HB Z 113-1986 铝和钛合金的板材成形.pdf

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1、中华人民共和国航空工业部部标准HB/Zl13-86 指导性技术文件敏和铁合金的板材成形1986-12-30发布1987-07-01实施中华人民共和国航空工业部批准目录16788 材则板总金工合加形钦形校和成热铁和和的性形理用形料洗成处常成备清热热i。qOAA唱RUPO7 模具设计及其加热(11 ) 8 润滑与表面保护(13 ) 9 氧化皮的去除(13 ) 10 钦和钦合金零件的检验和质量控制(14 ) 11 技术安全(14 ) 中华人民共和国航窑工业部部标准敏和铁合金的根材成形HB/Z11S-86 木标准是铁和铁合金饭金零件，特别是压型类零件成形加工的指导性文件。本标准涉及的与成形工序相关的工

2、序，应按专用技术文件执行。1 常用的敏和铁合金板材1.1 钦及-其合金按退火状态的组织分为主类=相含金(用符号TA表示)，。相合金用符号TB表示)J+白两根合金用符号TC表示川。因产飞机上常用的铁及其合金的化学成分应符合GB36Z0-83: 1079-1128 Mpa (110-115 kgf/mm2) b .b= 1171-1226 Mpa OZO-U5 kgf/mm) a 8400C在水中快冷保持时间2小时空气中冷却l 加热温度9500Cb I水中冷却.a 热处理应接经.批准梅毒用技凉条件具体执行.7模具设计及其加热7.1 钦合金冷成形的模具可参照成形不锈钢用的模具来设计。7. 2 设计加

3、热模具时，应注意阴阳模温度的均匀，以免由于热膨胀不一致而使型面失去偶合性。7.& 常用的模具加热方法有$lt.电阻丝带?加热，主要用于拉深模、弯曲模、陶警E模、水泥模等b.营状加热器加热，主要用于大型成形棋、拉i来模和加热平台等，这些工装土须设计出电热管的插孔.11 H11/211.幡。在空气电炉内加热，主要用于小型成形模，但电炉须接近成形机床所在地。d.喷灯及燃气火焰(煤气燃烧器加热，可用来加热手工弯曲、修整及其他类似工序的胎模。e.热校形机平台上加热，利用机床电热平台来加热模具，常用于热成形或热校形的偶合棋。7. 遍铮加热模具材料时应考虑s材料在使用温度下的抗氧化性、热强度、热膨胀系数、加

4、工性以及模具费用、材料来源以及加工的工件数量等因素，适于铁和铁合金热成形用的模具的金属材料多为热轧钢、仁耐热铸铁、扰氧化舍金钢和高温含金等。模具附件的精料-般不应次于模具喝基本材料，式型模具也可用陶溢类材料。7.5 可供选用的模具材料如表10所示。7.6 为改善钢材的抗氧化性，模具工作表面可以镀硬络、喷涂Ni-Cr-B或陶瓷涂层a7.7 设计模具时既要考虑有适当的热刚度，又不应使模具重量过大，消挺热能给安装带来不便。7.8 在热校形机电热平台上剧，熟的模具总高度不宜太高以兔模具与平台的温羞过大F例如在RX-l校形机上的校形模闭合高度不宜超过800mm。1.8 拉深模应考虑钦合金材料的厚度正公差

5、及正佯状态下温度不一致引起的间隙变化。滑动面应留有不小于O.5mm的单面间隙。7.10 在热态下工作的模具一般不考虑回弹，如果形状或容差允许，模具可按实际尺寸样板制造，但对果些具有关键结构尺寸的零件必须考虑铁合金与模具材料由于热膨胀系数不同而造成的误差，此时应按结尺来加工模具以使热校形后的零件符合尺寸要求。T .11 为适应热态下工作的需要，模具应有定位铺，定位块和取件槽等，以便零件能准确迅速定位和取件。应制有起吊普L等方便蜓印、搬运用的孔槽。表10可供选用的模具材料模具材料|适时| I I热强度使用温度|抗氧化性l与|加工性!成本|备!热硬度注一卢云南一生在一二马王一|差(差i好|低|不锈钢

6、|连接件I 500.600 只阳皮;0008! oml om l om 600-700 0.008 0miomlom 700,.,760 0.013 0.025 0.025! 0.051 次工序问加热后才需去氧化皮，而在零件最终制成后则必须去氧他皮。9.6 经过去氧化皮清理工序后不得再对零件进行加工。9.7 酸洗后氢的含量由工艺来保证，否则应作除氢处理。9.8 去氧化皮的过程应接经过批准的专用文件具体执行。10 敏和铁合金零件的质量控制().051 。.07510.1 钦和铁合金零件前检验接通用的及产品型号的专用技术文件和零件图纸进行10.2 在工艺过程中产生的表面缺陷，在深度不超过板材厚度负

7、偏差时，允许用细砂布打磨并抛光。10.3 零件边缘，包括i中切的孔口均须去毛刺和修光，不得苟裂纹。断裂不平、粗糙、凸起初凹痪都必须去除，全部边缘去锐边倒圆角RO.2，打磨方向平行于板件表面，边缘租槌度为Ra6.3m。10.4 零件弯边的角度公差，有配合要求的应保持在2。以内，无配合要求的加强弯边保持在5。以内。10.5 板材成形后的厚度变薄，除图样和技术条件另有规定外，不应越过厚度的16，拉深件或带拉深的复杂弯曲件、冲压件允许局部变薄到厚度此处厚度骂名义厚度-板料负公差的70%。10.6下陷深度公差士;-zmm。10.7 加热过程应有专门人员控制，板材总的受热时间及允许的最高诅鹰均不得超过规定

8、。10.8 零件去氧化皮后，除了检验表面质量相厚度外，用5-10倍放大镜检验有无裂纹.10.9 除拉伸成形零件和工业纯钦零件外，所有钦合金成形件，在怀疑有可能出现裂纹时应作荧光渗透检贱，以确定是否有裂纹或其它缺陷。须作荧光检验的零件项目应由设计、工艺冶金部门共同确定。11 技术安全11.1 从事铁和钦合金银金零件生产的有关人员，除应熟悉-般安全规定外还应了解铁和14 HB/Z113-86 铁合金有关材料的特性。11. 2 从事铁和钦合金银金零件的生产操作人员应熟悉所操作的热成形装置、机床、加热炉、火焰加热器等的性能和操作规范并取得合格证明。11.3 采用喷灯和氧乙;民焰加热时，应划出专门地区并

9、备有必要的淌防器材。11. 4 在进行钻、锯等切削工序时，刀具的几1riJ参数应符合规忘并经常刃磨防止切削时过热，因钦有自燃性(钦粉在400.570。仁、钦屑在600.:左右着火)。因此，任何产生灰尘或微位的加工过程以及在进行任何引起火花的加工过程申应采取安全防护措施。11.5 切削产生的废料应放在封闭的金属箱内并放在与工作地隔离的地方，定期送交回收部门。11. 6 所在参加热成形操作人员根据需要应使用石棉围裙、石棉手套、透明隔热护固罩、胶底鞋、防护眼镜等以及必要的手用工具。11. 7 所育用电的加热设备应接地并尽可能采用小于3Y的电压工作。11.8 热模具应单独放置，并示明F热工夹具也应妥为搁置，以免误均在场人员。附加说明s本标准由航空工业部三0一所提出。本标准由航空工业部六二五所起草。本标准主要起草人，黄永坚、陈眷奎、王以璃、于信甲15