TB T 1817-2006 机车、动车用柴油机零部件.气门.pdf

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1、ICS 45.060.10 s 42 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1817-2006 代替TB/T1817-1987 机车、动车用柴油机零部件气门Component parts of diesel engine for locomotive and rail car Valve 2006-06-21发布2006-11-01实施中华人民共和国铁道部061120000012 TB/T 1817-2006 目次前言E1范围2 规范性引用文件-3 技术要求4 检验方法与检验规则35 标志、包装、运输和贮存3I TB/T 1817-2006 H 前言本标准代替TB/T1817-1987内燃

2、机车用柴油机气门技术条件。本标准与TB/T1817-1987相比主要技术内容变化如下:一一对适用范围进行了补充，包含了气缸直径180 rnrn 280 rnrn的往复活塞式柴油机用气门;一一提高了气门经热处理后的力学性能要求;一一-提高了气门成品晶粒度要求;一一删除了对气门线性尺寸公差的要求;一一删除了气门保用期的要求。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位:中国南车集团戚墅堪机车车辆厂、中国南车集团戚墅堪机车车辆工艺研究所。本标准主要起草人:仲怀清、何小华、戴军、魏鹤庆。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:一一TB/T1817-19870 TB/ T 1817-

3、2006 机车、动车用柴油机零部件气门f范围本标准规定了机车、动车用柴油机进、排气门(以下简称气门)的技术要求、检验方法与检验规则及标志、包装、运输和贮存要求。本标准适用于气缸直径sb180 mm - sb280 mm的往复活塞式柴油机用气门。2 规范性引用文件下列文件中的条款通是本标准的引/用而成为本标准的条款。儿是注日朔的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据术标准达成协议的各方研究是否可使用这蚓叫户。月1子不注日删引用文件，其最新战适可本标准。GB/ T 191-2000包储运国码标志(ISO 780: 1997 , MOD) GB/T2

4、28-2UE材料制拉伸试验方法(IJ68但:1998 ,MQD) GB/ T 230.1-在创句，金属洛氏硬度试验第1部分:试验方法(A、BJC、D、E、F、G、H、K、N、T标GB/T 1221一1992-耐热钢棒(JISG4311: 198宁?阳Q)GB/T 1804-2000叮一般公差未注公差的线性和角度尺可的公差(lSO2768-1: 1989 , MOD) GB/T 2828.1卜2003计数抽样检验程序第1部分:按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(1臼2859-1:眼9-;IDT)GB/T 3077-f999l.，合金结构钢(DINEN 10083 -1: 1991 ,N

5、EQ) GB/T 4340.1-11999金属维氏硬度试验第1部分:试验方法(ISO6507-1: 1997 ,MOD) GB/T 6394-200Z;:金属平均晶糙度测定法(ASTME112-酬，MO)JB/ T 6719一1993，、内燃机进、排气门磁粉探伤JB/ T 6720-19吨丙燃机进、航门金相检验TB/T 1617-1985 机车车辆热处理通用技术条件TB/ T 3014-2004 铁道用善金钢锻件(AARM127训，MOD)EN 10090: 1998 内燃机闽门飞用钢及合金(英文版)3 技术要求3.1 气门应按规定程序批准的产品图样和有关技术支件制造、检验，并符合本标准规定。

6、3.2 气门各部分名称及含义见图1。3.3 气门应制造成整体的或焊接的。3.4 材料要求如下:a) 气门材料应采用GB/T12211992、GB/T3077一1999和EN10090: 1998中规定的耐热合金钢制造。b) 气门经热处理后力学性能应达到:抗拉强度Rm二三810N/ mm2 ，下屈服强度ReL二三420N/mm2，断后伸长率A二三20%，断面收缩率Z二三35%。c) 允许用经验证能满足气门使用性能要求的其他材料。d) 焊接气门的焊缝强度不应低于杆部材料的强度。1 TB/ T 1817-2006 e) 在盘锥面和杆端面上，可按产品图样规定加焊耐高温腐蚀、耐磨的合金材料。9 a.1

7、2 之间的部分;接触的平面!的部锥W;3 面之间的圆柱面:图T气门结构图3.5气门锻件应馋TlfT 3014-2仰的规定。4 5 I 6 3.6 气门纵剖面金擒法规组织的纤维肃向应与外形一致，不应有截断现象(焊接气门的焊缝处除外)。3.7气阴坯金扫车费匀，不应拚拭碳化物，气门成品品拦度等级不应低音GB/T4-2002规定的4级。3.8 盘锥固和杆端晶应有夹啡椒、凹坑、气孔等缺陷，知应平葬光吨。3.9 盘锥面焊层硬度也图样和技术文件规定。轩端3.10 气门表面不应有绿化缺陷。H宁、品-、.中3.11气门杆部应进行硬化处理。吻光离子氮化时，不咳，帆伊，硬化层深度应为0.04mm-0.08mm，硬度

8、不应低于700HV，脆性不应低迂TBIT1617一1985规定的I级。其他硬化处理应符合c- . ._一-产品图样的规定。3. 12 每个气门应进行探伤检查，不应有2连续锋蜒陷采用磁粉探伤时，应符合JB/T6719的规定，但残磁不应大于200丁。3.13 气门表面各部分之间，应光滑过疲，不应有棱角。3. 14 盘端面可保留中心孔，杆端面不应保留中心孔。3. 15 应在盘端面或杆部非工作表面上制出标志，但不应影响气门的形状和位置公差。3.16 盘锥面素线与杆部轴线夹角的上偏差为+15，下偏差为0。3.17 气门的线性尺寸公差应符合产品图样要求，未注的线性尺寸公差应符合GB/T1804-2000的

9、m级。3.18 气门的形状和位置公差要求:a) 杆部轴线的直线度不低于6级;2 TB/ T 1817-2006 b) 杆部的圆柱度不低于9级;c) 盘锥面对杆部轴线的圆跳动不低于7级;d) 盘外圆、盘端面、颈部、锁夹部、杆端部圆柱面对杆部轴线的圆跳动不低于9级;e) 杆端面对杆部轴线的全跳动不低于9级。3.19 气门表面粗糙度要求:a) 盘锥面的表面粗糙度Ra的上限值为0.4m;b) 杆部外表面的粗糙度Ra的上限值为0.8m;c) 杆端面的粗糙度Ra的上限值为1.明;d) 除上述各表面M余表?酣度Ra的上限值为均每号。4 检验方法与检验规则4 . 1 检验方法或有关技术文件规定的4.2 检验规

10、则回14.2 . 1 每个气门咐应经质量检验部门确认合格，并附有产品质量合格证方F装吗或出厂。4.2 .2 检验项目包括:坏事质量、表面粗糙皮、主要外形尺寸、形状和位置公毒、无啼探伤。4.2.3气门产品试啊?需检查气门堆焊层与盘部结合处的结合质量，及中热理后的力学性能。批量生产后，气门原苟料每驴次进行力学哇能及金把组织检验，成品气门采用白气11J毛坯同炉热处理的试样作力学性能检查胆知不少于一根J4.2.4 用户可按GBf282.1-2003(的规定对气门质量进行抽怡，抽检萝目、明样和组批原则、判定规则按双方协议规定。5 标志、包装、运输和贮仔5.1标志5.1.1 在每个气门的盘端面前部挺作面上

11、应制出在整个能瞒内持清晰完整的标志，进气门用字母J标志，排气门用字母P标恶、起排气门相同时可不制标达。- -5.1.2 可增加附加标志，附加标志内在为制造厂名称或代号、掣造车月。5.2包装5.2.1 每个气门在包装前应清洗干净，待干燥后刷涂防锈油脂，放人包装盒内。气门间用泡沫材料分隔，以免磕碰。5.2 .2 每一包装盒内应装人同一机型的同种气门，包装盒上应注明:a) 制造厂名称;b) 产品名称、图号或型号;c) 数量;d) 包装日期及防锈有效期。5.2.3 根据情况，若干包装盒可放人同一防水包装箱内，并保证在正常运输中不致损伤。每箱不应超过50kg。包装箱上应注明:3 TB/ T 1817-2

12、006 a) 制造厂名称或标志;b) 产品名称、图号或型号;c) 毛重及数量;d) 按GB/T191-2000的规定作出向上、怕雨、禁止翻滚等标志;e) 出厂日期。5.2.4 包装盒或包装箱内应附有产品合格证、产品说明书及装箱单。产品合格证上应注明制造厂名称、产品名称、图号或型号、出厂日期。5.2 .5 特殊要求的包装由供需双方协电装施。5.3 运输和贮存5.3 . 1 产品在运输过程中应注腼5. 3.2 包装好的气门应存起，制造厂应保证在12个lf内4 正常保管情况下，自出厂之日CON-hfF 同国H华人民共和铁道行业标准机车、动车用柴油机零部件气门Component parts of diesel engine for locomotive and rail car Valve 国由1TB/T 1817 - 2006 中国铁道出版社出版、发行(100054，北京市宣武区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174北京市兴顺印刷厂印刷版权专有侵权必究等唔印张:0.75字数:8千字2006年9月第1次印刷1/16 开本:880mm x 1 230 mm 2006年9月第1版定价:6.40元* 统一书号:15113 .2340