GB T 23914.2-2009 道路车辆装载物固定装置.安全性.第2部分 合成纤维栓紧带总成.pdf
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1、ICS 03.220.20;59.100.30 R 12 中华人民=工./、道B和国国家标准GB/T 23914.2-2009 道路车辆装载物固定装置安全性第2部分:合成纤维栓紧带总成Load restraint assemblies on road vehicles-Safety一Part 2: Web lashing assembly made from synthetic fibres 2009-06-04发布2010-01-01实施?防气/中华人民共和国国家质量监督检验检瘦总局中国国家标准化管理委员会发布前言GB/T 23914(道路车辆装载物固定装置安全性分为四个部分:一一第1部分:
2、栓紧力的计算;一一第2部分:合成纤维栓紧带总成;一-第3部分:捆绑链条;一一第4部分z捆绑钢丝绳。本部分为GB/T23914的第2部分。GB/T 23914.2-2009 本部分修改采用EN12195-2: 2001(道路车辆上的装载物固定装置安全性第2部分:合成纤维栓紧带)(英文版)。本部分根据EN12195-2: 2001重新起草。为方便比较,在附录A中列出了本部分章条编号与EN 12195-2: 2001的章条编号对照一览表。本部分在采用EN12195-2 :2001时进行了修改,这些技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及的条款的页边空白处。在附录B中给出了技术性差异及其原因的一览表以供参
3、考。为便于使用,本部分还做了下列编辑性修改za) 本欧洲标准一词改为本部分2b) 用小数点代替作为小数点的逗号,;c) 删除EN12195-2 :2001的前言和引言,按照标准要求增加新的前言。本部分的附录C为规范性附录,附录A和附录B为资料性附录。本部分由中华人民共和国交通运输部提出。本部分由中华人民共和国交通部公路司归口。本部分起草单位:巨力索具股份有限公司、交通部公路科学研究院、浙江双友物流器械股份有限公司。本部分主要起草人=杨建国、张学利、李彦英、张万铭、李廷树、陈卫东、董金松、刘至国。I GB/T 23914.2-2009 1 范围道路车辆装载物固定装置安全性第2部分:合成纤维栓紧带
4、总成GBjT 23914的本部分规定了合成纤维栓紧带总成(以下简称为栓紧带)的风险提示、要求、试验方法和检验规则、试验报告、标识、包装、运输和贮存等。本部分规定的最大操作力为500N的手动拉紧装置,适用于装载物的栓紧、捆绑及安全固定。本部分不适用于吊装用合成纤维栓紧带。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过GBjT23914的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。GBjT 251-2008纺织品色牢度试
5、验评定沾色用灰色样卡(ISO105-A03: 1993 , IDT) GBjT 3820 纺织品和纺织制品厚度的测定(GBjT3820-1997 , eqv ISO 5084: 1996) GBjT 4146 纺织名词术语(化纤部分)GBjT 6461-2002金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级(lSO 10289: 1999 ,IDT) GBjT 10125-1997 人造气氛腐蚀试验和盐雾试验(eqvISO 9227: 1990) GBjT 16825.1 静力单轴试验机的检验第1部分:拉力和(或)压力试验机测力系统的检验与校准(GBjT16825.1一2008,
6、ISO7500-1: 2004 , IDT) GBjT 16856. 1机械安全风险评价第1部分:原则(GBjT16856. 1-2008 , ISO 14121-1: 2007 ,IDT) EN 12195-1:1995 道路车辆上的装载物固定装置安全性第1部分:栓紧力的计算3 术语和定义GBjT 4146确立的以及下列术语和定义适用于本部分。3. 1 合成纤维栓紧带总成web lashing assembly 固定货物的一种工具,由拉紧装置或拉力保持装置和带或不带端配件的扁平织带组成。(见图1)3.2 扁平织带f1at woven textile webbing 起承载作用的传统或元梭编织
7、带,一般为多层织物。3.3 拉紧装置tensioning device 在装载物固定装置中,产生和保持拉力的机械装置(主要装置如z棘轮、绞架、拉紧扣(见图2C1C5)。拉紧装置结构示意图详见图401 GB/1 23914.2-2009 3.4 端配件end fitting 用于把栓紧带或拉紧装置连接到车辆系固点或载荷连接点的部件。3.5 拉力指示器tensiolll fo:rce indica!or 能够显示通过拉紧装置、货物移动或车体弹性变形产生的作用于栓紧装置上力的装置。3.6 单肢栓紧带single p町tweb lasbing 由单肢扁平织带和拉紧装置组成并带有端配件的栓紧带见图lb)
8、J。3. 7 两肢栓紧带two-pi配eweb lashing 由两扁平织带组成的栓紧带,其中一件带有拉紧装置,两肢织带均带有一个端配件见图lc)。3.8 单肢拴紧带长度Length of( single part web masbing (Lc) 从栓紧带的自由端到其与拉紧装置相连部位的外回转半径之间的距离。C:=5 kN的拉紧装置,应按6.5.3进行循环载荷试验,织带松动值不应超过表l的规定。表1织带允许松动值栓紧能力CLC)/kN织带绕旋转相轴9/4固时的a圈圈C士已允许松动值/mm530 LC60 1000件6.3 织带的拉力试验6.3. 1 从制造栓紧带的同批次织带中,或从栓紧带的未
9、缝制端,截取规定试验长度的织带试样,将试样平直地安装到试验机上。6.3.2 给织带施加0.05LC的力,在试样宽度的中心位置标记出最小为100mm,最大为1000mm长的标距,长度测量偏差为土0.5%。6.3.3 继续施加力至1LC,测量标记间的距离并计算延伸率。6.3.4 施加3LC的拉力时,应保证每1000mm长度的试样,拉伸速度在(501l0)mm/min范围内。6.4 撞紧带的试验6.4. 1 对选取的试样进行外观检查,织带或操作者手部接触的部位不应有锋利边缘和毛剌,不应出现碾住和划伤操作者手部的现象。6.4.2 用常规的连接方式将栓紧带及其端配件安装到拉力试验机。如果栓紧带的拉紧构件
10、是藤轮装置,其槽轴部位应在图5b)所示的位置。6.4.3 给栓紧带加载1.25LC,并保持1min。试验应在织带环绕旋转轴9/4固的情况下进行。6.4.4 拉力释放后,察看部件的永久变形及异常情况。6.4.5 继续增加载荷至栓紧带破断,栓紧带应至少承受2LC的力而不破断。7 G/T 23914.2一20096.4.6 应试验其他的端配件或连接方式。试验时可以使用不带棘轮装置的织带,以便试验所有组合。6.5 棘轮和其它带槽轴拉紧装置的型式检验6.5.1 预拉伸性能试验预拉伸性能试验步骤如下:a) 将栓紧带连接到两个固定点,两点间距为500mm-4 000 mm(见图的,可使用立式或卧式拉力机;b
11、) 对棘轮装置的栓紧带进行试验时,将织带插入槽轴或旋转5/4圈(包括长松端)(见图5b),扁平织带在旋转5/4圈后,拉力在栓紧带上形成最大值为0.05LC(见图5); c) 当施加标准手操作力500N时,手柄应从垂直(士50)织带轴线的位置进行转动(见图的,然后释放手柄。手柄释放后,测量拉紧装置保留在栓紧带上10s的力。重新将织带固定在槽轴中进行试验。重复此过程四次(当棘齿为奇数时,重复六次,180。不同的起始点位置),然后计算四次测量的平均值(当棘齿为奇数时,去掉其最大值和最小值)。对于设计用于摩擦捆绑的棘轮装置或其他旋转轴的拉紧装置,其力的最大值应达到0.5LC,最小值应为O.lLC或从O
12、.lLC开始、以0.02为递增值的一个数值(如:0.12LC、0.14LC、0.16LC、0.18LC、0.20LC)。切就 l一一装载物(负载); 2一一导轮;3一一钢丝绳;4一一-拉力指示器;a) 圄5副试过程3 5一一固定点;6一一稽轴;7一一手柄;8一一扁平织带.圄6棘轮预拉伸性能试验示意图/必飞 b) 6.5.2 拉力下释融性能的试验对栓紧带施加0.3LC的力,然后用手(不使用任何工具释放栓紧带上的拉力,进行拉力下释放性能试验。拉力释放后,应记录拉紧装置的以下特征:8 GlB/1 23914.2-2009 a) 用手而不使用任何工具择放的能力;b) 对释放时给操作者造成的任何危险进行
13、评估。6.5.3 循环载荷试验6.5.3. 1 黠轮和绞架装置棘轮和绞架装置试验步骤如下:a) 扁平织带缠绕槽轴9/4圈,织带自由端长度应为500mml 000 mm(见图7); b) 给平直放置的栓紧带加载1LC的力,然后降低载荷至0.2LC。在拉紧装置与织带结合处划一条线;c) 栓紧带在频率不超过0.4Hz,拉力为O.2LClLC作用下,进行100次周期循环试验zd) 循环试验后,在0.2LC力时,测量织带的松动值,不应超过表1的规定值;注1:可以使用进行循环载荷试验的样品来剖定栓紧带的破断力。注2:进行循环载荷试验时,在试验机上固定栓紧带的两种方案见图7.t一一织带的长度。固7循环载荷试
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