DB52 T 1599-2021 高性能沥青路面(Superpave）施工技术规范.pdf

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1、 ICS 93.080 CCS P 66 DB52 贵州省地方标准 DB52/T 15992021 高性能沥青路面(Superpave)施工技术规范 Technical specification for superpave construction 2021 - 06 - 24 发布 2021 - 10 - 01 实施 贵州省市场监督管理局 发布 DB52/T 15992021 I 目 次 前言 . . II 1 范围 . . 1 2 规范性引用文件 . . 1 3 术语和定义 . . 1 4 符号和缩略语 . . 2 5 典型沥青 路面面层结构 . . 3 6 原材料 . . 4 7 配合

2、比设计 . . 2 8 施工工艺 及过程控制 . . 8 9 施工过程检查 . . 13 10 检验评定 . . 16 附录 A（资料性） LT PP模型计算沥青路面设计温度的方法 . 18 附录 B（资料性） 贵州省沥青胶结料的 PG 分级. .22 附录 C（规范性） 测试沥青胶结料 MSCR 的试验方 法. 24 附录 D（规范 性） 测试细集料间隙率的试验方法 . 27 附录 E（资料性） 每个试拌混合料级配初始胶结料含量计算方法 . 29 附录 F（规范性） 测试沥青混合料抗水损害性能的试验方法 . 31 DB52/T 15992021 II 前 言 本文件按照GB/T 1.1-20

3、20标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起 草。 本文件由贵州省公路工程集团有限公司提出。 本文件由贵州省交通运输厅归口。 本文件起草单位：贵州省公路工程集团有限公司、贵州省公路局、贵州省交通建设工程质量监督局、 苏交科集团股份有限公司。 本文件主要起草人：阮有力、计中彦、许湘华、母进伟、黄强、杨黔江、吴春颖、胡涛、李明尧、 邹飞、陈芳、甘孟松、吕正龙、高诗龙、邢海波、欧阳男、杨海飞、胡海洋、屈会朋、侯源涛、彭顺显、 李明、李健、彭小荡、陈耘、袁立、潘良才、余梅群、杨爱、李劲薪、任达成、姜朝炜。 DB52/T 15992021 1 高性能沥青路面(Superpave)施工

4、技术规范 1 范围 本文件规定了高性能沥青路面（Superpave）施工的术语和定义、符号和缩略语、典型沥青路面面 层结构、原材料、配合比设计、施工工艺及过程控制、施工过程检查及检验评定。 本文件适用于各等级公路新建、改扩建和大中修沥青路面工程，城市道路可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 JTG D50 公路沥青路面设计规范 JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG F40 公路沥青路面施工技

5、术规范 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 高性能沥青路面 Superior per forming asphalt pavement 一种主要包含基于沥青胶结料PG分级，采用SGC旋转压实仪成型试件，并分析混合料体积性质和路 用性能，综合确定混合料级配和沥青用量的方法设计的沥青混合料的沥青路面，简称Superpave。 3.2 高温设计温度 maximum temp erature for normal service 路面结构特定位置处，满足一定可靠度要求的最高服役温度，

6、可通过实测或计算获得。其中表面层 的特定位置为距路表20mm处，其他结构层的特定位置为设计结构层的层顶处。 3.3 低温设计温度 minimum temp erature for normal service 路面结构特定位置处，满足一定可靠度要求的最低服役温度，可通过实测或计算获得。特定位置为 设计结构层的层顶处。 DB52/T 15992021 2 3.4 不可恢复的蠕变柔量 nonrecover able creep compliance 沥青试件经蠕变且恢复后，其不可恢复的应变与施加应力的比值 3.5 机制砂 manufrac tured sand 经除土开采、机械破碎、筛分制成的粒径

7、在2.36mm以下的岩石颗粒。 注： 不包括软质岩、风化岩石的颗粒。 3.6 控制点 Contro l size 控制集料级配通过范围的特征筛孔尺寸，位于公称最大粒径、2.36mm、0.075mm处。 4 符号和缩略语 下列符号和缩略语适用于本文件。 DP：粉胶比。 G*：复数模量。 Jnr：不可恢复蠕变柔量。 Jnr0.1：应力水平为0.1kPa时的不可恢复蠕变柔量。 Jnr3.2：应力水平为3.2kPa时的不可恢复蠕变柔量。 Jnrdiff：应力水平为 3.2kPa和0.1kPa时不可恢复蠕变柔量差的百分比。 Lat：项目工地纬度。 m：斜率。 N初始 ：初始压实次数。 N设计 ：设计压实

8、次数。 N最大 ：最大压实次数。 PSV：磨光值。 S：蠕变劲度。 VMA初始 ：初始沥青用量时 VMA的估算值。 VMA设计 ：空隙率为 4.0%时VMA的估算值。 VV：旋转压实次数为 N设计 时试拌混合料的空隙率。 ：相位角。 DSR：动态剪切流变仪（dynamic shear rheometer） LTPP：路面长期性能（l ong-term pavement performance） MSCR：多应力蠕变恢复（multiple stress creep recovery） PAV：压力老化（pressurized aging vessel） PG：性能等级（performa nce

9、graded） RTFOT：旋转薄膜烘箱试验（rolling th in film oven test） SGC：Superpave旋转压实仪（S uperpave gyratory compactor） Sup：Superpave沥青混合料（Sup erior Performing Asphalt Mixture） DB52/T 15992021 3 Superpave：高性能沥青路面（Superior Perfo rming Asphalt Pavement） TSR：劈裂试验强度比（tensile s trength ratio） 5 典型沥青路面面层结构 5.1 一般规定 5.1.1

10、应根据当地的公路等级、气候特点，选择经济合理的 Superpave 面层结构组合型式。 5.1.2 Superpave 结构设计应符合 JTG D50的规定。 5.1.3 Superpave 各结构层之间应设置黏层，且施工过程中应保证黏层的完整性。 5.2 沥青路面面层组合 5.2.1 高速公路和一级公路路基段 Superpave 沥青面层宜采用三层结构，且上面层应采用改性沥青， 重载及重载以上等级交通或平均纵坡大于 2.5%时，中面层宜采用改性沥青。 5.2.2 二级公路路基段 Superpave 沥青面层可采用两层结构，且当重载及重载以上等级交通或平均纵 坡大于 2.5%时，上面层宜采用改

11、性沥青。 5.2.3 二级以下等级公路路基段沥青面层可采用单层结构，经济条件允许的条件下，沥青混合料可采 用改性沥青。 5.2.4 路基段 Superpave 沥青面层不同结构层的混合料类型、厚度及模量可按表 1表3 设置。 表1 三层沥青面层结构 混合料类型 厚度 cm 模量 MPa 改性沥青SMA-13 750012000 改性沥青SMA-13/改性沥青Sup-13 45 改性沥青Sup-13 850012500 改性沥青Sup-20 1000013000 70号道路石油沥青Sup-20 900013000 改性沥青Sup-20/普通沥青Sup-20 57 90号道路石油沥青Sup-20

12、850012500 70号道路石油沥青Sup-25 1050013500 普通沥青Sup-25 710 90号道路石油沥青Sup-25 10000130000 表2 两层沥青面层结构 混合料类型 厚度 cm 模量 MPa 改性沥青 Sup-13 850012500 70 号道路石油沥青 Sup-13 800012500 改性沥青 Sup-13/普通沥青 Sup-13 45 90 号道路石油沥青 Sup-13 750012000 70 号道路石油沥青 Sup-20 900013000 普通沥青 Sup-20 56 90 号道路石油沥青 Sup-20 850012500 DB52/T 159920

13、21 4 表3 单层沥青面层结构 混合料类型 厚度 cm 模量 MPa 70 号道路石油沥青 Sup-13 8000 12500 90 号道路石油沥青 Sup-13 7500 12000 70 号道路石油沥青 Sup-16 9000 13000 普通沥青 Sup-13/普通沥青 Sup-16 4 6 90 号道路石油沥青 Sup-16 8500 12500 5.2.5 水泥混凝土桥桥面和隧道道面宜选择两层结构，当重载及重载以上等级交通时，下面层宜采用 改性沥青，沥青面层不同结构层的混合料类型、厚度及模量可按表 4设置。 表4 水泥混凝土桥桥面和隧道道面铺装结构 混合料类型 厚度 cm 模量 M

14、Pa 改性沥青SMA-13 750012000 改性沥青SMA-13/改性沥青Sup-13 45 改性沥青Sup-13 850012500 改性沥青Sup-20 1000013000 70号道路石油沥青Sup-20 900013000 改性沥青Sup-20/普通沥青Sup-20 57 90号道路石油沥青Sup-20 850012500 6 原材料 6.1 一般规定 6.1.1 Superpave 沥青应满足 PG分级和 JTG F40 的要求。 6.1.2 Superpave 矿料应满足 JTG F40 的要求。 6.1.3 集料规格分级宜按表 5设置，加工各规格集料对应的振动筛筛网尺寸宜按表

15、 6 推荐的振动筛筛 孔尺寸设置，各料场集料分级备料应一致。加工过程中，应定期更换筛网，并定期检查筛孔尺寸及筛网 有无损坏现象，若筛孔尺寸变化或筛网损坏，应及时更换筛网。 表5 集料规格分级 混合料类型对应的粒径范围 mm 集料规格 Sup-13 Sup-16 Sup-20 Sup-25 1#料 13.29.5 16.09.5 199.5 26.519 2#料 9.54.75 9.54.75 9.54.75 199.5 3#料 4.752.36 4.752.36 4.752.36 9.54.75 4#料 2.360 2.360 2.360 4.752.36 5#料 / / / 2.360 DB

16、52/T 15992021 5 表6 推荐的振动筛筛孔尺寸 标准筛筛孔/mm 2.36 4.75 9.5 13.2 16 19 26.5 31.5 37.5 对应的振动筛筛孔尺寸/mm 34 67 1112 1516 1819 2224 2830 3335 3941 6.1.4 应严格控制 Superpave 集料洁净程度和颗粒形状，不得使用浅变质岩、砂岩等加工。 6.1.5 二级及以上等级公路 Superpave 不得采用回收粉替代矿粉，必要时可采用水泥代替部分矿粉， 其掺量不宜大于混合料总质量的 2%。 6.2 沥青 6.2.1 应根据工程项目所在地气候和交通荷载条件选择满足 PG 分级要

17、求的沥青。 6.2.2 实测当地沥青路面温度场，建立路面高温、低温预估模型，确定当地典型沥青路面的高温设计 温度和低温设计温度，无实测数据时可参照附录 A 估算确定。 6.2.3 根据 6.2.2得到的沥青路面高温和低温设计温度确定沥青初始 PG 分级，用 PG H-L表示： a) H：高温 PG分级标识，其向高温方向以 6递增，根据计算的路面高温设计温度，向高温方向 就近取整，高温等级可为 52、58、64、70、76等； b) L：低温 PG分级标识，其向低温方向以 6递减，根据计算的路面低温设计温度，向低温方向 就近取整，低温等级可为-10、-16、-22等。 6.2.4 根据公路等级确

18、定可靠度，高速公路及一级公路可靠度为 98%，其他等级公路可靠度为 84%。 6.2.5 若无相关气候数据或无类似应用经验，可参考参考附录 B选择初始沥青等级。 6.2.6 根据公路设计交通量和设计车速信息，沥青的高温性能等级调整级差应满足表 7的规定。 表7 沥青的高温性能等级调整级差要求 设计车速 设计交通荷载等级 停滞交通 （20km/h） 慢速交通 （20km/h60km/h） 标准交通 （60km/h） 轻交通 1 1 - 中等及中等以上等级 13 13 13 6.2.7 可根据路线线形特性，按照表 8 的规定调整沥青的高温性能等级。 表8 基于路线线形特性的沥青高温性能等级调整级差

19、 平均纵坡度（%） 分类 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 路线长度（km） 15 7.5 3.5 3.0 2.5 2.0 2.0 等级调整 1 2 6.2.8 当设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量小于 5.0 104辆时，沥青高温性能等级 可不作调整。 6.2.9 根据调整后的沥青性能等级，道路石油沥青的技术要求应满足表 9 的规定，改性沥青的技术要 求应满足表 10 的规定。 DB52/T 15992021 6 表9 道路石油沥青技术要求 技术指标/试验条件 指标要求/试验条件要求 试验方法 高温 52 58 64 / 性能等级 低温 10 16 22 1

20、0 16 22 10 16 22 / 平均7天最高路面设计温度/ 52 58 64 / 路面设计温度 最低路面设计温度/ -10 -16 -22 -10 -16 -22 -10 -16 -22 / 技术指标 闪点/，不小于 230 JTG E20 T0611 黏度 3Pa s， 试验温度/ 135 JTG E20 T0619 原样沥青 试验条件 G*/sin1.00kPa， 试验温度/（频率为10rad/s） 52 58 64 JTG E20 T0628 技术指标 质量变化/%，不大于 1.0 / 旋转薄膜烘 箱残留物 试验条件 G*/sin2.20kPa， 试验温度/（频率为10rad/s）

21、 52 58 64 JTG E20 T0628 PAV老化温度 90 100 100 JTG E20 T0630 G* sin5000kPa； 试验温度/（频率为10rad/s） 25 22 19 28 25 22 31 28 25 JTG E20 T0628 S300MPa且m0.300 试验温度/ （试验时间为60s） 0 -6 -12 0 -6 -12 0 -6 -12 JTG E20 T0627 压力老化容 器残留物 试验条件 破坏应变1.0% 试验温度/（加载速率为1.0mm/min） 0 -6 -12 0 -6 -12 0 -6 -12 JTG E20 T0629 高温 70 76

22、 82 / 性能等级 低温 10 16 22 10 16 22 10 16 22 / DB52/T 15992021 7 表 9 道路石油沥青技术要求 （续） 技术指标/试验条件 指标要求/试验条件要求 试验方法 平均 7 天最高路面设计温度/ 70 76 82 / 路面设计温度 最低路面设计温度/ -10 -16 -22 -10 -16 -22 -10 -16 -22 / 技术指标 闪点/ ，不小于 230 JTG E20 T0611 黏度 3Pas， 试验温度 / 135 JTG E20 T0619 原样沥青 试验条件 G*/sin1.00kPa， 试验温度/ （频率为 10rad/s）

23、70 76 82 JTG E20 T0628 技术指标 质量变化/% ，不大于 1.0 / 旋转薄膜 烘箱残留 物 试验条件 G*/sin2.20kPa， 试验温度 /（频率为 10rad/s） 70 76 82 JTG E20 T0628 PAV 老化温度 100 110 110 JTG E20 T0630 G* sin5000kPa； 试验温度 /（频率为 10rad/s） 34 31 28 37 34 31 40 37 34 JTG E20 T0628 S300MPa 且 m0.300 试验温度/ （试验时间为 60s） 0 -6 -12 0 -6 -12 0 -6 -12 JTG E2

24、0 T0627 压力老化 容器残留 物 试验条件 破坏应变 1.0% 试验温度/ （加载速率为 1.0mm/min） 0 -6 -12 0 -6 -12 0 -6 -12 JTG E20 T0629 注1：对于道路石油沥青的生产质量控制，当试验温度条件下沥青是牛顿流体时，原样沥青的黏度指标可以采用G*/sin进行补充。 注2：通常根据PG分级确定PAV老化温度。若PG等级仅根据气候条件确定，PAV老化温度可选择90、100或110，其中对于PG52-xx及以下等级的气候地区，PAV老化温度为90； 对于PG58-xxPG70-xx的气候地区，PAV老化温度为100； PG76-xx及以上等级的

25、气候地区，PAV老化温度为110。但是若PG等级由跳级后得到，则对于PG58-xxPG70-xx 的气候地区，PAV老化温度可为100，对于PG76-xx及以上等级的气候地区，PAV老化温度可为110。 注3：如果S300MPa，可不做直接拉伸试验。如果300MPaS600MPa，可采用破坏应变判定沥青的低温性能，S可不作要求。两种情况下，m值均应满足要求。 DB52/T 15992021 8 表10 改性沥青的技术要求 技术指标/试验条件 指标要求/试验条件要求 试验方法 高温 52 58 64 / 性能等级 低温 10 16 22 10 16 22 10 16 22 / 平均7天最高路面设

26、计温度/ 52 58 64 / 路面设计温度 最低路面设计温度/ -10 -16 -22 -10 -16 -22 -10 -16 -22 / 技术指标 闪点/，不小于 230 JTG E20 T0611 黏度 3Pa s， 试验温度/ 135 JTG E20 T0619 原样沥青 试验条件 G*/sin1.00kPa， 试验温度/（频率为10rad/s） 52 58 64 JTG E20 T0628 技术指标 质量变化/%，不大于 1.0 / 轻交通且J nr3.21.0，J nrdiff75%， 试验温度/（频率为10rad/s） 52 58 64 旋转薄膜烘 箱残留物 试验条件 中等及中等

27、以上等级交通且J nr3.20.5， Jnrdiff75%， 试验温度/（频率为10rad/s） 52 58 64 附录C PAV老化温度 : 90 100 100 JTG E20 T0630 G* sin6000kPa； 试验温度/（频率为10rad/s） 25 22 19 28 25 22 31 28 25 JTG E20 T0628 S300MPa且m0.300 试验温度/ （试验时间为60s） 0 -6 -12 0 -6 -12 0 -6 -12 JTG E20 T0627 压力老化容 器残留物 试验条件 破坏应变1.0% 试验温度/（加载速率为1.0mm/min） 0 -6 -12

28、0 -6 -12 0 -6 -12 JTG E20 T0629 DB52/T 15992021 9 表 10 改性沥青的技术要求 （续） 技术指标/试验条件 指标要求/试验条件要求 试验方法 高温 70 76 82 / 性能等级 低温 10 16 22 10 16 22 10 16 22 / 平均7天最高路面设计温度/ 70 76 82 / 路面设计温度 最低路面设计温度/ -10 -16 -22 -10 -16 -22 -10 -16 -22 / 技术指标 闪点/，不小于 230 JTG E20 T0611 黏度 3Pa s， 试验温度/ 135 JTG E20 T0619 原样沥青 试验条

29、件 G*/sin1.00kPa， 试验温度/（频率为10rad/s） 70 76 82 JTG E20 T0628 技术指标 质量变化/%，不大于 1.0 / 轻交通且J nr3.21.0，J nrdiff75%， 试验温度/（频率为10rad/s） 70 76 82 旋转薄膜烘 箱残留物 试验条件 中等及中等以上等级交通且J nr3.20.5， Jnrdiff75%， 试验温度/（频率为10rad/s） 70 76 76 附录C PAV老化温度 100 110 110 JTG E20 T0630 G* sin6000kPa； 试验温度/（频率为10rad/s） 34 31 28 37 34

30、31 40 37 34 JTG E20 T0628 S300MPa且m0.300 试验温度/ （试验时间为60s） 0 -6 -12 0 -6 -12 0 -6 -12 JTG E20 T0627 压力老化容 器残留物 试验条件 破坏应变1.0% 试验温度/（加载速率为1.0mm/min） 0 -6 -12 0 -6 -12 0 -6 -12 JTG E20 T0629 DB52/T 15992021 10 表10 改性沥青的技术要求 （续） 注1： 对RTFOT残留物在根据路面环境确定的高温性能等级所对应的温度下进行MSCR试验。若要跳级，在环境温度下试验时可降低J nr值以提高标准。 注2

31、： 对于改性沥青的生产质量控制，当试验温度条件下沥青是牛顿流体时，原样沥青的黏度指标可以采用G*/sin 进行补充。 注3： 通常根据PG分级确定PAV老化 温度，可选择90、100或110。通常对于 PG58-xx及以 上等级的气候地区，PAV老化温 度为100。然而在沙漠气 候地区，PG70-xx及以上等 级的地区，PAV老化温度可以为110。 注4： 如果S 300MPa，可不做直接拉伸试验。如果300MPaS 600MPa，可采用破坏应变判定沥青的低温性能，S可不作要求。两种情况下，m值均应满足要求。 DB52/T 15992021 11 6.3 粗集料 6.3.1 粗集料母岩应选用坚

32、硬岩石加工，加工用于表面层集料的岩石饱和单轴抗压强度不宜低于 80MPa，加工其他结构层用集料的岩石饱和单轴抗压强度不宜低于 60MPa。 6.3.2 宜选用碱性或中性岩石加工集料，不得选用弱风化岩石。 6.3.3 粗集料技术要求应满足表 11 的规定。 表11 粗集料技术要求 技术要求 高速公路及一级公路 指标 表面层 其他层次 其他等级公路 试验方法 压碎值/%，不大于 20 24 28 JTG E42 T0316 高温压碎值/%，不大于 24 / / 注1 洛杉矶磨耗损失/%，不大于 28 28 30 JTG E42 T0317 磨光值，不小于 42 / 40 JTG E42 T0321

33、 针片状颗粒含量（混合料）/%，不大于 12 15 20 JTG E42 T0312 软石含量/%，不大于 3 5 JTG E42 T0320 注：高温压碎值与JTG E42 T0316方法基本相同，区别在于高温压碎值在施加荷载前，应将石料连同试模在1905 的烘箱内恒温6h，并在高温状态下快速施加荷载。 6.3.4 当粗集料与沥青的粘附性不满足要求时，应采用必要的措施（如掺入抗剥落剂、水泥等）进行 处理，使混合料水稳定性达到要求。 6.4 细集料 6.4.1 应采用质地坚硬、洁净、无软弱颗粒及未风化的石灰岩、角闪岩等碱性或中性的岩石加工机制 砂，不应采用泥岩、泥质粉砂岩、页岩、板岩等岩石加工

34、机制砂。 6.4.2 机制砂棱角性技术要求应满足表 12的规定。 表12 机制砂棱角性技术要求 细集料间隙率 % 设计交通荷载等级 下面层 中上面层 试验方法 轻交通 40 45 中等及中等以上等级交通 45 45 附录D 6.4.3 机制砂亚甲蓝和砂当量技术要求应满足表 13 的规定。 DB52/T 15992021 12 表13 机制砂亚甲蓝和砂当量技术要求 技术要求 项目 高速公路、一级公路 其他等级公路 试验方法 亚甲蓝值/( g/kg)，不大于 2.0 2.5 JTG E42 T0349 砂当量/%，不小于 65 60 JTG E42 T0334 6.5 矿粉 6.5.1 矿粉应通过

35、石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到，原石料中的泥土杂质应 除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出。 6.5.2 矿粉的粒度技术要求应满足表 14 的规定。 表14 矿粉粒度技术要求 通过率 % 粒度范围 高速公路、一级公路 其他等级公路 0.6mm 100 100 0.15mm 90100 90100 0.075mm 85100 75100 7 配合比设计 7.1 一般规定 7.1.1 Superpave 沥青混合料配合比设计方法适用于目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比 验证阶段。 7.1.2 Superpave 沥青混合料目标配合比设计包括四个步骤：材料选择、设

36、计矿料级配、设计沥青用 量和性能验证。 7.1.3 混合料级配粗级配和细级配的主要控制点筛孔通过率应满足表 15 的规定。 表15 粗级配和细级配主要控制点筛孔通过率 主要控制点筛孔 % 混合料类型 集料的公称最大粒径 mm 主要控制点筛孔 mm 粗级配 细级配 Sup-25 26.5 4.75 40 40 Sup-20 19.0 4.75 45 45 Sup-16 16.0 2.36 38 38 Sup-13 13.2 2.36 40 40 7.1.4 成型试件的方法应按 JTG E20 T0736的规定。 DB52/T 15992021 13 7.1.5 普通沥青混合料的理论最大相对密度按

37、 JTG E20 T0711 的规定，改性沥青混合料的理论最大相 对密度应按照 JTG E20 T0705 的规定，沥青混合料的毛体积相对密度应按照 JTG E20 T0705 的规定。 7.2 材料选择 7.2.1 配合比设计时，应按照 JTG E42 T0301 和 JTG E20 T0601 方法从工程实际使用的材料中取代表性 矿料和沥青样品。 7.3 设计矿料级配 7.3.1 准备至少 3个试拌矿料级配，每个试拌矿料级配的控制点通过率应满足表 16 的要求，或可参考 表 17 的经验范围控制矿料级配。 表16 沥青混合料矿料级配控制点通过率 筛孔尺寸 mm 项目 / 37.5 26.5

38、 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 0.075 上限 100 90 19 Sup-25 下限 100 90 45 上限 100 90 23 Sup-20 下限 100 90 49 上限 100 95 28 Sup-16 下限 100 95 56 上限 100 90 28 通过率/% Sup-13 下限 100 90 58 表17 Superpave 沥青混合料矿料级配经验范围 筛孔尺寸 mm 项目 / 37.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 0.075 上限 100 100 98.0 73.0 48.0 34.0 6.0 Sup-2

39、5 下限 100 95.0 75.0 61.0 50.0 35.0 22.0 4.0 上限 100 84.0 69.0 47.0 32.0 6.0 Sup-20 下限 100 95.0 73.0 58.0 37.0 23.0 4.0 上限 100 88.0 76.0 51.0 37.0 7.0 Sup-16 下限 100 95.0 77.0 64.0 41.0 28.0 5.0 上限 100 85.0 53.0 38.0 7.0 通过率/% Sup-13 下限 100 90.0 70.0 42.0 29.0 5.0 DB52/T 15992021 14 7.3.2 每个试拌矿料级配的初始沥青用

40、量应按照附录 E 的规定计算，并根据计算的初始沥青用量，每 个试拌级配至少成型 2个试件，旋转压实次数应满足表 18的规定。 表18 沥青混合料旋转压实次数表 压实次数 设计交通荷载等级 N 初始 N 设计 N 最大 轻交通 7 75 115 中等及中等以上等级交通 8 100 160 7.3.3 沥青混合料的拌和及压实温度应按照 JTG E20 T0702 的规定确定。 7.3.4 试件成型前，应将拌和的沥青混合料在压实温度下放置 120min 5min，以模拟运输过程中混合 料的短期老化。 7.3.5 测试沥青混合料的理论最大相对密度及旋转压实次数为 N设计时试件的毛体积相对密度。 7.3

41、.6 按下列步骤计算每个压实试件空隙率为 4.0%时的体积指标。 a) 根据公式（1）计算每个试拌混合料试件在旋转压实次数为 N 设计 时的空隙率与 4.0%的差。 VV-%0.4VV .(1) 式中： VV 旋转压实次数为 N设计 时的空隙率与4.0%的差，%； VV 旋转压实次数为 N设计 时试拌混合料的空隙率，%。 b) 根据公式（2）计算空隙率调整为 4.0%时沥青用量的变化量。 VVP 4.0 b . (2) 式中： VMA 空隙率调整为4.0%时沥青用量的变化量。 c) 根据 VV 数值大小计算每个试拌混合料 VMA 的变化量。 当 VV4.0时，根据公式（3）计算每个试拌沥青混合

42、料。 VVVMA 2.0 . (3) 式中： VMA 空隙率调整为4.0%时沥青用量的变化量。 当 VV4.0 时，根据公式（4）计算每个试拌沥青混合料 VMA的变化量。 VVVMA 1.0 . (4) 式中： VMA 空隙率调整为4.0%时沥青用量的变化量； VV 旋转压实次数为 N设计 时的空隙率与4.0%的差，%； d) 根据公式（5）计算每个试拌混合料旋转压实次数为 N 设计 且空隙率为 4.0%时的 VMA。 VMAVMAVMA 初始设计 . (5) 式中： VMA设计 空隙率为4.0%时VMA的估算值； VMA初始 初始沥青用量时VMA的估算值。 DB52/T 15992021 1

43、5 e) 根据公式（6）计算设计空隙率为 4.0%，每个试件在旋转压实次数为 N 初始 时的相对密度。 =100 VV fd t ti h h 初始 .(6) 式中： t 初始 沥青用量调整后，旋转压实次数为 N初始 时的相对密度； t 试件的理论最大相对密度； f 试件的毛体积相对密度； h d 旋转压实次数为 N设计 时的试件高度，毫米（mm）； h i 旋转压实次数为N 初始 时的试件的高度，毫米（ mm）。 f) 根据公式（7）和公式（8）计算有效沥青含量。 b se P P b t b 100 100 .(7) estest b sbse sbse bs PPP be .(8) 式中

44、： est be P 有效沥青含量的估算值； P b 沥青用量，占混合料的质量百分比； P s 集料含量，占混合料的质量百分比； b 沥青的相对密度； se 混合集料的有效相对密度； sb 混合集料的毛体积相对密度； est b P 空隙率为4% 时的沥青含量估算值。 g) 根据公式（9）计算粉胶比。 est be P P DP 075.0 .(9) 式中： DP 粉胶比； P 0.075 0.075mm筛孔通过百分率，%。 h) 根据调整后的沥青用量计算体积指标，选择体积指标满足表 19 要求的试拌级配作为最终的设 计矿料级配。当有两种或以上试拌级配满足要求时，选择沥青用量最低的试拌级配作为

45、最终的 设计矿料级配。 DB52/T 15992021 16 表19 沥青混合料体积指标设计要求 压实度（%） 矿料间隙率（VMA，%）最小 交通等级 N 初始 N 设计 N 最大 Sup-25 Sup-20 Sup-16 Sup-13 沥青饱和度 （VFA，%） 粉胶比范围 轻交通 7080 0.61.2 中等及以上等 级交通 89.0 96.0 98.0 12.0 13.0 13.5 14.0 6575 0.81.6 7.4 设计沥青用量 7.4.1 根据最终的设计矿料级配，选用设计沥青用量估算值 Pb 设计、Pb 设计 0.5%、Pb 设计+1%四种 沥青用量，每种沥青用量至少成型 2 个