 运5运5ITGE42-250314 针片状含量混合料运1215 其中粒径大于9.5mm % 骂王10主主12JTGE42-250312 其中粒径小于9.5mm 骂王1518 水洗法0.3mm部分)% 5 GE42-2oo5 T0340 含混量(0.075mm的含量% 2 GE42-25 T0333 砂当量% 主65ITG E42-2oo5 T0334 亚甲蓝值gIkg 运10ITGE42一-2005T0349 棱角性流动时间s 二30I

8、TG E42-2oo5 T0345 3 DB13/T 978-20佣4.4填料4.4.1 填料必须采用洁净的醺性石料磨细的矿粉，为了增加洒青结合料与矿料之间的粘附性，宜掺加约2%的消石灰精或者普通硅酸盐水泥替代部分填料。4.4.2 矿粉应干燥、洁净、元结块，其质量应符合表5要求。囊5矿珊的质量要求指标单位技术要求表现密度tlm 2.50 含水量% 1 0.6 mm 100 植度范围0.15 mm % 90-100 0.075 mm 75-100 外现无团粒结块亲水系数运0.8塑性指数4 加热安定性实测记录注z如亲水系数大于0.8，则应掺加2%左右消石灰或者水泥代替部分矿粉4.4.3填料应使用精

9、加工矿粉，不允许使用回收矿粉。4.5 洒膏试验方法JTG E42-2005 T0352 JTG E42-20050103 JTG E42-2oo5 T0351 目测JTG E42-2oo50353 JTG E42-2oo50354 JTG E42-2oo5回3554.5.1 高速公路的中、上面层宜采用改性洒青，下面层或部青稳定碎石基层宜采用A级道路石油洒青:重交通或重载交通一级公路上面层宜采用政性洒青，道路石油洒青的技术标准应符合表6规定。二级及以下公路洒青标准参照JTGF咽-2(阳执行。表6遭躇石油洒膏技术要求指标单位技术要求试验方法50号70号90号针入度(25C，100 g, 5 5)

10、10-1 mm 40-60 60-80 80-100 ITJ052-2创)()10604 针入度指数PI一实拥ITJ 052-2000 T0604 6OC动力粘度Pa.s 2oo 主主180160 JTJ 052-2000 10620 15C延度cm loo JTJ 052-2000 T0605 10C延度cm 15 主2020 JTJ 052-20000605 软化点 49 二46法45JTJ 052-20000606 闪点(COC) 主260JTJ052-20oo 10611 含蜡量蒸馆法)% 主运2.2r口052-2000币615密度(l5C)glcm 实测记录JTJ 052-20000

11、603 禧解度% 二主99.5JTJ 052-2000 T0607 质量变化% 士0.5JTJ 052-2000 10610 FOT(或针入度比% 63 61 57 JTJ052-200604 RrFOT) 后15C延度cm 二月。15 二泣。JTJ052-2000币60510C延度cm 主4二68 JTJ 052-20000605 一4.5.2 根据实际情况，政性洒青使用的基质洒青可以采用70号或90号道路石油洒青。基质商青质量宣符合表6规定的技术指标的要求。SBS改性洒青质量应符合表7规定的技术指标的要求，根据实际情况选用。4.5.3 为促进洒青路面技术发展，鼓励采用不同政性剂和政性技术。

12、根据洒青混凝土性能要求和降低4 DB131T 9720佣工程造价，经试验后可以选用天然翻青、橡胶粉及其它高性能材料做外掺剂。囊7SBS政性洒膏技术要求指标单位技术指标试验方法I-C I-D 针入度(100g. 5 s. 25 C) 10-1 mm 6非-8040-60 ITJ 052-2000 T0604 针入度指数PI实测实割ITJ 052-200604 5C延度cm 二月。二20ITJ 052-20四605软化点 主6570 ITJ 052-20T0606 135C运动粘度Pa. s 2.5 运2.5ITJ 052-200625 间点 法230主230ITJ 052-200611 港解度%

13、 二9999 J1 052-200607 贮存稳定性顶部、底部软化点差 军;2.52.5 ITJ 052-20T0661 离析顶部、底部软化点平均值与 主运8.0理三8_0一原样班青软化点差弹性恢复% 主8080 ITJ 052-200662 质量变化% 士0.4土0.4ITJ 052-20。609KlFOT 针入度比% 二65主65ITJ 052-20T0604 后残留物5C延度cm 二20二月5ITJ 052-20四6055 热拌沥青混合料的配合比设计5.1 GTM洒膏混合料配合比设计原副5.1.1 GTM洒青混合料配合比设计时，采用的设计压强由设计单位根据道路预计交通辆中有代表性的车辆轮

14、胎接地压强确定。对于高速公路和一级公路，设计压强可选用95%车辆最大接地压强;对于其它等级公路，可选用85q岛的车辆最大接地压强。在缺少相关资料时，对于一般交通沥青路面，建议设计压强选用0.6Mpa-0.7 Mpa;重载交通路段根据实际情况中、下面层的设计压强建议选用0.7Mpa-0.8 Mpa，上面层建议选用0.8Mpa-l.O MPa，并且报主管部门同意。重载交通是指设计交通量在1仪)()万辆以上、棍合交通中等货车比重在40%以上的路段，长大坡度的路段按重载交通路段考虑。5.1.2 GTM设备具有油压表和气压表两种系统，当采用油压表系统时，机器角应采用0.80;采用气压表系统时初始机器角宜

15、采用1.350。5.1.3 GTM设计的密级配部青混合料粉胶比宜控制在1.2-1.6范围内。5.1.4 洒青混合料的配合比设计，宜在对同类公路使用情况调查研究的基础上，选用符合要求的材料，充分利用成功经验，经配合比设计确定矿料级配和洒青用量。5.1.5 GTM设计沥青混合料配合比时，应采用GTM平衡状态时确定的最大洒青用量和标准密度。5.2 技术指标本标准果用GTM配合比设计方法，洒青混合料技术要求应符合表8的规定，并有良好的施工性能。囊8霸膏混合料GTM试验配合比设计技术指挥要求试验项目技术指标GSI.不大于1. 05 GSF.不小于1. 3 密度1M实测5 DB13/T 978-20佣5.

16、3 矿料级配一般情况下GTM方法采用连续密级配部青混合料，对于作为抗滑表层间断型级配洒青混合料设计需要通过试验验证。用GTM方法进行洒青混合料配合比设计时，应在表9、表10范围内确定工程设计级配范围，通常情况下，工程设计级配范围不宜超出表9和表10的要求。襄9密级配E膏混疆土矿料级配范围筛孔直径级配类型mm AC-25 AC-20 AC-16 AC-13 AC-I0 31. 5 100 26.5 95-100 100 19 75-90 95-100 100 16 65-囚80-92 95-100 100 13.2 55-75 68-80 78-但95-100 100 9.5 48-60 58-

17、70 65-78 72 - 85 90-100 4. 75 33-45 38-50 40-52 42-56 45-75 2.36 22-34 25-35 28.38 28-38 30-58 1. 18 12-25 16-25 19-26 20-28 20-44 0.6 10-20 10-20 11-21 12-22 13-32 0.3 6-15 7.15 8-16 8-17 9-23 O. 15 5-10 5-11 6-12 7-12 6-16 0.075 3-7 4-8 4-8 4-8 4-8 适宜的压实层厚mm80-120 60-100 50-80 40-60 25-40 囊10密级E洒膏

18、稳定碎石混合料矿料组配范围级配通过下列筛孔(mr旧的质量百分率(%)类型37.5 31. 5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4. 75 2.36 1. 18 0.6 O. 3 0.15 。.075AB 100 90- 70- 53- 44- 39- 31- 20- 15- 10- 8- 5- 3- 2-30 100 90 72 66 60 51 40 32 25 18 14 10 6 AB 100 90- 60- 48- 42- 32- 20- 15- 10- 8- 5- 3-26 一25100 80 68 62 52 40 32 25 18 14 10 5.4 GTM试验5

19、.4.1 确定GTM试验混合料的设计压强和各种矿料比例。5.4.2 根据洒青混合料的最大公称粒径选择合适的GTM试模。试模直径应不小于最大公称粒径的4倍，GM拥有10.16crn, 15.24 cm、20.32cm三种不同直径的试模。5.4.3选择不同的洒青用量:根据经验选择5个洒青用量进行GTM试验，洒青用量间隔为0.3%05.4.4 确定洒青握合料的拌和温度:拌和温度应根据粘温曲线确定，选择表现粘度在(0.17士0.02)Pa.s 范围内的温度作为拌和温度。5.4.5 采用平衡状态法进行臼M试验，确定每个洒青用量下的技术指标。5.4.6 确定设计洒青用量:5.4.6.1 根据GTM试验结果

20、，绘制洒青用量与密度、稳定值GSI和捷转剪切系数GSF的关系曲线。5.4.6.2 选择GSI不大于1.05，且GSF不小于1.3时的洒青用量作为设计洒青用量。一般各个级配的混合料最低洒青用量不小于表11中的数值，且最小商青膜厚度不应小于6抖m。6 DB13/T 978-2008 表11各级配混合料最低沥青用量级配类型最低油石比AC-20 AC-16 AC一13AC-I0 ATB-25 I XB-30 3.5% 4.0% 4.0% 4.5% 5.4.6.3 从密度曲线上查出设计洒青用量对应的密度作为目标配合比标准密度。5.5性能检验2.9% I 2.8% 对于采用GTM方法设计的洒青混合料，需要

21、在配合比设计基础上进行各种性能的检验。不符合要求的沥青混合料，应调整级配，重新进行配合比设计。GTM配合比设计的沥青混合料性能指标应满足表12要求。表12GTM沥青混合料性能技术要求技术指标检测项目单位试验方法改性沥青混合料普通沥青混合料动稳定度，不小于次/mm3 600 1 500 T0719 低温弯曲，不小于比2 200 2 000 0728 冻融劈裂试验残留强度比，不小于% 80 75 T0729 上面层rrJmin 60 渗水系数，不大于T0791 中、下面层rrJmin 120 剪切强度，不小于Mpa 0.30 GTM 注1:车辙试验不得采用二次加热的沥青混合料试验，试验必须检验车辙

22、试件的密度是否符合试验规程的要求。注2:剪切强度是指沥青面层混凝土在60C以上的高温条件下，由GTM直接测试混合料试件得出的，对于重载交通该指标根据荷载、气候等情况可适当提高。对于柔性基层混合料剪切强度可以根据路面结构具体计算所在层内最大剪应力确定.5.6 GTM配合比设计试验步黯5.6.1 GTM试验方法配合比设计采用三步法进行。一般分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。5.6.2 目标配合比设计阶段:对工程实际使用的原材料进行试验，检验合格后，进行GTM配合比设计，优选矿料级配、确定设计沥青用量，进行车辙试验、低温弯曲试验、冻融劈裂试验等配合比设计检验，均符合要求

23、后，以此作为目标配合比，供拌和楼确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。5.6.3 生产配合比设计阶段:按照目标配合比确定好冷料比例及进料速度后，在热料仓取料进行材料的级配试验，取料时应将每个热料仓的热料放出，用装载机接下放到硬化的场地充分拌匀，取有代表性的热仓料进行级配试验，确定热料仓的配合比。并取目标配合比设计的拥青用量及土0.3%等三个沥青用量进行GTM试验和试拌，通过室内GTM试验和拌和机取样试验，综合确定生产配合比的最佳顶青用量及标准密度。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。5.6.4 生产配合比验证阶段:拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并

24、取样进行GTM验证，同时从路上钻芯检测空隙率大小，由此确定生产用的标准配合比。由此确定的标准配合比必须得7 DB13/T 978-2008 到监理工程师批准。标准配合比的矿料合成组配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大位径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3-0.6mm处出现驼峰。对确定的标准配合比，高速公路及一级公路宜再次进行车辙试验和水稳定性检验，二级及以下公路不需要进行此项检测。5.6.5 确定施工级配允许波动范围。根据标准配合比及第8章的质量管理要求中各筛孔的允许波动范围，制定施工用的级配控制范围，用以检查翻青混合料的生产质量。5.

25、6.6 经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中应加强跟踪检测，严格控制进场材料的质量，如遇材料发生变化并经检测沥青混合料的级配、GTM技术指标不符要求时，应重新进行配合比设计。6 施工工艺6.1 施工准备6.1.1 路面基层路面基层应符合j四D5O-26和:J034-20的规定。6.1.2 原材料准备施工前应对各项进场材料进行实地考察调研，分批分类进行抽捡，以保证材料质量的均匀与稳定。6.1.3 设备检查与调试施工前应对施工机具进行全面检查、维修、调试，以保证设备处于良好的状态，特别是拌和楼、摊铺机等设备的计量系统，必须进行调试和计量标定:对压路机的油路、水路和电路进行检查

26、。6.1.4 备用设备及配件各类施工机械宜有备用设备及配件，以保证施工始终处于一个正常连续的作业状态，确保铺筑质量。6.2 沥青混合料的生产6.2.1 沥青混合料拌和厂的场地和运输路线都应该硬化处理，以保持集料和新修洒青路面的清洁，特别是避免雨天场地泥泞，污染集料或路面。6.2.2 洒青应分品种、分标号密闭储存。料厂场地应提前进行规划，各种矿料应分别堆放，不得混杂。细集料应设防雨顶棚，避免潮湿，影响计量的准确。矿粉等填料必须采取防潮措施，采用袋装矿粉时，矿粉必须存放在室内，码放整齐，保持干燥不结块，能自由流动。6.2.3 冷料仓之间必须相互隔开，并且严禁装料过多，造成矿料的混杂。严格按目标配合

27、比设定冷料比例、控制冷料仓流量，各料仓的固定流量可以根据拌和机的生产能力和目标配合比进行计算，冷料比例不得随意变动。当使用天然砂时必须严格按配合比控制天然砂的用量。6.2.4 生产GTM设计的沥青混合料应采用间歇式拌和楼拌和，且必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备，逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度、铺装层厚度的平均值、标准差和变异系数，进行总量检验，并作为施工质量检测的依据。6.2.5 对于最大公称大于13.2mm的沥青混合料，拌和楼配置的震动筛不宜少于四个。筛孔尺寸应该与拌和的混合料类型相匹配，并参照表13的对应关系选用，不同级配必须配制不

28、同的筛孔组合，最大筛孔宜略大于混合料的公称最大粒径，包括3-4mm筛孔，6mm筛筛孔，在6mm筛子和最大筛孔间再选择一个筛子，筛网不得有破损或变形，其安装角度应根据材料的可筛分性、振动能力等由试验确定。表13闺歇式拌和机用振动筛的等效筛孔孔一孔筛-筛筛-筛准一动标一振8 DB13/T 978一2臼泪6.2.6 在进行沥青混合料拌和之前必须对洒青混合料拌和楼的计量设备进行标定，同时标定拌和厂商青用量检测设备。6.2.7 生产GTM部青混合料，拌和应以混合料拌和均匀、无花白料、元结团成块和粗细分离为好。6.2.8 拌和时沥青加热温度由洒青粘度一一温度曲线决定，以粘度为0.17:1:0.02pa.s

29、的温度作为拌和温度;韧压温度应控制在部青的粘度为0.28土0.3Pa.s范围内;正常罹压温度应控制在沥青的粘度为运2Pa.s，缺乏粘温曲线数据时，可按以下表14选择。襄14GTM沥青混合料的正常施工温度范围单位为度沥青种类石油沥青SBS改性沥青沥青标号50 70 90 沥青加热温度160-170 155-165 150-160 165-175 矿料加热温度(间歇式拌和机集料比沥青加热温度高10-20C填料不加热前青混合料出厂正常温度165-175 160-170 150-165 175-185 混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度200 195 190 195 运输到

30、现场温度不低于160 155 150 165 正常施工155 摊铺最低温度150 145 165 低温施工160 155 150 一开始碾E的混合料内部最正常施工145 140 135 155 低温度低温施工150 145 140 碾压终了的路表温度，不低于100 90 85 110 开放交通温度，不高于50 50 50 50 6.2.9 拌和场应设置专用的取样台，供在运料车上对混合料取样、测量温度、盖苦布使用。出厂的洒青混合料必须逐军用地磅称重、量取温度。达不到温度要求或超过温度范围的应废弃。6.2.10 拌好的沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需贮存时，贮料仓元保温设备时，允许的贮存

31、时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。贮存期间，温降不应超过10吃，且不得发生结合料老化，滴漏以及租、细集料颗桂离析现象。6.2.11 施工单位和监理工程师应每天撞测混合料中矿料的级配和油石比，使之符合设计要求，否则须将该时段生产的混合料废弃。6.3 商膏混合料的运输6.3.1 混合料应采用大吨位自卸车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯调头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液(植物油与水比例为1:3)但不得有余液积聚在车箱底部。6.3.2 为了保证摊铺温度、

32、防止温度离析、防雨、防污染，运输时必须采取加盖苦布、棉被等切实可行的保温措施。6.3.3运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车不得少于5辆。6.3.4 摊铺过程中运料车应在摊铺机前10cm.30 cm处停住，空档等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机，料温不得低于摊铺温度要求。9 DB13/T 978-2008 6.3.5 运料车中的剩料不得卸于未摊铺路面上。6.4 洒膏混合料的摊铺6.4.1 摊铺前必须将工作面清扫干净，未按规定喷洒透层、粘层或铺筑封层时，不得铺筑洒青层。6.4.

33、2 热拌洒青混合料应采用洒青摊铺机摊铺，在摊铺前应由监理工程师检查确认作业面达到清洁无杂物和粘(透)层油洒布的盾量合格，质量不合格时，不得进行摊铺作业。6.4.3 进行作业的摊铺机必须具有自动或半自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动费平极或振动旁等初步压实装置。摊铺机开工前应提前0.51h预热.平板不低于1lCoJl平板细宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析瘟迹。6.4.4铺筑高速公路、一级公路洒青混合料时，一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m (双车道) .7.5 m (3草道以上)，通常宜采用两台或更多台摊铺机前后错开lO20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有36cm左右宽的重叠宽

34、度，上下层的搭接位置宜错开20cmJ;.(上。6.4.5严格控制摊铺速度，确保摊铺机慢速均匀、不同断进行摊铺。摊铺就工作速度应控制在2 -6 mlrnin，具体速度按拌和楼产量而定，一般可按(1)式计算:v= (1XQXC) 1(1XDXWX四(mlmin). (1) 式中:?一一拌和楼产量由);C一一效率参数zD一一压实后沥青混合料密度(tlrri:币2w一一摊铺宽度(m);T一一摊铺厚度。叫。6.4.6 混合料摊铺温度普通洒青不得低于150吃，改性洒青不得低于165吧，现场工作员应随时用电子测温仪检测混合料的温度。6.4.7 混合料的松铺系数应根据试验段的数据来确定，摊铺过程中应随时检查摊

35、铺层厚路拱、横坡，达不到要求时，立即进行调整。6.5 沥青混合料的穰压成型6.5.1 GTM设计的面青混合料路面碾压，高速公路及一级公路要求配置不低于六台性能良好的压路机，其中应有两台大于25t的胶轮压路机及两台自重大于llt的双钢轮振动压路机。其它等级公路根据路面宽度配置，但是必须要保证压实度。6.5.2 通常情况下GTM设计的洒青混合料宜采用轮胎压路机初压，为防止出现粘轮现象，可以在轮胎上少量涂抹3:1的水与食用油混合物，待轮胎发热后粘轮现象可以消除。在施工温度较低或压实层较薄的情况下宜采用振动压路机初压。6.5.3 混合料的碾压工艺应依据试验段试铺确定。摊铺后韧压的长度应控制在30m左右

36、，并以此计算压路机速度。表15压路机砸压速度单位:千米/小时碾压阶段压路机类型初压复压终压锅轮机压路机1. 5-2. 0 2.5-3.5 2.5-3.5 轮胎压路机3.5-4.5 3.5-4.5 4-6 振动压路机不振1.5-2. 0 振动4-5不振2.0-3.06.5.4终压终了温度改性沥青混合料不得低于110C，70号洒青混合料不得低于90吧。终压以消除轮迹为主，应使用静力双轮压路机或关掉振动的振动压路祝并紧跟在复压后进行。10 DB13!T 978-28 6.5.5 为了防止混合料粘轮，应在钢轮表面均匀洒水，因此在施工前应着重检查压路机的洒水装置，洒水必须均匀，形成细微水珠，防止过量洒水

37、，引起混合料温度的骤降。在洒青混合料不粘轮的情况下可以采用间断洒水。6.5.6 压路机碾压时相邻碾压带重叠宽度振碾不大于20cm，静碾不小于20cm。要将驱动轮面对摊铺辄方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。6.5.7 必须保证中央分隔带商侧及道路外铺路面的压实度满足要求。6.5.8 压路机不得停留在尚未完全冷却的路面上。6.6撞撞6.6.1 在施工缝及掏造物商端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。6.6.2 当采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下10.20cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。6.6.3横

38、向接缝应先处理原铺酒青路面，原路面必须形成垂直的接锺面，并用热泪青或乳化沥青涂抹.然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于己压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动15.20cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。6.6.4 如用其它碾压方法应保证横向接锺平顺、紧密。6.7 开撞变通及其它6.7.1 当天摊铺的洒青渥合料路面需经过一个晚上的冷却后才可开放交通。条件不允许时，也应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时，才可开放交通。6.7.2 当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对世经压实即遭雨淋的沥青浪合料(已摊铺)应全部清除，更换新料。6.7.3 当下承层温度

39、低于1OC时，不得进行混合料的摊铺施工。7 遭层油和黯层油7.1遭层7.1.1 来用GTM设计的沥青混合料施工时，基层必须喷洒透层袖。基层上设置下封层时，透层池不宜省晤。气温低于10C或大风天气，即将降雨时不得洒透层袖。7.1.2 根据基层选择渗透性好的液体洒青、乳化沥青、煤油稀释洒青作透层袖，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度宜不小于5mm (无机结合料稳定集料基层).10 mm (无结合料基层), 并能与基层联结成为一体。透层油质量要求满足丑JF.棉一24要求。7.1.3 透层袖宜采用沥青洒布草一次喷洒均匀，使用喷嘴宜根据透层袖的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，洒青洒布车喷洒不均匀

40、时宜改用手工商青洒布机喷洒。7.1.4 透层油洒布后的养生时间随透层袖的品种和气候条件由试验确定，确保液体洒青中的稀释剂全部挥发，乳化洒青充分渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。7.2 桔层7.2.1 采用GTM设计的沥青混合料路面施工时，必须喷洒粘层油。路缘石、南水口、检查井等构造物与新铺洒青混合料接触的侧面，必须喷洒粘层油。7.2.2 粘层油应采用快裂或中裂乳化洒青、政性乳化部青其质量和规格应符合JTGF.咽-2004要求。7.2.3粘层泊应采用洒青自动洒布车喷洒，酒布速度和洒布量保持稳定。气温低于1OC时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。粘

41、层洒青通常应在当天喷洒，待乳化洒青破乳、水分蒸发完成后紧跟着铺筑洒青层，确保粘层不受污染。8施工盾量管理和验收8.1 -锺规定11 DB13/T 978-2008 8.1.1 GM设计的洒青路面施工必须根据全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，进行全过程质量控制，对施工各工序的质量进行检查评定。达到规定的质量标准，确保施工质量的稳定性。8.1.2 高速公路、一级公路洒青路面施工应加强过程质量控制，实行动态质量管理。8.1.3本标准规定的技术要求是GTM翻青混合料施工质量管理和交工验收的依据。8.1.4所有与工程建设有关的原始记录、试验检测及计算数据、汇总表格，必须如实记录和保存。对已

42、经采取措施进行返工和补救的项目，可在原记录和数据上注明，但不得销毁。8.2 施工前的材料与设备撞查8.2.1 施工前必须检查各种材料的来源和质量。对经招标程序购进的洒青、集料等重要材料，供货单位必须提供最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测，经质量认可后方可订货。8.2.2 各种材料都必须在施工前以批为单位进行检查，不符合本标准技术要求的材料不得进场。1对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一批;对酒青是指从同一来源、同一次购入且储存入同一部青罐

43、的同一规格的洒青为一批。8.2.3 工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合本标准要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标及提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。8.2.4 使用成品政性前青的工程，应要求供应商提供所使用改性剂型号、基质洒青的质量检验报告，必要时应对基质沥青进行取样检测。使用现场改性商青的工程，应对试生产的改性洒青进行检测，质量不合格的不可使用。8.2.5 施工前应对沥青拌合楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。8.3 铺篝试验段8.3

44、.1 GM设计的洒青路面施工前应铺筑试验段。8.3.2 试验段的最度应根据试验目的确定，通常应等沥青混合料级配与泊石比达到设计要求时，铺筑长度宜不少于2m。8.3.3 热拌热铺洒青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容:一一检验各种拖工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。一一通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。一一通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺压实工艺，确定松铺系数等。一一验证洒青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳前青用量。一一建立用钻孔法与无核密度仪等无破损方式检测路面密度的对比关系。确定压实度的标准检测方法。无破损检测在

45、碾压成型后热态测定，取13个测点的平均值为1组数据，一个试验段不得少于3组。钻孔法在第2天或第3天以后测定，钻孔数不少于12个。一一检测试验段的事水系数。8.3.4试验段铺筑应由有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。铺筑结束后，施工单位应就各项试验内容提出完整的试验路施工、捡测报告，取得监理的批复。8.4 施工过程中的质量曹理与检查8.4.1 洒青路面施工必须在得到开工令后方可开工。8.4.2 路面施工中应抓好材料质量、施工温度、摊铺碾压机械、施工工艺几个关键，保证压实度，切忌片面追求平整度而降低压实度。8.4.3施工过程应以施工单位自检与监理抽检相结合，施工过程中检测的原始数据必

46、须真实，不得丢弃。12 DB13/T 978-2008 8.4.4 施工过程中材料质量检查项目和频率应符合表16。表16施工过程中材料质量检查的内害和要求检查项吕检查额度平行试验次数或材料一次试验的试样数外观(石料品种，含混量等随时租集料针片状颗粒含量随时3 颗粒组成(筛分必要时2 压碎值必要时2 租集料磨光值必要时4 洛杉矶磨耗损失必要时2 含水量必要时2 颗粒组成随时2 砂当量必要时2 细集料含水量必要时2 松方单位重必要时2 外观随时矿粉0.075 mm含量必要时2 含水量必要时2 针入度每车1次3 石油软化点每车1次2 洒青延度每车1次3 含蜡量每2-3天1次3 针入度每车1次3 软化点每车1次2 离析试验(成品改性沥青每周1次2 改性沥青