GB T 23895-2009 滑动轴承.薄壁轴瓦质量保证.缩小轴承间隙范围的选择装配.pdf
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1、道E主ICS 2 1. 100. 10 J 12 和国国家标准共中华人民GB/T 23895-2009/ISO 13778: 1999 h,-tt、iJ滑动轴承薄壁轴瓦质量保证缩小轴承间隙范围酌选择装配Plain bearings-Quality assurance of thin-waDd haJf bearings Selective assembly of bearings to achieve a DBJrTOW d2Jrance range (lSO 13778: 1999 , IDT) 2009-12-01实施2009-05-26发布发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国
2、家标准化管理委员会号码防vGB/T 23895-2009/ISO 13778: 1999 .a.c. _ 剧昌本标准等同采用ISO13778: 1999(滑动轴承薄壁轴瓦质量保证缩小轴承间隙范围的选择装配)(英文版)。本标准等同翻译ISO13778: 1999。为便于使用,本标准做了下列编辑性修改:一一本国际标准一词改为本标准气一一一用小数点代替作为小数点的逗号,;一一一删除国际标准的前言。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国滑动轴承标准化技术委员会(SACjTC236)归口。本标准起草单位:中机生产力促进中心、成都圣三强铁路配件有限公司。本标准由全国滑动轴承标准化技术委员会秘书处负责
3、解释。本标准为首次发布。I GB/T 23895-2009/ISO 13778: 1999 1 范围滑动轴承薄壁轴瓦质量保证缩小轴承间隙范围的选择装配本标准规定了滑动轴承(符合GB/T7308)的选择装配。轴承的直径间隙由轴承座孔直径、轴颈直径及两片轴瓦的厚度决定。这几部分的公差叠加一般将达到50m-60mo根据现代发动机的发展和实践,为了改进发动机性能,需要缩小由公差叠加形成的间隙范围。本标准提出了为获得这种小间隙范围而进行选择装配的各种方案和建议。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适
4、用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。GB/T 7308-2008 滑动轴承有法兰或无法兰薄壁轴瓦公差、结构要素和检验方法(lSO 3548:1999 ,IDT) GB/T 2889. 1-2008 滑动轴承术语、定义和分类第1部分:设计、轴承材料及其性能(lSO 4378-1: 1997 ,IDT) 3 术语和定义GB/T 2889.1中所确立的术语及下列术语和定义适用于本标准。3. 1 轴承的理论直径间隐theoretical bearing diametra! cleru-:m.ce C,轴承座孔直
5、径DH减去两倍轴瓦厚度53和轴颈直径DJ后的差值,即:C=DH一(253十DJ)3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 轴承座孔直径housing diameter D日,未装轴瓦时在垂直于对口面方向测得的轴承座孔直径。轴瓦壁厚bearing wall thickness 53 ,在臣对口900处(顶部测得的轴瓦壁厚。注:若测量两点,采用二者之中较大的测值.轴颈直径joumaldiameter Dp在精加工轴颈的直径最大位置测得的直径。公差tolerance 图纸规定的上极限和下极限之间的范围。轴承座孔增大housing swell 由轴承安装过盈引起的轴承座孔的膨胀。1 GB/T 23895
6、-2009/ISO 13778: 1999 4 轴承座孔娼大和热膨胀轴承座孔增大的定义是由轴承安装过盈引起的轴承座孔的膨胀。当轴承座装入两片轴瓦,并用螺栓紧固之后,组装后的轴承孔将比装瓦之前副得的轴承座孔直径:主去两片轴瓦壁厚所得的理论计算值稍大。轴承座孔增大的数量级一般为几微米。最大轴承座孔增大量产生于最大轴瓦高出度和最小轴承座孔直径的组合。应仔细进行装配试验来测定轴承座孔实际增大量。控制螺栓紧固程度也会影响实际的轴承座孔增大。由于轻合金弹性模量较低,并且膨胀系数较大,因此其轴承座孔增大量较大。在决定轴承直径间隙时,应确定轴承座孔增大和热膨胀的容许限度。5 到量和识别5. 1 轴承座和轴颈在
7、更复杂的分级方案中,可能要求对每个轴承座和轴颈进行测量。当轴瓦只根据顶部壁厚分级时,可能要求在轴向和周向的多个位置上对轴颈进行剖量,以确定轴颈的平均轴径。轴承座顶部直径则可能是唯一语要的轴承座剖量值。对于几微米的公差分级,司要在元尘和恒温条件下进行精确测量。通常,不同级别的曲轴轴颈通过在轴颈近旁涂以油漆或着色来识别。轴承座也采取类似的识别方法。这种方法依赖于操作者的视觉识别,有时可能不可靠。一种替代方法是在轴承座和/或轴颈上用贴标签或蚀刻剂进行划线或打点作为标记3另一种方法是将数据储存人计算机,以便在组装阶段检索。5.2 轴瓦如果轴瓦的壁厚公差等级小于正常工艺能力,就应考虑如何进行轴瓦的分级和
8、识别。件号是在轴瓦壁厚最终加工之前打的。不允许在轴瓦分级之后再加打,因为这将使壁厚产生高点。通常的实际做法,是在分级之后用一种永久性的颜色或其他的适当方法在轴瓦创面作出标记。6 装配建议方案在选取轴承选择装E己的方案之前,首要的是要决定理想的间隙高围。通常来说,间隙范围越窄,分级方案就会越复杂,每件容件的公差也越小。例如:如果司要的间隙范围是24m,就应当要求6m的等级公差,当间隙范围是32m时,则可接受8m的等级公差。从设计的观点,期望获得非常窄的间隙范围,但可能出现一种情况,即由于配合非常接近理想平均间隙而获得的效果被戚本的培加和选择装配方案的复杂性所抵消。然而,这类方案用于对置式内燃机组
9、装是可行的。在这些内燃机上轴瓦被压紧在尺寸相同的座孔内,实际上是不更换的。另外要考虑以下几点:a) 由于轴颈和轴承座尺寸呈正态分布,每种等级的轴瓦数量没有必要都相等。为了尽可能减少轴瓦库存并防止某一轴瓦等级的不足,应仔细控制编排装配方案。b) 通过将相邻等级的两片轴瓦装配在一起,能够形成中间等级,这会极大的增加装配方案的适应性。c) 当有必要在壁厚精加工之后测量进行轴瓦分级时,应容许轴承级别混用,因此也就容许轴承供应商灵活制定每种轴瓦等级的合理库存定额。d) 当选取一种分级方案时,应注意双层轴承和多层轴承壁厚对工艺能力要求的差别。6.1-6.6所描述的方案,仅是举例。6. 1 方案1:标准用邃
10、,不分等级方案1不分级,各尺寸范围见表1。间隙大小取决于正常工艺能力的局限性。2 GB/T 23895-2009/.lSO 13778: 1999 轴承座孔直径DH:不分级;轴颈直径DJ:不分级z轴瓦壁厚53:不分级。级别DH DJ S3 C 6.2 方案2:轴瓦分级表1棕准用邃,不分等级单位为毫米不分等级50.00-50.018 46.00-46.018 1. 972-1. 978 0.026-0.074 方案2分级方法见表20适用于需要稍微前小间隙公差的场合。轴瓦进行分级,以有效的减小等级公差。轴承座孔直径DH:不分级;轴颈直径DJ:不分级z轴瓦壁厚53:分3级,等级公差4m。级别A DH
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