DB37 T 4451.1—2021 特种设备突发事件应急处置技术指南 第1部分：客运索道.pdf

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1、 ICS 03 CCS A 01 37 山东省地方标准 DB37/T 4451.1 2021 特种设备 突发事件 应急处置 技术指南 第1 部分：客运索 道 Technical guide for emergency response of special equipment Part 1 ：Passenger ropeways 2021-12-13 发布 2022-01-13 实施 山东省市 场监督 管 理局 发 布 DB37/T 4451.1 2021 I 目 次 前言 . II 引言 . III 1 范围 . 1 2 规 范性 引用 文件 . 1 3 术 语和 定义 . 1 4 基 本条

2、 件 . 1 4.1 机构 设置 . 1 4.2 技术 资料 . 2 4.3 应急 技术 条件 . 2 5 应 急响 应 . 3 5.1 应急 启动 . 3 5.2 应急 技术 处置 . 3 5.3 应急 报告 . 5 5.4 应急 跟踪 . 5 5.5 应急 结束 . 5 5.6 善后 处理 . 5 6 保 障措 施和 持续 改进 . 5 6.1 培训 演练 . 5 6.2 应急 保障 . 6 6.3 持续 改进 . 6 附录A （资 料性 ） 设备 故障应 急处 置技 术范 例 . 7 附录B （资 料性 ） 极端 天气应 急处 置技 术范 例 . 16 DB37/T 4451.1 202

3、1 II 前 言 本文件 按照GB/T 1.1 2020 标准 化工 作导则 第1 部分： 标准化 文件 的结构 和起草 规则 的规 定 起草。 本文件 是DB37/T 4451 特 种设备 突发事 件应急 处置 技术指 南的 第1部 分。DB37/T 4451 已 经发 布 了以下 部分 ： 第1 部 分： 客运 索道 。 请注意 本文 件的 某些 内容 可能涉 及专 利。 本文 件的 发布机 构不 承担 识别 专利 的责任 。 本文件 由山 东省 市场 监督 管理局 提出 并组 织实 施。 本文件 由山 东省 特种 设备 标准化 技术 委员 会归 口。 DB37/T 4451.1 2021

4、 III 引 言 为系统 开展 客运 索道 突发 事件的 应急 处置 技术 管理 工作， 最大 限度 减少 事件 造成的 损失 ， 保 护 生命 财产安 全，借 鉴先 进经验 并结合 索道行 业的 实际， 按照应 急处置 管理 以人为 本、预 防为主 ，统 一领 导 、 分级负 责，快 速反 应、协 同应对 的原则 ，制 定特 种设备 突发事 件应 急处置 技术指 南 第1部分 ： 客 运 索道 。 本文件 根据 索道 型式 和设 备状况 ， 深 入检 查分 析评 估索道 可能 存在 的故 障风 险、 出 现过 或有 可 能 发 生的应 急事 件及 产生 途径 ， 并对 发生 的危 险性 加以

5、 辨识， 规定 了索 道使 用单 位在应 急处 置中 技 术 方 面 的 要求及 注意 事项 。 索道 使 用单位 宜根 据本 标准 完善 本单位 的应 急处 置办 法 、 预案等 ， 做好 应急 处置 技 术 工作， 提高 应对 应急 事件 、减少 损失 和影 响的 水平 。 DB37/T 4451.1 2021 1 特 种设备 突发事件 应急处 置技术指 南 第 1 部分 ：客运索 道 1 范围 本文件 给出 了客 运索 道应 急处置 的技 术范 围、 术语 和定义 、技 术处 置、 应急 响应与 演练 培训 等。 本文件 适用 于索 道设 备突 发应急 事件 ， 在 可控 范围 内通过

6、技术 手段 复原 索道 的处置 ， 不 涉及 应 急 救 援事项 。 2 规范性 引用 文件 下列文 件中 的内 容通 过文 中的规 范性 引用 而构 成本 文件必 不可 少的 条款 。 其 中 ， 注日 期的 引用 文件 ， 仅该日 期对 应的 版本 适用 于本文 件； 不注 日期 的引 用文件 ， 其 最新 版本 （包 括所有 的修 改单 ） 适 用 于 本 文件。 GB/T 12738 索道 术语 TSG 03 特 种设 备事 故报 告和调 查处 理导 则 3 术语和 定义 GB/T 12738 界定 的以 及下 列术语 和定 义适 用于 本文 件。 3.1 应急响 应 emergenc

7、y response 针对发 生的 索道 突发 事件 ，有关 组织 或人 员采 取的 应急行 动。 3.2 应急准 备 emergency preparedness 针对可 能发 生的 索道 突发 事件， 为迅 速、 科学 、 有 序 地开展 应急 行动 而预 先进 行的思 想准 备、 组 织 准备和 物资 准备 。 3.3 应急技 术处 置 emergency technical disposal 索道设 备发 生故 障或 突发 外部环 境条 件变 化影 响正 常运行 时， 在可 控范 围内 采 用技术 手段 复原 索 道 的一种 技术 路径 。 3.4 应急运 行 emergency op

8、eration 使用专 门程 序及 索道 自有 资源将 运载 工具 和乘 客拉 回站房 的操 作过 程。 4 基本条 件 4.1 机构设 置 宜成立 应急 技术 领导 小组 （以下 简称 “ 技术 领导 小 组” ） ， 索 道使 用单 位主 要负责 人宜 任组 长， 相 关部门 负责 人宜 为成 员， 技术领 导小 组宜 对本 索道 突发事 件应 急处 置技 术方 面负领 导责 任， 决 策 重 大 事 件的处 理与 上报 。 DB37/T 4451.1 2021 2 4.2 技术资 料 4.2.1 应急技 术数 据宜 包括 日常 的运行 数据 、技 术图 纸、 数据分 析和 数据 归集 。

9、 4.2.2 索道在 正常运 营过 程中， 突发故 障时， 维修 人员宜 向设备 负责人 报告 故障发 生的情 况，宜 按 要 求记录 应急 技术 处置 过程 。 4.2.3 索道在 日常检 查（ 如早检 、日检 ）和维 护保 养（如 半月检 、月检 等） 过程中 突发故 障时， 检 查 员或维 保员 宜向 设备 负责 人报告 情况 ，宜 按要 求记 录应急 技术 处置 过程 。 4.2.4 当班维 保人员 宜做 好应急 技术处 置相关 技术 记录， 宜记录 处置全 过程 ，如故 障部位 、时间 、 处 理情况 、产 生的 原因 等。 4.3 应急技 术条 件 4.3.1 设备 宜针对 索道

10、设备 已经 发生 过的故 障和 可能 发生 故障 的部位 和部 件， 模拟 各种 可能出 现的 故障 ， 提 出 解决方 法， 宜对 处置 方法 进行演 练， 找出 最佳 的处 置方法 ， 加 以固 化。 宜 对 专用工 具、 工装 器材、 备 品 备件等 储备 ， 通过 一套 完 整的处 置程 序 ， 指 导设 备 突发故 障的 处理 。 宜在 实 践中不 断完 善和 充实 应急 技 术路径 。 详见附 录A 。 4.3.2 供电系 统 供电系 统出现 故障 时（如 供电失 常、缺 相、 可控硅 或变频 器系统 故障 ），宜 首先启 用备用 （紧 急 ） 驱动将 游客 运回 站内 ； 宜 保

11、持与 电力 部门 联系 ， 及 时获得 电力 部门 调度 上的 相关通 知 ， 宜 切换 备用 线 路 /设备 供电 。 宜加强 电源 安全 技术 维护 措施： 宜按照 操作 程序 进行 停送 电操作 ； 宜按时 检查 、清 扫、 紧固 配电设 备； 不应开 关长 期过 载运 行； 宜及时 对配 电室 散热 ，不 应温度 过高 ； 高压绝 缘用 具宜 定期 检验 ，不合 格的 宜及 时更 换； 宜做好 供电 设施 的防 鼠工 作。 4.3.3 备用（ 紧急 ）驱 动 索道站 应加 强对 备用 （紧 急） 驱 动系 统的 使用 、 维 护和保 养， 宜建 立紧 急驱 动应急 运行 预案 ； 应

12、经 常性的 对紧 急驱 动系 统进 行测试 ， 发现 问题 及时 解 决； 应加 强对 紧急 驱动 系 统的培 训 ， 有 条件 的可 请 专 业厂家 进行 指导 和培 训， 可以作 为应 急技 术处 置的 一环加 以固 化。 4.3.4 广播与 通信 4.3.4.1 索道广 播设施 宜满 足应急 处置的 需要， 广播 内容应 清晰、 流畅、 无卡 顿、中 英文播 放， 供 电 正常。 4.3.4.2 宜配备 足够 数量 的对 讲设 备，专 线电 话通 话正 常。 4.3.4.3 各点位 监控 应无 停电 或供 电异常 状况 ， 正 常通 联， 画面清 晰。 4.3.4.4 宜无其 他明 显影

13、 响两 站通 讯的状 况。 4.3.5 备品备 件 DB37/T 4451.1 2021 3 4.3.5.1 为满足 索道 日常 应急 技术 需要， 宜储 备日 常备 件， 应对重 要的 部件 进行 储备 。 4.3.5.2 宜根据 备品 备件 的种 类、 性质、 材质 的不 同， 科学 合 理的规 划存 放区 域， 应对 备品备 件分 类 、 分区、 定位 进行 存放 （ 如 车库检 修平 台、 站内、 线 路支架 等位 置备 件的 存放 ） ， 备件 位置 的存 放宜 便 于 应急抢 修的 需要 。 4.3.5.3 不同种 类、 规格 、型 号的 备品备 件不 宜混 放。 4.3.5.4

14、备品备 件的存 放宜 采取相 应的防 护措施 ，如 防锈、 防潮、 防水、 防日 晒、防 挤压、 防变 形 、 防腐蚀 ，以 及环 境温 度控 制等。 4.3.6 工具 4.3.6.1 应急工 具宜根 据应 急备件 和日常 故障需 要在 不同工 作区域 存放（ 如站 内、控 制室、 支架 等 区 域）， 供日 常抢 修及 检修 使用。 4.3.6.2 宜定期 对工具 进行 检查保 养，做 好工具 的润 滑、防 腐、卫 生及维 护， 宜按照 规定和 期限 做 好 专用工 具的 定期 测试 校验 ，保持 良好 状态 。 4.3.7 供应商 软件 及远 程支 持 4.3.7.1 宜建立 关键设 备、

15、 软件供 应商清 单保持 密切 联系， 一旦发 生突发 应急 事件， 供应商 应能 通 过 网络等 通讯 方式 及时 给予 必要的 远程 技术 支持 。 4.3.7.2 涉及索 道电 器软 件程 序的 元器件 宜做 好相 关数 据资 料的备 份， 电 气备 件 （ 如 CPU 、PLC） 需 要 供应商 提前 写入 程序 的， 应做好 上机 测试 ，不 合格 的宜联 系供 应商 解决 ，确 保程序 正确 执行 。 5 应急响 应 5.1 应急启 动 当索道 突发 故障 停车 时， 经排查 分析 确需 启动 应急 处置技 术预 案的 ， 应 按照 预案工 作程 序启 动 应 急 处置技 术预 案

16、 。 宜 在第 一 时间查 明原 因全 力抢 修 ， 在保证 不发 生重 大问 题情 况下 ， 优 先尽 快复 原索 道 或 启动备 用系 统， 宜采 用应 急运行 方式 输送 线路 乘客 。 5.2 应急技 术处 置 5.2.1 应急事 件 5.2.1.1 极端天 气 5.2.1.1.1 突遇大 风、雷 电天 气时， 宜综合 风速仪 、雷 达图、 天气云 图、雷 电预 警仪 等 相关信 息， 与 气象站 建立 联系 ，了 解风 速风向 、雷 电变 化情 况， 宜采取 集中 会商 机制 选择 降速运 行、 停运 等措 施。 5.2.1.1.2 因大风 、雷电 天气 造成的 索道停 车，若 不能

17、 及时复 位开车 ，宜在 安全 基础上 ，可通 过短 接 或备用 （紧 急） 驱动 等方 式运转 。 5.2.1.1.3 因大风 造成的 运载 索脱索 ，宜立 即停止 运行 ，抢修 人员赶 赴脱索 处， 宜通过 相关工 具将 运 载索进 行复 位， 宜在 现场 监督情 况下 低速 运转 将游 客运回 站内 。 5.2.1.1.4 索道使 用单位 宜按 照各自 职责， 确保安 全情 况下启 动应急 运行， 密切 观察线 路运载 工具 运 行情况 ， 宜 做好 备用 （ 紧 急） 驱 动的 准备 工作， 待 极端天 气过 后宜 进行 线路 巡视， 确保 索道 安全 。 详 见 附录B 。 5.2.

18、1.2 安全事 件 5.2.1.2.1 索道使 用单 位宜 针对 可疑 分子持 械接 近管 理站 、 可 疑 人员攀 爬线 路支 架等 ， 制 定 相关措 施，DB37/T 4451.1 2021 4 宜设置 隔离 带、 警戒 区或 支架防 攀爬 装置 等。 5.2.1.2.2 遇突发 应急 事件 后， 宜先 将游客 运送 站内 ，宜 对设 备重点 部位 加强 人员 值守 及安防 措施 。 5.2.1.2.3 因站内 误触碰 、游 客夹伤 等导致 的索道 停车 ，宜通 过技术 手段确 保设 备和人 员安全 ，如 ： 吊厢门 夹物/人 ，用 工具 手 动打开 、关 闭门 解决 ，继 续运转 。

19、5.2.2 故障处 置 5.2.2.1 一般故 障 一般故 障宜 可以 通过 复位 或短接 的方 式消 除故 障， 故 障排除 时间 在15 分钟 之内 。 在出现 一般 故障 时， 设备负 责人 宜先 向技 术领 导小组 汇报 ， 索 道操 作人 员宜根 据需 要通 过广 播系 统对游 客进 行广 播 ， 宜 做 好 故障的 信息 记录 。 如通 过 复位方 式恢 复运 营宜 立即 复位开 车 ， 如 果不 能通 过 复位方 式排 除故 障 ， 但 可 以 通过短 接的 方式 排除 故障 的， 由设 备负 责人 向技 术 领导小 组汇 报后 ， 经领 导 小组同 意 ， 宜 在确 保安 全

20、的 前提下 ，短 接屏 蔽故 障点 ，在短 接状 态下 ，宜 有人 工干预 和现 场监 控来 确保 安全。 5.2.2.2 较重故 障 较重故 障是 指在15分 钟之 内不能 排除 故障 ，宜 开启 备用机 将游 客运 至站 内。 在出现 较重 故障 时， 设备 负责人 宜先 向技 术领 导小 组汇报 ， 索 道操 作人 员宜 先通过 广播 系统 对 游 客 进行广 播 ， 宜 做好 故障 的 信息记 录 ， 宜 负责 站与 站 信息的 传递 工作 以及 备用 机 （ 辅助 驱动 装置 或紧 急 驱 动装置 ） 操 作的 监护 。 设 备负责 人在 判断 故障 不能 在15 分 钟之 内排 除

21、时 ， 宜 请求启 动备 用机 运 行 ， 宜 在 得到技 术领 导小 组的 同意 后，启 动备 用（ 紧急 ）驱 动。 5.2.2.3 严重故 障 严重故 障是 指通 过紧 急驱 动也无 法立 即启 动， 宜通 过 现场维 修排 除故 障后 才能 恢复运 行的 故 障 模 式 。 在出现 严重 故障 时 ， 设 备 负责人 宜先 向技 术领 导小 组汇报 ， 经确 认属 严重 故 障， 索道 操作 人员 宜先 通过广 播系 统对 游客 进行 广播， 宜同 时做 好故 障的 信息记 录， 宜负 责站 与站 信息的 传递 工作 以 及 安 全 监 督。设 备负 责人 宜在 得到 领导小 组的 同

22、意 后， 就地 现场维 修。 5.2.3 备用（ 紧急 ）驱 动操 作 5.2.3.1 如出现 因电气 故障 或其他 原因确 认索道 主控 系统无 法运行 时，宜 按照 紧急驱 动程序 恢复 索 道 运转， 宜同 时开 启车 厢广 播。 5.2.3.2 在整个 紧急驱 动过 程中， 宜下达 简单、 明了 的指令 ，无线 电频道 ，除 参与紧 急驱动 的操 作 人 员外， 他人 不宜 占用 。 5.2.3.3 在运转 过程中 ，操 控人员 宜密切 监视紧 急驱 动运转 状况（ 运行速 度、 紧急闸 、工作 闸的 压 力 指示） ， 宜 在手 动落 闸处 配备一 名监 视人 员， 协同 服务人 员

23、监 控站 内 运 载工 具行走 情况 ， 一 旦 发 现 问 题 宜手动 落闸 ，在 情况 解除 后重新 启动 。 5.2.3.4 乘客安 全回 站后 ，宜 按程 序停止 紧急 驱动 组织 维保 人员对 故障 原因 查找 和处 理。 5.2.4 应急技 术人 员保 护 5.2.4.1 应急技 术人 员宜 按照 相关 法规、 规范 制度 和操 作手 册进行 人员 防护 作业 。 5.2.4.2 应急技 术人 员宜 系好 安全 带、戴 好安 全帽 、衣 着灵 便，不 宜穿 带钉 易滑 的鞋 。 5.2.4.3 宜使用 符合标 准规 范的吊 架、梯 子、脚 手板 、防护 围栏和 挡脚板 等。 作业前

24、 ，宜检 查作 业 平 台是否 坚固 、牢 靠。 5.2.4.4 不宜上 下垂 直作 业， 如需 分层作 业， 中间 宜有 隔离 措施。 DB37/T 4451.1 2021 5 5.2.5 设备保 护措 施 5.2.5.1 在设备 应急 抢修 时， 宜按 照规章 制度 和操 作手 册的 要求对 设备 采取 相关 的保 护措施 。 5.2.5.2 在设备 应急 抢修 时， 关系 到 设备后 期检 查维 修质 量的 加工、 装配 等方 面的 技术 性 要求、 标准 ， 例如电 流、 电压、 尺寸 、 扭矩等 数值 参数 要求 ， 检 修方法 、 步 骤、 工 艺等 ， 不宜随 意更 改设 备形

25、式及 数 据。 5.3 应急报 告 5.3.1 报告主 体 故障当 事人 或发 现人 、故 障发生 单位 。 5.3.2 报告原 则 报告的 内容 宜真 实、 客观 。 5.3.3 报告程 序 宜符合 本单 位制 度要 求和TSG 03 规定 。 5.4 应急跟 踪 5.4.1 现场监 控 技术领 导小 组人 员宜 进行 现场监 控， 宜关 注抢 修进 度。 5.4.2 通讯联 系 对于不 宜进行 现场 监控的 ，宜通 过监控 或对 讲设备 等通信 手段跟 踪抢 修人员 位置， 跟进事 态发 展 ， 及时掌 握。 5.5 应急结 束 设备抢 修完 成后 ， 技 术领 导小组 宜先 确认 索道

26、安全 ， 处于 正常 运营 范围 （如 乘客已 疏散 安抚 、 财 产 已保护 安置 、风 险已 控制 、隐患 已排 除等 ）， 宜按 照相关 程序 解除 应急 响应 并恢复 运营 。 5.6 善后处 理 5.6.1 索道站 宜做 好后 期设 备检 查、评 估判 断等 工作 。 5.6.2 索道站 宜结合 实际 ，不断 完善预 案及具 体实 施方案 ，宜明 确岗位 、人 员的职 责任务 ，宜使 分 工 明确、 责任 到人 。 5.6.3 应急技 术处置 结束 后，索 道站宜 及时汇 总各 类信息 ，特别 是故障 信息 及应急 处置的 技术数 据 ， 宜建立 应急 技术 处置 记录 。 5.6.

27、4 索道站 宜不 断总 结应 急处 置技术 方面 的经 验教 训， 提出改 进完 善的 意见 建议 。 6 保障措 施和 持续 改进 6.1 培训演 练 应急技 术处 置作 为索 道站 日常的 重要 工作 之一 ， 宜 进 行经常 性的 演练 和培 训， 在 演练和 培训 过程 中， 宜对应 急处 置技 术方 面的 方法进 行验 证， 从而 使应 急技术 处置 更加 科学 、合 理。 DB37/T 4451.1 2021 6 6.1.1 培训 宜制定 应急 处置 技术 培训 计划 ， 内 容宜 按人 员类 型 、 实际水 平分 别设 计 。 对 于 各类人 员的 培训 宜达 到基本 应急 处置

28、 技术 要求 ， 即对 参与 应急 行动 相关 人员进 行的 最低 程度 的应 急处置 技术 培训 ， 应 急 抢 修 人员宜 了解 和掌 握如 何识 别危险 、 如 何采 取必 要的 应 急技 术措 施、 如何 启动 备用 （ 紧急 ） 驱 动 系 统 等 基 本操作 。 具体 培训 中宜 针 对可能 或可 预见 的紧 急状 况， 有针 对性 的制 定培 训 计划 ， 模 拟可 能发 生的 故 障 停车。 6.1.2 演练 宜根据 培训 计划 进行 应急 处置技 术演 练， 演练 宜采 取应急 抢修 或其 他紧 急措 施 （安 全前 提下 ） ， 对 一些故 障现 象进 行现 场实 际模拟

29、试验 ，记 录相 关数 据，尽 可能 完善 故障 处置 措施。 6.2 应急保 障 宜重视 环境 对索 道安 全运 行的影 响 ， 尽 量避 免在 恶 劣天气 下运 行 ； 宜 对控 制 设备 、 可 控硅 等增 设必 要的除 湿装 置； 宜加 强对 线路支 架周 围危 险源 的排 查和处 理， 防止 自然 灾害 对索道 安全 的影 响。 宜做好 应急 物资 保障 工作 ， 包括 备品 备件 、 专 用工 具和工 装等 ； 宜 根据 不同 索道的 特点 和状 况 ， 从 技术层 面， 制定 符合 自身 的应急 处置 技术 方法 和步 骤。 6.3 持续改 进 应急处 置完 成， 后期 需要 对

30、设备 进行 评估 的宜 按照 相关要 求实 施。 应急技 术处 置宜 从索 道设 备管理 系统 内部 出发， 深入 研究分 析各 部分 存在 的安 全联系， 检查、 分 析 、 评估各 系统 设备 和整 个系 统可能 发生 较大 故障 的危 险性及 产生 的原 因， 尽可 能 做到事 先预 测故 障发 生 的 可能性 ， 尽量 掌握 故障 事 故发生 发展 的规 律 ， 在 维 护管理 中宜 对可 能发 生的 故障 、 事 故的 危险 性加 以 辨 识， 宜根 据对 危险 性评 估 的结果 ， 提出 相应 的安 全 防控措 施及 科学 的应 急处 置技术 办法 与预 案 ， 以 便 减 少或消

31、 除故 障隐 患。 DB37/T 4451.1 2021 7 A A 附录A （资料 性） 设备故 障应 急处 置技 术范 例 各索道 宜结 合实 际制 定有 针对性 的方 案， 设备 故障 应急处 置技 术范 例见 表A.1 。 表A.1 设备故 障应 急处 置技 术范 例 部位 故障名称 原因分析 应急准备 应急处置方法 支架 运载索落入捕索器 由于风力过大、 游客在车厢内猛烈颤动车 厢、 托压索轮组轮槽直线度偏差太大、 轮 体损坏、 钢丝绳与托靠帖力不足， 导致钢 丝绳脱出托压索轮，落至捕索器 各支架存放相应长度的吊索绳扣、 吊具、 起重葫芦、扳手、U 型针、伐 树工具。 站内配置支架抢

32、修工具包、备足拖索轮 体等备件 按照严重故障立即启动应急技术处置： 迅速启动支架吊索工作预案 钢丝绳复位后，低速运行试车，试车正常后方可逐渐加速 必须找到脱索原因方可恢复正常运行 压索支架， 运载索脱 索至捕索梁 由于风力过大，压索轮组靠贴力不够 由于设备运行老化， 导致压索轮组各轴间 间隙增大，钢丝绳最终脱出压索轮组 各支架存放相应长度的吊索绳扣、 吊具、 起重葫芦、扳手、U 型针、伐 树工具 站内配置支架抢修工具包，有条件的应 购置轮组整体备件 按照严重故障立即启动应急技术处置： 机电人员到达支架，调整轮组，吊索复位后低速开车 支架 运载索脱出捕索器 由于支架自身疲劳或者基础移位， 或由于

33、 地质灾害造成支架损伤， 导致了支架的扭 转 捕索器失效 各支架存放相应长度的吊索绳扣、 吊具、 起重葫芦、扳手、U 型针、伐 树工具。 站内配置支架抢修工具包，站内备有捕 索器。 按照严重故障立即启动应急技术处置： 迅速启动支架吊索工作预案， 利用事先放置在支架工具箱内的起 重葫芦将运载索复位，并监护运行，直至将游客安全运至站内 如不能开车则应立即启动紧急救援 支架 支架线路林木火灾 造成通信电缆及车 厢燃烧 由 于 户 外 旅 游 的 兴 起 以 及 社 会 不 安 定 因 素的存在， 山林火灾随时随地都有可能发 生， 在高度比较低的支架部位， 极易造成 对通讯电缆及车厢的危害 灭火器 扑

34、火拖把 风力灭火器 消防油锯 按照严重故障立即启动应急技术处置： 发现火情后立即停止对外运营，开启紧急驱动做好准备 如条件允许，及时在现场灭火 停止游客上车， 如风力允许， 尽量加快运行速度， 将线路乘 客运 至两站，并同步将车厢收回站内（事先在站口预备好灭火设施） 发生通讯电缆烧毁时应立即启动紧急驱动装置 DB37/T 4451.1 2021 8 表A.1 设 备故 障应 急处 置 技术范 例 （ 续） 部位 故障名称 原因分析 应急准备 应急处置方法 支架 脱索检测回路故障 脱 索 检 测 回 路 故 障 一 般 都 是 由 于 线 路 老 化，接头锈蚀和松动造成的 由于震动使 U 型针瞬

35、间接地引 起停车 雷击造成保险损坏 短接线 保险管 U 型针 凡士林 按照一般故障启动应急技术处置： 检查 U 型针保险 确认支架没有真正脱索 短接有故障的支架 U 型针回路 ， 必须注意所有的短接是在安全的 前提下进行的 托 （压） 索轮侧板卡 簧弹出导致侧板脱 落或卡住托压索轮 托压索轮更换时轮衬卡簧安装不当 轮衬过度磨损，卡板夹紧力减小 托压索轮侧板变形卡簧槽严重磨损 支架上备托压索轮 更换托压索轮工具 U 型针 按照严重故障立即启动应急技术处置： 派人密切监控现场 优先更换托（压）索轮 如因故无法更换托索轮， 在现场有人监控确保安全的前提下可临 时低速运行将游客运至站内 驱动系 统 变

36、速箱卡死不能正 常运转 由于减速机内行星齿轮、 齿盘结构发生重 大变化、 输出端或输入端机构被卡死、 导 致减速机运行失效。 润滑油或润滑系统失 效导致齿轮啮合面胶合 订购备用减速机 按照较重故障立即启动应急技术处置： 如确认变速箱卡死不能转动时， 必须把传动轴和变速箱脱开， 启 动备用机紧急驱动， 利用驱动轮齿圈驱动将线路游客运至安全地 带 驱动系 统 变速箱油温突然升 高造成停车 循环油泵损坏、 散热器外部尘土过多、 风 机不工作、 循环油回路环境温度高、 温控 器工作异常、 减速机内部机构转动部件磨 损加剧间隙过大振动造成温度急剧升高。 变速箱润滑系统失效 备用减速机 减速机温控器 备用

37、循环油泵 临时散热风扇 减速机油 短接线 电动加油机 加油软管 按照一般故障立即启动应急技术处置： 降速运行 利用外接散热风扇对变速箱降温 必要时启动齿圈紧急驱动 DB37/T 4451.1 2021 9 表A.1 设 备故 障应 急处 置 技术范 例 （ 续） 部位 故障名称 原因分析 应急准备 应急处置方法 驱动系 统 驱动轮或回转轮偏 摆导致停车 由于大轮支撑轴出现变形、 断裂， 造成停 车 因 轴 承 突 然 失 效 损 坏 造 成 大 轮 位 置 出 现 变化，触动轮位检测开关，造成停车 站内桁架变形导致大轮偏摆 应急更换大轮支撑轴及轴承的所有备件及 辅助工具。 如钢绳绳卡及张紧绳、

38、 大轮主轴、 大轮轴承、能承重的平台、吊装葫芦四台、 吊装带数根、重型拆装扳手全等 备品备件注意存储防潮防锈不得被挪用 按照严重故障立即启动应急技术处置： 如偏摆度较小，挪开 轴承端面 跳动检测开关、复位 正常、可 低速运转，随时监控轮子偏摆状态，将线路游客运至站内 如偏摆度过大，需要 确定支撑 轴状态，如支撑轴没 有断裂， 可低速运行，将线路游客运至站内 有紧急轴承的可利用紧急轴承将线路游客运至站内 如果确认索道无法运转，立即启动紧急救援程序 站内传 动系统 离合器轴承卡死， 车 厢停止 离 合 器 轴 承 座 卡 死 大 部 分 是 由 于 轴 承 抱 死或离合器定子和转子接触造成的 离合

39、器总成，注意防锈储存 传动皮带 离合器专用吊装工具 离合器拆装工具 在不能立即排除故障时按照较重故障立即启动应急技术处 置： 有条件更换的立即更换 不能立即更换时，宜 采用解除 故障离合器电源、用 钢锯去掉 相邻的皮带、卸下传 动充气轮 胎，设备复位正常后 ，离合器 下有人和站内同样的 速度推动 所有经过的车厢、直 到全部车 厢经过此故障离合器，收车完毕立即更换新离合器 站内传 动系统 皮带轮卡死， 车厢停 止 皮带轮卡死故障大部分是由于轴承故障， 导致轴承抱死，皮带轮不转 皮带轮总成 传动皮带 更换工具 在不能立即排除故障时按照较重故障立即启动应急技术处 置： 有条件更换的立即进行更换 不能

40、立即更换时，宜 临时采用 锯断故障皮带轮两端 皮带，拆 掉充气轮胎，人工干 预推车的 方式紧急开车，将线 路乘客运 至安全地带。采用此 方式，必 须注意观察车厢在站 内的运行 情况，每个车厢都要有人监护 DB37/T 4451.1 2021 10 表A.1 设 备故 障应 急处 置 技术范 例 （ 续） 部位 故障名称 原因分析 应急准备 应急处置方法 站内传 动系统 取力轮卡死或失效， 车厢停止 取力轮卡死或失效一般是由 于轴承出现抱死造成的 取力轮总成 传动皮带 取力轮更换专用吊装工具 加强演练 按照严重故障立即启动应急技术处置： 首先选择立即更换 不能立即更换时， 去除取力皮带， 用钢锯

41、锯断相邻的传动皮带， 此时取力传动轮 孤立，一侧的传动力全部落到另一侧取力装置 有条件收车的可立即转换运行方向收回车厢，使故障侧不再有车厢进入 没有条件收车时，将故障侧的运行方向变为进站方向 拆除故障侧的全部充气轮胎 低速开车， 时刻注意站内各个车厢在站内的位置， 每个车厢都要有人助力， 当车 厢到达开合轨时要有两人配合用力推动车厢实现抱索器开合过程 将车厢及时收回车库 车厢开关门操作轮 挤在开关轨上不能 行走 开关门机构支撑架变形或轴 架焊接点开焊，造成支撑架 在开关门轨道内卡阻现象 上下站应备好车厢内部开关门钥匙 扳手 开关门机构固定座总成 开关门拉线 一般故障立即启动应急技术处置： 如果

42、在进站侧车厢内有游客时，此时先上到车顶把开关门拉线销拔下 手动将车门打开，请游客先行下车 将开关门拉线脱开支撑架 被卡车厢自由，用绳索固定车厢门及开关门拉线 正常开车收回站内待修 站内传 动系统 脱开轨失效不能正 常开合抱索器 由于脱开轨长期运行，导致 疲劳，轨道出现断裂或者严 重变形，一般出现在抱索力 测试窗口位置、连接固定螺 栓扭曲和焊接部位 脱开轨总成 所有固定螺栓 所需工具： 电气焊、 撬棍、 大锤、 手 动砂轮机、 手电钻、 螺栓松动 剂、 水 平仪、 钢板尺、 塞尺、 脱挂轨 测量工 具等 按照严重故障立即启动应急技术处置： 优先采取拆除该车厢后，反方向运转边运转便收车的方式运回游

43、客 因抱索器不能打开索道无法正常运行， 只能现场临时维护到基本能打开抱索器为 止， 如疲劳变形可用气焊、 撬棍、 榔头进行修复， 断裂可先行调整到最初位置后 进行电焊连接， 砂轮机修复平滑， 连接板及螺栓故障， 气焊加热整理变形， 喷螺 栓松动剂，更换相应的连接螺栓 待抱索器能正常打开时，移开车厢，测量所需尺寸 DB37/T 4451.1 2021 11 表A.1 设 备故 障应 急处 置 技术范 例 （ 续） 部位 故障名称 原因分析 应急准备 应急处置方法 站内传 动系统 挂接轨失效不能开 合抱索器 由于挂接轨长期运行， 导致疲劳， 轨道出 现断裂或者严重变形， 一般出现在连接固 定螺栓扭

44、曲和焊接部位 挂接轨总成 所有固定螺栓 所 需 工 具 ： 电 气 焊 、 撬 棍 、 大 榔 头 、 手 动 砂 轮 机 、 手 电 钻 、 螺栓松动剂、 水平仪、 钢板尺、 塞尺、脱挂轨测量工具等 按照严重故障立即启动应急技术处置： 优先采取拆除该车厢后，反方向运转边运转便收车的方式运回游客 因抱索器不能闭合索道无法正常运行， 只能现场临时维护到基本能打开抱 索器为止， 如疲劳变形可用气 焊、 撬棍、 榔头进行修复， 断 裂可先行调整 到最初位置后进行电焊连接， 砂轮机修复平滑， 连接板及螺栓故障， 气焊 加热整理变形，喷螺栓松动剂，更换相应的连接螺栓 待抱索器能正常打开时，移开车厢，测量所需尺寸 抱索器 抱索器未正常打开 该 故 障 是 车 厢 通 过 脱 开 点 时 抱 索 器 与 钢 丝绳未有效分离， 一般是由于抱索器操作 杆断裂，销轴脱落造成的 抱索器专用打开工具 液压平板车 枕木 麻绳 常用工具 按照严重故障立即启动应急技术处置 低速反转运行将故障车厢倒至进站口能放置抱索器专用打开装置后停车 利用抱索器专用打开装置将抱索器打开 利用液压平板车顶住车厢将车厢从运载索上卸下 将故障车厢移至站台中部 故障开关复位 如果是脱开轨原因引起，可反方向运转边运转边收车将游客运至站内 导向翼断裂 导向翼断裂一般是由于制造质量、 设计缺 陷、 环境温度