CJ T 3027.1-1993 城市公共交通信号系统.轻轨交通.pdf

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1、建标建标中华人民共中华人民共和国城镇建设行业标准城市公共交通信号系统轻轨交通发布实施中华人民共和国建设部发布中华人民共和国城镇建设行业标准城市公共交通信号系统轻轨交通主题内容与适用范围本标准规定了轻轨交通信号系统的名词术语系统分类工作环境和基本技术要求本标准适用于直流电力牵引轻轨交通信号系统引用标准铁路信号名词术语术语轻轨交通信号应用于轻轨交通运输系统中人工或自动实现行车指挥和列车运行间隔控制技术的总称列车自动监视自动实现列车运行监视列车自动监控自动实现行车指挥控制与监视列车自动防护在司机驾驶条件下自动实现列车超速防护控制计算机联锁主要联锁关系用计算机实现的电气集中联锁固定式间隔控制以若干固定

2、闭塞分区间隔运行的间隔控制移动式间隔控制以列车安全制动距离间隔运行的间隔控制轨间环线敷设在轨道间用于检测列车位置和传递信息的环线目标速度列车进入前方闭塞分区前应达到该闭塞分区规定的允许速度其它名词术语见中华人民共和国建设部批准实施基本要求信号系统应确保行车安全提高运输效率和改善有关运营人员劳动条件信号系统设计应做到技术先进经济合理安全可靠和协调配套信号系统涉及行车安全的软硬件设备必须符合故障安全的原则信号系统应具备抗电气和其它干扰的防护性能信号系统应具备较高的可靠性可用性和可维修性信号系统采用的器材设备技术指标和系统接口应符合国家有关标准或规定信号设备不得侵入轻轨交通有关限界并应与城市的市容景

3、观相协调设备工作环境条件设备工作环境条件参照表车载设备的振动和冲击条件应符合轻轨车辆设备的规定表设备工作环境条件工作环境设备类型地面室内车上箱内设备室外设备无空调有空调车内车外温度相对湿度大气压力海拔振动振频加速度冲击时间加速度注对个别严寒湿热地区以及对环境条件具有特殊要求的设备应采取适当措施以确保设备正常工作系统分类信号系统一般分为列车自动监视列车自动监控自动闭塞车内信号与自动停车列车自动防护列车自动运行联锁设备道口信号信号系统应根据行车间隔列车速度和列车编组等运营条件选定列车自动监视基本功能列车跟踪和列车识别表示监视列车运行位置和信号设备状态记录列车运行实绩其它监视功能技术要求列车自动监视

4、系统可与列车占用检测和联锁设备结合使用列车自动监视系统一般采用行车指挥中心集中监视列车自动监视系统采用计算机技术可配置下列设备模拟表示盘或屏幕显示设备列车运行实绩记录设备列车自动监视系统数据传输应满足下列要求系统容量信息传输速度和传输距离应满足运营要求信息传输应具有差错控制能力列车自动监视系统监视范围与内容应符合以下规定调度区段内的区间和车站应集中监视车场一般不全部监视监视内容车站信号开放进路开通状态股道占用列车识别号及其它车场进出场信号开放有关区段占用及其它区间线路占用及列车识别号记录列车运行实绩列车自动监视系统与列车占用检测和联锁设备接口应具有可靠的电气隔离列车自动监控基本功能自动和人工排

5、列进路列车跟踪和列车识别表示监视列车运行位置和信号设备状态编制和管理列车运行图或时刻表列车运行调整记录列车运行实绩记录和统计车辆运行数据预告乘客向导信息列车监控模拟系统故障报警和恢复处理其它监控功能技术要求列车自动监控系统应与列车占用检测和联锁设备结合使用或直接实现联锁功能列车自动监控系统一般采用下列控制方式行车指挥中心集中自动控制与监视系统可转为行车调度员遥控或车站控制行车指挥中心集中自动监视与车站分散自动控制系统可转为车站控制列车自动监控系统应采用计算机控制并满足下列要求行车指挥中心和车站计算机一般采用冗余工作方式并宜用人工和自动切换切换时应保持系统正常监控列车自动监控系统计算机除配置必要

6、的外设外在行车指挥中心应配置行车指挥专用的指挥终端各种打印和列车运行实绩记录等设备列车自动监控表示设备应采用模拟表示盘或屏幕显示并应满足下列要求模拟表示盘宜采用光带显示屏幕显示能人工和自动切换列车自动监控系统数据传输应满足下列要求系统容量数据传输速度和传输距离应满足运营要求数据传输应具有差错控制能力数据传输通道应具有冗余功能并能自动和人工切换列车自动监控系统控制范围与显示列车自动监控系统应控制调度区段内区间和车站的进路信号以及车场向本调度区发车的信号列车自动监控系统监视下列内容车站信号开放进路开通状态股道和线路占用列车识别号及其它车场进出场信号开放有关区段占用及其它区间线路占用及列车识别号列车

7、自动监控系统与列车占用检测和联锁设备接口应满足下列要求进路的控制应与车站控制方式一致控制命令的输出持续时间应保证联锁设备可靠动作与联锁设备接口应具有可靠的电气隔离自动闭塞基本功能检测区间占用和空闲状态实现列车间隔控制提供车内信号信息技术要求自动闭塞一般采用固定式间隔控制双线区段一般采用单方向自动闭塞单线双向运行区段应采用双方向自动闭塞自动闭塞电路和设备必须符合故障一安全的原则双方向运行的自动闭塞设备必须保证在任何情况下不得同时开通两个相对的运行方向自动闭塞分区划分应根据列车牵引计算行车间隔和其它要求确定自动闭塞分区长度应满足列车最大制动距离自动闭塞应具有必要的故障监测和报警功能车内信号与自动停

8、车基本功能连续显示与地面信息相符的信号指示列车运行在规定时间内司机未按停车信号制动时自动强迫列车停车技术要求车内信号设备应与自动停车设备结合使用在自动停车设备故障时应不影响车内信号设备正常使用车内信号与自动停车设备必须符合故障安全的原则车内信号设备应保证工作稳定可靠和具有较强的抗干扰能力在任何情况下不得产生升级显示车内信号设备必须满足安全可靠的要求并设故障监督表示车内信号基本显示应符合以下规定信号显示意义绿色表示按规定速度运行黄色表示限速运行半黄半红色表示准备停车红色表示强迫停车白色表示未接收地面信息在下列情况下车内信号应显示车内信号显示停车信号时如未接收到地面信息则应保持显示红色灯光车内信号

9、显示允许信号时如未接收到地面信息或列车在无信息区段运行均应显示白色灯光自动停车设备在车内信号显示限速和停车信号时应发出音响报警司机如在规定时间内不按压警惕按钮则应施行紧急制动停车在车内信号显示红灯时应立即施行紧急制动自动停车在紧急制动过程中不得中途缓解停车后应经人工解锁方可恢复运行自动停车设备在下列情况下应自动切除报警车内信号变为允许显示司机采取制动措施自动停车设备不得影响司机采取正常制动措施自动停车音响报警和车内信号显示装置应便于司机确认自动停车与车内信号应在自动闭塞区间和车站正线起控制作用列车自动防护基本功能检测列车位置和实现列车间隔控制监督列车运行速度和实现超速防护防止受控人工驾驶和限制

10、人工驾驶模式下的列车退行其它防护控制技术要求列车自动防护系统一般由地面列车占用检测与信息传递设备和车上设备组成并必须符合故障安全的原则列车自动防护系统应能与列车自动运行系统结合使用列车自动防护系统可采用固定式或移动式间隔控制列车自动防护系统速度及速度级的选定应通过列车牵引计算并应根据行车间隔线路限制速度车辆特性和其它运营要求确定列车自动防护系统施行紧急制动时应切断列车牵引控制回路在制动过程中不得中途缓解列车自动防护系统一般采用下列驾驶模式受控人工驾驶司机在设备监控下驾驶列车运行限制人工驾驶在地面设备故障或不设地面信息设备的线路列车按规定限速运行超速时施行紧急制动停车非限制人工驾驶司机按操作规程

11、驾驶列车安全运行列车自动防护系统采用车轮转速测定列车速度时应具有轮径磨耗补偿测速装置宜采用冗余方式列车自动防护系统车上设备应具有必要的显示音响报警和故障记录装置速度显示装置应具有目标速度指示列车自动防护系统发生故障时应发出告警司机应根据故障性质和发生时机采取制动措施或改变驾驶模式列车自动防护系统应在区间和车站的正线折返线起控制作用列车自动运行基本功能启动列车运行调整列车运行速度列车进站定点停车列车按停车信息停车和再启动向司机提供允许开关门指示其它功能技术要求列车自动运行系统应与自动防护系统结合使用超速防护应由列车自动防护系统保证列车自动运行系统应满足下列要求列车追踪运行控制定点停车精度控制提高

12、乘车舒适度节省电能列车自动运行系统应具有必要的显示音响报警和故障记录装置列车自动运行系统出站启动控制应采用自动和人工结合方式列车自动运行系统发生故障时应发生告警并能转为司机控制列车自动运行系统应在区间和车站正线起控制作用车站折返作业根据需要采用列车自动运行系统工作时司机可施行紧急制动联锁联锁设备应采用继电式电气集中联锁以下简称电气集中联锁或计算机联锁有岔站和车场应装设联锁设备联锁设备基本功能排列进路开放信号保证道岔信号和轨道区段的联锁监视列车运行和信号设备状态电气集中联锁技术要求电气集中联锁技术要求电气集中联锁设备应能受列车自动监控系统和车站控制电气集中联锁电路必须符合故障安全的原则根据作业需

13、要应能办理列车和调车进路控制台宜采用操纵和表示合用方式并能监督线路和道岔区段占用进路开通和锁闭信号开放和挤岔等内容进路采用进路操纵方式需要时也可随列车运行自动排列实行进路锁闭和接近锁闭进路的接近区段一般为信号机前方邻接的轨道区段无接近区段时应在信号开放后构成接近锁闭进路解锁一般采用分段解锁锁闭的进路应能随列车的正常运行自动解锁以及人工办理取消进路和限时人工解锁进行连续追踪运行的进路可不予解锁信号经正常办理的信号只在其防护的进路空闲有关道岔位置正确进路锁闭未施行人工解锁敌对进路未建立以及照查联锁条件正确时方可开放已开放的信号机除人工办理解锁和信号灯泡熄灭或改变联锁关系应及时关闭外列车信号应在列车

14、第一轮对进入该信号机后方第一轨道区段时关闭调车信号应在列车全部越过信号时关闭必须保证值班人员能随时关闭开放的信号机开放后又关闭的信号机不经办理不得重新开放信号机应设灯丝监督主副灯丝应能自动转换道岔联锁道岔应能实行单独操纵和进路选动进路选动时可采用顺序启动或同时启动集中道岔应受进路锁闭区段锁闭和其它锁闭当受上列其中之一条件锁闭时道岔均不能启动联锁道岔一经启动应能转换到底因故被阻不能转到规定位置时当所在区段无车占用时经操纵应能转回原位实行自动控制的道岔应具有自动停转防护集中道岔表示电路应在道岔实际位置与操纵要求位置一致时构成联动道岔应检查各组道岔均在规定位置信号机设置及显示信号机应采用色灯信号机设

15、在列车运行方向的右侧特殊情况下经主管部门批准可设于左侧车站和车场可设进出站信号机区间和站内道岔应设防护信号机具有调车作业的区域应设调车信号机采用列车自动控制系统的车站可不设进出站信号机进站信号机和车站防护道岔的信号机可设引导信号具有两个及其以上运行方向的信号机可设进路表示器信号显示的基本颜色及其含义应符合如下规定红色表示停车黄色表示限速或注意运行绿色表示按规定速度运行月白色表示允许调车引导信号显示应为一个红色灯光及一个白色灯光进路表示器应在主体信号显示允许信号时显示月白色灯光计算机联锁技术要求计算机联锁设备宜采用微型计算机计算机联锁一般采用下列方式各站分散多站集中中心集中计算机联锁设备必须符合

16、故障安全的原则并应采用必要的冗余和安全技术以及具有故障诊断和报警功能计算机联锁应配置必要的外设并可采取键盘控制和屏幕显示其它技术要求可采用电气集中联锁的有关规定道口信号基本功能列车接近报警道口关闭时禁止行人车辆通行技术要求道口信号一般采用道口自动信号根据需要可加设自动栏木道口信号可纳入信号系统控制宜与交通信号构成城市交通管理实时控制系统道口信号必须保证任何方向列车接近道口时能向道路方向报警道口信号的列车接近通知设备可采用轨道电路或其它传感系统道口信号除应有灯光显示外一般还应设音响报警或语音通知并满足下列要求道口得到列车接近通知时道口信号应向道路方向显示红色灯光或闪红灯并发出音响报警或语音通知列

17、车通过道口后复原道口未得到列车接近通知时道口信号应显示绿色灯光道口停用或停电时道口信号应灭灯道口信号应采用一次接近通知方式道口信号的列车接近通知时间应满足行人车辆通过道口和设备动作时间的要求道口接近区段长度由列车运行速度和接近通知时间确定道口应设轻轨遮断信号当信号开放时应与车内信号发生联系自动栏木应全部或部分遮蔽道路根据道口宽度采用一对或多对栏木在道口上设有二对及其以上栏木时两栏木间的动作应相互校核自动栏木落下动作时机应保证行人车辆安全通过道口自动栏木除自动动作外还应能人工控制列车占用检测与信息传递列车占用检测与信息传递可采用轨道电路轨间环线查询一应答器或其它传感设备列车占用检测与信息传递设备

18、必须符合故障一安全的原则轨道电路技术要求轨道电路应采用无绝缘或有绝缘轨道电路轨道电路应具有列车占用检测与信息传递功能根据需要信息传递也可采用迭加方式轨道电路的发送和接收设备应采用集中设置方式轨道电路应在规定的电源电压和道床条件的变化范围内保证可靠分路满足调整状态和稳定工作传递信息的轨道电路还应保证车载设备可靠接收信息轨道电路应能防止牵引电流和邻线信号干扰并应具有轨道绝缘功能失效防护轨道电路应具有必要的检测显示和故障报警功能轨道电路适用范围与工作条件地下地面和高架线路碎石和混凝土整体道床采用焊接式钢轨和焊接式钢轨接续线连接各种电动车辆采用单电轨条或双轨条走行轨回流轨道电路主要技术数据应满足下列要

19、求应用传输距离应满足闭塞分区长度无绝缘轨道电路模糊区应满足使用要求发送和接收设备至轨道终端的传输距离应满足工程要求钢轨阻抗道床电阻和分路灵敏度应符合线路特征轨道电路设置区间和车站宜设无绝缘轨道电路道岔区段和车场线路应设有绝缘电路符合下列条件之一的区段应装设轨道电路集中联锁区内的列车和调车进路自动闭塞区间或列车自动防护系统控制线路其它需要装设的线路区段轨间环线查询一应答器和其它传感设备技术参数和装设位置的选定应满足列车占用检测或信息传递要求供电信号系统供电应为一级负荷设两路独立电源信号系统采用集中电源和分路馈电方式电源电压波动超过用电设备正常工作范围时应设稳压设备车载设备电源应采用车上电源直接或

20、经变流设备供电计算机系统应采用不间断电源供电后备供电时间应满足使用要求联锁设备专用的交直流电源应对地绝缘电源容量应具有必要的备用量根据需要用电设备应设独立的电源屏或其它配电设备并应具有主副电源自动和手动切换装置切换时不得影响用电设备正常工作接地与防护电源设备及其它带电信号设备的机架机壳应设保护地线需工作接地的设备应设工作地线地线接地电阻应符合下列规定保护地线接地电阻应小于工作地线接地电阻应小于根据需要设备工作接地和保护接地也可采用联合地线其接地电阻应小于受雷电危害的设备应具有雷电感应过电压防护并应满足下列要求防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的冲击耐压水平以下防护电路不应影响被防护设备的正常工作并应保证设备受雷电干扰时不得错误动作防雷地线接地电阻应小于信号设置与接触网或接触轨带电部分之间应留有安全距离信号金属结构物的装设应考虑迷流的电蚀防护信号电缆线路与强电线路应分开敷设必要时应采取防护隧道内和高架线路的信号电缆应满足阻燃低毒及防腐蚀的要求附加说明本标准由建设部标准定额研究所提出本标准由建设部城镇建设标准技术归口单位建设部城市建设研究院归口本标准由中国铁路通信信号总公司研究设计院建设部城市建设研究院铁道部铁道科学研究院负责起草本标准主要起草人施焕石祁祖林曹秀君吴宗祥韩怀恭本标准委托中国铁路通信信号总公司研究设计院负责解释