DB37 T 4440.2—2021 城市轨道交通互联互通体系规范 信号系统 第2部分：ATS系统工作站人机界面.pdf

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1、 ICS 45.020 CCS P 65 37 山东省地方标准 DB37/T 4440.22021 城市 轨道 交通 互联 互通 体系 规范 信号 系 统 第 2 部 分：ATS 系统 工作 站人 机界 面 Urban rail transit systems specification for interoperabilitySignaling system Part 2: ATS workstation man machine interface 2021-11-17 发布 2021-12-17 实施 山 东省市场 监督管理 局 发 布 DB37/T 4440.22021 I 目 次 前言

2、 . II 引言 . III 1 范围 . 1 2 规范性引 用文件 . 1 3 术语和定 义 . 1 4 缩略语 . 1 5 总体要求 . 2 5.1 基本要 求 . 2 5.2 主要颜 色值定义 . 2 6 ATS 现地 工作站人机界面 . 3 6.1 主界面 . 3 6.2 主要 ATS 设备状态显 示 . 4 6.3 告警信 息显示 . 4 6.4 心跳信 息显示 . 4 6.5 时间显 示 . 4 6.6 站场图 显示 . 5 6.7 信号与 列车操作界面 . 17 6.8 互联互 通信息显示 . 20 7 ATS 终端 工作站人机界面 . 20 7.1 主界面 . 20 7.2 主

3、要 ATS 设备状态显 示 . 22 7.3 告警信 息显示 . 22 7.4 心跳信 息显示 . 22 7.5 时间显 示 . 22 7.6 站场图 显示 . 22 7.7 信号与 列车操作界面 . 24 7.8 互联互 通信息显示 . 27 7.9 线路运 行管理 . 27 7.10 出入 库计划管理 . 28 7.11 运行 图显示 . 28 8 大屏幕系 统显示界面 . 29 8.1 基本要 求 . 29 8.2 主界面 . 30 附录 A （资料 性）主要颜色值定义 . 32 DB37/T 4440.22021 II 前 言 本文件按照GB/T 1.12020 标准化工作导则 第1

4、部分：标 准化文件的 结构和起草 规则的规 定 起草。 本文件是DB37/T 4440 城市轨道交 通互联互通 体系规范 信号系统 的第2 部分。DB37/T 4440 已 经发布了以下部分： 第1 部分 ：系统需求； 第2 部 分：ATS 系统工 作站人机界面； 第3 部分 ：工程设计； 第4 部分 ：车载人机界面。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由山东省交通运输厅提出并组织实施。 本文件由山东省城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本文件起草单位： 青岛地铁集团有限公司、 中铁第一勘察设计院集团有限公司、 济南轨道交通集团 有限公司、

5、烟台市轨道交通集团有限公司、 潍坊轨道交通集团有限公司、 卡斯柯信号有限公司、 北京城 建设计发展集团股份有限公司、 中铁二院工程集团有限责任公司、 交控科技股份有限公司、 上海电气泰 雷兹交通自动化系统有限公司、青岛市标准化研究院。 本文件主要起草人： 张君、 迟建平、 王 守慧、 王者永、 芦睿泉、 罗 情平、 刘泉维、 邢春阳、 吴 学锋、 于志永、 徐明功、 周华锋、 王维奇、 谢帆、 彭 显辰、 刘云、 姜钰、 孙 传亮、 吕平、 刘海东、 张焕增、 葛 珍珍、 祁小红、 李文刚、 许静、 马 铮、 刘伟兵、 宋瑞刚、 夏夕盛、 刘明霞、 朱光文、 常中伟、 崔科、 喻 智宏、陈玉环

6、、刘名元、张瑞雪、高翔、戎志立、齐进宽。 DB37/T 4440.22021 III 引 言 为促进山东省城市轨道交通工程建设、 实现网络化运营并满足互联互通的需要， 达到以人为本、 经 济适用、技术先进、资源共享及可持续发展的目标，制定山东省城市轨道交通互联互通 系 列 地 方 标 准 。 本系列地方 标准遵循中 国城市轨道 交通协会发 布的LTE-M 和CBTC互联互通的系列团 体标准，并 借鉴 国内其他城市的建设经验， 结合山东省城市轨道交通实际建设与运营需求而编制， 用于指导和规范山东 省城市轨道交通的互联互通建设工作。 本系列地方 标准中主要 包括总体要 求、信号系 统、车地无 线通

7、信系统 及PIS系统四 个方面内容 ，从 技术发展的适应性、 标准架构的合理性、 标准实施的可操作性及使用对象的不同考虑， 将系列标准划分 为城市轨 道交通互联 互通体系规 范 总体要求、城市 轨道交通互 联互通体系 规范 信号系统 第1 部分： 系统需 求 、 城市 轨道交通互联互通体系规范 信号系 统 第2部 分：ATS 系统工作 站人机界面 、 城市轨道 交通互联互 通体系规范 信号系统 第3 部分：工程设计、 城市轨道交 通互联互通 体系规 范 信号系统 第4 部分 ： 车 载人机界面 、 城市轨道 交通互联互通体系规范 车地无线通信系统 和 城 市轨道交通互联互通体系规范 PIS系统

8、4 个规 范 （其中信号系统由4 部 分内容组成） 。 其中： 总体要求 主要从规划及工程设计的角度对城市轨道交通互联互通做了基本要求， 信号系统、 车地无线通信系统和 PIS系统三个 规范主要从 系统设计、 产品设计、 设备招标、 工程建设等 方面对系统 的互联互通 做了具体 要求。 DB37/T 4440.22021 1 城市轨 道交通 互联互 通体系 规范 信号系 统 第2 部分：ATS 系统 工作站 人机界 面 1 范围 本文件规定了城市轨道交通互联互通信号系统的ATS 系统工 作站人机界面要求， 主要包括总体要求、 ATS 现地工作 站人机界面要求、ATS 终 端工作站人机界面要求、

9、大屏幕系统显示界面要求。 本文件适用于采用基于通信的列车运行控制 （CBTC） 系统的新 建、 改造及扩建的城市轨道交通互联 互通线路建 设，用于指 导信号系统ATS系统工作站人机界面 的系统设计 、产品设计 、设备招标 、工程建 设。 2 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 正线 main line 载客列车运营的贯穿全程的线路。 来源：GB 501572013 ，2.0.11 3.2 闭塞 block 用信号或凭证，保证列车之间必须保持一定间隔距离运行的技术方法。 来源：GB/T 127582004 ，3.8 3.3 限制速度

10、restricted speed 线路、车辆结构等限制及列车移动授权所获取的最严格的速度限制。 来源：CJ/T 4072012 ，3.1.11 3.4 轨道区段 track section 轨道区段作为线路拓扑的基本构成单元， 按照线路元素特征进行区段划分， 划分原则不依赖于线路 物理分界点，用于描述线路基本信息。 来源：T/CAMET 04010.32018，3.1.16 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 ARS ：列车自 动进路触发（Automatic Route Setting ） DB37/T 4440.22021 2 ATB ：列车自 动折返（Automatic Turn Bac

11、k ） ATC ：列车自 动控制（Automatic Train Control ） ATO ：列车自 动运行（Automatic Train Operation） ATP ：列车自 动防护（Automatic Train Protection ） ATS ：列车自 动监控（Automatic Train Supervision ） CBTC：基于 通信的列车控制（Communication Based Train Control ） CM：受控人 工驾驶模式（Code Train Operating Mode ） DSU ：数据库 存储单元（Data Storage Unit ） ZC：区域

12、控 制器（Zone Controller ） 5 总体要求 5.1 基本要求 5.1.1 信号系统的 ATS 系统人机 界面应整体美观、协调，满足人体工程学的要求；ATS 系统 人机界面 上的信息显示状态发生变化时，中间不应有断续。 5.1.2 ATS 系统工作站上显示 的各种记录 、故障及告 警信息应含 义明确，便 于维修人员 跟踪记录， 查 找故障。 5.1.3 ATS 系统应具 备简洁、直观、方便、明确的人机对话方式，所有终端的人机对话方式应一致。 5.1.4 ATS 系统的人机界面采 用中文界面 的图形用户 接口方式， 具备多级菜 单、多级窗 口、图形移 动 和窗口缩放的功能。 5.1

13、.5 ATS 系统工作 站人机界面应按功能划分为主要 ATS 设备状态显 示视图、站场图显示、菜单栏、 告警菜单、告警内容、系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间等显示区域。 5.1.6 ATS 系统工作站应具有 控制步骤的 操作提示， 每一步操作 结果应在界 面上有相应 反映，对不 可 操作命令在操作菜单上应隐藏。 5.1.7 ATS 系统工作站设备故 障死机后， 人机界面应 出现一个故 障显示（例 如黑屏）， 不能静止在 故 障前的状态。 5.1.8 ATS 系统工作站中信号 机的显示应 遵循室外信 号机的显示 状态，其灯 位排列应与 室外信号机 灯 位排列一致。 5.1.9 ATS

14、 系统工作 站人机界面背景色应统一为黑色， 画面元素不能无序重叠， 线条不能有明显锯齿。 5.1.10 ATS 系统工作 站人机界面由菜单、 视图、 对话框等组成， 应支持多屏幕显示， 应提供键盘及鼠 标的操作方式。 5.1.11 ATS 系统工作 站人机界面对话框内中文字体应统一。 5.1.12 ATS 系统工作 站安全相关的操作命令应采用二次确认方式处理。 5.1.13 ATS 系统工作 站执行控制命令操作成功， 对应的设备图标状态应有变化； 命令执行失败， 应有 报警提示。 5.1.14 ATS 系统工作 站人机界面信息列表显示宜采用滚动条方式查看， 底色宜为浅灰色， 选中后变为 白色。

15、 5.1.15 集中站、 车辆段/ 停车场的 现地控制工作站， 非集中站的 ATS 监控/ 监视工作 站人机界面应满足 第 6 章界定 的要求；中心调度员工作站、ATS 显 示终端、ATS 维护工作站、派班工作站人机界面应满足 第 7 章界定 的要求；大屏幕系统显示界面应满足第 8 章界 定的要求。 5.2 主要颜色值定义 DB37/T 4440.22021 3 在人机显示 界面中，不 同的界面元 素使用不同 的颜色进行 显示，主要 使用的颜色 宜符合附录A 给出 的RGB 值。 注： RGB 色彩模式 是 工业界的一 种 颜色标准， 通 过对红（Red ） 、绿（Green ） 、蓝（Blu

16、e ） 三个颜色通 道 的变化及 其相互之间的叠加来得到各式各样的颜色。 6 ATS 现地工作站人机界面 6.1 主界面 6.1.1 界面构成 6.1.1.1 界面宜分为线路名称、主要 ATS 设 备状态显示、标志框、站场图显示、菜单栏、告警菜单、 告警内容、系统菜单、用户名和工作站名称、心跳信息、时间等 11 个 显示区域。ATS 系统应支 持多屏 幕显示，每个屏幕的分辨率宜为 1 9201 080 。 各地地铁图标 线路名称 主要ATS 设备 状态显示 信号系统厂 家标志 站场图显示 菜单栏 告警菜单 轨旁 告警内容 系统菜 单 用户名和工作站名称 车载 心跳信息 时间 图1 ATS 现地

17、工作站主界面布局示意图 图2 ATS 现地工作站主界面示例图 DB37/T 4440.22021 4 6.1.1.2 主界面布局示意和示例，如图 1 和图 2 所示。 其中，线路名称位于界面左上方，主要 ATS 设 备状态显示位于界面正上方， 标志框位于界面右上方， 站场图显示位于界面正中， 菜单栏位于站场信号 显示下方， 告警菜单、 告警内容均位于界面左下方， 系统菜单、 用户名和工作站名称、 心跳信息、 时 间 均位于界面右下方。 6.1.1.3 除站场图显示外，其他视图应具备隐藏、拖动功能。 6.1.1.4 现地工作站的站场图显示范围应包含本联锁区的所有车站和相邻车站。 6.1.1.5

18、站场图显示的具体图标、内容、大小，可根据线路实际情况进行调整。 6.1.2 执行命令的操作方式 6.1.2.1 在界面上选择执行命令应采用两种方式来实现： a) 用鼠标在站场图上选择一个可操作设备所对应的敏感区域( 如： 站台区域) ， 点击鼠标 右键， 从 弹出的菜单中选择该设备可以执行的命令； b) 通过点击顶部菜单项，选择相应的命令来执行。 6.1.2.2 鼠标用作点选和执行功能。 6.1.2.3 键盘用作在命令窗的数据输入区输入特定的数据。 6.2 主要 ATS 设备状态显示 主要ATS 设备 状态显示视图应显示当前ATS 相关设 备的工作状态， 主要设备包括本联锁区的车站服务 器、现

19、地工作站等，如图3 所示；主 用服务器和扣车、跳停激活状态显示为深绿色。 图3 ATS 现地工作站主要设备状态示意图 6.3 告警信息显示 6.3.1 告警信息应 显示在告警 菜单和内容 栏中，告警 按照严重程 度宜分为 5 个级别：弹 出式告警、A 级告警、B 级 告警、C 级告 警、事件。 6.3.2 所有的告警信息都应记录在数据库中，并能够用统计报告软件进行查询。 6.3.3 弹出式告警应直接在 ATS 工作站上弹 出一个消息框显示，A 级 告警、B 级告 警、C 级告警 在告警 内容栏中滚动显示。 6.3.4 每条告警或事件都应包含以下内容：时间、级别、内容、状态。 6.3.5 告警应

20、根据 分类用不同 的字体颜色 显示其严重 性等级，事 件信息字体 宜为黑色，C 级告警信息 字体宜为浅绿色，B 级告 警信息字体宜为橙色，A 级告警信息字体宜为红色。 6.4 心跳信息显示 工作站与车站服务器连接后， 应显示脉冲信号； 工作站与车站服务器断开后， 应显示水平线， 此信 息在工作站右下角显示。 6.5 时间显示 当前时间和 日期应显示 在状态栏中 。以24小时的格式显示 当前的时、 分和秒、显 示星期采用 中文， 显示日期采用阿拉伯数字。 DB37/T 4440.22021 5 6.6 站场图显示 6.6.1 基本要求 ATS 现地工作 站站场图显示示意， 如图4 所示。 界面

21、显示内容应包括： 静态数据、 控制模式、 信号机、 轨道区段、 道岔、 站台、 自动折返、 临时限速、 列车识别号、ZC设备 状态、 联锁机工作状态、 电源故障 告警、 相邻联锁区通信状态、 照查状态、 侵限绝缘、 防护区段解锁倒计时、 轨道区段状态查询、 道岔 动 作电流表、换乘站、强制点灯等。 图4 ATS 现地工作站站场图显示示意图 6.6.2 静态数据显示 6.6.2.1 每个车站相 应的站台上 方应显示该 站的中文名 称（同一联 锁区范围内 的车站站名 应使用同一 颜色显示），换乘车站在该站中文名称上方显示换乘站标识。 6.6.2.2 信号机图标 附近应显示 该信号机的 名称（可通

22、过操作命令 进行隐藏， 正线进路始 端信号机名 称宜为绿色字体表示）。 6.6.2.3 轨道区段附近应显示该轨道区段名称（可通过操作命令进行隐藏）。 6.6.2.4 道岔图标附近应显示该道岔的名称（可通过操作命令进行隐藏）。 6.6.2.5 折返区段附近应显示该折返区段的目的地编号。 6.6.3 控制模式显示 6.6.3.1 控制模式状态图标示意，如图 5 所示 。 图5 控制模式状态图标示意图 6.6.3.2 控制模式状 态宜采用实 心圆点表示 ，每个圆点 下方用“紧 急站控”、 “站控”及 “中控”来 标识，含义如下： a) 紧急站控：标识为“紧急站控”的圆点为稳定红色； DB37/T 4

23、440.22021 6 b) 站控：标识为“站控”的圆点为稳定黄色； c) 中控：标识为“中控”的圆点为稳定绿色。 6.6.4 信号机显示 6.6.4.1 信号机在人 机界面上应 具有唯一的 名称，信号 机名称应显 示在该信号 机图标附近 ，且不得影 响图标的正常显示及操作。 6.6.4.2 信号机的显示状态应遵循室外信号机的显示状态， ATS 工 作站上信号机灯位排列顺序应与室 外信号机灯位排列顺序一致。 6.6.4.3 信号机显示的形式、图例及含义应符合表 1 的 规定。 表1 信号机显示的形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 绿灯点亮 表示道岔已锁闭， 并开通直向， 准许接近

24、列车按规定速度 运行，信号机处于实际点灯状态 2 绿灯带叉 表示道岔已锁闭， 并开通直向， 准许接近列车按规定速度 运行，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态 3 黄灯点亮 表示道岔已锁闭， 并开通侧向， 准许接近列车按规定的限 制速度运行，信号机处于实际点灯状态 4 黄灯带叉 表示道岔已锁闭， 并开通侧向， 准许接近列车按规定的限 制速度运行，信号机处于逻辑点灯、实际灭灯状态 5 红灯点亮 表示不准列车越过信号机， 列车在信号机前停车， 信号机 处于实际点灯状态 6 红灯带叉 表示不准列车越过信号机， 列车在信号机前停车， 信号机 处于逻辑点灯、实际灭灯状态 7 信号机名称带 框 表示信号机封锁

25、，不允许办理以该信号机为始端的进路 8 红灯、黄灯点 亮 表示开放引导信号， 准许接近列车以不大于规定速度越过 该架信号机并随时准备停车 9 信号机浅灰色 表示系统通信中断 10 信号机闪烁 信号机由于灯丝断丝等故障原因无法开放 11 延时解锁 信号机附近显示带框的倒计时 12 蓝灯点亮 调车进路信号关闭，不准越过该信号机 13 白灯点亮 调车进路已经排列并锁闭 注： 信号机灯柱的颜色为浅灰色。 DB37/T 4440.22021 7 6.6.4.4 信号机的自 动与人工控 制、自动通 过进路的状 态应在人机 界面信号机 元素上有相 应的标识， 受控信号机显示的形式、图例及含义应符合表 2 的

26、规定。 表2 受控信号机显示的形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 黄色三角形 该信号机为始端的进路，至少有一条进路是人工控制模式 2 无黄色三角形 该信号机为始端的所有进路都为ATS 自 动控制模式 3 绿色箭头 该信号机为始端的进路设置了自动通过模式 4 无绿色箭头 信号机未设置自动通过模式 注： 信号机灯柱的颜色为浅灰色。 6.6.4.5 信号机延时解锁倒计时显示。 信号机延时解锁时应在信号机图标附近的延时解锁倒计时框中显示延时倒计时， 信号机延时解锁倒 计时显示的形式、图例及含义应符合表3 的规定 。 表3 信号机延时解锁倒计时显示的形式、图例及含义 序号 显示形式 图例

27、含义 1 绿色数字 该信号机为始端的列车进路正在CBTC 模式 下延时解锁 2 黄色数字 该信号机为始端的列车进路正在点式降级模式下延时解锁 3 白色数字 该信号机为始端的调车进路正在延时解锁 4 无 该信号机为始端的进路未进行延时解锁 6.6.5 轨道区段显示 6.6.5.1 轨道区段在 人机界面上 应有唯一的 名称，轨道 区段名称应 显示在线路 轨道图标附 近，且不得 影响轨道区段图标的正常显示。 6.6.5.2 轨道区段显示的颜色、图例及含义应符合表 4 的规定。 表4 轨道区段显示颜色、图例及含义 序号 显示颜色 图例 含义 1 稳定粉色 CBTC 列车占用 2 稳定红色 非CBTC

28、列车 占用 DB37/T 4440.22021 8 表 4 轨道区段显示颜色、图例及含义 （续） 序号 显示颜色 图例 含义 3 稳定白色 区段处于出清状态，进路锁闭 4 稳定绿色 区段处于出清状态，故障锁闭 5 稳定黄色 区段处于出清状态，保护区段锁闭 6 稳定灰色 区段处于出清状态，未锁闭 7 当前颜色闪烁 区段切除跟踪，以当前颜色闪烁 8 稳定棕色 轨旁ATP 确 认区段失效 9 稳定铁蓝色 区段处于未知、失去表示状态 10 红色外包线 区段处于封锁状态 11 显示湖蓝色 区段处于预复位状态 6.6.6 道岔显示 6.6.6.1 道岔在人机 界面上应有 唯一的名称 ，道岔名称 应显示在道

29、 岔图标附近 ，且不影响 道岔图标的 正常显示及操作。 6.6.6.2 道岔的位置 信息应能通 过道岔图标 和名称的状 态及颜色进 行识别，道 岔图标和名 称的显示形 式、图例及含义应符合表 5 的规定 。 表5 道岔图标和名称的显示形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 岔心红色闪烁，道岔名称红色闪烁 道岔挤岔或道岔失去表示 2 岔心以站场底色显示 道岔转动不到位或道岔转动中 3 岔心定位显示绿色圆圈 道岔定位单锁 4 岔心反位显示黄色圆圈 道岔反位单锁 DB37/T 4440.22021 9 表 5 道岔图标和名称的显示形式、图例及含义（续） 序号 显示形式 图例 含义 5 道岔

30、名称绿色 道岔定位 6 道岔名称黄色 道岔反位 7 道岔名称加红色外框线 道岔封锁 6.6.7 站台显示 6.6.7.1 站场图上显 示的站台状 态应包括： 列车停站、 扣车、跳停 、人工停站 时间设置、 人工站间运 行等级设置，屏蔽门开关、紧急关闭按钮激活；站台状态显示示意，如图 6 所 示。 图6 站台状态显示示意图 6.6.7.2 站台的显示形式、图例及含义应符合表 6 的规 定。 表6 站台的显示形式、图例及含义 序号 显示形式 图例 含义 1 矩形图标显示深蓝色 站台设置了上行或下行跳停命令 2 矩形图标显示浅蓝色 站台设置了指定列车跳停命令 3 矩形图标显示黄色 列车在站台停稳 D

31、B37/T 4440.22021 10 表 6 站台的显示形式、图例及含义（续） 序号 显示形式 图例 含义 4 矩形图标显示灰色 无跳停命令，站台没有列车停稳 5 矩形图标显示红色并闪烁 紧急关闭按钮激活 6 矩形图标旁显示黄色H 字母 车站设置站台扣车 7 矩形图标旁显示白色H 字母 中心设置站台扣车 8 矩形图标旁显示红色H 字母 车站和中心同时设置站台扣车 9 线段显示绿色闭合 屏蔽门关闭 10 线段显示绿色断开 屏蔽门打开 11 线段显示红色闭合 屏蔽门互锁解除 12 矩形图标内显示数字 站台人工设置列车停站时间 13 矩形图标旁显示数字 站台设置运行等级 DB37/T 4440.2

32、2021 11 6.6.8 自动折返显示 6.6.8.1 有折返需求 、且设置多 个折返轨的 车站，应显 示多个折返 按钮，宜设 置于站场图 下方空白区 域；折返按钮名称下方应显示自动折返进路名称；自动折返显示示意，如图 7 所示 。 图7 自动折返示意图 6.6.8.2 自动折返按钮的颜色定义、图例及含义应符合表 7 的规定 。 表7 自动折返按钮的颜色定义、图例及含义 序号 颜色定义 图例 含义 1 稳定黄色 设定了该自动折返模式 2 稳定白色 未设定该自动折返模式 6.6.9 临时限速显示 6.6.9.1 设置临时限速的线路，应在对应轨道区段上下方采用包络线表示临时限速的区段范围。 6.

33、6.9.2 CBTC 模式下 ， 临时限速应显示为黄色包络线； 降级模式下， 临时限速应显示为深紫色包络线， 如图 8 所 示。 图8 临时限速显示示意图 6.6.9.3 临时限速值应能在包络线上方显示或鼠标移动到临时限速范围内时显示。 6.6.10 列车识别号显示 6.6.10.1 列车识别号由以下部分组成： a) 目的地号。应由 5 位数字组成：宜全线网统一定义，前 2 位表示线路号，3 、4 位 表示该线路 内车站号，第 5 位表示 车站内目的地编号； b) 车组号。应由 5 位数字组成：宜全线网统一定义，前 2 位表示线路号；后 3 位表示本线路内 车组序号； DB37/T 4440.

34、22021 12 c) 车次号。 应由 4 位数字 组成： 范围 （00019999），第 1 位表示方向，1 ： 下行，2 ： 上行，0 ： 未知；第 2 位，表示列车类型 0-6 ： 运营车，7 ： 临时车，8 ： 回空列车，9 ：假车次；第 3 ，4 位顺序编号； d) 服务号。应由 3 位数字 组成：在一天的服务中保持不变，回段场后再出段场，服务号应重新 分配； e) 序列号。 应由 2 位数字 组成： 代表某服务号列车的行程， 上行方向为偶数， 下行方向为奇数。 6.6.10.2 列车识别号显示示意，如图 9 所 示。 图9 列车识别号显示示意图 6.6.10.3 列车识别号各部分显

35、示名称、显示形式及含义应符合表 8 的规定。 表8 列车识别号各部分显示名称、显示形式及含义 显示名称 显示形式 含义 识别号DDDDD （车次号为四位数字， 服务 号 +序列号为五位数字） 白色 准点计划车 绿色 早点计划车 黄色 晚点计划车 红色 严重晚点计划车 粉色 头码车与人工车 湖蓝色 标记ATP 切除 列车 目的地号SSSSS 车组号SSSSS 白色 本线路列车 黄色 其他线路列车 扣车状态 扣/H 黄色 列车处于扣车状态 隐藏 列车未处于扣车状态或非CBTC 模式列车 跳停状态 跳/S 蓝色 列车处于跳停状态 隐藏 列车未处于跳停状态或非CBTC 模式列车 车门状态 门/D 红色

36、 车门打开时故障或车门关闭时故障 绿色 车门未处于关并且锁闭状态 隐藏 车门处于关并且锁闭状态或非CBTC 模式列 车 DB37/T 4440.22021 13 表 8 列车识别号各部分显示名称、显示形式及含义 （续） 显示名称 显示形式 含义 方向/模式状态图形 列车运行，向右运行 列车停止，方向向右 列车停止，方向未知 列车运行，方向向左 列车停止，方向向左 方向/模式状态颜色 白色 CBTC 列车刚刚进入ATS 系统 ，正在识别 绿色 CBTC 列车以ATO 模式运行 棕色 CBTC 列车以限制人工驾驶模式运行 湖蓝色 CBTC 列车以ATB 模式运行 黄色 CBTC 列车以CM 人工驾

37、驶模式运行 方向/模式状态颜色 隐藏 非CBTC 列车 计划冲突状态 车次窗底层闪烁 存在计划冲突 隐藏 无计划冲突 列车报警状态 警/A 红色 列车有报警信息 隐藏 无报警或非CBTC 列车 6.6.10.4 计划车和头码车列车识别号的显示内容应满足以下四种方式之一： a) 车次号（4 位）+ 目的地号 （5 位）， 共 9 位； b) 服务号（3 位）+ 序列号（2 位）+ 目的 地号（5 位） ，共 10 位； c) 车次号（4 位）+ 车组号（5 位），共9 位； d) 服务号（3 位）+ 序列号（2 位）+ 车组 号（5 位）， 共 10 位。 6.6.10.5 人工车列车识别号的显

38、示内容应为车组号（5 位） 。 DB37/T 4440.22021 14 图10 CBTC 模式下列车识别号显示示意图 6.6.10.6 在站场图上显示的列车识别号， 应正确代表列车当前所在的位置， 并应随列车位置变化而实 时更新。 6.6.10.7 多个列车识别号的显示不应出现重叠现象。 6.6.10.8 在正线区域，列车处于 CBTC 模式下， 车次窗位置应根据列车位置变化连续显示；列车处于 非 CBTC 模式 或车辆段/ 停 车场，一个轨道区段应为一个车次窗。 6.6.10.9 在 CBTC 模式 下，正线区域列车识别号显示如图 10 所示。 6.6.11 ZC 设备状态显示 6.6.1

39、1.1 ZC 设备所在 车站应在ATS 工作站上显示ZC 设备状 态， 状态表示 灯在车站中文名称下方显示 ， 显示颜色及定义如下： a) 稳定红色：ZC 设备与ATS 连接断开； b) 稳定黄色：ZC 设备在线， 但非冗余全系统工作； c) 稳定绿色：ZC 设备在线， 且冗余全系统工作。 6.6.11.2 站场图显示的 ZC 设备工 作状态，如图 11 所示。 图11 ZC 设备状态示意图 6.6.12 联锁机工作状态显示 联锁机工作状态宜由圆形表示灯在站场图界面下方适当区域显示， 主机显示为绿色表示灯， 备机显 示为灰色表示灯，如图12 所示。 DB37/T 4440.22021 15 图

40、12 联锁机工作状态示意图 6.6.13 电源故障告警显示 电源故障告警宜由圆形表示灯在站场图界面下方适当区域显示， 电源正常时表示灯隐藏， 电源故障 显示为红色表示灯，如图13所示。 图13 电源故障告警示意图 6.6.14 相邻联锁区通信状态显示 相邻联锁区 通信状态宜 由圆形表示 灯在车站中 文名称下方 适当区域显 示，无表示 时为灰色表 示灯， 双网通信正常时显示绿色表示灯， 单网通信时显示为黄色表示灯， 通信中断时显示为红色表示灯， 如图 14所示。 图14 相邻联锁区通信状态示意图 6.6.15 照查状态显示 照查状态宜由圆形表示灯在站场图界面下方适当区域显示， 正常情况下表示灯隐

41、藏， 有照查状态时 显示为绿色表示灯，如图15所示。 图15 照查状态示意图 6.6.16 侵限绝缘显示 侵限绝缘应由轨道分界处加红色圆圈表示，如图16所示。 DB37/T 4440.22021 16 图16 侵限绝缘示意图 6.6.17 防护区段解锁倒计时显示 防护区段解锁倒计时应在道岔旁方框内显示数字（或以对话框弹出方式显示），如图17所 示。 图17 防护区段解锁倒计时示意图 6.6.18 轨道区段状态查询显示 6.6.18.1 ATS 系统宜具 备轨道区段设备状态查询功能。 6.6.18.2 查询的轨道区段设备状态，应包括区段占用、区段锁闭、故障锁闭、防护区段等。 6.6.19 道岔动

42、作电流表显示 站场图上宜显示道岔动作电流表，用于显示道岔动作电流，如图18所示 。 图18 道岔动作电流表示意图 6.6.20 换乘站显示 在换乘站的ATS 工作站上 应显示换乘站标识，宜显示于车站中文名称上方，如图19 所示。 图19 换乘站标识示意图 6.6.21 强制点灯显示 ATS 系统应具 备强制点灯功能，可将全站所有室外信号机点亮，用于维护检测设备。 DB37/T 4440.22021 17 6.7 信号与列车操作界面 6.7.1 设备上下文菜单 6.7.1.1 ATS 系统工作 站界面不应设置单独的操作命令输入区。 6.7.1.2 ATS 系统工作站中所有 对信号设备 和列车的在 线操作，应 直接用鼠标 右键点击站 场图中设备 图标，在弹 出的上下文 菜单中选择 需要进行的 操作；根据 选择的菜单 ，应弹出特 定的命令操 作对话框， 用于进一步输入和命令确认。 6