ZB R31001-1989 .pdf
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1、ZII 中华人民共和国专业标准ZB R31 001-89 导流管修理技术要求1989-11-13发布1990-10-01实施中国船舶工业总公司发布中华人民共和国专业标准ZB R31 001-89 导流管修理技术要求1 主黯内容与适用范围本标准规定了船用导流管的修理方法和验收技术条件。本标准适用于带舵叶转动导流营和不带舵叶固定式导流管的钢结构部分的修理。2 引用标准CB * 3092 船体除锈标准CB 999 船体焊缝表面震量检验标准.1 T 4009 船体铜版测厚技术要求3 导流管钢结构常见的损坏类型8. 海水或江水的腐蚀,b. 空泡腐蚀和剥蚀,C. 导流管出现裂纹。4 导流曹腐蚀极限4. 1
2、 导流营外板和首尾内环板的腐蚀极限最大腐蚀厚度不大于原板厚的40%。4.2 导流管中内环额的腐蚀极限最大腐蚀厚度不大于原板厚的40%或不大于6mm,取其小者。5 导流管的测量5. 1 极厚的测量按JT4009进行。5.2 导流管中内环圈与螺旋桨叶尖之间的问隙测量应以旋转螺旋桨的方式进行,其方法如下z选定螺旋桨的一个桨叶,测量此桨叶叶梢端点A至中内环的径向距离,如图l申所示,记下测定值并标明测量点,然后转动主轴至一回定角度(300或450),再谢最叶梢端点A至中内环圈的径向距离,再记下测定值并标明测量点,如此一直做下去至主轴转了一圈为止。中国船|船工业总公司1989-11-13批准1990-10
3、-01实施ZB R31 001一图11可隙捕量记录表测量点12 |词隙值.mm 6 导流管的修理6. 1 导流管外板及首尾内环板的修理导流管外摄及首尾内环板的剩余厚度小于腐蚀极限的部位,允许挖补和焊补,但不允许覆补,修复后的外表面必须保持光111页。6.2 导流管中内环圈的修理6.2.1 中内环的腐蚀厚度不大于腐蚀极限的部位,可以焊补,然后磨光其表面。、施焊前,应先清除铁锈、污垢等,并采取防止焊接变形的措施。焊接质量要求完好,不得有气孔、夹渣、未焊透等缺陷存在。6.2.2 中内环的腐蚀厚度大于6mm,且中内环采用锦钢伟者,可采用下述两种方法中的任何一种进行修理。6.2.2.1 焊补后加工悍补时
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