TB T 1393-2003 轨道交通.机车车辆电气设备.开启式功率电阻器规则.pdf

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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/f 1393-2003 代替TBIT1393-1993 铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则2003-03-12发布Railway applications-Electric equipment for Rolling stock一Rules for power resistors of open construction (IEC 60322: 2001 , IDT) 2003-09-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/f 1393-2003 目次前言.皿1范围2 规范性引用文件-3 术语与定义3.1 电阻元件.3.2电阻器3.3 双重绝缘.2

2、 3.4 多重绝缘23.5 初级绝缘23.6 功能绝缘.2 3.7 基本绝缘23.8 最高温度(Tm). 2 3.9 最大允许温度23.四额定工作电流(Ie) 2 3.11 额定工作电压(Ue). 2 3.12 工作电压(Uw) . 3 3.13 额定绝缘电压(UJ. 3 3.14制造商33.15买方34 产品信息.3 4.1总则.3 4.2 信息的类型.3 4.3标志.3 5 正常使用条件46 结构和性能要求46.1 结构要求46.2 性能要求67 试验分类.6 7.1 ，总贝。.6 7.2 型式试验.6 7.3 例行试验67.4 研究性试验.6 7.5 一般试验条件78试验.7 8.1总则

3、.7 8.2测量.7 8.3 温升试验8I TB/f 1393-2003 8.4 振动冲击试验.8 8.5 介电试验88.6 耐湿性能试验98.7 故障电流试验.9 8.8 淋雨试验9附录A(规范性附录)双重绝缘电阻器四E TBIT 1393-2003 前言本标准等同采用IEC60322: 2001 铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则。本标准代替TBf1393-1993机车主电路电阻器技术条件。本标准附录A是规范性附录。本标准由株洲电力机车研究所提出并归口。本标准由株洲电力机车研究所负责起草。本标准起草人:袁炳祥、李辰加、陈开运、言武、刘贵。本标准于1981年首次发布，1993年第-

4、次修订，本次为第二次修订。田T范围铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则本标准规定了机车车辆主电路和滤波电阻)的使用规则，而不考虑TB/f 1393-2003 这类电阻器通常由开启封结构的电阻元件通常由栅、板条、带或线等形状构成。注:经过用户和制造商同，本标准规定了:一一电阻参数;一一-功率电阻应一一验证使用绳牛，一电阻上的才和本标准不再重为了得到部件2 规范性引用文千下列文件中的有的修改单(不包括.， 究是否可使用这些文TB/f 1333.1 60077一1:1999)TBf 3058-2002 IEC 60050(811): 199 IEC 60364-4-41 : 199 IEC

5、60943: 1998 关于电IEC 61133铁路应用机车3 术语与定义下列术语和定义与IEC60050(811)的术语和定义适用于本标准。3.1 电阻元件resistor element 构成电阻箱或电阻构件的电阻导体，通常呈栅、板、条、带或线状，可以有中间抽头。注:电阻元件一般是可更换的组合部件。3.2 电阻器resistor 1 TB/f 1393-2003 本标准中用来说明下述各种电阻形态的通用术语。3. 2.1 电阻箱、电阻构件resistor case , resistor frame 由一组电阻元件组成的一个单独结构。注1:电阻箱用于安装在强迫风冷风道的箱体内的一个或多个电阻元

6、件组成的电阻器。注2:电阻构件用于安装在自然空气冷却的普通框架内的一个或多个电阻元件组成的电阻器。3.2 . 2 3.3 3.4 电阻段陀sistorsection 两个接线端子之间的电阻电路，连接外部设备以实现电气功能。注:电阻段可以由电阻箱或电阻构件的一部公社之山门门M坦言双重绝缘double insulation 两级绝缘，第一级介于带注1:中间构架是金属的(见注1:只有一级绝缘注2:在具有两级3.5 3 .6 3.7 3.8 3.9 初级绝缘多级绝缘中功能绝缘导电零、部件基本绝缘basic 带电体的绝缘，用最高温度(Tm) 在指定条件下(负载、最大允许温度maximum 不造成电阻构件

7、或电阻箱及的温度。3.10 额定工作电流(1 e) rated operational current 在指定条件下根据工作周期由制造商确定的电流值。注:额定工作电流可以是等效持续电流。3. 11 额定工作电压(Ue)rated operational voltage 形)情况下电阻元件的最热点电阻构件或电阻箱在应用和试验中所涉及到的电压值。电压值通常由制造商来决定。2 TB/f 1393-2003 3.12 工作电压(Uw)working voltage 在开路或正常工作条件下，不考虑瞬态过程，在额定工作电压下任一绝缘上可能出现的局部的最大的交流方均根(r.m.s)电压值或直流电压值。注:对

8、于在故障条件下的电阻器，如果故障条件产生的值大于正常条件时，此工作电压就是在故障条件下产生的值。3.13 额定绝缘电压(UJrated insulation voltage 与介电试验电压和爬电距离相关的电压值。它的值至少等于在连续的一段时期内存在于电极之间并通过爬电距离的最大的方均根(r.m.s)电压值(即忽略不重复瞬态电压值)。3.14 3.15 制造商manufacturer 有制造电阻器技术能力的买方purch副er订购电阻器并负责4 产品信息4.1总则制造商和买致。4.2 信息的类型制造商在每台电特性。4.2.1标识一一制造商的名型号或序列一一更改情况;一一制造商声明遵4.2.2特性

9、下面的清单不是详尽一一冷却方式;一一额定工作电压;一一额定绝缘电压;一一额定工作电流;总电阻值(20C时)，如果需要，也可以4.3标志设备上的下述标志是强制性的:一一制造商的名称或商标;一一型号;一一出厂序号或制造日期或制造代码;一一已实行的更改状况。应与本标准相一为了从制造商那里获得完整数据，这些标志应耐久、清晰可见，如有铭牌应标明在铭牌上。3 TB/f 1393-2003 5 正常使用条件正常使用条件应符合TBf1333.1第7章的规定。使用条件可以包括特殊的结构要求(例如，雨水对高温电阻元件的影响)。6 结构和性能要求6.1 结构要求结构要求见TBf1333.1的8.1并作如下补充。如果

10、需要更高的结构要求，应在技术条件中说明。6.1.1 电阻段的阻值如果电阻段由两个或两个接电阻值。换算至温度20C时，(T m)时发生的变化。起动电阻制动电阻固定分流电阻直流或脉流电磁场削弱用分路阻包括电阻箱或电阻构件之间连电阻值应说明它在最高温度7 , - 5 :t 5 :t 3 7, - 5 :t 3 :t 1O :t1O 6.1 . 2 电阻元件的在基准温度20C差% 允栅状铸件带状，丝状等:t 1O 士56.1.3电感特殊用途时，电感限值可以在技术条件中规定。6.1.4绝缘在电阻元件和车体之间应有基本绝缘。电阻器基本绝缘的爬电距离和电气间隙取决于其所接人电路的额定绝缘电压Uj值。在特殊应

11、用中，例如，制动电阻器或其他处在严酷环境中的电阻器，应该使用包含有中间层的双重4 TB/f 1393- 2003 绝缘，这类电阻器为多重绝缘电阻器。使用多重绝缘时(例如两重绝缘)，有下列要求:a) 中间构架中的导电部件是带电的，应采取各种措施防止与其直接接触。电阻元件与电阻器中间构架之间的绝缘按功能绝缘确定绝缘等级;按TBf1333.1中8.2.6规定，中间构架与车体之间的绝缘为基本绝缘，其绝缘等级根据额定绝缘电压Uj确定。b) 电阻箱或电阻构件中所有电阻元件的每点之间应根据各点之间的工作电压Uw设置功能绝缘。c) 工作电压等于安装在中间构架上的电阻元件的电压降。d) 任何两个中间构架之间的功

12、能绝缘应哇基且且工作电压Uw确定绝缘等级。附录A给出电阻器的几种绝6. 1.5 最高温度6.1.5.1 电阻器的最高温度电阻器的最高温度(Tm)歹旨国在司最高允许温度，同时要考虑民板、唱、插件和相邻的附件(电缆、接线端子，等等)6. 1.5.2 温升限值考虑环境空气温度的意外接触。靠近电缆线的电度翩-m一佣最电阻器机壳外部电阻器通道出口的经过用户和制造个要求的用户有6.1.6 接线端子螺栓连接要牢固锁接线端子、螺栓和蝶、由于腐蚀作用或材料疲劳导6.1.7防腐蚀电阻器的所有零、部件，包6.1.8材料考虑到健康和安全因素，选用的材料律。影响，要采取措施防止车车辆用户国家有关方面的法6.1.9 接地

13、端子按照TBf1333.1中8.1.2的要求，当绝缘失效时外露导电部分会带电，这时电阻箱或电阻构件应有起保护作用的接地连接。通常由一个接线端子单独提供此功能，该端子被称为接地端子。接地端子放在易接触到的位置，便于与车辆结构相连，当盖板或其他部件拆除后，便于对保护导体进行维修。接地端子应能够防止被腐蚀。6.1 . 10 电磁兼容(EMC)5 TB/f 1393-2003 在设备的设计和配置中，应保证产生的电磁场在规定的限值内。注:本课题仍在考虑中。6.1.竹防火防火要求应符合TBf1333.1中8.1.5的规定。材料只能产生少量的烟，烟的不透明性和毒性应为最小限度(应考虑定量限值)。易燃物质必须

14、防止高温热源的影响，选取的材料须保证有好的阻燃能力。6.2 性能要求6.2.1总则应符合TB厅口33.1中8.2的规定并i16.2.2 工作性能电阻器能够完成的额定功能，6.2.3 耐雨雪性能电阻器安装在车辆上元件不应造成机械或电气，、6.2.4噪声应考虑通过电阻外，还应考虑系统振司t斤强迫风冷电阻畸6.2.5 介电性能电气间隙和爬6.2.6 抗冲击和电阻器应能承7 试验分类7.1总则应通过试验，证酣叩试验分类如下:一一型式试验;一一例行试验;一一研究性试验。试验应在设备装车27 .2 型式试验型式试验的电阻器应首A 口1，同时对电阻器的各个组成型式试验的目的是验证设计5种苦和压条件的军事4要

15、在组喝阻段的电阻元件、电阻箱或电阻构件上进行。若无其他协议，对每次i凰器的设计或技术条件国埂改应执行表4中列出的所有型式试验项目。如果需要，型式试验可在两个或两个以上的样品上进行。试验报告应记录所有型式试验结果的详细数据以证明符合技术条件。制造商应提供试验报告。如果电阻器的设计或用途改变，只需进行与变化相关的型式试验项目。7.3 例行试验电阻段和每个电阻箱或电阻构件均应进行例行试验。电阻元件仅在单独使用时才做例行试验，如作维修用途时。7.4 研究性试验研究性试验是专门用于考核电阻器特殊性能及特性的试验，由制造商主动进行，也可由制造商和用6 户协商进行。这些试验包括IEC61133中所规定的装车

16、试验。7. 5 一般试验条件被试电阻器应符合设计要求。除非另有规定:一一试验应在试验现场的环境条件下进行;TB/f 1393- 2003 一一对于型式试验，如果机车车辆预期环境条件影响电阻器的性能，电阻器应完整地安装在适当的环境下。8试验8.1总则在电阻器上进行的型式试验和例行试头脑阴赞树运J出了试验所对应的标准中的条款。除非另有规定，试验应在型式试验的每一个项目松动，绝缘件破裂，不正常的不论何种形式的损伤导班用严电喝幽i.正且画时认半个飞阻器或电阻构件没有通过试验。电阻测量电感值测量电磁辐射测量a噪声测量a温升试验抗振动冲击试验介电性能试验b介电强度试验b耐湿性能试验a故障电流试验a淋雨试验

17、c试如果需要，试验按技b 该试验不适用于电阻元件C 本试验仅适用于暴露于雨8.2测量8 .2 . 1 电阻值测量(初始状，冷态)8.2.1 8.5.2 应测量电阻箱、电阻构件或电阻段的电阻值寸啻啻喃喃嚣的电流应足以消除接触电阻而产生的误差。如果需要，测量值应按基准温度20C修正，测量值允许的误差见表1。电阻元件作维修用途时也应测量其电阻值，测量值允许的误差见表208 .2.2 电阻值测量(热态)在8.3要求的温升试验结束时，应再次测量电阻值，电阻值应不超过技术条件规定的值。8.2 . 3 电阻值测量(冷态，温升试验后)温升试验完成后，待电阻器冷却到环境温度，重新测量电阻值并与温升试验前的测量值

18、进行比较。7 TB/f 1393-2003 在任何情况下，第二次测量值的变化范围不能超过第一次测量值的3%，测量值的误差仍在表1给定的范围之内。8.2.4 电感值测量技术条件有要求时，应测量电感值。8.2.5 电磁辐射测量技术条件有要求时，应进行电磁辐射测量。8.2.6 噪声测量技术条件有要求时，应进行噪声测量。8.3 温升试验8.3.1 ，总贝U在电阻段应进行温升试验。括连接导线截面在内的工作8.3.2 电阻箱或电在电阻箱或电阻温度。试验中，所测仅在很短时热容量来代替温8.4 振动冲击振动冲击试这些试验用9.3.3.2的规定执行8.5.2 介电强度8.5.2.1总则每一个电阻箱或电下所述。试

19、验电压频率为试验电压在10s内逐渐增8.5.2.2 基本绝缘试验电压试验电压施加于电阻元件与接试验电压值由电路额定绝缘电压Uj来决定，见表5。表5基本绝缘试验电压技术条件中规定，以便模拟出包电流le直至达到稳定的方法，用实验确定阻器应有能力承受1333.1中9.3.3.1和电压的方均根(r.m.s)值如额定绝缘电压UiV Ui300 300豆Ui660660Ui 1200 Ui注1200工频耐受电压1500 2500 2Ui + 1500 2.5Ui + 2000 V 8 8 . 5. 2. 3 功能绝缘试验电压试验电压施加于:一一电阻元件与中间构架之间;一一同一绝缘系统的中间构架之间;一一不

20、同绝缘系统的中间构架之间(见图A.l)。试验电压值由被试绝缘层间的工作电压Uw来决定，见表60工频耐受电压V 8 .5 . 2. 4 试验合格标准元击穿放电发生。8 . 6 耐湿性能试验电阻箱或电阻构当潮湿环境验电压值的75%。8 . 7 故障电流试验电阻箱或电阻不足等等。试验时不当故障电流重新测量电阻电压为表5和表6中8. 8 淋雨试验电阻箱或电阻构的水喷射到电阻箱或电如元其他协议，喷射方试验进行三次，应不产生试验结束后，进行8.5.275%。表6功能绝缘试验电压TBIf 1393- 2003 Uw二三12001. 6Uw+1 000 5和表6中规定试的反常持续、冷却电强度试验，试验和表6中

21、规定试验电压值的9 TB/f 1393- 2003 附录A(规范性附录)双重绝缘电阻器( U 常，结构上要求将电阻段划分为各自跑到E阻值成比例。:电阻器的额定绝缘电压Uj至少等于电-U l u aell-te u 电阻器的绝缘设计用来若干个电阻，每个电阻上的电压陆也e卢Ue电阻器的绝缘设计还用来承受压U。电阻元件与车体之间的基本绝缘由额定绝缘电压Uj决定。在电阻元件与中间构架之间的功能绝缘由工作电压Uw决定，在示例a和示例b中工作电压Uw至少等于叭，在示例c到示例g中，工作电压Uw至少等于Ue或卢Ue。两个中间构架间的功能绝缘是基于工作电压Uw，在示例e中至少等于(+卢)叭。10 的DON-t

22、mmF问闰同华人民共和铁道行业标准铁路应用机车车辆电气设备开启式功率电阻器规则Railway applications Electric叫uipmentfor Rolling st，k Rtes for power resistors of opennstruction TBIT 1393 - 2003 国中(京)新登字063号头中国铁道出版社出版、发行(100054，北京市宣武区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174北京市兴顺印刷厂印刷版权专有侵权必究争e开本:880mmX 1230 mm 1116 印张:1.25字数:20千字2003年6月第1版2003年6月第1次印刷定价:10.00元争e统一书号:15113.1861