GB T 23424-2009 超限货物在航空集装器上的捆绑固定.pdf
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1、JCS 0322050V 52 蝠雪中华人民共和国国家标准GBT 23424-2009超限货物在航空集装器上的捆绑固定Tie-down of overlimited(outsize or heavy)cargo Oil ULDs2009-03-23发布 2009-1101实施宰瞀鬻鬻瓣警矬瞥星发布中国国家标准化管理委员会仪19GBT 23424-2009目 次前言-1范围2术语和定义3货物固定的原则及基本要求4规则货物在集装板上的固定5部分异型货物在集装板上的固定6货物在集装箱内的同定7系留设备一附录A(资料性附录) 波音777飞机发动机的限动方法和步骤参考文献一【ll1494468刖 置本标
2、准的附录A是资料性附录。本标准由中国民用航空总局提出。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。本标准起草单位:中国民用航空总局航空安全技术中心、中国民用航空总局运输司、中国国际货运航空有限公司。本标准主要起草人:廉秀琴、臧忠福、卿红宇、赖怀南、刘家伟。1范围超限货物在航空集装器上的捆绑固定本标准规定了超限货物在航空集装器上捆绑固定的原则、基本要求和方法。本标准适用于使用航空集装器运输超限货物(以下简称货物)。GBT 23424-20092术语和定义下列术语和定义适用于本标准。21超限货物overlimited(outsize or heavy)cargo超过承运人规定尺寸或重量的单件货物
3、。22系留组合restrait strape assembly用于民用航空器上所载运的超限货物的限动,由一条扁平的尼龙带、一个紧固装置和两个锁扣形成的组件。3货物固定的原则及基本要求31原则31应根据所装货物的尺寸和重量选择适当的航空集装器。312对货物的限动分为向上限动、前后限动、左右限动等5个方向,如图1所示。313对货物进行固定时应遵循以下对称原则:a) 系留组合两端应固定在货物相对方向的相对位置;b) 向上或前、后限动货物时,系留组合两端的锁扣数量应相同,如图1所示。囤132基本要求321一个系留组合越过货物(无论是货物顶面还是货物两侧),其两端的锁扣分别固定在集装板上对称的位置时,其
4、极限拉力为其自身拉力的两倍。一个系留组合一端固定在货物上,另一端固定在集装板上时,该系留组合的极限拉力为自身拉力,如图2所示。322由于前、后或左、右这样的反方向力不可能同时发生作用,所以,一个双尾锁扣在对应的反方向上最多可以与两条系留组合连结,但是在一个限动方向上只应连结一个系留组合,如图3所示。GBT 23424-2009拉力一自身拉力嚣毳军需蓄在货物上的 籍委叠盖蔷在货物上的图3323 向上限动时,应至少使用两个系留组合,在货物重心的两侧经货物上方固定在集装板(或集装箱底板)两侧对称的卡锁轨里。如果使用两个以上的系留组合,应均匀分布在货物重心两侧,而应不出现如图4所示的固定方式。捆绑点不
5、对称很舄重心图4324 向上限动时,每一侧的系留组合的长度应至少为该系留组合与集装板接点距货物底边外缘水平距离的2倍(如图5中,D12d1),且:a)货物两侧的系留组合的长度应相等;b)系留组合应拉紧。325前、后或左、右限动时,每一侧的系留组合的长度应至少为系留组合与货物接点至集装板平面高度的2倍,否则应适当调整系留组合与货物的接点(如图6中,Dz2d2;D32d3)。2廖孕固篮谚囫tm,|圈73 2 8嗣定时-系留组合或辅助绳上的挂钩应由外向内挂,以保证安全,3 2 9前、后限动时,应根据所装机型以及货物在集装板上的装载方向决定系留组合的固定位置,以前、后限动为主,左、右限动为辅。如果组装
6、集装器时不能确定所装机型,应以货物的两个小面作为前、后方向(相对货物大面而言),向上限动的方法不变,如图7所示。3 2 10周定后,系留组合应拉紧,但应不使集装器的四边翘起变形。特别是PAPM型集装板,系留组合拉紧后集装板的边沿向上翘起的高度应不超过3 2 cm。某些情况下,为了保证货物的同定质量,防止集装板翘起的高度超过规定而导致装卸困难,可在货物装上飞机并按规定限动集装板后再按要求将系留组合拉紧。3 2 11 如皋货物上有不可避免的锋利边缘,则应加护垫或使用钢索进行固定。3 2 12为防止系留组合发生位移、松动或滑落,固定后应使用辅助绳索将各系留组台连结起来,其方法是将辅助绳索拴结在前后或
7、左右限动的最下面一个系留组合上,然后向上将所有系留组合依次连结3孽_,美辫,r、辱GBT 23424-2009起来,连结时辅助绳索应在每一个系留组合上缠绕一圈。也可提请托运人在货物表面系留组合与货物的接点处加装辅助木块(用厚度为1 cm的木板条切成段)托住系留组合(如图8所示)。加装时注意防止因铁钉过长导致货物内件损坏的情况。图83213对于向上与前、后限动的系留组合,其固定顺序宜为:向上限动的系留组合在里面,前、后或左、右限动的系留组合在外面,如图9所示。图93214包装或形状特殊的货物,应请托运人设置或指定系留组合的固定位置。3215需要挂网套的集装货物,应先固定,后挂网套。4规则货物在集
8、装板上的固定41 300 kg(含)以下货物的固定411 150 kg300 kg的体积较大的货物,在下列情况下应进行捆绑固定:a) 需在集装板上单独码放或无法用其他货物将其围在集装板中央;b)按规定使用网套固定货物。412 当参照图10、图11所示的办法进行固定时,可使用辅助绳索代替系留组合。中心线图10血对角线交点GBT 23424-2009圉1142 300 kg1 000 kg货物的捆绑固定421应使用系留组合固定。422剐定方法如下:a) 当货物外形为长方体时,应使用两条系留组合,采用平行固定。固定时应注意两条系留组合在货物上的位置,一般每条系留组合距货物另一端的距离为货物边长的四分
9、之三,如图lo所示;b)如果货物外形为立方体,固定时,可采用十字型固定。固定时两条系留组合的交叉点与货物顶面的对角线的交点应相吻合,如图11所示。此时,横向与纵向限动的系留组合位于货物各边的中央部位,系留组合对货物的限制力量最佳。43 1 000 kg(不含)以上货物的固定431 单件重量超过1 000 kg的货物,应根据其重量计算出各方向限动所需的系留组合数量。4311 向上限动所需系留组合数量的计算如式(1)所示:A一焉式中:A 系留组合数量;w货物重量,单位为千克(kg);常数1或2。当系留组合一端连结在集装板一侧的卡锁轨上,系留组合越过货物顶面或侧面,另一端连结在集装板对面的卡锁轨上时
10、,系留组合的拉力为其自身拉力的2倍,所以k等于2;当系留组合一端连结在集装板一侧的卡锁轨上,另一端连结在货物上时,系留组合的拉力为其自身拉力,则k等于1;N系留组合拉力,单位为千克(kg)。根据式(1)计算得出的数据为向上限动所需系留组合的数量。当该数据为小数时,应进位至整数。4312前、后限动所需系留组合数量的计算如式(2)所示:A一1。5W (2)月Y式中:A系留组合数量;w 货物重量,单位为千克(kg);k 常数1或2。当系留组合一端连结在集装板一侧的卡锁轨上,系留组合越过货物顶面或侧面,另一端连结在集装板对面的卡锁轨上时,系留组合的拉力为其自身拉力的2倍,所以k等于2;当系留组合一端连
11、结在集装板一侧的卡锁轨上,另一端连结在货物上时,系留组合的拉力为其自身拉力,则k等于1;N 系留组合拉力,单位为千克(kg)。根据式(2)计算得出的数据为前、后限动各需系留组合的数量。当该数据为小数时,应进位至整数。5GBT 23424-20094313需要进行左、右方向的固定时,左、右固定使用的系留组合数量一般为前、后固定所使用系留组合数量的二分之一。432如果货物底部已经使用了垫板,计算系留组合使用数量时,应加上垫板的重量。通常,垫板的重量按照货物重量的4估算。示例:一件形状如图11所示、重量为2 000 kg的货物,使用拉力为2 250 kg的系留组合固定,所需的系留组合数量分别为:a)
12、向上限动: 生业生g掣一139,进位为整数22250 2 根据计算,向上限动所需的系留组合为两条;b)前、后限动: i型塑堕g当掣一069,进位为整数12250X 2 一一根据计算,前、后限动各需系留组合一条。固定方式如图12所示。图1244技术要求441 向上限动的系留组合4411应根据货物形状,采用平行方式固定。4412使用两条系留组合固定时,两条系留组合应均匀分布在货物重心点的两侧。4413使用两条以上系留组合固定时,系留组合应均匀分布在货物上。442前、后或左、右限动的系留组合4421系留组合固定货物的高低位置以及在集装板上的接点应是对称的。固定后两条系留组合应呈对向交叉状。4422货
13、物每一端需要使用两条以上系留组合限动时,最下面一条系留组合与货物的接点应不低于货物高度的二分之一。4423决定是前、后限动还是左、右限动时,应考虑装运货物的机型,即集装板在飞机货舱内的装载方向。若集装板在飞机上横向装载,当货物的长面与集装板的长面一致时,应对货物的长面作前、后方向的限动,反之则应对货物的窄面作前、后方向的限动;若集装板在飞机上纵向装载,当货物的长面与集装板的长面一致时,应对货物的窄面作前、后方向的限动,反之则应对货物的长面作前、后方向的限动,如图13、图14所示。4424如果不能确定装载机型,则应按图13所示方式固定。6图13图14443全方位限动4431在下列情况之一时,应对
14、货物进行向上、前、后、左、右方向上的限动:a) 当货物高度大于或等于货物宽度的2倍时;b) 当货物重量大于或等于4 500 kg时。4432限动方法为:a)向上限动见441;b)前、后、左、右限动的方法为:计算出前、后、左、右限动时各需的系留组合数量,采用对向交叉的办法分别进行各方向的固定,如图1 5所示。由于向上和前、后固定的系留组合同时对货物的左、右方向进行了较大程度的限动,因此,左、右固定的系留组合只有在货物重量超过一定限度后才适当使用,其使用数量见表1;c) 当前、后或左、右各需使用两条以上系留组合固定时,最下面一条系留组合应位于货物高度的二分之一处,其余的在货物高度二分之一以上范围内
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