GB T 8188-2003 内燃机 排放术语和定义.pdf

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1、前言本标准废止和代替GB/T8188一1987(柴油机排放术语。本标准与GB/T8188一1987相比主要变化是s修改了标准名称，扩大了标准的适用范围;一一修改和扩大了排放术语的编排体系;-一一增补了中英文名词索引。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国内燃机标准化技术委员会归口。本标准参加起草单位2上海内燃机研究所、上海柴油机股份有限公司。本标准主要起草人g瞿俊鸣、宋国蝉、魏善镇、陈林珊、李疏松。GB/T 8188-2003 皿GB/T 8188-2003 内燃机排放术语和定义1 范围制定本标准的目的旨在使术语及其命名标准化，以便在技术讨论、工程比较和编制技术文件时有更确切的理解。本标

2、准适用于对各种发动机和车辆排放物和净化装置的命名。为了简化起见，在某些场合可以省略修饰词。但有时为了使意义明确、便于理解，最好还是加上这些修饰词。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注目期的引用文件，其最新版本适用于本标准。ASTM D 323 石油产品蒸气压力试验方法(雷特蒸馆法)3 辅助空气系统3.1 3.2 3.3 空气分配歧管air distribution manifold 向各个排气道按比例

3、分配空气的歧管。注2歧管可由外部管道或整体通道构成.空气啧射安全阑8ir i时配tionrelief valve 一种通常与空气泵或空气泵分流阀组成一体的减压阀，用以限制喷射空气的最高输气压力。空气喷射管8ir i叫田tiontube 一种伸人排气歧管或气缸盖内排气道的管子，用以将空气分配歧管内的喷射空气引向每个排气阀附近。3.4 3.5 3.6 3.7 空气泵转向阑air pump diverter valve 一种阻止空气输向排气道的阀门，般用以在车辆减速时防止发动机回火。空气开关阀air switcbing valve 一种将辅助空气从三效催化剂的上游处引向三效催化剂下游处的阀门。注z这

4、种阀既可保证氧化催化剂有最佳起燃效应，同时又能保护暖车后兰效催化剂的效率。旁通阔bypass valve 见4.4。补气阑gulp valve 一种在节气门突然关闭后，允许计量空气短时流入进气歧管的阀门。注g这种间可以防止在进气歧管高真空度时因燃油蒸发而产生过浓的混合气。GB/T 8188-2003 3.8 脉冲空气系统pulse air system 一种利用排气系统或曲轴箱内的低压脉冲，将外界空气吸人排气系统以氧化HC和CO的装置。4 排气处理系统4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 普通金属催化剂base metal catalyst 活性催化材料是由诸如铜或锡等种或多

5、种非贵金属组成的催化剂。苯并注benzo (a) pyrene (BaP) 见5.140吹除blow-off 利用气流或背压去除捕集器内的颗粒物。注:这种方法普遍用于金属网式而不是整体式催化剂中。旁通阑bypass valve 一种用于在再生时将柴油机颗粒撼集器断开的阀门。注2此阀将排气切换人另一捕集器或将原排气排入大气中固催化剂ca阳Iyst一种能加速化学反应、但本身并不发生永久化学变化的物质。注对用于汽车排放控制的催化剂，可分为氧化型催化剂(氧化HC和CO人还原型催化剂(还原NQ，或三效催化剂(氧化HC和CO.并同时还原NO，).催化器总成catalyst assembly 见4.8。催化

6、剂中毒catalyst poisoning 当诸如铅、磷或硫等外来物质进入催化转换器，削弱或消除催化剂对排气污染物的化学作用，使催化剂的效率降低。4.8 催化转化器catalyst converter 一种包括诸如壳体、载体和催化材料等主要零部件的总成。根据催化剂的类型氧化型、还原型或三效型，该总成可以减少HC和co或Nx.甚至同时降低三种排放物。4.9 4.10 4.11 催化效率catalytic efficiency 见4.12.催化捕集器catalytic trap 一种可利用排气热量不断再生，以加速化学反应的装置。再生作用系随机发生。连续再生装置continuo时yregenerat

7、ing system 一种在发动机运行时不断将捕集到的颗粒物烧去的颗粒采集装置。注:这是在无需附加再生装置的情况下进行的，见4.26的周期性再生捕集氧化装置.4.12 转化效率conversion efficiency 在转换器作用下，某一排气组分经化学反应而转换为其他组分的百分率。4.13 转化器旁通四nv.rt.rbypass 一种通常使排气绕过转化器，以保护转化器不致因工作温度过高而损坏的方法。4.14 柴油机颗粒物di由.1particulate matter 主要由碳烟及被吸附的H20，S;、NO;-, PO 和碳氢化合物组成的排放物。注:此种排放物的体积密度约为o.066 g/ c

8、m3 0 4.15 稀释通道dilution tunnel 一种用空气稀释并混合发动机的排气，以采集排气用的装置。4.16 双床催化系统dual-catalyst system GB/T 8188-2003 一种使用氧化和还原两种催化床，以降低发动机排气中HC、CO和NOx污染物的系统。这两种催化床可封装在一起或放置在两个单独的容器内。4.17 排放修正法(后处理式)emissions co町配tionmethod (with after treatment) 一种用无再生排放试验结果对再生排放试验结果进行计权的排放计算。4.18 进气节气门inlet air throttle 一种限制燃烧室

9、进气量的装置，以提高排气温度、激发捕集器内颗粒物的氧化作用。4.19 网式过滤器m国hfilter 一种依靠气流通过曲折通路而工作的捕集器。注捕集颗粒的主要机理为撞击和扩散。颗粒撞击到同丝，被粘附在网丝或先前己捕集到的颗粒表面上，较小的颗粒经扩散移向表面并被挡住。4.20 柴油机用整体式颗粒过滤器monolithic dl田elparticulate filter 一种挤压成型的蜂窝状陶瓷过滤装置，蜂室通道孔口一端被间隔封住，另一端孔口亦同样封住但要错开一格，以迫使排气横向流过多孔的通道壁。4.21 整体式载体monolithic substrat. 一种通常为蜂窝状结构的单块催化剂载体。4.

10、22 贵金属催化剂noble metal catalyst 活性材料系由销、纪、姥或钉等贵金属组成的催化剂。4.23 无再生排放试验non-regeneration emissions test 不包括柴油机颗粒捕集器再生过程的整个排放试验。4.24 氧化型催化剂。xidationcatalyst 一种能促使HC和CO氧化为水蒸汽和二氧化碳的催化剂。GB/T 8188-2003 4.25 颗粒状载体pelleted substrate 一种具有诸如卵石、念珠、小圆柱或小圆球等形状的催化剂载体。4.26 周期性再生捕集氧化装置periodically regenerating trap oxid

11、izer 牛一种采用诸如加热器、燃烧器等外部主在源或通过临时调整发动机，使排气温度提高到足以点燃沉降颗粒的装置。剂化催的素前一兀巾，土盹稀C信T4山铮阅或因锵m如诸剂是化料催材土性稀活叮，巧，-A斗4.28 还原型催化剂reduction catalyst 一种利用与一氧化碳CCOl、游离氢CH，)或碳氢化合物CHC)的化学反应、促使氮氧化物CNOx)还原的催化剂。要求化学反应产物为氮气、二氧化碳和水。4.29 再生regeneration 将沉降的柴油机排放颗粒烧掉，使捕集器清洁的过程。4.30 再生排放试验regeneration emission t四t包括柴油机颗粒捕集器再生过程的整个

12、排放试验。4.31 再生间隔期regeneration interval 柴油机颗粒捕集器从本次再生开始到下次再生开始的问隔时间。4.32 再生失控run-away regeneration 柴油机排放颗粒迅速氧化，造成温度失控升高，使捕集器损坏。4.33 同时氧化还原型催化剂simultaneous oxidation reduction四talyst见4.36，4.34 空速space velocity 将标准压力和温度(100kPa和25C)状态下测得的排气流量(旷/s或ft/h)除以催化器体积Cm或ft勺，即为空速。4.35 载体substrate 一种通常无催化作用的热稳定材料，用粘

13、结、镶嵌或其他方法与活性材料结合在一起，其实际形状有颗粒状和整体式两种。4.36 三效催化剂three -way catalyst 一种可同时氧化HC和CO及还原NOx排放物的催化剂。注为取得最大转换效率，发动机必须在接近理论配比状况下的一个极其狭窄的空燃比范围内运行。GB/T 8188一20034.37 捕集氧化系统trap oxidizer system 一种由采集柴油机颗粒排放物的捕集器和氧化沉降颗粒的装置所组成的排放控制系统。4.38 捕集再生循环trap regeneration cycIe 有关柴油机颗粒捕集器再生过程的循环。4.39 再生促发信号trigger to regene

14、ration 起动再生过程的信号。注E排气背压、发动机总转数或累积里程数均可作为该信号.4.40 载体涂料washcoat 催化剂制造商为增加催化剂涂覆表面积而加在载体上的材料。5 化学名词5.1 醇类aIcohol 通用分子式为ROH的化合物，式中R表示经基。5.2 醒类aldehyde 通用分子式为R.CHO的化合物，式中R表示一个氢原子(H)或短基。5.3 肢类amines 通用分子式为RNH2的化合物。5.4 芳香短aromatic 具有单环或多环的碳氢化合物，通用分子式为CoHm(nm)。5.5 醋类esters 通用分子式为RCOOR的化合物。5.6 醺类ethers 通用分子式为

15、ROR的化合物。5.7 碳氢化合物hydroca.怕n仅由碳和氢组成的有机化合物。注g有时该名词被用以指任何可用火焰离于化检测器测量的燃烧生成物园5.8 甲镜methane 最简单的碳氢化合物，分子式为C矶。5.9 环烧短naphthene, cycIoparaffin 具有环状结构、碳原子之间为单链连接的碳氢化合物，其通用分子式为HoH，o.GB/T 8188-2003 5.10 烯短。lefin具有开链结构的碳氢化合物，含有单个或多个碳-碳双键。带有一个双键的烯煌的通用分子式为C.H，.，5.11 有机酸。rganicacids 通用分子式为RCOOH的化合物。5.12 氮氧化物NOx 气

16、样中一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO，)的总和;用NO，当量表示。5.13 镜短paraffin 具有开链或支链结构、只有碳-碳单键的碳氢化合物。其通用分子式为C.H，.刊。5.14 多环芳香姬polynucI回raromatic hydr咽arho阻，PNA，PAH由三个或多个稠环组成的、具有较大分子量的芳香短，它们常在燃烧过程中形成并以碳烟颗粒组分排出。PNA苯并茂常被列为是一种很强的人体致癌物。5.15 理论配比stoichiometric 各种物质问起化合作用，并达到完全反应而不留任何剩余反应物时的化学理论精确配比。注z例如t空气和碳氢燃料的理论化合比只产生川、co，和H，O.5.16

17、 硫酸盐sulfate 含有硫酸盐离子SOl的化合物。注z排气中被称作硫酸盐排放物的组分，可能包括硫酸、硫酸哥(二氧化硫和各种金属硫酸盐.其总和以硫酸盐离于测得。6 发动机硬件6.1 自适应存储器adaptive memo 一种常用于电子反馈式空燃比调节系统中的电子控制装置。在发动机运行时，可对空燃比值进行动态修正，并可作为参比参数以控制发动机的其他运行功能，如g定时、混合和节气门的调整。6.2 空燃比调节装置air / fuel ratio control device 一种燃料限制装置，使供应的燃料与增压柴油机加速时所提供的空气进行完全燃烧。6.3 空气夹层管air gap pip回在两个

18、基本同心的环形空间内充以空气或其他隔热材料的双层壁排气管。6.4 防继燃装置anti-diesel device 一种在切断点火时进一步关闭节气门或切断化油器怠速油量的装置。6.5 无触点式点火系统breakerless ignition system 一种与常规点火系统有基本区别的点火装置第一，用脉冲发生器代替常规凸轮和触点;第三，晶体管电子装置利用脉冲发生器的信号接通和断开点火线圈的初级电流。6.6 6.7 6.8 6.9 6.10 6.11 化油器减速燃烧控制阑carburetor deceleration combustion control valve 见6.20。闭环控制CI帽ed

19、-loopcontr咽I见6.19 0 冷却液过热闹囚。lantoverride valve 见6.390减速点火提前控制装置deceleration spark advance control 一种在减速时将点火定时提前的装置。减速节气门缓冲器deceleration-throttle m创ulator一种调节化油器节气门关闭速率的装置.双膜片式分电器dual diaphragm distributor GB/T 8188-2003 一种具有两个真空膜片、能根据作用其上的真空信号，使点火定时提前或延迟的分电器。注z为控制排放.在怠速和减速时，常需延迟点火，但为了提高节气门部分开启时的燃油经济

20、性则需提前点火。6.12 电子点火系统electronic i伊itionsystem 见6.5。6.13 排气再循环系统exhaust g国recirculation(E也R)一种将部分排气返回燃烧室的系统，以降低燃烧温度，减少氮氧化物的形成。6.14 排气背压控制式排气再循环系统EGR backpr四surecontrolled 一种也用排气系统背压调节的气动或电子式排气再循环控制系统。6.15 排气再循环控制阑EGR control valve 控制进入发动机进气系统的排气再循环量的阀门。6.16 排气再循环真空放大器EGR vacuum amplifier 一种用以将某些车辆行驶工况下

21、较弱的化油器信号放大的装置，以改善排气再循环量与发动机吸入空气量之间的配比。6.17 排气再循环真窒口EGR vacuum port 化油器上用以传感真空度，以控制排气再循环系统的孔口。6.18 排气道衬套exhaust port Iiner 一种镶嵌在排气道内的薄金属片或陶瓷零件，以减少排气的热损失。GB/T 8188-2003 6.19 空燃比反馈控制系统feedback system for controlling air/fuel ratios 一种利用排气氧传感器产生的反馈信号以调节燃烧混合气空燃比的系统.6.20 燃油减速阀fuel decel valve 一种利用发动机减速时的真

22、空度使节气门稍微打开，或绕过关闭的节气门从化汹器补充一定量的空气燃油混合气，以达到更完全燃烧的阀门。6.21 隔热罩heat shield 一种通常由薄金属片制成的隔热装置，位于高温零部件(排气系统)附近，以保护周围环境。6.22 隔热管insulated pip回见6.3。6.23 稀混合气反应器lean r，倒ctor一种通常在比理论配比稀的空燃比范围内运行的热反应装置。6.24 氧传感器oxygen sensor 一种随排气氧浓度变化而提供电信号的装置。该电信号用作空燃比反馈调节系统的输入参数。注g通常安置在排气歧管内，与流过的排气相接触.6.25 曲轴箱强制通凤p咽itivecrank

23、case ventilation , PCV 一种将曲轴箱内气体(漏气和空气)送入发动机进气系统的装置。6.26 曲轴箱强制通凤阀PCV valve 一种调节曲轴箱内气体进入发动机进气系统流量的阀门。6.27 比例式排气再循环系统proportional exhaust g描recirculation根据发动机吸人的空气量，将一定百分比的排气进行再循环的排气再循环系统。6.28 快动阻凤门quick-acting choke 一种在发动机起动时用以缩短阻风时间的电气或机械式操作装置。6.29 速热式进气歧管quick-heat intake manifold 一种利用排气加热的进气歧管，其重叠

24、处通道较大，且其相连层一般为金属薄片结构。注2金属薄片层可能带有遗片、盘旋面或用其他类似装置，以便使进排气重叠处有较高的热流量.采用这种歧管的目的是为了快速加热进气混合气，以促进燃油颗粒的蒸发。6.30 反应器衬套r剧ctorliner 一种镶嵌在热反应器内的薄金属片或陶瓷零件，以降低排气的热损失。6.31 浓混合气反应器rich re四tor一种通常在比理论配比浓的空燃比范围内运行的热反应装置。6.32 点火提前角sp町kadvance 火花放电时离上止点前的曲轴转角度数。6.33 点火延迟装置spark delay device 在真空提前软管中，用以延迟真空点火提前的校正量孔。6.34

25、点火真空口spark port 化汹器上用以传感真空度，以控制分电器点火提前角的孔口。6.35 车速控制式点火装置sp时contr咆lIedspark GB/T 8188-2003 一般与自动变速箱一起使用，用以控制分电器的真空度，防止在低于某一选定车速时出现真空点火提前的装置。6.36 进气加热装置stove 进气歧管中用排气加热的部分。注z此术语也可指通过排气歧管上部加热化油器吸人空气的装置，还可指向自动阻风门(阻风门加热装置)的双盘属线圈提供热空气的热交换器。6.37 调温式空滤器temperature-modulated air c1eaner 一种通常由加热装置、管道和控制阀组成的进

26、气系统，以便使进入化油器的空气温度控制在规定范围内。6.38 热反应器thermal reactor 种加大的排气歧管，常带有一些内部流道和/或隔热装置，以便在排气离开发动机燃烧室后仍能使燃烧过程继续进行。注s热反应器使排气保持在高温状态，以便有足够的时间氧化HC和CO。6.39 热真空开关thermal vacuum switch 一种冷却液温度传感式真空控制阀，可作为一种过载或保护装置，以调节分电器和排气再循环的真空度，使点火提前角增大。6.40 6.41 变速箱点火控制transmission regulated spark 见6.410变速箱点火控制凋transmission spar

27、k control valve 一种只有当变速箱以特定的一个或多个传动比工作时，才将进气歧管真空度传送到分电器点火提前装置的阀门。6.42 6.43 真空控制阀vacuum control valve 见6.39。喉tf真空放大器venturi vacuum amplifier 一种将化油器喉管真空度放大的装置，以通过调节歧管真空度来控制排气再循环阀门。GB/T 8188-2003 7 排气排放物7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 黑烟black smoke 主要由不完全燃烧生成的、尺寸通常小于1m的碳烟所组成的颗粒。比排放量brake sp配ificemi回ions每单位

28、输出功(kW.h)所排放的污染物质量。柴油机排烟diesel smoke 悬浮在柴油机排气流中能吸收和/或散射光线的颗粒物(包括微粒)。排放指数，质量emi昭ionindex , mass 燃烧每单位质量燃料所排放的污染物质量(g)。排气排放物exhaust emissions 从发动机燃烧室排气道下游出口排放到大气中的物质(但一般限于污染物)。百万分率碳parts per million carbon 以甲烧为换算基础测定的碳氢化合物的摩尔数乘以10-6蓝自烟white and blue smoke 主要由无色液体(微滴)所组成、能反射和折射可见光的颗粒物。注z观察到的颜色取决于微滴中液体的

29、折射率和微滴的大小.白烟通常是在燃烧室温度破低时因燃油不完全燃烧而形成的微滴所致。蓝烟通常是由燃油或润滑油不完全燃烧而形成的微滴造成。8 蒸发排放物和燃油系统8.1 蒸发排放物用炭罐carbon canister for evaporative emissions 燃油蒸发排放物控制系统中的一个零部件，用以收集和贮存燃油箱和/或化油器在燃油蒸发时的碳氢排放物。8.2 活性炭罐charcoal canister 见8.1。8.3 昼阔换气损失diurnal breathing I咽S回因燃油箱温度升高而逸入大气中的燃油蒸汽。注2此温度升高模拟了燃油箱在使用中的日常环境温度变化范围。8.4 蒸发排

30、放物evaporative emissions 从车辆燃油系统，亦即燃油箱、化油器等逸人大气中的燃油蒸汽。8.5 燃油箱止回阀fuel tank check valve 燃油箱上用以防止液体燃油进人燃油蒸汽贮存系统的一种机械装置。10 GB/T 8188-2003 8.6 热漫损失hot soak 1咽S四在发动机停车后立即开始的规定时间内，从燃油系统中逸出的燃油蒸汽。8.7 清除阀pu咆:evalve 蒸发排放物控制系统中的一种真空或电动装置，用以将收集到的碳氢化合物释放到发动机的进气系统中。8.8 加油排放物refueling emissions 在给车辆燃油箱加油时产生的碳氢排放物。注z

31、此排放物由燃油箱排出的蒸汽、蒸汽中夹带的液滴、泄漏的液体燃油以及加油枪在插入和拔离加油口时滴漏的燃油所组成。8.9 运转损失running 10曲回车辆按规定试验规程运行时所逸出的燃油蒸汽。8.10 浮子室双路通气two-way bowl vent 一种在发动机停机时将化油器浮子室内部通气孔(平衡管)关闭，而同时保持浮子室外部通气孔与蒸汽罐相通的方法。注z此法一般用电动、气动或机动方法操作.8.11 8.12 蒸汽炭罐vapor canister 见8.10油气分离器vapor seperator 在蒸发排放物控制系统内用以防止液体燃油进入燃油蒸汽贮存装置的一种捕集器，见8.5。9 燃油系统9

32、.1 加油管限制装置fiIler tube restrictor 燃油箱加油管内只允许插入小直径无铅汽油加油枪的一种装置。9.2 加油口盖fuel fiIler cap 加油管上的盖子。般均采用强制密封并可装有安全阀以供压力过高和真空时通气用。9.3 燃油系统fuel system 指燃油箱、燃油管、燃油泵、滤清器、燃油蒸汽回收管、化油器或喷泊零部件和所有燃油系统通气孔及蒸发排放物控制系统或装置的综合。10 一般名词10.1 整幸整备质量curb weight 车辆在使用状态下带有全部标准装备、油箱额定燃油量和选用装备时的质量。11 GB/T 8188-2003 注2为进行排放试验，选用装备的

33、质量应有大于33%的安装率.10.2 柴油机diesel engine 任何使用基本狄塞尔循环的压燃式内燃机，亦即2燃烧是通过将燃油喷入压缩加热的空气中进行的。10.3 燃气轮机E皿turbineengine 任何使用由绝热压缩、等压加热和绝热膨胀过程组成的基本燃气涡轮或勃雷登(Brayton)循环的发动机。10.4 车辆总质量gross vehicle weight, GVW 制造厂规定的额定总质量，包括全装备质量加上有效载质量。10.5 重载发动机heavy-duty engine 发动机制造厂要求能用以驱动重型车辆的发动机。10.6 重型车辆heavy-duty vehicle 主要用于

34、运输货物且其额定总质量(GVW)大于2722 kg(6 000 lb)，或主要用于运输乘客，其载客量大于12人的汽车。注z美国环保局(EPA)规定车辆屈、质量(GVW)超过8500 lb为重型车辆HD呐。见10.4。10.7 轻型车辆Iight-duty vehicIe 车辆额定总质量(GVW)小于或等于2722 kg(6 000 1切，且主要用于在街道或公路运输乘客，其载客量等于或小于12人的汽车。10.8 轻型货车Iight-duty truck 车辆额定总质量(GVW)小于或等于2722 kg(6 000 lb)，且主要用于运输货物或为非街道或非公路使用的汽车。10.9 满载牢质量loa

35、ded vehicle weight 制造厂估计车辆在使用状况下的质量。为进行排放试验，其质量应是轻型车辆的整车整备质量加上136kg(300 lb)。10.10 火花点燃式发动机spark ignition engine 任何使用基本奥托循环、由电火花引燃的内燃机。11 试验程序和试验设备1 . 1 1 分析系统analyticaltrain 为抽取和测定排气中某一组分所需的整套系统。该系统般包括取祥管、颗粒过滤器、冷凝器、取样泵、分析仪和流量计等零部件，11. 2 非连续取样batch sample 用注射器、气袋或其他容器在短时间内取样，以供分析用。12 GB/T 8188-2003 1

36、1. 3 比尔-朗伯特定律beer lambert law 为测量柴油机烟度而使用的用以表达烟柱消光度、通过烟柱的光通道长度及每单位光通道长度烟柱的消光度之间关系的近似方程式zI肖光度=l-e. (1) 式中=e一一自然对数的底;k一烟柱的消光系数;L一一通过烟柱的光通道长度。11.4 标定气calibration g描一种已知某一组分浓度的混合气，用以确定该组分的仪器响应值，通常与其他不同浓度的同类标定气一起使用，以走出分析仪的响应曲线。11. 5 底盘测功机chas商isdynamometer 一种能模拟车辆道路行驶工况的实验室设备。这种测功器具有模拟作用在行驶车辆上的惯性力、摩擦力和风阻

37、力的能力。11. 6 化学发光分析仪chemiluminescent analyses 一种利用化学发光反应，例如一氧化氮与过量臭氧反应所产生的光或辐射量，以确定一种反应物数量的仪器。11. 7 定窑取样装置constant volume sampler (CVS) 用变量稀释空气稀释全部排气流，使稀释排气的总体积流量(在恒定温度下)保持不变并在试验中为已知值的装置。注z某排气组分的质量排放量可以由稀释排气中该组分的时间平均浓度、稀释排气的总体积和该组分的密度来确定。11. 8 连续取样continuous阻mpling一种连续抽取部分排气作即时分析的技术。11. 9 检测器detector

38、分析仪内对某一排气组分作出响应的元器件。11. 10 行驶监视仪driver s aid 用于指导驾驶员按规定车速时间规范驾驶汽车的仪器。1 1 1 1 动态或连续取样法dynamic or continuous sampling 一种连续抽取部分排气将其泵入分析系统的技术。11. 12 滤光室filter cell 系不分光红外线(NDIR)分析仪的组成部分，内部充有特种气体，以减少干扰信号。13 GB/8188-2003 11. 13 氢火焰离子化检测器name ionization detector (FID) 一种利用氢在空气中的燃烧火焰产生电流的装置。该电流与每单位时间内进入火焰的碳

39、氢化合物组分中的碳质量近似成正比。注术语FID常指整个分析仪。11. 14 气相色谱gas chromatogram 由气相色谱仪检测器发出的、随时间变化的记录仪输出信号。其偏离表示混合气中存在被分离的各组分。器仪的体气种各中血气叫A口句混a力革m复-M测川检阅F和离仪分谱于色用相常5气通注，在汽车排气分析中，这种仪器可用以分离和测定复杂的碳氢化合物混合气中各种碳氢化合物的浓度。11. 16 简单取样grab sample 见11.20 11. 17 拖尾hang-up 样品各组分(主要为高分子量的碳氢化合物在取样系统表面的吸附和脱附作用会造成分析仪的响应滞后，使检测器开始时的浓度读数偏低，接

40、着又在随后的试验中使读数偏高的现象。11.18 正己烧摩尔浓度hexane叫uivalentconcentration 能显示丙烧标定气相同信号的正己烧浓度。11. 19 惯性配重inertia weights 底盘测功机上的一套转盘，用以模拟车辆的惯性质量。11. 20 干扰interft町ece因存在非检测组分而使分析仪产生的一种错误响应。11.21 工况mode 车辆试验规范中的某一运行状况(例如2加速、减速、常速或怠速)。11. 22 不分光红外线分析仪nondispersive infrared (NDIR) analyzer 一种利用气体对红外线吸收特性的响应而选择性测量混合气中某

41、一特定组分的仪器。NDIR分析仪主要供认证和开发时测定一氧化碳和二氧化碳之用。11.23 非甲炕碳氢化合物non-methane hydrocarbons , NMHC 排气气样中除甲烧以外的所有有机碳氢化合物。11. 24 消光烟度计。pacimeter一种用以测量柴油机排气消光度的光学仪器。也称烟度计。14 GB/T 8188-2003 11. 25 消光度opacity 经遮挡未能到达观察者或仪器受光元器件的光线分量。消光度=(1透射比)x 100 ( 2 ) 注此消光度(或同义词)的定义广泛用于柴油机的烟度测量领域，但与其他技术领域内使用的定且不同.11. 26 烟度照相测量photo

42、graphic smoke me血urement一种依靠仪器或目测，将烟柱的摄影图像与规定的黑度或消光度的标样进行比较，以确定原烟柱消光度的测量技术。11.27 探头probe 一种插入发动机或车辆系统某部位，以采集具有代表性的气体、液体或颗粒样品的装置。11. 28 比例取样proportional sampling 一种根据气流流量按比例计权，从流动气流中采集混合气样的方法。11.29 参比室reference cell 不分光红外线(NDIR)分析仪的组成部分。与气样室相似，但不充入待测气相组分。11. 30 雷特蒸汽压reid vapor pl幽ure在一特殊容器内，使空气体积为液体燃

43、料体积的四倍，测定在37.8C (100F)温度时汽油蒸汽的绝对压力(ASTMD323试验规程)。11. 31 分辨率resolution 使仪器输出产生明显变化而需要的最小输入浓度。11. 32 气样室sample cell 不分光红外线(NDIR)分析仪的组成部分，用以充人待分析气样。11. 33 取样sampling 采集有代表性的样物以供分析用的技术。取样可非连续、连续或按比例进行。11. 34 量距气span g:副一种单一浓度的、用于日常校正分析仪的校正气。11.35 稳态工况steady-state condition 发动机在恒定转速、恒定负荷及稳定温度和稳定压力下的运转状况。

44、11.36 试验循环test cycle 通常为模拟车辆在道路上使用而制定的一系列发动机或车辆的运转工况。11. 37 试验燃料test fuel 用于某一规定试验并具有该试验所要求的特定化学和物理性质的燃料。15 GB/T 8188-2003 11. 38 遗射比transmittance 透过充满烟气通道的光与透过同一烟道但元烟气存在的光能之比。11. 39 变稀释度取梓variable dilution sampling 见11.7, 11. 40 变流量取样variable rate血mpllng一种从每个工况的总排气流中抽取一定比率(例如1/1000)排气气样的技术。以便在分析该总气

45、样的克分子组分时，可根据循环的平均流量按比例计权。11.41 目测烟度测量visual smoke measurement 依靠目测发动机烟气，对照规定的黑度或消光度标样(通常是一种在透明或不透明白色底板上的灰色标样)，对烟气外观进行评级的测量技术。11. 42 霉气zero gas 一种用以确定分析仪响应曲线零点的纯气体，诸如氮气或纯空气。11. 43 零点气zero伊adeair(air zero g皿)所含以甲统为换算基础的碳氢化合物少于1X 10-6，一氧化碳少于1X 10-、二氧化碳少于400X10-和一氧化氮少于0.lX10-的空气。注3这种气体通常用作碳氢化合物分析仪的调零，也可用作一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物分析仪的调零，但不能用作在等于或接近大气二氧化碳浓度测量时分析仪的调零。16 GB/T 8188-2003 中文索引A 跤类.5.3 B 百万分率碳. 7.6 苯并琵.4.2 比尔朗伯特定律. 11. 3 比例取样. . . 11. 28 比例式排气再循环系统.6.27 比排放量.7.2 闭环控制. . 6.7 变流量取样.11. 40 变速箱点火控制.6.40 变速箱点火控制阀.6.41变稀释度取样.11. 39 标定气. . 11. 4 补气阀. . . . . . . . . . . . . . . . .-. 3.7 捕集氧