GB T 8568-1988 铁路行车组织名词术语.pdf

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1、UDC 656.22.02:001.4 S 90 G 中华人民共和国国家标准GB 8568-88 铁路行车组织名词术语Terminology for train operation 1988 - 01 -04发布1988 - 07 -01实施国家标;住局发布目BEl72595 1441iqLnLqaaq图标围行指范运术作用车技工适谑织列力作度与术组及能工调容词作织过输输故内名工组通运运事题般站流路物路车主一车车铁货铁行录inLndAazEU户。nB中华人民共和国国家标准UDC 656.22.02 : 001. 4 GB 8568-88 铁路行车组织名词术语Termlnology for tra

2、ln operatlon 1 主题内容与适用范围本标准规定了有关铁路行车组织工作常用名词术语的涵义。本标准适用于国家铁路、地方铁路及工矿企业专肝铁路行车组织的生产管理、设计、科研、教学、出版等方面。2 一般名词术语general terms 2. 1 铁路行车组织organization of train operation 铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主要内容包括z车站技术作业组织，车流组织，列车运行图和铁路通过能力，铁路运输工作技术计划和调度工作等。2.2 铁路技术管理规程(简称技规)

3、 Regula tions Governing Railway Technical 0 pera tion 技规是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括:铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序，信号显示的要求和方法，以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。2.3 铁路行车组织规则(简称行规) R ules Governing 0 rganization of Train Operation, operating rules 行规是铁路局根据技规中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补

4、充规则，作为技规的补充。2.4 车站行车工作细则(简称站细) Detailed Instructions Governing Train Operation at Station, technologic instructions of . station 站细是根据技规和行规的有关规定、结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。2.5 列车traln 按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。2.5.1 车组组车为称起在m挂阳连ug辆习用车t一咿干2时若E

5、仇俑，train stock, train set 中华人民共和国铁道部1987- 12 -30批准1988 - 07 -01实施GB 85倒一回若干车组连挂在一起，称为车列。分为列车车列和调车车列。2.5.f旅客列车passenger tran 旅客列车是以客车(包括代用客车编组的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。2.5.4 混合列车mixed train 混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，或是货物列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列车。2.5.5 客运列车passenger trans 旅客列车与混合列车的总称。2.5.6 军用列车military

6、 train, troop train 军用列车是按规定条件运送军队与军用物资的列车。2.5.7 货物列车goods train, freight trai n 货物列车是以运送货物的车辆编成的列车。2.5.7.1 快运货物列车fast goods train 快运货物列车是快速运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。2.5.7.2 直达列车through goods train, block train 在装(卸车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车，称为直达列车。其中包括始发直达列车、阶梯直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车等。B. 始发直达列车throug

7、h goods train originated from one loading point 在一个车站装车后组成的直达列车，称为始发直达列车。b. 阶梯直达列车through goods train originated from sevenil adjoining loading points 在同一区段或相邻区段的几个站装(卸车后组成的直达列车，称为阶梯直达列车。c. 空车直达列车through trai n of empty wagons 在一个或数个卸车站，或者在技术站由空车编组而成的直达列车，称为空车直达列车。d. 循环直达列车、unite train, shuttled thr

8、ough block train 以一定类型和数量的货车编成，在固定的装卸站之间不拆散循环往返运行的直达列车，称为循环直达列车。e. 技术直达列车technical through train 在技术站以中转车及货物作业车等编成的直达列车，称为技术直达列车。2.5.7.3 直通列车inter- marshalling yard through goods train, transit train 在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车，称为直通列车。2.5.7.4 区段列车2 GB 85倒一倒district train 在技术陆编组井到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的

9、列车，称为区段列车。2.5.7.5 摘挂列车pick - up goods trai n, way freight trai n 在技术培编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车，称为摘挂列车。只在指定的几个中间踏进行摘挂作业的列车称为重点摘挂列车，附挂有沿途零担车的摘挂列车称为沿零摘挂列车。2.5.7.6 小运转列车district transfer train, joint terminal transfer 在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车称为区段小运转列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。二者统称为小运转列车。2.5.7.7 超限列车tra n att

10、ached with wagons loaded with out - of- gauge goods 挂有装载超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车称为超限列车。2.5.7.8 重载列车hea vy - load trai n 牵引重量超过5000t的货物列车为重载列车。2.5.7.9 组合列车combi ned train 由二或三列车联挂在一起组成的货物列车，称为组合列车。2.5.8 路用列车serVlce traln 路用列车是专为运送铁路自用物资或设备的列车。2.5.9 特殊用途列车special -pur阴沟etrai n 为特殊目的而开行的列车，如专运列车、救援列车、抢修抢救列车

11、、除雪列车、回送人厂列车、试运转列车等。2.6 列车牵引重量标准(又称列车牵引定数trin load Iimit , train tonnage rating 在一定类型机车车辆及线路条件下，按照牵引计算和牵引试验所确定的列车重量，称为列车牵引重量标准。2.7 换算长度(简称换长converted length 机车车辆通常以其前后两钩舌内侧距离按11m长为一换算单位计算得出的比值表示其长度，称为换算长度。除列车运行图规定的本务机车、重联机车及补机外，列车所编挂的机车车辆换算长度的总和，称为列车换算长度。2.8 超重、超长与欠轴over -Ioaded train,. train in ece

12、ss specified length, underloaded train and train under specified length 货物列车实际牵引重量超过运行图规定的该区段货物列车牵引定数(考虑规定的波动尾数)，且连续运行超过规定距离者为超重，货物列车实际牵引长度超过运行图规定的该区段货物列车换算长度(考虑规定的波动尾数且连续运行扭过规定距离者为超长。货物列车实际牵引重量或长度低于运行图规定的该区段货物列车的牵引定数或换长标准考虑规3 GB幅幅-.定的波动尾数)，且连续运行超过规定距离者为欠轴。8 车站工作组织organization of station working 1.

13、1 一般名词术语general terms 1. 1. 1 分界点intermediate train distancing pos tJ operating control point 为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间的设备称为分界点。其中z有配线的分界点为车站，无配线的分界点为线路所及自动闭塞区间的通过信号机。1.1.2 车站staton 有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为车挡。设备较完善的车站，还进行列车解体和编组等工作。车站按技术作业性质分为编组站、区段站、中间蝠，按业务性质分为客运站、货运站和客货运咕。1. 1.1 线路所block

14、 post 线路所为无配线的分界点，一般只办理接发列车工作。1.1.4 车站的分类classification of stations 1. 1. 4. 1 客运站passenger station 专门为办理旅客运输而设的车咕，称为客运站。客运站通常设置在大城市或旅游胜地等大量旅客到发的地点。主要担当旅客列车的始发、终到和有关调车作业，以及为旅客旅行服务的业务。1.1.4.2 货运地goods station, freight station 专门为办理货物运输而设的车站称为货运站。货运站一股设置在大城市、工矿林业地区、口岸等有大量货物到发、装卸的地点。主要担当货物列车的始发、终到和有关调车

15、作业，货车装卸、取送作业，以及与货运有关的业务。1.1.4.1 客货运地passenger and goods sta tion 办理行车工作和客货运业务的车地称为客货运挡。1.1.4.4 编组站marshalling yard, marshalling station 担当大量列车解编作业，编组直达、直通和其它列车的车站称为编组站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备，以及机车整备和车辆检修等设备。回编组陆按其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，分为路网编组础和地区编组挡。1. 1

16、. 4. 5 区段地district station 设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、沿零摘挂列车的车站称为区段站。区段地一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业。设有接发列车、调车、机车整备和车辆检修等设备。1.1.4.8 技术站4 GB 8568-88 technical s臼tion编组站和区段地总称为技术站。3.1.4.7 中间站intermediate station, wayside station -般设在技术站之间区段内，只办理列车接发、会让和通过作业，沿零摘挂列车的调车和装

17、卸作业的车抽称为中间咕。有些中间地还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。只办理接发列车工作的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。3.1.5 站界border of station, station limit 车站管辖范围的界眼称为站界。单线区段以进站信号机柱中心线为霖z双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。3.1.6 车站等级class of station 为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上、经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级称为车站等级。我国铁路车站分为特等陆和一、二、三、四、五等站。、3.1

18、.7 车站运用车的分类classification of serviceable wagons at station 3. 1. 7.1 中转车transi t wagon 在车站一般不进行装卸作业的运用货车称为中转车。中转车按作业性质基本上分为无调中转车和有调中转车两种。8. 无调中转车transit wagon wi thout resorting 在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及保留列车上的运用货车统称为无调中毒专车。b. 有调中转车transit wagon with resorting 凡不属无调中转车的中转车为有调中转车。3. 1. 7.2 货物作业车local wagon,

19、 local car 运用货车在站线(或区间、岔线及段管线内进行装卸、倒装者称为货物作业车。8. 一次货物作业车local wagon for one goods operation 在车站只进行一次装车或卸车作业的货物作业车称为一次货物作业车。b. 双重货物作业车local wagon for duble goods operations 货物作业车卸空后在本站再进行装车的称为双重货物作业车。3.2 接发列车工作reception and departure of trains 车站(线路所根据行车闭塞方式及技术设备条件，按规定程序办理列车接、发、通过的整个过程称为接发列车工作。8.2.1

20、行车闭塞法train block system 通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保5 GB 85锦-88证列车安全运行的行车方法称为行车闭塞法。3.2. 1. 1 空间间隔法space - interval method 两列车以车站、线路所所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法称为空间间隔法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞、路签牌闭塞三种，代用闭塞法采用电话闭塞法。8. 站间区间block section between stations 两相邻车站之间的区间称为站间

21、区间。其划分的方法z单线站间区|曰:相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间，双线或多线站间区间z相邻两站间各该线进站信号机柱或站界标中心线至站界标中心线或-进站信号机柱中心线间的线路空间。b. 所间区间bck section between阴)sts两线路所间或线路所与车站间的线路空间称为所间区间。它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标中心线与通过信号机柱(或进站信号机柱中心线间的一段线路空间。c. 闭塞分区block section 自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通

22、过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间称为闭塞分区。3.2. 1. 2 区间状态state of sectiori 区间空闲、占用、封锁等统称区间状态。8. 区间空闲section unoccupied 区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续及出站调车手续时称为区间空闲。用。b. 区间占用section occupied 区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续及出站眼踪调车手续时称为区间占c.、区间封锁section closed 由T施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进人该区间，称为区间封锁。3.2. 1. 3 书面联络法wri

23、tten liaison method 车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关规定用书面形式确定列车运行次序的一种特定行车方法称为书面联络法。3.2. 1. 4 时间间隔法time - interval method 车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定行车方法称为6 时间间隔法。3.2. 1. 5 行车凭证running token GB揭锦-88列车进人区间(闭塞分区的凭据称为行车凭证。3.2.2 接发列车作业程序procedure of receiving and despatching a train 车站在办理接发列车过程中所

24、进行的办理闭塞、布置进路、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车等一系列作业，称为接发列车作业程序。3.2.2.1 办理闭塞block worki ng , handl ing of blocking 车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程称为办理闭塞。办理闭塞包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。3.2.2.2 发车预告advance notice of despatching a train. 在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，但为建立稳定的运行秩序和无阻碍地接发列车，车站值班员在列车发出前须将列车车次通知接车站称为

25、发车预告。3.2.2.3 路签(牌)折返使用token not be put in the instrument and it is delivered to the other train inmediately 在电气路签(牌闭塞区间，列车进入区间的凭证为路签(牌)。当向同一区间发出列车(或出站调车不通过闭塞机而使用到达列车的路签牌作为进人区间的凭证时称为路签(牌折返使用。3.2.2.4 准备进路preparation of the route 列车在车站接人、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路，车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭的过程称为准备进路。a.

26、接车进路rece vng route 接人停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路。b. 发车进路despa tching route 发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。称为发车进路。C. 通过进路-through route 列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路，称为通过进路。3.2.2.5 布置进路setting of train routes 车站值班员向助理值班员、信号员(长、扳道员(长发布准备接、发车(通过进路的命令(包括听取进路准备妥当的报告称为布置进路。3.2.2.6 开闭信号cl

27、earing the signal Or setting the signal at danger 开放和关闭由车站操纵的固定信号机的过程统称为开闭信号，使站内线路所的固定信号机由红色灯光臂扳位于水平位置或无显示状态变为进行显示的过程称为开放信号机。反之为关闭信号机。7 GB踊倒一回3.2.2.7 引导接车receiving traios by the pilot or the call - 00 signal 在进站、接车进路信号机不能使用，以及双线区间由反方向开来列车，使用引导信号或引导手信号接车时称为引导接车。3.2.2.8 交付行车凭证deli very and taking over

28、 of tokens 向列车或出站调车司机交付占用区间的行车凭据称为交付行车凭证。需要交付的行车凭证包括路票、绿色许可证、红色许可证、出站眼踪调车通知书、进入封锁区间的调度命令，以及电气路签牌)等。3.2.2.9 接送列车meeting the train and sending the train off 接发列车有关人员将列车安全的接人和迭出车站(线路所的作业过程称为接送列车。a. 列车接近train approach 列车即将到达进站信号机站界标处时称为列车接近。一般自动闭塞|文l因为列车压第二接近轨道电路，半自动闭塞区间电气集中车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非电气集中车

29、地为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。b. 列车到达train arrival 列车整列进站按规定进人接车线停妥，车站值班员办理开通区间，向列车调度员报点的整个作业过程称为列车到达。c. 列车出发train departure 自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号起，至列车全部越过出站方向的最外方道岔，向邻站车陆值班员、列车调度员报点的整个作业过程称为列车出发。d. 列车通过train passing through 列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程称为列车通过。3.2.2.10 指示发车directing the dis归tc

30、hingof train 车站值班员助理值班员向运转车长显示准许发车的发车指示信号或开放发车表示器，称为指示发车。3.2.2.11 直接发车despa tching the train directl y 车站值班员助理值班员按有关规定直接向司机显示发车信号称为直接发车。3.2.3 优先发车站the statioo having the priority for despatching the first train 单线区段，车站一切电话中断，使用书面联络法行车。根据有关规定确定具有第一个列车发车权的车站称为优先发车站。3.3 ，周车shunting opera ti on, shunti

31、ng work 除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。如列车的编组、解体、摘挂、转线，车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、8 GB崎倒一出入段等。3.3.1 解体调车shunting for break - up of trains 将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为解体调车。3.3.2 编组调车shunting for make - up of trai ns 根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度和特殊要求，将车辆选编成车列或车组称为编组调车。3.3.3 摘挂调车shunting for detaching an

32、d attaching of wagons 列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业称为摘挂调车。3.3.4 取送调车shunting for taking - out and placing - in of wagons 为装卸货物、检修、洗刷消毒车辆等目的，向指定地点送车或取回车辆的作业称为取送调车。3.3.5 调车作业方法sh un ti ng me t hod 3.3.5.1 推送调车法push and puIl method, push - puIl shunting 凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行摘车的调车方法，称为推送调车法。3.3.5.2 溜放调车法1

33、 push - off shunting 使用机车推送车列达到一定的速度，在行进中提钩，使摘离的车组利用所获得的动能，溜向指定地点的调车方法，称为溜放调车法。R. 单钩溜放法l、ooseshunting 当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组，待该溜出车组越过分岐道岔不妨碍后续车组进路时，再进行下一车组的溜放，这种作业方法，称为单钩溜放法。b. 连续溜放法f1y -曲unting当调车车列加速减速一次，溜出一组后，调车车列不进行回拉，继续进行不变更运行方向的加速减速。每一次加速减速即溜出一个车组，这种连续溜放几个车组才向牵出线回拉一次的方法，称为连续溜放法。C. 多组涵放法push off

34、multiple wagon groups at one cut 调车车列一次加速减速溜出几个相连的车组，对溜行中的各车组运用手闸调速，使之拉开间隔，分别进人指定线路的方法，称为多组溜放法。d. 惰力溜放法push off wagon groups by inertia 调车车列一次加速，利用机车几次制动和缓解，造成各车钩往复伸缩，在车钩每次压缩时提钩溜出一个车组，这种在机车惰行中连续溜出几个车组的方法，称为惰力溜放法。e. 牵引溜放法slip - shunting 机车牵引车列向对向道岔运行至适当地点提钩，机车及前部车组加速运行越过遭岔后，迅速转换道岔，使后部车组溜人他线的方法，称为牵引溜放

35、法。 3.3.6 驼峰调车作业组织方式scheme of hump operations GB 85锦-88根据驼峰设备条件和配属的机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业组织方式。如单推单溜、双推单溜、双推双溜等。3.3.6. 1 单推单涵single push and single loose 在驼峰上只用一台机车担当分解作业，称为单推单溜。3.3.6.2 双推单涵double push and single loose 使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时，一台机车进行分解作业，其他机车可进行预推作业，这种作业组织方式称为双推单溜。3.3.6.3 双推双溜double push

36、 and double loose 按驼峰的推送线、溜放线将到达场和调车场纵向划分为两个作业区，使之各自成为一个独立的调车系统。两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场作业，这种作业组织方式称为双推双、屈。3.3.7 中间站调车shunting opera tions a t intermedia te sta tion 在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位等作业，称为中间站调车。3.3.7.1 越出站界调车shunting beyond the station limits 利用列车占用区间的间隙时间，越过进站信号机或站界标进行调车作业，称为越出站界调车。3.3.7.2 眼踪出

37、站调车shunting in pursuit of a leaving train 在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号言机或站界标进行的调车作业，称为眼踪出站调车。3.3.8 手推调车hand shunting 按有关规定，用人力推动车辆达到调移或对货位等目的，称为手推调车。3.3.9 调车工作基本知识和基本技能elementary knowledge and essential technique of shunting 3.3.9.1 调车作业通知单shunting Iist 调车作业通知单是布置调车作业计划的书面形式。在配属固定调车机的车站，由调车领

38、导人进行编制并布置给参加调车作业的有关人员。调车作业通知单的内容应有班次、月日、计划编号、担当机车、作业项目、计划及实际起迄时分、作业顺序、场别、股道、挂车数、摘车数、作业方法、残存车数、记事等。中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。3.3.9.2 要道还道request for track No. and reply with track No. 参加调车作业的有关人员之间，为检查和确认调车进路是否正确所使用的一种规定联系方式，称为要道还道。3.3.9.3 储存进路pre - selection of routes 10 -GB部倒一朋在驼峰分解车列前，驼峰作业人员将调

39、车作业计划钩序和要求进人的股道号码依次存人进路储存器称储存进路。3.3.9.4编组隔离限制requirement for separation in placing in train of wagons 为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编人列车的位置、数量所规定的特殊要求，称为编组隔离限制。3.3.9.5关门车wagon closed its cut - out - cock of i岱automaticbrake 为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭制动支营上的截断塞门，使自动制动机失去制动作用的车辆，称为关门车。3.3.9.6换算闸瓦压力converted

40、brake shoe (block) pressure 为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆台闸瓦压力按规定公式换算为每辆(台计算闸瓦压力，称为换算闸瓦压力。3.3.9.7挂车attach wagons , coupling operation 8. 十、五、三车距离信号signals giving the distances of 10、5、3wagons away from standing wagons 连挂车辆作业时，为便于司机准确掌握速度、调车人员向调车长或调车长向司机显示调

41、动的机车车辆距被挂停留车间距离的联系信号。当调动的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号，称为十、五、三车距离信号。b. 调整钩位adjust the position of coupler 在连挂前，将进行连挂的车钩调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。c. 连挂couple up, to attach, coupling 机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程，称为连挂。d. 接管coupl ing of brake pipe, connect air hose couplings 在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的风营井打开折角塞门的过程，称为接管。e. 试拉

42、drawing 一outtest, trial haul 为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态，称为试拉。3.3.9.8摘车to uncouple wagonl detach wagons 在机车车辆间进行摘营、提钩使之分离的作业过程，称为摘车。8. 摘管uncouple of brake pipe 在摘车前，关闭机车车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程，称为摘营。b. 提钩uncoupling 操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，以使连结的车钩分离的过程，称为提钩。11 GB 85倒一副3.3.9.9 推进，推峰，预

43、推pushing, pushing up operation at hump, pre - pushing on hump 机车推动车列或车辆使之运行，称为推进。将车列推至峰顶，称为推峰，将车列或车辆推往货物线、专用线等，称为推送z在双推单溜的驼峰作业中，当正在分解一个车列时，另一台机车可将另一个车列预先推至驼峰信号机前做分解准备，称为预推。3,.3.9.10 分解ro l1 ing off, sorting 推送车列通过驼峰进行解体，将各车组分散到各个指定的线路中去的作业过程，称为分解。a. 定速溜放、变速溜放rolling at normal speed, rolling at varyi

44、ng speed 在驼峰进行分解作业，机车的推峰速度不变时，称为定速溜放。而根据难、易行车组和车组进人的难易行线等条件，按不同的速度进行推峰分解作业时，称为变速溜放。b. 驼峰间隔时间interval between two sorting operations at hump 驼峰采用双推单溜分解车列，由前一列分解完了时起，至后一列开始分解时止的一段时间称为驼峰间隔时间。3.3.9.11 观速观距observing the rolling speed of wagons and observing the distance between wagons 在调车作业中，为了保持车组间的安全间隔

45、或安全连挂，以及有效地进行目的制动，观测车辆走行速度及车组距停留车或车组间距离的方法，称为观速观距。3.3.9.12 制动braking 通过设备或人力作用使走行的车辆减速或停车的作业过程，称为制动。a. 间隔制动spacing braking, distanc-e braking 在溜放调车作业中，使用车辆减速器、脱鞋道岔或手闸调整车组的走行速度，使前后车组之间保持一定距离的作业过程，称为间隔制动。b. 易行车、难行车easy rolling wagon (fast - running wagon) , hard rolli ng wagon (slow - running wag-on)

46、根据车辆的走行性能和装载货物的轻重，在留放中，相对单位运行阻力较小，走行较快的车辆，称易行车，反之为难行车。C. 易行线、难行线easy running track, hard running track 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素，对榴人的车辆产生阻力，阻力较小，容易走行的线路，称为易行线。反之为难行线。d. 堵门车wagons standing right near the points and obstructing shunting 停留车距警冲标间的距离小于溜人车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。e. 隔钩车the following cut of wagons

47、running into the明metrack as the foregoing after an in-terval of one cut 从驼峰连续溜出的车组，间隔一钩后又进人同一股道者，称为隔钩车。f. 目的制动12 GB踊倒-88objective braking 在溜放作业中，使用手闸、铁鞋、减速顶、车辆减速器等，使溜出的车组减速，并停于预定地点的制动，称为目的制动。g. 选闸、试闸、磨闸、拧闸select hand brakes, test hand brakes, grind brake blocks, apply the hand hrakes 选闸、试闸、磨闸、拧闸是有效地

48、进行手闸制动的重要环节。制动人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等，称为选闸。为保证手制动机的制动性能，对手制动机进行制动性能试验的过程，称为试闸。在雨、露、霜、雪天气，或车轮踏面有油渍时，为增大轨面及车轮踏面的磨擦系数，通过轻微制动，使车轮踏面与闸瓦间磨擦，借以提高制动效能的方法称磨闸。用手制动机对溜出车组施行制动的过程称为拧闹。b. 基本鞋、辅助鞋primary brake shoes, auxiliary brake shoes 在铁鞋制动作业中，事先放置在钢轨上的铁鞋，称为基本鞋。放在走行车组两台车间钢轨上的铁鞋，称为辅助鞋。3.3.9.13 车辆掏逸wagon runOJng

49、 a way 停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或防涵措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆涵逸。3.3.9.14 排凤、拉凤air dischargi1g，let the remaining air in auxiliary cylinder come out 在车列进行调车作业前，打开折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程，称为排凤。在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉风线，排出副凤缸内的余凤，使自动制动机缓解的作业过程，称为拉风。3.4 各种货物列车技术作业technological processes of goods train 3.4.1 无改编无调)中转列车技术作业technological proce皿esof transit train without resorting 到达技术站，只办理必要的中转作业后继续运行的列车为无改编无调)中转列车。该种列车的技术作业有:车辆