TB T 2939-1999 单臂式铁路架桥机. 技术条件.pdf

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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/f 2939-1999 单臂式铁路架桥机技术条件1999-02-13发布1999-09-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/f 2939-1999 次唱I唱Iti呵ZJnkuny法存数方储参H与u及能u容H输性内运-aJ、，/、准伊拉查时装.标型要他规岛围用要术验收志范引主技试验标目唱且吨，句3A斗，、drofTBIr 2939-1999 前单臂式铁路架桥机是用于架设铁路T型棍凝土简支桥梁的专用设备，为加强行业管理，保证产品质量及满足质量检验的需要，制定了本行业标准。本标准由铁道部武汉工程机械研究所提出并归口。本标准起草单位:铁道部武汉工程机械研究所、铁

2、道建筑研究设计院。本标准主要起草人:田智玲、柴秋存、张洪强。中华人民共和国铁道行业标准1 范围本标准规定了包装、运输与储存。本标准适用于2 引用标准下列标准示版本均为有效可能性。GB 5600-85 GB 5601-85 GB 6068 .3-83 GB 12813-91 TB 1335-78 铁道TB 1492-83 铁路客TB 1580-85 机车车辆TB 1883-87 货车两轴转向TB 1901-87 车辆制动装置组装技术条件JB 3241-91 SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器JB 3774-84 工程机械噪声极限和测量方法3 主要型号与性能参数TBIr 2939-1999 桥机

3、)。其它型式本标准出版时，所列标准最新版本的3.1 架桥机有130型和160型。130型架桥机可架设32m及以下规格的混凝土T型梁;160 型架桥机可架设40m及以下规格的混凝土T型梁。中华人民共和国铁道部1999-02-13批准1999-09-01实施1 TBIr 2939-1999 3.2 架桥机由主机(一号车)、机动平车(二号车)、换装龙门吊组成。架桥机主要性能参数见表1。表1架桥机主要性能参数项目名称单位型nu rb 1 十型。句、d咱EA最大起重量架设梁片规格作业最小曲线半径单车通过最小曲线半径自行速度自行最大坡度梁片最大横移量架梁理论速度最大悬臂轴重长途运输状态通过长途运输状态最大

4、130 32 3.3 架桥机应兼4 技术要求4.1 基本技术要4. 1.1 架桥机应4.1.2 原材料、外购重要的原材料、外购件、160 40 800 200 0- 12 12 左右各9503 40 200 25 厂合格证，关键及亮，不得有漏漆、流痕、超限货物运输规程的规4.1.5 定。. 4. 1.6 架桥机横向及纵向稳定性系数应符合GB3811的规定。4. 1. 7 架桥机各处在规定压力下不应有漏水、漏油、漏气现象。4. 1.8 钢结构件外形要求平整、光滑，焊缝质量应符合TB1580的规定，关键部位应进行探伤检查。4.1.9 铸件不允许有砂眼、疏松、气孔、裂纹等缺陷。4.1.10 走行轮、

5、支承轮、导向轮、托绳轮等各种钢轮的要求:a)同一组轮子的滚面必须在同一平面上，偏差不大于1mm; b)轮子转动时不得有卡滞现象或异常响声;c)轮子侧向摆动量不得超过轮子各名义直径的10/00; 2 TBIr 2939-1999 d)所有轮子不得有裂纹或塑性变形;e)机臂支承轮、吊梁行车走行轮要求同时接触轨道板，不得有悬空现象;f)钢轮组成须有良好的润滑。4.1.11 液压管道、空气管道、电线管道布置整齐。4.2 主要部件技术要求4.2.1 车辆部分主机和机动平车的车辆应符合以下要求:4.2.1.1 车辆强度应符合TB1335 4.2.1.2 转向架的技术要求应:t 10 mrno左右柱根中心4

6、.2.1.4 车体组成后，高度差不应大于44.2. 1.5 同一转向同一轴的两轮直径4.2. 1.6 车体组4.2.1.7 车体组4 . 2.1.8 4.2.2.2 机臂上、3 mrn/m。4.2.2.3 4.2.2.4 上下盖板宽4.2.2.5 机臂在简支状M线向后3m范围内应平缓过司4.2.3 1号柱4.2.3.1 1号柱组装后升降应灵活，无卡滞现象，销孔对位准确。:t 6 mrn，底架对角线允差为线允差为土8mrno ，同一端梁上平面距轨面。全长范围内最大状，波浪度不得超过60 -100 mrn , 1号柱中心4.2.3.2 1号柱顶导向轮轴线应在1号柱纵向中心面上，左右偏差不大于2mr

7、n。4.2.3.3 1号柱锁紧装置必须操作灵活，牢固可靠。4.2.4 2号柱4.2.4.1 2号柱组装后升降应灵活，销孔对位准确。4.2.4.2 升降油缸、摆臂油缸的底座螺栓必须齐全，连接牢固可靠。4.2.5 0号柱4.2.5.1 架桥机作重载试验时，在偏心荷载作用下，作用力最大的一侧凸变不得超过5mrn。4.2.5.2 0号柱摘挂机构应灵活运转，无异常声音。3 mlr 2939-1999 4.2.6 吊梁行车4. 2 .6.1 行车大车架两横向主梁(横移小车走行梁)的平行度为2mm，两纵梁(大车走行梁)的平行度为2mm。立柱与主梁的垂直度为1mm。4.2.6.2 横移小车走行轨道必须平整，波

8、浪度不大于1.5mm。两条轨道的高度差不大于2口lffi。4.2.6.3 横移小车走行轨道平面与大车走行轮主轴孔轴线的平行度为1mm。4.2.6.4 所有均衡轮架应摆动灵活，无卡滞现象。4.2.6.5 行星减速器总装配后应在额运转应平衡正常、无冲击和异常E4.2.8 柴油发电u.4.2.8.1 柴油发4. 2 .8.2 油管、Z4.2.8.3 电路和4.2.8.4 4.2.8.5 4.2.9 牵引走行、4.2.9.1 牵引电动4.2.9.2 吊挂牵引4.2.9.3 牵引减速箱与牵五50。其制造和安装应符奇4.2.9.4 牵引电动机的4、4.2.9.5 减速箱及其零件0.85 mm。离F小于80

9、mm。不得有残缺和裂纹。4.2.9.6 各对齿轮应进行双面啃合试验，齿轮接触斑点沿齿高方向不小于40%，沿齿长方向不小于80%4.2.9.7 减速箱离合器应开启灵活，结合可靠。4.2.9.8 装配后须进行空载运转试验，在额定转速下正反两向各运转2h。要求运转平稳，无冲击声和异常噪声，轴承和油泪温升不超过25c。试验完毕后将全部零件及箱体清洗后加注新润滑油。4.2.10 液压系统4.2.10.1 液压系统中的油箱、管道及其他元件内表面必须彻底清洗并除去全部水分、灰尘、锈蚀物、碎渣和其他杂质。4 TBIf 2939-1999 4 . 2.10. 2 液压系统各处不得有渗漏现象。正常压力下，油泵运转

10、不应有过热及异常响声，各种控制阀应操纵灵活，定位正确。4.2.10.3 油缸固定螺栓不得松动，油缸不得有裂纹或损伤，活塞及活塞杆表面应光滑，无刮伤沟槽，镀锚层完好。4.2.10. 4 管路安装牢靠，细长管道有管夹固定。管路弯曲处应圆滑，不应有明显的凹痕及压扁现象，扁平弯曲处的最小外径应大于管路外径的70%。4 .2.11 电气系统4.2.11.1 所有电线、电缆的绝缘等级应最大电流相符。额定负载下，所指标正常运行。4.2.11.2 所有电气设备良好，无烧结、断路现象4 . 2.11.3 整个电气nI与4.2.11.4 电线管、槽应4.2.11.5 标记。4 . 2 . 11.6 滑线4 . 2

11、.12 计算机l4 . 2 . 12 .1 计算回又干扰能力。4.2.12.2 传感接插件应加固处4.2.12.3 运行谓也于10%(不包括原，、4.2.12.4 遥控器4.2.12.5 应设置车4.2.12 .6 梁片起升、4. 2 .13 司机室4.2.13.1 各司机室应视4.2.13.2 各司机室不得漏凡，5 试验(检查)内容与方法5.1 外观检查，无松动、漏电现象。接触，噜强磁场中应具有抗5. 1.1 检查架桥机各部件的结构、安装位置、油漆、配管、配线、标记等，须符合现行标准及设计要求。5.1.2 检查各部螺栓、销钉等件的连接状态应符合要求，目测钢结构件的焊缝，不应有明显的焊接缺陷。

12、5.2 外形尺寸检查5 .2 . 1 测量一号车、二号车及换装龙门吊的最大轮廓尺寸，检查架桥机外部尺寸是否符合GB5 TBIr 2939-1999 146及铁路超限货物运输规则中的规定。5.2.2 检查各主要部件的外形、安装位置及相互间隙。5.3 结构及性能检查5.3.1 通过曲线检查应按GB5601中第3.4.1条进行。5.3.2 车辆检查车体、转向架、制动装置、车钩及缓冲器装置的检查按GB5601中第3.3条进行，检查结果应符合GB5600及本标准4.2.1.2-4.2.1.11的规定。5.3.3 空气制动试验车辆落成后，需按1B1492的检查机臂、1号柱、2号4.2.2-4.2.6要求。

13、5.3.5 柴油机发电机主11.而5.3.6 5.3.7 5.3.8 电气系统检电气系统检查5.3.10 司机室工5.3.10.1 按下列的规定:a)视野和操作b)仪表和指示c)照明;d)门窗。5.3.10.2 噪声测试参现J5.3.11 整机稳定性的检-5.4 作业性能试验5.4.1 空载试验5.4. 1.1 空载试验项目及方法见表2架桥机空载试验序号试验项目试验内机臂伸缩与1.机臂升至架梁位置;1 升降2.机臂伸出至全悬臂状态，保持5min; 3.缩回机臂，下降至最低位置甘与1.机臂升至架桥位置，机臂伸出至全悬臂状态;机臂摆臂、上2.机臂以设计速度向左、右摆到最大摆臂量位置;应满足规定的各

14、有关性能要求。.2.13.1、4.2.13.2条循环次数3 2 翘3.机臂回至中位，使机臂前端上翘到最大翘头量位置;3 4.机臂缩回，落下6 TBIr 2939-1999 试验项目试验内容1.机臂伸出，呈半悬臂铺轨状态;铺轨小车走I2铺轨小车以设计速度从主机内出发沿机臂走行到前端极限处，停止;31;:_;， I 行与起升I 3.降下吊钩至轨丽高度，再提升吊钩至最高处停止。4.铺轨小车退回主机内1.机臂升至架梁位置，全悬臂，0号柱支承机臂成简支状态;吊梁行车起I2.吊梁行车以设计升且是费费咧唔同马孟最高处停止;4 1 :.: -: _;_ ,- 1 升与走行1 3.吊梁行车横移小车走5 1俨f丁

15、4.吊梁行车拖梁小车走11.6 1 f丁7 1一号车走行8 1二号车走行9 1换装龙门吊5.4.1.2 试验完则认为试验合格。5.4.2 重载试验5.4.2.1 重载试验项验项目1 1换装龙门吊1.前后两龙门吊分2.以设计速度将梁片起升至离运梁转向托架50mm时制动，保持10mm，梁片下滑量不大于10mm; 3.落下梁片11.二号车行至龙门吊下装载梁片，运行从低速到高速，行驶过程中进行二号车载重|续上表循环次数3 3 3 2 2 2 3 循环次数3 | 制动试验;2 1走行，顶落梁I :I: CJ+-nY:tb.t1l. 3 片I 2.以低速与一号车平稳联挂;3 1拖梁1 3.操纵二号车油压千

16、斤顶，将梁片顶起，保持5min，落梁1.主机呈简支架梁状态;2.将梁片从机动平车下落至主机的拖梁小车上，拖梁小车以设计拖拉速度往返至前后极限位置3 7 TBIr 2939-1999 试验项目试验内容1.吊梁行车吊起梁片后运行至前极限位置，以设计速度下落再吊起梁主机吊梁、横|片，制动后保持10min，测量下滑量;4 I -:.V-/_ I I 2，横移小车将梁片左右横移至极限位置，测量横移距离;3.落下梁片1.机臂呈半悬臂铺轨状态;铺轨小车吊I2.铺轨小车吊起轨排或相当质量的重物，运行至前极限位置，制动后保5 I -= -V -1 -.- 1 I | 持10min，测量下斟Gb&L.,., 3.

17、落下轨排或5.4.2.2 等现象，则认为试验合格。5.5 线路运行试验5.5.1 自行试验架桥机主机及机行速度，观察运行则认为试验合格。检验项目应在第一台样机6.2 架桥机属下列情况之6.3 表4架桥机出厂检验和型式检验项目表续上表寸一一一循环次数3 3 检查与试验项目试验分类与本项有关条款外观检查T、S5.1 外形尺寸检查T 5.2 结构及性能检查通过曲线检查T 5.3.1 8 TBIf 2939-1999 检查与试验项目车辆检查空气制动试验主要结构件检查柴油发电机组检查牵引走行装置检查液压系统检查电气系统检查计算机监测、监控系统检司机室工作条件检查整机稳定性检查作业性能试验空载试验重载试验

18、线路运行试验自行试验机车牵引6.4 6.5 架桥机出厂续。7.1 标志7.1.1 架桥机应在明显a)产品名称、型号;b)架桥机主机总重量、起重c)架桥机出厂编号及出厂日期;d)制造厂名称。试验分类T、ST、ST、ST、S7.1.2 一号车、二号车上由车辆制造厂所作的标志予以保留。7.2 包装7.2.1 外露加工表面及油管接头涂防锈油，并用油布或油纸包好。7.2.2 随机出厂的架桥机备件、附件应齐全。7.2.3 出厂的架桥机应附有下列技术文件.a)产品检验合格证书;b)产品使用保养说明书;c)主要外购件明细表及关键部件产品说明书;续上表与本项有关条款5.3 .2 5.3.3 5.3.4 5.3.

19、5 5.3.6 5.3.7 5.3.8 5.3.9 .4.2 .5 .1 .5 .2 9 TBIr 2939-1999 d)易损件明细表;e)随机附件、备件清单;f)随机图纸。包括整机及各主要部件总图、液压系统原理图、电气系统原理图、电气系统接线图、制动系统图、长途运输图等。7.3 运输及贮存7.3.1 架桥机按铁路超限货物运输，列车编组要符合设计规定。7.3.2 解体运输时，在正线及曲线半径大于400m的线路上运行限速60kmlh;在曲线半径300 m以下的线路上运行限速25km 川.3禁止侧向通过8号马后9驾车15并监护运行;禁止溜放或过驼峰;禁止通过高站台。7.3.4 架桥机贮存时，应IWIJ1记10 。2-saN京)新登字063号H闰阳中华人民共和国铁道行业标准单臂式铁路架桥机技术条件1B/I 2939-1999 中国铁道出版社出版、发行(100054，北京市宣武区右安门西街8号)北京市燕山印刷厂印刷版权专有不得翻印开本:787mmX 1092 mm 1116 印张:1 字数:16千字1999年9月第I版1999年9月第1次印刷定价:13.00元* 统一书号:151131294