TB T 2365-1993 内燃机车最大牵引力、超动加速能力试验方法.pdf

《TB T 2365-1993 内燃机车最大牵引力、超动加速能力试验方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TB T 2365-1993 内燃机车最大牵引力、超动加速能力试验方法.pdf（5页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、B 中华人民共和国铁道行业标准T/T 2365 - 93 内燃机车最大牵引力、起动加速能力试验方法1993 -11-11发布1994 - 07 -01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道行业标准T/T 2365-93 内燃机车最大牵引力、起动加速能力试验方法1 主题内容与适用范围,. 1 本标准规定了内燃机车最大牵引力和计算起动牵引力、起动加速能力试验的方法。.2 最大牵引力用以表示机车的性能指标.通过测试检验是否符合设计要求;计算起动牵引力供牵引计算时应用。.3 本标准适用于铁路用1435rnm标准轨距，以柴油机为动力的电力传动和流力传动内燃机车。其它轨距及工矿。地方铁路用内燃机车

2、可参照本标准执行。2 对被试机车的要求机车提交试验前，处于计算整备重量状态，正常运行不少于3X10jkrn._周车机车运用不少于2个月。3 试验条件3.1 环境条件海拨高度不高于700m空气温度不高于30C 3. 2 线路条件村L车最大牵引力，计算起动牵引力试验应在轨面干燥无污物的平直道上进行。起动加速能力试验应尽量选平直道进行，若不能满足此线路条件，则应故相应修正。3. 3 机车最大牵引力，计算起动牵引力试验记录时应避开空气压缩机工作时间。其他辅助于几组任其自然工作鸣不加特殊控制。4 主要测试参数4. 1 机车运行速度，km/h;4.2 机车车钩牵引力电kN;4. 3 柴油机转速.，fmin

3、;4.4 电力传动内燃机车牵引发电机整流后的电流(A)和电压(V九牵引电动机的电流CA)和电压(V)a 中华人民共和国铁道部1993一11-11发布1994-07-01实施T/T 2365-93 5 试验设备及仪表5.1 具有相应测试装置的试验车。5.2 测力系统的误差不超过:I:l%(满量程)。5. 3 测速系统的误差不超过土1%满量程)。5.4 测电参数仪表的精度不低于O.5级。5. 5 负载装置应满足试验要求。5.6 测试设备及仪表应符合有关计量规定。6 机车最大牵引力试验方法机车处于起动状态，但静止不动，在粘着牵引电机电流或液力传动箱性能限制的条件下，所能发挥的最大牵引力，即为机车最大

4、牵引力。6. 1 机车最大牵引力可用被试中几车牵引、且制动车列，以防止列车移动的方法来测量。6.2 机车最大牵引力受其粘着限制时，取发生空转前牵引力的最大值。6.3 机车最大牵引力受最大起动电流限制时，取电流达到该值时的牵引力值。6.4 机车最大牵引力受液力传动箱性能限制时。机车牵引力逐渐上升到某一时刻不再上升。处于稳定状态。而此时又未发生空转则取该牵引力值。6. 5 由车钩牵引力换算为轮周牵引力按下式计算F=F.十1/X p X 9. 81 X 10 3 . (1) 式中:F一-轮周牵引力.kN;Fg一一测得的车钩牵引力.kN;etL二机车单位起动阻力.N/kN;P一-机车计算重量.t。6.

5、6 试验过程中不撒砂.将控制手柄逐渐提高，达到最大牵引力工况时，即可记录。6. 7 试验次数应不少于5次，取其平均值为最大牵引力。每次试验后、应将列车向前或向后稍移动一段距离、再进行下一次试验。6.8 最大牵引力值应换算到轮箍半磨耗状态。6.9 根据需要，可选作部分负荷工况或不同的试验务件(如撒砂)时机车所能发挥的最大牵引力。但试验结果应加说明。7 机车计算起动牵引力试验方法机车牵引足够数量的车列，在不超过粘着牵引电机电流或液力传动箱性能限制的条件下，当整列车已起动的瞬间所能发挥的最大牵引力即为机车计算起动牵引力。7.1 对于货运及调车机车，按试验机车在6%。限坡条件下的计算牵引重量作为试验车

6、列负载。7. 2 挂上试验车列，车钩处于自由状态，机车控制手柄逐渐提高，不撒砂.尽量平稳起动。记录整列车己起动的瞬间所发挥的车钩牵引力，该牵引力即为计算起动车钩牵引力。7.3 按式(1)换算为轮周牵引力。7.4 试验次数不少于5次。取其平均自为计算起动牵引力。TB/T 2365-93 7.5 计算起动牵引力值应换算到轮箍半磨耗状态。7.6 根据需要，可选作不同的试验条件(如撒砂)时机车所能发挥的计算起动牵引力。但试验结果应加说明。8 机车起动加速能力试验方法起动加速能力是指机车牵引预定重量的车列从起动开始到机车持续速度为止时的全过程。8.1 预定牵引重量的确定8.1.1 货运内燃机车Q=1.5

7、N(幻式中:N一一机车装车功率;kWQ一一一预定牵引重量;t8.1.2 客运内燃机车Q=O.55N) 8.1.3 调车内燃机车Q=3.25N(的8.1.4 考虑到车列编组，试验时预定牵引重量可按式(2)、(3)、(4)计算取近似值。8.2 除满负荷工况必须试验外，部分负荷可选作1-2个工况。8.3 挂上预定牵引重量的车列，将控制手柄逐步提到试验所规定的工况，车钩处于自由状态时起动。记录列车从提手柄开始至加速到机车持续速度时止，全部起动加速过程所需的时间。8.4.计算平均加速度V (5) 3.6T 式中:V一一被试机车的持续速度，km/h;T一一全部起动加速过程所需的时间，向a一一平均加速度，有效位取三位，m/s2;8.5 试验次数不少于3次，取其平均值为平均加速度。9 试验结束后应给出试验报告附加说明:本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准由铁道部标准计量研究所和铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草。标准主要起草人李耀明、冯庚斌、刘继功、肖锦龙。3 Mmu-s