GB T 7726-2009 铰接客车机械连接装置.pdf

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1、ICS 43040T 33 圆亘中华人民共和国国家标准GBT 7726-2009代替GBT 7726177265 199820090323发布铰接客车机械连接装置Mechanical connectiOns of articulated bus2010-0卜01实施车瞀徽鬻瓣譬矬瞥星发布中国国家标准化管理委员会“1”刖 吾GBT 7726-2009本标准代替GBT 77261 1 998(铰接式客车机械连接装置术语、GBT 77262 1998铰接式客车机械连接装置 技术要求、GBT 77263 1998铰接式客车机械连接装置 球头销、GBT 772641998铰接式客车机械连接装置球形衬套和

2、GBT 77265 1998铰接式客车机械连接装置伸缩篷，与上述标准相比主要变化如下：各机械图中的标注，按最新标准作了修改；取消r密封机构、伸缩篷、中间框架、梭梁、篷杆和车尾外摆值术语(GBT 77261一l 998中36，38，39311，315)；增加了术语转盘(本版36)；横向扭转角(D修改为不小于3。(GBT 77262 1998中34，本版414)；转弯通道宽度修改为执行GB 1589，通过通道圆来描述(GBT 77262-1998中35，本版415)；取消最小转弯直径的要求(GBT 77262 l 998中36)；增加车辆外摆值的要求(见415)；伸缩篷最小离地问隙不分城市客车及无

3、轨电车和长途客车及旅行客车，作了统一要求(GB，I 77262 1998中3123，本版454)；取消了球头销公差检测、加工精度、热处理和外观的检测方法要求(GBT 77263 1998中6366)；取消了伸缩篷抽检数的要求，改为全检(GBT 7726 5 1998中42，本版53)。本标准的附录A为资料性附录。本标准由国家发展和改革委员会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：交通部科学研究院。本标准参加起草单位：丹东黄海汽车有限责任公司、金华青年汽车制造有限公司、郑卅l宇通客车股份有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、成都客车股份有限公司。本标准主要起草人：郭

4、茂威、李桂兰、李冬梅、许志强、李江、杨金华。本标准所代替的历次版本发布情况为：GBT 77261 1987、GBT 77261 1998；GBT 77262 1987、GBT 77262 1998；GBT 77263 1987、GBT 77263 1998；GBT 77264 1987、GBT 77264 1 998；GBT 77266 1987、GBT 77265 1998。铰接客车机械连接装置GBT 7726-20091范围本标准规定了铰接客车球铰式机械连接装置的技术要求以及球头销、球形衬套、伸缩篷等的主要尺寸、技术要求和检验方法以及包装、贮存和运输。本标准适用于发动机前(中)置的铰接客车

5、球铰式机械连接装置。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GBT 1 91包装储运图示标志(GBT 19l一2008，ISO 780：1997，MOD)GB 1589道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值GBT 1591 低合金高强度结构钢GBT 3077合金结构钢GBT 3273汽车大梁用热轧钢板和钢带GBT 4 780汽车车身术语GB 8410汽车内饰材料的燃烧特性Y

6、ST 545 2006铸造青铜锭QcT 484 汽车油漆涂层QcT 900汽车整车产品质量检验评定方法3术语和定义GBT 4780确立的以及下列术语和定义适用于本标准。31球铰式机械连接装置balbandsocket type articulation由球铰机构组成的机械连接装置。32球铰机构ballandsocket articulation device在球铰式机械连接装置中，具有满足两节刚性车厢可靠的连接功能，并且有三个转动自由度的机构。它主要由球头销、球形衬套及支座等零部件组成。33等分机构dividing device在铰接客车直线或转向行驶时，均能使连接伸缩篷的中间框架始终处于前、

7、后车厢相对夹角的等分位置上的机构。它由等分元件(如等分弹簧或等分杆、叉形杆等)、梭梁、球销或圆柱销及平衡吊臂等组成。3，4限位机构jackknifing damping device用以限制前车厢和后车厢之间的最大相对水平转角，以保证其他机构(如密封机构等)免受损伤的1GBT 7726-2009机构。它由限位元件、限位报警装置等组成。35保险机构 insurance device当球铰式机械连接装置失去连接功能时，仍能保证前车厢和后车厢不脱开的机构。36转盘turntable在两节车厢之问、铰接装置之上，随铰接装置转动的起地板作用的板件。37牵引架towing bracket用以装置球铰机构，

8、并分别与前车厢和后车厢车架相连接的部件。38水平转角level anglea在通过球心且平行于支承平面的平面内，以通过球心的前车厢纵向水平线为基准，后车厢绕球头销轴线回绕所形成的角度(见图1)。39横向扭转角crosswise angle卢在通过球心且垂直于支承平面的横向平面内，以通过球心且垂直于前车厢支承平面的中心线为基准，后车厢绕过球心的纵向中心线回转所形成的角度(见图2)。310纵向折角lengthwise angley以通过球心且垂直于前车厢支承平面的中心线为基准，后车厢绕球心的横向中心线回转所形成的角度(见图3)。21 一前车厢；2后车厢。图1水平转角(口)示意图1 前车厢2 后车厢

9、 ￥ 27上。一 1上图2横向扭转角(卢)示意图GBT 7726-20092厂 一 一一一?jI 人 | 一一。翕一一一I 7 y1 前车厢；2后车厢。图3纵向折角(r)示意图4技术要求41 铰接客车机械连接装置机械连接装置主要结构示例示意图参见附录A。411 铰接客车机械连接装置的设计、制造应与相应的客车车型相匹配。412铰接客车机械连接装置的各部分应牢固可靠，运动件工作正常，不允许有异常响声和卡滞现象。413铰接客车机械连接装置的球铰、等分、限位、保险、密封等机构应装备齐全。414铰接客车机械连接装置应能允许铰接客车发生不小于3。的最小横向扭转角(卢)和不小于10。的纵向折角(y)。415

10、铰接客车的通道圆和车辆外摆值要求应符合GB 158,9的规定。416铰接客车机械连接装置应设置等分机构，该机构应保证中问框架始终处于前车厢和后车厢相对夹角的平分线上。417铰接客车机械连接装置应设置限制最大允许水平转角(a)的限位机构，可再加信号报警装置，当其水平转角(a)达到比允许值小5。时，报警装置开始发出报警信号。最大水平转角(a)根据整车结构参数和性能要求确定。GBT 7726-200942球铰机构球铰机构应安全可靠、润滑良好、转动灵活。421球头销4211球头销形状及主要尺寸如图4所示。渗碳深度1O1 4：表面硬度58 tlRC64 HRC单位为毫米图4球头销形状及主要尺寸4212球

11、头销材料优先选用GBT 3077中规定的20 CrMnTi。4213球头销球面、球头销杆部锥体的表面租糙度分别为MRR Ra 16和MRR Ra 08(见图4)。4214球头销杆部锥度偏差为3，素线直线度公差为008 mm，圆度公差为0035 ram(见图4)。4215球头销球面部(图4中H范围内)应进行渗碳，渗碳层深度为10 mm14 mm，其表面硬度为58 HRC64 HRC，杆部(除硬度转变区外)表面硬度为23 HRC43 HRC。4216球头销杆部锥体表面加工精度，采用环规涂色检查方法进行检查，其接触面积不小于总配合面积的70。4GBT 7726-20094217球头销表面不允许有裂纹

12、、刮伤、凹痕、锈蚀等现象，圆弧过渡处不应有尖角毛刺。4218球头销包装前应作防锈处理。422球形衬套4221 球形衬套包括上球形衬套和下球形衬套。上球形衬套主要尺寸如图5所示，下球形衬套主要尺寸如图6所示。单位为毫米图5上球形衬套单位为毫米图64222球形衬套材料可采用符合YST 545满足其要求的其他材料。下球形衬套2006规定的铸造用锡青铜ZQ Sn663或者选用能够4223经加工后的球形衬套不允许有裂纹、气孔，不允许有影响使用的疏松以及夹杂物。4224球形衬套内球面和140圆柱面的表面粗糙度均为MRR Ra 16。4225 图5所示注油孔根据需要也可设在其他位置。4226球形衬套内应有数

13、量不少于4个的油槽，其与内球面过渡处不允许有尖角毛刺。4227采用锡青铜制造的球形衬套应作防锈处理。423球头销球部与球形衬套的配合为120 H9f9。424球形衬套与支座的配合为140 K8h7。GBT 7726-200943牵引架431牵引架一般选用GBT 1591中规定的16Mn或GBT 3273中规定的16 MnL材料制造，也可选用具有同等机械性能的材料制造。432前车厢和后车厢牵引架的焊接或铆接应符合图样要求，具有足够的强度和刚度；焊接或铆接的质量应按QCT 900的规定进行评定。433牵引架焊接或铆接后，应作防锈涂层处理，处理工艺应符合QCT 484的规定，处理后的漆膜应光滑完整。

14、434球头销轴承孔轴线相对于车架纵向对称平面的对称度公差为8 mrn。44保险机构保险机构应工作可靠。45伸缩篷451 伸缩篷应按照规定程序批准的图样和技术文件制造。452伸缩篷所用材料应满足产品的使用性能要求，阻燃特性应符合GB 8410的规定。453伸缩篷的结构形式应满足整车防水和防尘密封性能的要求；伸缩篷与转盘之间应有良好的密封性。454伸缩篷最小离地问隙不小于250 lnn2，伸缩篷还应与两车厢的车身裙边齐平。455伸缩篷安装不应有扭曲，顶部的下垂和两侧的凹凸变形量均不超过20 mm。456伸缩篷在极限拉伸状态下，各折间距均匀，最大差距不大于10 mm。457伸缩篷各叠问应无粘连，错移

15、扭曲现象，贴边无毛口；产品无漏缝、破损、脱胶；装车使用时无渗、漏水现象。458伸缩篷表面应光滑平整，不允许有气泡、杂质及露布现象；允许存在织物绉折和接头痕迹，但不应有凹凸不平及折裂现象。459伸缩篷的使用环境温度为-40+50。4510伸缩篷下部应设排污口，车辆直行时，排污口自动关闭。4511 伸缩篷在规定的使用寿命期限内，其表面不应出现老化龟裂现象。4512在正确安装和正常使用条件下，伸缩篷使用寿命应不低于2年(自整车出厂之日算起)。46转盘461转盘下面应装设阻尼片，并在与两车厢连接处的上方设置护板。462为保证安全，应在转盘上装设安全栏杆、扶手等安全防护设施。5检验51球头销球头销应逐件

16、进行探伤检查，不应有裂纹、气孔、夹渣等缺陷，且每件球头销均应按设计要求经检验合格后，方能出厂或装车使用。52球形衬套每件球形衬套均应按设计要求检验合格后，方能出厂或装车使用。53伸缩蓬每件伸缩篷均应按设计要求检验合格后，方能出厂或装车使用。6包装、储存及运输61球头销和球形衬套611包装、储存标志应符合GBT 191的规定。612防锈处理后的球头销和球形衬套应采用塑料材质的包装物包装贮存。6GBT 7726-2009613出厂的球头销和球形衬套应附产品质量合格证书。614包装好的球头销和球形衬套应贮存在无酸、碱性和其他腐蚀性气体的仓库中。615在运输过程中，不应抛掷。62伸缩篷621每件伸缩篷

17、应附产品质量合格证书。622每件伸缩篷应采用足够强度的包装材料在产品图样所示最大轮廓尺寸的收缩状态下包装。623伸缩篷应放置在室内通风干燥处。624伸缩篷应用专门的支架存放，可以叠放，每叠以不超过20件为宜。625伸缩篷应在图样所示最大轮廓尺寸的收缩状态下进行运输，不应扭曲、折叠运输。运输时，应采用具有足够强度的材料(如铁板、木板等)进行包装固定。每件包装内的伸缩篷数量，根据包装形式和有关运输规章合理确定。运输中不应产生扭曲和变形。626伸缩篷在运输和贮存过程中，应避免与酸、碱、油类、有机溶剂等影响产品质量的物质接触。GBT 7726-200981前车厢牵引架；2 球头销下支座；3下球形衬套；4 球头销上支座；5梭梁；6 注油孔盖板；7上球形衬套；8 球头销；9 后车厢牵引架。附录A(资料性附录)铰接客车机械连接装置主要结构示例示意图图A11前车厢牵引架2 梭粱；3 等分元件；4注油孔盖板；5后车厢牵引架6 转盘；7 护板；8护板；9中间框架；10一一伸缩篷。图A2GBT 7726-20099