DB50 T 1173-2021 智慧交通 物联网数据服务平台 信息融合通用要求.pdf

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1、1 I C S 3 5 . 0 4 0 C C S L 8 0 DB50 重 庆 市 地 方 标 准 D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 智慧交通 物联网数据服务平台 信息融合通用要求 2 0 2 1 - 1 1 - 3 0 发 布 2 0 2 2 - 0 3 - 0 1 实 施 重 庆 市 市 场 监 督 管 理 局 发 布D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 I 目 次 前 言 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I I 1 范 围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 2 规 范 性 引 用

4、文 件 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 3 术

5、语 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6、. . . . . . . . . . . . . . . . 1 4 缩 略 语 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5 信 息 融 合 技 术 业 务 流 程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6 信 息 融 合 规 则 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6 . 1 数 据 采 集 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 6 . 2 数 据 清 洗 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

11、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 6 . 3 数 据 处 理 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

12、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 6 . 4 融 合 结 果 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 7 信 息 融 合 评 价 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 8 信 息 融 合 要 求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

15、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 0 附 录 A （ 规 范 性 ） 融 合 数 据 内 容 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

16、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 1D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 I I 前 言 本 文 件 按 照 G B / T 1 . 1 2 0 2 0 标 准 化 工 作 导 则 第 1 部 分 ： 标 准 化 文 件 的 结 构 和 起 草 规 则 的 规 定 起 草 。 请 注 意 本 文 件 的 某 些 内 容 可 能 涉

17、 及 专 利 。 本 文 件 的 发 布 机 构 不 承 担 识 别 专 利 的 责 任 。 本 文 件 由 重 庆 市 经 济 和 信 息 化 委 员 会 提 出 并 归 口 。 本 文 件 起 草 单 位 ： 重 庆 市 城 投 金 卡 信 息 产 业 （ 集 团 ） 股 份 有 限 公 司 、 中 国 电 子 技 术 标 准 化 研 究 院 、 重 庆 市 公 安 局 、 重 庆 市 公 安 局 交 通 管 理 局 。 本 文 件 主 要 起 草 人 ： 张 鹏 、 彭 滨 鸿 、 宋 继 伟 、 赵 明 、 宋 鸿 、 许 汝 峰 、 张 伟 、 刘 立 国 、 胡 芮 嘉 、 易 佳

18、 、 廖 汝 秋 、 刘 玉 印 、 李 春 雨 、 钟 添 翼 、 徐 龙 、 辜 继 东 、 代 绪 丰 、 蒋 川 、 耿 力 、 张 璋 、 刘 倩 颖 、 王 思 翔 。D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 1 智 慧 交 通 物 联 网 数 据 服 务 平 台 信 息 融 合 通 用 要 求 1 范 围 本 文 件 规 定 了 智 慧 交 通 物 联 网 数 据 服 务 平 台 中 机 动 车 动 态 数 据 采 集 的 信 息 融 合 通 用 要 求 ， 包 括 信 息 融 合 技 术 业 务 流 程 、 信 息 融 合 规 则 、 信 息 融 合 评 价 及

19、信 息 融 合 要 求 。 本 文 件 适 用 于 智 慧 交 通 机 动 车 动 态 信 息 融 合 的 设 计 、 开 发 及 应 用 。 2 规 范 性 引 用 文 件 下 列 文 件 中 的 内 容 通 过 文 中 的 规 范 性 引 用 而 构 成 本 文 件 必 不 可 少 的 条 款 。 其 中 ， 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 仅 该 日 期 对 应 的 版 本 适 用 于 本 文 件 ； 不 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 其 最 新 版 本 （ 包 括 所 有 的 修 改 单 ） 适 用 于 本 文 件 。 G B / T 3 1 4 5 4 - 2 0 1 5

20、公 路 收 费 车 道 图 像 抓 拍 与 处 理 G B / T 3 6 6 2 5 . 1 - 2 0 1 8 智 慧 城 市 数 据 融 合 第 1 部 分 ： 概 念 模 型 G B / T 3 6 6 2 5 . 2 - 2 0 1 8 智 慧 城 市 数 据 融 合 第 2 部 分 ： 数 据 编 码 规 范 G A / T 1 6 . 8 道 路 交 通 管 理 信 息 代 码 第 8 部 分 ： 机 动 车 车 身 颜 色 代 码 G A 3 6 中 华 人 民 共 和 国 机 动 车 号 牌 D B 5 0 / T 5 3 2 智 慧 交 通 物 联 网 数 据 服 务 平

21、台 总 体 架 构 D B 5 0 / T 5 3 3 智 慧 交 通 物 联 网 数 据 服 务 平 台 数 据 接 口 3 术 语 下 列 术 语 和 定 义 适 用 于 本 文 件 。 3 . 1 数 据 融 合 d a t a f u s i o n 集 成 多 个 数 据 源 以 产 生 比 任 何 单 独 的 数 据 源 更 有 价 值 信 息 的 过 程 。 来 源 ： G B / T 3 6 6 2 5 . 1 - 2 0 1 8 , 3 . 1 3 . 2 数 据 标 识 符 d a t a i d e n t i f i e r 用 于 唯 一 标 识 数 据 的 一 组

22、符 号 或 代 码 。 来 源 ： G B / T 3 6 6 2 5 . 2 - 2 0 1 8 ， 3 . 1 3 . 3 R F I D 过 车 数 据 R F I D p a s s i n g d a t a 车 辆 经 过 R F I D 读 写 器 时 ， R F I D 读 写 器 从 经 过 车 辆 的 电 子 牌 中 读 取 的 数 据 信 息 。D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 2 3 . 4 视 频 抓 拍 v i d e o c a p t u r e 利 用 视 频 数 字 化 技 术 将 车 道 摄 像 机 的 视 频 信 号 转 换 为 静

23、 态 数 字 化 图 像 的 技 术 称 为 视 频 抓 拍 。 来 源 ： G B / T 3 1 4 5 4 - 2 0 1 5 ， 3 . 2 3 . 5 记 录 名 单 l i s t o f r e c o r d s 是 在 自 动 对 R F I D 采 集 数 据 和 抓 拍 数 据 融 合 处 理 时 , 初 步 筛 选 的 异 常 数 据 清 单 。 4 缩 略 语 下 列 缩 略 语 适 用 于 本 文 件 。 E P C ： 电 子 产 品 编 码 E l e c t r o n i c P r o d u c t C o d e I D ： 身 份 标 识 号 I d

24、 e n t i t y d o c u m e n t I P ： 网 络 协 议 I n t e r n e t P r o t o c o l R F I D ： 射 频 识 别 R a d i o F r e q u e n c y I d e n t i f i c a t i o n 5 信 息 融 合 技 术 业 务 流 程 在 智 慧 交 通 场 景 下 ， 通 过 汇 聚 R F I D 过 车 数 据 与 视 频 抓 拍 数 据 两 种 不 同 来 源 的 数 据 信 息 ， 依 次 通 过 数 据 采 集 、 数 据 预 处 理 、 数 据 处 理 和 数 据 存 储 四

25、 个 过 程 实 现 数 据 融 合 的 功 能 。 图 1 智 慧 交 通 机 动 车 数 据 融 合 流 程 及 应 用 图 图 1 是 智 慧 交 通 机 动 车 数 据 融 合 流 程 及 应 用 图 ， 各 部 分 的 功 能 定 位 描 述 如 下 ： a ) 数 据 采 集 ： 采 集 R F I D 和 视 频 抓 拍 两 种 不 同 来 源 的 数 据 ， 对 采 集 到 的 数 据 进 行 解 析 提 取 ； b ) 数 据 预 处 理 ： 依 赖 分 类 系 统 对 数 据 进 行 分 类 ， 对 信 息 不 全 的 数 据 进 行 校 正 补 齐 修 正 ； c ) 数

26、 据 处 理 ： 包 括 数 据 融 合 处 理 和 人 工 异 常 数 据 处 理 。 数 据 融 合 处 理 是 对 正 确 采 集 和 成 功 修 正 的 数 据 进 行 融 合 ， 分 为 既 有 R F I D 过 车 数 据 又 有 视 频 抓 拍 数 据 的 融 合 处 理 、 只 有 R F I D 过 车 数 据 无D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 3 视 频 抓 拍 数 据 的 融 合 处 理 和 只 有 视 频 抓 拍 数 据 无 R F I D 过 车 数 据 的 R F I D 数 据 补 齐 并 融 合 处 理 三 类 。 人 工 异 常 数

27、据 处 理 是 对 无 法 自 动 数 据 融 合 处 理 的 数 据 进 行 人 工 处 理 ； d ) 数 据 存 储 ： 主 要 储 存 融 合 后 的 有 效 数 据 及 人 工 修 订 的 异 常 数 据 （ 即 要 存 储 融 合 数 据 ， 也 要 存 储 异 常 数 据 ， 人 工 对 异 常 数 据 处 理 后 ， 这 部 分 异 常 数 据 自 动 进 入 融 合 数 据 ， 异 常 数 据 中 不 再 有 这 部 分 数 据 ， 余 下 未 处 理 完 的 异 常 数 据 会 一 直 存 储 ， 直 到 人 工 处 理 完 成 ） 。 6 信 息 融 合 规 则 6 .

28、1 数 据 采 集 6 . 1 . 1 R F I D 过 车 数 据 内 容 R F I D 采 集 到 的 数 据 包 括 但 不 限 于 ： 采 集 I D ； 号 牌 种 类 ； 使 用 性 质 ； 车 辆 类 型 ； 电 子 牌 卡 号 ； 车 牌 号 ； 档 案 号 ； 采 集 点 名 称 ； 采 集 天 线 号 ； 采 集 时 间 ； 采 集 状 态 ； 阅 读 器 I P ； 6 . 1 . 2 视 频 抓 拍 数 据 内 容 视 频 抓 拍 到 的 数 据 包 括 但 不 限 于 ： 采 集 I D ； 采 集 I P ； 卡 口 编 号 ； 车 道 编 号 ； 车 道 类

29、型 ； 经 过 时 刻 ； 号 牌 数 量 ； 号 牌 一 致 ； 号 牌 颜 色 ； 号 牌 种 类 ； 前 部 或 尾 部 号 牌 置 信 度 ； 前 部 或 尾 部 号 牌 颜 色 ； 前 部 或 尾 部 号 牌 种 类 ； 车 辆 品 牌 ； 车 身 颜 色 深 浅 ； 车 身 颜 色 ；D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 4 车 辆 类 型 ； 车 辆 速 度 ； 执 法 限 速 ； 行 驶 状 态 ； 图 像 数 量 ； 识 别 时 间 ； 识 别 状 态 ； 处 理 标 记 ； 地 点 编 号 ； 采 集 类 型 ； 号 牌 置 信 度 ； 6 . 1 . 3

30、 数 据 来 源 数 据 来 源 标 识 代 码 由 一 位 字 母 和 三 位 数 字 组 成 ， 其 中 字 母 “ A ” 表 示 数 据 来 源 为 路 面 ； 字 母 “ B ” 表 示 数 据 来 源 为 停 车 场 或 门 禁 ； 字 母 “ C ” 表 示 数 据 来 源 为 车 检 站 ； 字 母 “ D ” 表 示 数 据 来 源 为 收 费 站 ； 字 母 “ E ” 表 示 数 据 来 源 为 汽 车 后 市 场 服 务 点 ， 具 体 内 容 见 表 1 。 表 1 标 识 代 码 和 数 据 来 源 的 对 应 关 系 序号 标识代码 代码说明 1 A 0 0 1

31、来自路面采集点的数据（仅有 R F I D 设备） 2 A 0 0 2 来自路面采集点的数据（仅有抓拍设备） 3 A 0 0 3 来自路面采集点的数据（既有 R F I D 设备，又有抓拍设备） 4 B 0 0 1 来自停车场的数据 5 B 0 0 2 来自门禁的数据 6 C 0 0 1 来自车检站的数据 7 D 0 0 1 来自收费站的数据 8 E 0 0 1 来自汽车销售门店的数据 9 E 0 0 2 来自汽车维修门店的数据 6 . 2 数 据 预 处 理 6 . 2 . 1 数 据 校 正 补 齐 车 牌 号 和 车 颜 色 能 唯 一 确 定 一 辆 车 ， 对 采 集 的 R F I

32、 D 过 车 数 据 和 视 频 抓 拍 数 据 分 别 进 行 辨 析 ， 判 断 数 据 是 否 需 要 校 正 补 齐 。 6 . 2 . 1 . 1 R F I D 校 正 补 齐 标 识 符D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 5 R F I D 校 正 补 齐 标 识 符 由 四 位 数 字 组 成 ， 其 中 左 边 第 一 位 的 “ 0 ” 表 示 未 处 理 ； 第 一 位 的 “ 1 ” 表 示 系 统 处 理 结 果 ； “ 2 ” 表 示 人 工 处 理 结 果 ， 具 体 内 容 见 表 2 。 表 2 R F I D 校 正 标 识 符 序号 标

33、识代码 代码说明 1 0 0 0 0 数据正确，未进行任何处理。 2 1 0 0 1 系统对档案号进行补齐。 3 1 0 0 2 系统对档案号进行修改。 4 1 0 1 0 系统对车牌号进行补齐。 5 1 0 1 1 系统对车牌号、档案号进行补齐。 6 1 0 1 2 系统对车牌号补齐、对档案号进行修改。 7 1 0 2 0 系统对车牌号修改。 8 1 0 2 1 系统对车牌号修改、对档案号补齐。 9 1 0 2 2 系统对车牌号修改、对档案号修改。 1 0 1 1 0 0 系统对电子牌卡号补齐。 1 1 1 1 0 1 系统对电子牌卡号、档案号补齐。 1 2 1 1 0 2 系统对电子牌卡号

34、补齐、档案号修改。 1 3 1 1 1 0 系统对电子牌卡号、车牌号补齐。 1 4 1 1 2 0 系统对电子牌卡号补齐、对车牌号修改。 1 5 1 2 0 0 系统对电子牌卡号修改。 1 6 1 2 0 1 系统对电子牌卡号修改、对档案号补齐。 1 7 1 2 0 2 系统对电子牌卡号、档案号修改。 1 8 1 2 1 0 系统对电子牌卡号修改、对车牌号补齐。 1 9 1 2 2 0 系统对电子牌卡号、车牌号修改。 2 0 2 0 0 1 人工对档案号补齐。 2 1 2 0 0 2 人工对档案号修改。 2 2 2 0 1 0 人工对车牌号补齐。 2 3 2 0 1 1 人工对车牌号、档案号补

35、齐。 2 4 2 0 1 2 人工对车牌号补齐、对档案号修改。 2 5 2 0 2 0 人工对车牌号修改。 2 6 2 0 2 1 人工对车牌号修改、对档案号补齐。 2 7 2 0 2 2 人工对车牌号、档案号修改。D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 6 表 2 （ 续 ） 6 . 2 . 1 . 2 视 频 抓 拍 校 正 补 齐 标 识 符 视 频 抓 拍 校 正 标 识 符 由 三 位 数 字 组 成 ， 左 边 第 一 位 的 “ 2 ” 表 示 人 工 处 理 结 果 ， 具 体 内 容 见 表 3 。 表 3 视 频 抓 拍 校 正 标 识 符 序号 标识代码

36、代码说明 1 0 0 0 数据正确，未进行任何处理。 2 2 0 1 人工对号牌颜色补齐。 3 2 0 2 人工对号牌颜色修改。 4 2 1 0 人工对车牌号补齐。 5 2 1 1 人工对车牌号、号牌颜色补齐。 6 2 1 2 人工对车牌号补齐、对号牌颜色修改。 7 2 2 0 人工对车牌号修改。 8 2 2 1 人工对车牌号修改、对号牌颜色补齐。 9 2 2 2 人工对车牌号、号牌颜色修改。 6 . 2 . 2 车 辆 分 类 序号 标识代码 代码说明 2 8 2 1 0 0 人工对电子牌卡号补齐。 2 9 2 1 0 1 人工对电子牌卡号、档案号补齐。 3 0 2 1 0 2 人工对电子牌

37、卡号补齐、档案号修改。 3 1 2 1 1 0 人工对电子牌卡号、车牌号补齐。 3 2 2 1 1 1 人工对电子牌卡号、车牌号、档案号补齐。 3 3 2 1 1 2 人工对电子牌卡号、车牌号补齐、对档案号修改。 3 4 2 1 2 0 人工对电子牌卡号补齐、对车牌号修改。 3 5 2 1 2 1 人工对电子牌卡号、档案号补齐，对车牌号修改。 3 6 2 1 2 2 人工对电子牌卡号补齐，对车牌号、档案号修改。 3 7 2 2 0 0 人工对电子牌卡号修改。 3 8 2 2 0 1 人工对电子牌卡号修改，对档案号补齐。 3 9 2 2 0 2 人工对电子牌卡号、档案号修改。 4 0 2 2 1

38、 0 人工对电子牌卡号修改，对车牌号补齐。 4 1 2 2 1 1 人工对电子牌卡号修改，对车牌号、档案号补齐。 4 2 2 2 1 2 人工对电子牌卡号、档案号修改，对车牌号补齐。 4 3 2 2 2 0 人工对电子牌卡号、车牌号修改。 4 4 2 2 2 1 人工对电子牌卡号、车牌号修改，对档案号补齐。 4 5 2 2 2 2 人工对电子牌卡号、车牌号、档案号修改。D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 7 有 R F I D 采 集 数 据 的 车 为 渝 籍 车 ， 该 步 骤 主 要 是 对 视 频 抓 拍 数 据 的 车 辆 进 行 分 类 处 理 ， 分 为 渝

39、籍 车 和 非 渝 籍 车 。 6 . 2 . 2 . 1 渝 籍 车 抓 拍 的 回 传 信 息 中 车 牌 号 第 一 位 为 “ 渝 ” 开 头 的 车 。 6 . 2 . 2 . 2 非 渝 籍 车 若 抓 拍 的 回 传 信 息 中 车 牌 号 第 一 位 为 非 “ 渝 ” 开 头 的 车 ， 则 ： a ） 用 车 牌 号 和 车 牌 颜 色 查 询 非 渝 籍 车 信 息 库 ： 1 ） 若 有 记 载 ， 则 延 用 之 前 分 配 的 电 子 牌 卡 号 和 档 案 号 等 信 息 ； 2 ） 若 无 记 载 ， 则 为 此 过 境 的 非 渝 籍 车 分 配 虚 拟 电

40、子 牌 卡 号 ， 建 立 虚 拟 档 案 ， 产 生 一 条 新 记 录 ， 便 于 统 一 记 录 分 析 运 行 轨 迹 。 b ） 对 未 在 非 渝 籍 车 信 息 库 中 的 视 频 抓 拍 车 辆 建 立 非 渝 籍 车 信 息 牌 ， 内 容 包 括 ： 1 ） E P C 码 所 有 非 渝 籍 车 的 E P C 码 均 为 2 2 位 的 默 认 值 ， 即 6 0 1 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ； 2 ） 电 子 牌 卡 号 非 渝 籍 车 的 电 子 车 牌 号 由 9 位 数 构 成 ， 从 右 往 左 依 次 为

41、第 1 位 到 第 9 位 。 其 中 第 9 位 为 固 定 数 字 “ 6 ” ， 第 1 位 到 第 8 位 的 每 一 位 的 数 值 范 围 是 “ 0 ” 到 “ 9 ” 。 数 据 值 按 插 入 顺 序 自 动 生 成 ， 起 号 为 6 0 0 0 0 0 0 0 1 ， 最 大 值 为 6 9 9 9 9 9 9 9 9 ； 3 ） 车 牌 号 码 按 照 G A 3 6 - 2 0 1 4 中 第 5 章 规 定 的 编 码 规 则 标 记 车 牌 号 码 ； 4 ） 车 颜 色 按 照 G A / T 1 6 . 8 - 2 0 1 2 中 规 定 的 机 动 车 车

42、身 颜 色 代 码 标 记 车 颜 色 ； 5 ） 档 案 号 非 渝 籍 车 的 电 子 车 牌 号 由 1 4 位 数 构 成 ， 从 右 往 左 依 次 为 第 1 位 到 第 1 4 位 。 其 中 第 1 4 位 为 固 定 数 字 “ 6 ” ， 第 1 位 到 第 1 3 位 的 每 一 位 的 数 值 范 围 是 “ 0 ” 到 “ 9 ” 。 数 据 值 按 插 入 顺 序 自 动 生 成 ， 起 号 为 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 ， 最 大 值 为 6 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 。 6 . 3 数 据 处 理 6 .

43、3 . 1 数 据 融 合 采 集 数 据 判 断 ： a ） 若 采 集 的 是 R F I D 过 车 数 据 ， 则 判 断 采 集 的 R F I D 过 车 数 据 的 方 向 上 是 否 有 对 应 的 抓 拍 设 备 。 b ） 若 采 集 的 是 视 频 抓 拍 数 据 ， 则 ： 1 ) 判 断 是 否 为 渝 籍 车 ； 2 ) 该 方 向 是 否 有 对 应 的 R F I D 设 备 。 6 . 3 . 1 . 1 数 据 融 合 分 类 数 据 融 合 分 类 如 下 ： a ) 既 有 R F I D 过 车 数 据 又 有 视 频 抓 拍 数 据 如 下 ： 1

44、） 正 常 入 库 用 采 集 的 R F I D 过 车 数 据 与 视 频 抓 拍 数 据 进 行 采 集 点 信 息 匹 配 ， R F I D 过 车 数 据 采 集 I P 与 视 频 抓 拍 数 据 采 集 I P 应 对 应 同 一 采 集 点 、 同 一 方 向 ， 且 在 有 效 的 时 间 间 隔 内 。 若 采 集 的 R F I D 过 车 数D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 8 据 中 的 车 牌 号 、 车 牌 颜 色 、 采 集 点 名 称 、 采 集 点 方 向 与 抓 拍 数 据 一 致 ， 则 E P C 码 、 电 子 牌 卡 号 、

45、 车 牌 号 、 车 牌 颜 色 代 码 、 车 辆 类 型 代 码 、 车 辆 使 用 性 质 代 码 、 车 辆 档 案 号 及 通 行 时 间 、 采 集 点 名 称 、 采 集 点 方 向 应 取 对 应 的 R F I D 过 车 数 据 内 容 ， 并 将 视 频 抓 拍 数 据 内 容 中 的 车 道 编 号 、 抓 拍 相 机 I P 、 抓 拍 照 片 名 称 及 照 片 存 放 位 置 存 入 融 合 数 据 中 。 正 常 数 据 融 合 处 理 后 的 入 库 数 据 见 附 录 A 中 的 表 A . 1 所 示 ； 2 ） 人 工 异 常 处 理 若 R F I D

46、 数 据 中 车 牌 号 、 车 牌 颜 色 等 信 息 无 法 通 过 电 子 牌 发 行 数 据 进 行 补 齐 处 理 ， 且 抓 拍 数 据 中 无 对 应 的 车 牌 号 、 车 牌 颜 色 等 信 息 ， 则 进 入 人 工 异 常 处 理 流 程 ； 若 抓 拍 数 据 无 对 应 的 R F I D 数 据 ， 且 车 辆 基 础 数 据 库 中 和 电 子 牌 发 行 数 据 库 中 也 无 此 辆 车 辆 的 信 息 ， 则 进 入 人 工 异 常 处 理 流 程 。 b ) 只 有 R F I D 过 车 数 据 无 视 频 抓 拍 数 据 如 下 ： 1 ） 正 常 入

47、 库 若 此 采 集 点 无 视 频 抓 拍 设 备 ， 则 将 R F I D 数 据 校 正 、 补 齐 后 正 常 入 库 ， 将 车 道 编 号 、 抓 拍 相 机 I P 和 抓 拍 照 片 名 称 、 照 片 存 放 位 置 等 信 息 设 置 为 空 ， 正 常 入 库 数 据 见 附 录 A 中 的 表 A . 2 所 示 ； 2 ） 人 工 异 常 处 理 若 电 子 牌 发 行 数 据 库 中 无 此 信 息 ， 造 成 无 法 对 R F I D 数 据 进 行 校 正 、 补 齐 ， 则 入 异 常 库 进 行 人 工 干 预 处 理 。 c ) 无 R F I D 数

48、 据 只 有 视 频 抓 拍 数 据 如 下 ： 1 ） 正 常 入 库 若 视 频 抓 拍 车 辆 为 非 渝 籍 车 ， 则 将 视 频 抓 拍 数 据 内 容 存 入 融 合 数 据 内 容 中 ， 正 常 入 库 数 据 见 附 录 A 中 表 A . 3 所 示 ； 若 视 频 抓 拍 车 辆 为 渝 籍 车 ， 则 通 过 电 子 牌 发 行 数 据 对 R F I D 数 据 进 行 补 齐 处 理 ， 融 合 过 程 与 6 . 3 . 1 . 1 中 a ） 中 1 ） 的 流 程 一 致 。 2 ） 人 工 异 常 处 理 若 抓 拍 的 车 辆 为 渝 籍 车 辆 ， 且

49、 车 辆 基 础 数 据 库 中 和 电 子 牌 发 行 数 据 库 中 也 无 此 辆 车 辆 的 信 息 ， 则 进 入 人 工 异 常 处 理 流 程 。 6 . 3 . 1 . 2 融 合 方 式 标 识 符 数 据 融 合 方 式 的 标 识 代 码 由 三 位 数 组 成 ， 左 边 第 一 位 的 “ 1 ” 表 示 系 统 处 理 结 果 ， “ 2 ” 表 示 人 工 处 理 结 果 ， 具 体 如 表 4 所 示 。 表 4 融 合 方 式 标 识 符 序号 标识代码 代码说明 1 1 0 1 系统融合，无 R F I D 数据，有抓拍数据。 2 1 1 0 系统融合，有 R F I D 数据，无抓拍数据。 3 1 1 1 系统融合，既有 R F I D 数据，也有抓拍数据。 4 2 0 1 人工处理后融合，无 R F I D 数据，有抓拍数据。 5 2 1 0 人工处理后融合，有 R F I D 数据，无抓拍数据。 6 2 1 1 人工处理后融合，既有 R F I D 数据，也有抓拍数据。 6 . 3 . 2 异 常 处 理D B 5 0 / T 1 1 7 3 2 0 2 1 9 对 于 车 牌 号 不 准 确 等 情 况 需 进 入 人 工 异 常 处 理 。 6 . 3 . 2