HB 7089-1994 航空电子设备完整性大纲要求.pdf

《HB 7089-1994 航空电子设备完整性大纲要求.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《HB 7089-1994 航空电子设备完整性大纲要求.pdf（75页珍藏版）》请在麦多课文档分享上搜索。

1、中F晶2 1994-10-31发布共r:!=咀7巳空工、HB 7089-94 1995-01-01 中国航空工业总公司批准1 1仁颜内容与适用范围. 2 引用标准3 术语. 4 要求4. 1 航空电子设备完整性大纲-4.2 设计的工作条件. 4.3 环境条件4. 4 材料特性4.5 设计准则4.6 强度4. 7 耐久性/经济寿命. 4.8 损伤容限-.9 寿命管理. . 4. 10 质最控制/一致性. 5验iiE.，. . . 目次5. 1 航空电子设备完整性大纲. . . 5. 2 设计的王作条件5.1 环城条件. . 5.4 俨T;). ;) J.6 5. 7 材料特性.i量计准则.强度耐

2、久性/经济寿命:1 .8 损伤容限. . 5. 9 寿命管理. . 5. 10 质量控制/一致性6 资料要求附录A航空电子设备完整性大纲要求使用说明(参考件)(1) (1) (1) (2) (2) (2) (4) (6) (6) (6) (7) (7) (7) (7) (8) (8) (8) (8) (10) ( 1) (1 ) (11) (12) (12) (12) (12) ( 3) 中华人民共和国航空工业航空电1 主题内容与适用范围1. 1 主题内容准HB 7089-94 本规范规定了航空电子设备的完整性大纲(AVIP)要求，包括航空电子设备、零部件、相材料的设计寿命要求，以及与寿命期内

3、的使用、状态、环境、材料特性、设计准则、强度、耐久性、损伤容限、维修条件和质量保证等有关的设计和检验要求。本规范还提出了航空电子设备完整性总体计划(AIM凹，以支持AVIP的实现。1. 2 适用范围本规范适用于机载和用于航空的地面电子系统、分系统、设备或模块(以下简称航空电子设备)完整性大纲的制订和执行。本规范适用于航空电子设备的工程研制阶段，部分适用于方案论证阶段和生产阶段。1. 3使用说明本规范以空格形式给出了完整性大纲要求。在具体应用中，应根据航空电子设备的类型、重要程度、性能、经费与进度要求等进行剪裁和填写空格囚设备完整性大纲要求可作为航空电于设备设计规范的附录戎直接编入产品设计规范中

4、。附录A提供了航空电子设备完整性大纲要求使用说明。2 引用标准GJB 358军用飞机电搭接技术要求3 术语3. 1 航空电子设备完整性大纲(AVIP)AVIP是对航空电于设备进行设计、分析、质量保证、生产和寿命管理的规范化程序。其目的在于保证安全性、耐久性，减少寿命周期费用，提高使用完好性。3.2航空电子设备完整性航空电子设备完整性是指航空电f设备为了以最小的寿命周期费用，在规定的工作条件f.实现预定功能而具有的特性。它是可靠性、维修性、质量、生产性、寿命、保障性和可用性度量的组合。3. 3 损伤容限损伤容限是指航空电子设备在规定的无故障工作时间(FFOP)内抗失效的能力a这些失效是由制造和/

5、或工作中造成的缺陷、裂纹或其它损伤刮起的。中国航空工业总公司1994-10-31发布1995-01-01实施1 HB 7089-94 3. 4 设计的工作条件设计的工作条件是指航空电子设备在其整个寿命期内，在安装位置的工作环境和地面维修条件下的工作方式，以开/关循环、工作模式的变化等来表示。3. 5 耐久性航空电子设备在安装环境条件下延续工作的能力。在此延续使用期内，其设备修理费用小于更换的费用。耐久性以FFOP初期望工作寿命(EOL)来度量。3. 6 经济寿命在提供备件情况下，在一段时间里修理失效的单元比更换单元更便宜，这段时间称为经济寿命。3. 7任务关键设备该设备(产品)的失效会导致飞机

6、不能成功地完成其预定任务。此设备称为任务关键设备。3.8 安全关键设备该设备(产品)的失效会导致飞机失事或人员伤亡囚此设备称为安全关键设备。4要求4. 1 航空电子设备完整性大纲(AVIP)应制订并执行AVIP以便使航空电子设备在本规范4.1. 1条规定的使用寿命内达到要求.该大纲内容应在AIMP中作扼要说明，并将实施结果形成AVTP技术报告。4. 1. 1 使用寿命该航空电子设备的使用寿命应为。4.2 设计的工作条件在规定的使用寿命期内和设计的工作条件下，航空电F设备的结构、组件和零部件应能承受物理、化学和生物的应力作用，并达到中规定的性能要求。应根据任务剖面和包括后勤环境在内任务配制，规定

7、设计的工作条件。这些信息将用于确定航空电子设备的特定环境应力谱和设计的王作循环囚4.2.1 航空器该航空电子设备将安装在4.2.1.1 .1:.行包线飞行包线如一一一一一所示。4.2. 1. 1. 1 运载包线运载包线如一一一一二所示。4.2. 1. 1. 2 工作包线工作包线如一一一-所示。4.2. 1.2 任务剖面任务剖面如一一一一一所示。4.2.1. 3 任务配制2 。HB 708994 任务配制如所示。4.2.2 总工作小时数在设计寿命期内总的工作时间为h。4. 2. 2. 1 飞行小时数航宅电子设备在航空器飞行中处于工作状态，设备寿命期内预期总的飞行时间为h;设备的了，作(通电)时间

8、占总的飞行时间的%，在没有按提供外部源冷却时，设备能工作的时间占总的E行时间的%。4.2.2.2 装机地面工作小时数因维修、战备完好性检查和其他原因，安装在航空器上的航空电子设备，在地面会处于工作状态。在设备寿命期内预期的装机地面工作时间为h。不论使用机上电源还是外部电源、冷却i隙(适用的).均希望设备能工作。使用机内电源/冷却源的时间将占地面工作时间的一%。外部电源恃性应符合。在没有按一一一一一一一提供的外部冷却情况下设备的工作时间占地面主作时间的%。没有冷却时最大不间断工作时间为o zn 4.2.2.3 离机地面I作小时数因修理和测试，离机设备会处于工作。预期的离机地面工作时间为在没育冷却

9、的情况f-.设备的工作时间占离机地面工作时间的冷却时设备的最大不间断工作时间为ho 4.2.3 飞行起落总次数预期的1S1T起落总次数为次。4.2.4 王作循环的类型和次数.J.:作循环包括对设备施加应力影响的设备开/关循环、热/振动循环、和工作模式的变化。当设备工作在安装环境或后勤环境中，这些循环由t述确定的设计的工作条件中导出。4.2.4.1 IS行环境中的工作循环在寿命期内.1s行环境中有环控系统(ECS)和无ECS条件下的预期王作循环总数为次。起始条件配制如所示。ho按%。没有4.2.4.2 地而工作俯环(装机)在寿命期内安装在航空器上的设备预期的地面工作循环总数为无EC衍。起始条件配

10、制如所示。4.2.4.3 离机工作循环在寿命期内，设备的fli期离机工作循环总数为次(有ECS和一-次。通常应包括航空电子设备研制、试验和维修中发生的循环。这些循环的起始条件为正常大气环境条件。4.2.4.4 热循环与电子组件的市1)i量和修理有关的、允许的热循环(焊J-j焊开循环)的最大次数为3 HB 7089-94 次。4.3 环咙条件在任一可能的组合环境条件下，航空电子设备应满足使用寿命和设计的工作条件要求。详细的性能要求应包含在系统、分系统和设备规范中。4. 3. 1 安装位置环境在安装位置环楼中，设备应具有全部性能。4.3.1.1 温度温度剖面如所示。4. 3. 1.2 振动振动功率

11、谱如一一-一一一所示。4.3.1.3 噪声噪声功率谱如一一一一一所示。4. 3. 1. 4 湿度在工作和不工作状态下，包括设备外部或设备内部发生冷凝的情况下，设备应能承受%到一一一一一%的湿度。在寿命期内，设备应能承受上述湿度环境.4.3.1.5 低气压(高度最低气压或最大高度为4.3. 1.6 高温最高温度为。4. 3. 1. 7低温最低温度为。4.3. 1.8 温度冲击瘟度的最大的变化率为4. 3. 1. 9 太阳辐射最严酷的太阳辐射环境为4. 3. 1. 10 淋雨最严酷的淋雨环榄为4. 3. 1.11 霉菌最严酷的霉菌环镜为4.3.1.12盐雾最严酷的盐雾环境为4. 3. 1. 13

12、砂尘最严酷的砂尘环境为4. 3. 1. 14 爆炸性大气4 。 。最严酷的爆炸性大气环境为4. 3. 1.15 浸渍最深浸溃量为4.3.1.16 加速度最大加速度为4.3.1.17 冲击最严酷的冲击环境为4.3.1.18 炮振最严酷的炮振环境为4.3.1.19积冰/冻雨 最严酷的积冰/冻雨环境为4.3.1.20振动-噪声温度。最严酷的振动一噪声温度环境为4.3.1.21 电磁兼容性(EMC)HB 7089-94 。 航空电子设备和交联布线应符合4. 3. 1. 21. 1 电磁干扰(EMJ)的EMC要求。航空电子设备的EMI要求为 4. 3. 1. 21. 2雷电防护航空电子设备应符合的雷电防

13、护要求。4. 3. 1.21.3 电气接地按要求，航空电子设备的接地布局应使信号和电源环路共流回线最少，并实现奇效的屏蔽，保护人员免受电击伤害。4. 3. 1.21.4 电搭接航空电子设备所有的金属件应按GJB358-C类的要求实现相互电搭接。从外场可更换单元(LRU)机箱到飞机结构架之间所规定的电搭接通路应附合GJB358-C类要求。4. 3. 1. 22化学生物环蜻最严酷的化学生物环域为4. 3. 1. 22. 1 去污剂去污剂为4.3. 1. 23 核环堤最严酷的核环境为4.3.2环控系统(ECS)。 。航空电子设备的设计应能使热量在内部元件和间有效地传递.规定的环控系统的散热装置之5

14、HB 708994 4.3.3 内部环境设计航空电子设备的设计应使之能承受航空器和设备1二作时产生的内部揣度、温度循环、振动、压力环境及电应力循环。4. 3. 4 电源当使用航空器、地面支援设备或辅助设施提供的电源时，设备应具有全部的性能。设备应能承受在王作中可能遇到的重复出现的最恶劣的电压尖峰、浪涌和电压偏离状态。4. 3. 5 后勤环境在外场维修(包括打开航空苦苦仪表板和连接器、地面操作、运输、贮存、设备修理)之后，航空电f设备应具奋全部性能。后勤环境如规定。4.4 .材料整性航空电子设备采苟的材料应具有必要的特性I以满足使用寿命和设计的工作条件要求。4.5设计准则应确定将要设计的组件、部

15、件和材料在最恶劣的状态下的特性。4. 5. 1 设计寿命裕度在内场可更换单元(SRU)或更高级别的电子组件的设计中应进行寿命裕度设汁，设计寿命应为使用寿命的一一一一一倍.4.5.2 绝缘材料裕度航空电子设备制造中使用的绝缘材料，在最大容限情况下(包括材料在工作和贮存环境下的老化特性)应能承受最大预期电压，在使用寿命的倍时间内应小失效。4.5.3 载流能力航空电子设备制造中使用的导电材料，考虑到电迁移效应和电加速腐蚀的影响，其设计寿命应为设备使用寿命的一一一一倍。4.5.4 设计(降额)应力强度应对每个零部件、改汁细节和材料建立起降额设计Iff抖。，以便在使用寿命的倍时间内，在规定的环境和任务剖

16、面n:，设备不发生故障。在AIMP中应含有设计/降额使用准则，并应在设计、生产和l修理过程中得到贯彻执行。4.5.5零部件、组件和改备对静电放电的敏感度对静电放电敏感的电子苓部件、组件和设备应按确定和控制。4.5.6 固有振动特性在规定的工作环境中，航空电子设备应无破坏性的共振(包括可能由强迫空气冷却式液体冷却引起的共振及由机架精合到较低层次组件的振动在内)。4.5.7 印制板组装件修改为配合工程变化或修改再制，允许截断和跨接线的最大数目为。4.6 强度航空电子设备不应有永久性的内部和外部损伤。当设备处于最大功率瞬变、振动、温度极限、湿度、最大负荷或最大负荷组合的情况下，不应失效。6 HB 7

17、089 94 4.7耐久性/经济寿命在设计的工作条件f.航空电子设备的经济寿命应不小于要求的使用寿命。4. 7. 1 期理工作寿命在使用寿命期内，航空电子设备应L作h。4.7. 2 无故障工作时间出现首次故障(不包括更换有限寿命部件和材料)之前，设备应无故障工作入4.7.3 振动导致的(高频)疲劳在要求的使用寿命期和全部工作时间内，航空电子设备应能承受主航空器工作包线上和地面工作中振动导致的应力。4.7.4 温度导致的(低频)疲劳在要求的使用寿命期和全部正作时间内，电于元器件和材料应能承受主航空器工作包线上和地面工作中的热疲劳。4.7.5 飞行和地面载荷导致的(低频疲劳在要求的使用寿命和全部工

18、作时间内包含4.5. 1条规定的设计寿命裕度)，航空电子设备应能承受主航空器工作包线上和在地面工作期间飞行及地面载荷引起的(低频)疲劳应力。4.7.6 腐蚀的防护和控制在使用寿命相i全部工作时间内，航空电子设备处于要求的环境条件下应能正常工作。允许对防腐材料进行修补，但真时间间隔应大于或等于无故障工作时间。4.8损伤容限对任务关键或安全关键的航宅电子设备，在存在允许的制造缺陷和偏差的情况下，应能正常工作，这些航空电子设备应采用预防性维修。安全关键的航空电子设备不能有单点故障，以免引起人员伤亡或航空器失事。对于既不是任务关键又不是安全关键的航空电子设备，根据要求，可采用修复性维修。4. 8. 1

19、 关键设备对于每个关键设备应执行损伤容限要求。关键设备为4.9寿命管理航空电子设备应含有寿命管理需要的监控装置。4. 9. 1 维修性设计。在使用寿命期内和按4.2条规定设计的工作条件f.航空电子设备应吁维修。合同中规定的可修理或口I更换零部件和材料的寿命应与4.7.2条中的FFOP相一致。4.9.2 定检周期定检周期应为预定的龙故障工作时间的倍。后续定检周期应为(几分之一/等于)FFOP.4.9.3 测试性设H航空电子设备应能确定自身的健康状况。规定的测试要求为4. 10 质量控制/一致性。7 HB 7089-94 设备应满足规定的完整性要求。如果制造工艺发生变化，交付的设备也应满足设备的完

20、整性要求。5验证5. 1 航空电子设备完整性大纲应制订AIMPoAIMP应对验证第4章提出的要求过程进行说明、作出计划并形成文件。AIMP应由附录A说明的总体计划、阶段计划和分阶段计划组成。执行AIMP的结果应形成AVIP技术报告。5. 1. 1 使用寿命航空电子设备使用寿命应通过验证。5.2 设计的工作条件4.2条提出的数据用于制定设计和试验准则的设计信息，不要求验证。5.2. 1 航空器4. 2. 1条提出的数据用于制定设计和试验准则的设计信息，不耍求验证。5.2.2 总的工作小时数4.2.2条提出的数据用于制定设计和试验准则的设计信息，不要求验证。5. 2.3 飞行起落总次数4.2.3条

21、提出的数据用于制定设计和试验准则的设计信息，不要求验证a5.2.4 工作循环的类型和次数航空电子设备承受规定次数和类型的工作循环的能力应通过验证。5. 2. 4. 1 飞行环境中的工作循环航空电子设备承受E行环境中的工作循环的能力应通过验证。5. 2. 4. 2 地面工作循环(装机)航空电子设备承受的地面工作循环(装机)的能力应通过验证。5.2.4. 3 离机工作循环航空电子设备承受全部离机工作循环的能力应通过一一验证。5.2.4.4 热循环航空电子设备承受设备修理时的全部热循环的能力应通过5.3环境条件验证。在4.3条规定的环境条件下，航空电r设备的工作能力应通过5. 3. 1 安装位置环境

22、在接4.3. 1条规定安装位置环境下，航空电子设备1:作的能力阿通过5. 3.1. 1 温度在4.3.1.1条要求的温度剖面下设备的工作能力应通过验证。5. 3. 1. 2 振动B 验证。验证。HB 7089-94 在4.3.1.2条要求的振动功率谱下航空电子设备的工作能力应通过一一一验证。5. 3.1. 3 噪声在4.3. 1. 3条要求的噪声功率谱下，航空电子设备满足强度和耐久性要求的能力应通过验证。5. 3. 1.4 湿度在4.3. 1. 4条要求的湿度环境下航空电子设备的工作能力应通过-一-验证。5.3.1.5低气压(高度)在4.3. 1. 5条要求的低气压或高度环绕下航空电F设备的工

23、作能力应通过验t正。5.3. 1.6 高温在4.3. 1. 6条要求的高温环境下，航空电子设备的工作能力应通过验证。5.3.1.7 低温在4.3. 1. 7条要求的低温环境下，航宅电子设备的工作能力应通过验证。5.3.1.8温度冲击在3.1. 8条要求的温度变化率环境下，航空电子设备的工作能力应通过验证。5.3.1.9大阳辐射在4.3. 1. 9条要求的太阳辐射环境下，航空电子设备的工作能力应通过5. 3.1. 10 淋雨在4.3.1.10条要求的淋雨环境下，航空电子设备的工作能力应通过5.3.1.11 霉茵在4.3. 1. 11条要求的霉菌环境下，航空电子设备的工作能力应通过5. 3. 1.

24、12 盐雾-一一验证。验证。验证。在4.3. 1. 12条要求的盐雾环境下，航空电子设备的工作能力应通过验证。5.3.1.13砂尘在4.3.1.13条要求的砂尘环境下，航空电子设备的工作能力应通过验证。5. 3. 1.14 爆炸性大气在4.3. 1. 14条要求的爆炸性大气环撞下，航空电子设备的工作能力应通过验证。5.3.1.15 授渍在4.3.1.15条要求的浸渍环境下，航空电子设备的工作能力应通过一一一一一-验证。5. 3. 1.16 加速度在4.3. 1. 16条要求的加速度环境f.航空电子设备的王作能力应通过验证，5. 3. 1. 17 冲击9 HB 7089-94 在4.3. 1.

25、17条要求的冲击环攒下，航空电子设备的工作能力应通过一一一一一验证E5.3.1.18炮振在4.3.1.18条要求的炮振环境下，航空电子设备的工作能力应通过一一一一一一验证。5.3. 1. 19 极冰/冻雨在4.3. 1. 19条要求的积冰/冻雨环撞下，航空电子设备的王作能力应通过验证。5.3.1.20振动噪声温度在4.3. 1. 20条要求的振动噪声温度环堤下，航空电子设备的工作能力应通过验证。5. 3. 1. 21 电磁兼容性(EMC)安装在飞机上航空电子设备，按EMI!EMC测试程序测试，应符合4.3.1.21条的要求。5. 3. 1. 21. 1 电磁干扰(EMI)通过一一一一-一-测试

26、，航空电子设备应符合4.3. 1. 21. 1条的要求.5.3.1. 21. 2 雷电防护航空电子设备应通过一一一一一验证雷电防护要求.5. 3. 1. 21. 3 电气接地应通过审查设计图样和检查实际的硬件验证接地布局.5. 3.1. 21.4 电搭接应涵过测量验证4.3. . 21. 4条的电搭接要求。应使用计量合格的微欧表测量所有搭接点间直接电阻。5.3.1.22 化学生物环堤在4.3. 1. 22条要求的化学生物环境条件下，航空电子设备的工作能力应通过验证。5.3. 1. 23 核环境在4.3. 1. 23条要求的核环境条件下，航空电子设备的工作能力应通过一-验证。5. 3. 2 环控

27、系统在提供外部ll!冷却情况下，航空电子设备的工作能力应通过验证。5.3.3 内部环境设计在主航空器T_f作中产生内部热环境和振动环境下，航空电子设备的设计承受能力应通过验证。5.3.4 电源使用规定电源时航空电子设备的王作能力应通过5.3.5 后勤环境在后勤环境条件下航空电子设备的工作能力应通过5.4 材料特性10 验证。验证。HB 7089-94 应根据现奇数据或通过试验确定材料性能。5.5设计准则5. 5. 1 设计寿命裕度设计寿命裕度应通过验证。5.5.2 绝缘材料裕度绝缘材料的特性相裕度应通过验证。5.5.3 载流能力载流能力应通过验证。5.5.4 设计(降额)应力强度设计(降额)应

28、力强度应通过一一-一验证。5.5.5零部件、组件和设备对静电放电的敏感度应通过验证，确定静电放也可能损伤的零部件、组件和设备。此项验证也可用于确认制造、修理和搬运中静电防护方法。5. 5. 6 固有振动特性航宅电于设备固有振动特性应涵过验证。5.5.7 印制板组装件修NN乱N!A N!A N!A N!A X X AA /XX NN AAA / NNN N!A N!A N!A X HB 7089-94 续表A1章、条，_L. -VVIi .l:咀JI刷工咀子4规范规范4. 7. 3 N A N A N/A 4.7.4 温度导致的(低频)疲劳N/A N/A N/A 4.7.5 飞行和地面载荷导致的

29、(低频)疲劳N/A N/A N/A 4.7.6 腐蚀的防护和控制N/A N/A N/A 4.8 损伤容限X 4.8. 1 关键设备N/A N/A N/A 4.9 寿命管理措施N/A N/A N/A 4. 9. 1 维修性设计X X 4.9.2 定检周期N/A N/A N/A 4.9.3 测试性设计N/A N/A N/A 4.10 质量控制/一致性N/A N/A N/A 5 验证5. 1 航空电子设备完整性大纲N/A N/A N/A 5. 1. 1 使用寿命N/A N/A N/A 5.2 设计的工作条件N/A N/A N/A 5. 2. 1 航空器N/A N/A N/A 5. 2. 1. 1 飞

30、行包线N/A N/A N/A 5.2. 1. 2 任务剖面N/A N/A N/A 5.2.1.3 任务配制N/A N/A N/A 5.2.2 总工作小时数N/A N/A N/A 5. 2. 2. 1 飞行小时数N/A N/A N/A 5. 2. 2. 2 装机地面工作小时数N/A N/A N/A 5. 2. 2. 3 离机地面工作小时数N/A N/A N/A 5.2.3 飞行起落总次数N/A N/A N/A 5.2.4 工作循环的类型和次数N/A N/A N/A 5. 2. 4. 1 飞行环境中的王作循环N/A N/A N/A 5.2.4.2 地面工作循环(装机N/A N/A N/A 5.2.

31、4.3 离机工作循环N/A N/A N/A 5. 2. 4. 4 热循环N/A N/A N!A 5.3 环境N/A N/A N/A 5.3. 1 安装位置环境N/A N/A N/A 5.3. 1. 1 温度N/A N/A N/i 5. 3. 1. 2 振动N/A N/A N/i 5. 3. 1. 3 噪声N/A N/A N/A 5. 3. 1. 4 湿度N/A N/A N/A 5. 3. 2 环控系统(ECS)N/A N/A N/A 5.3.3 内部环填设计N/A N/A N/A 5.3.4 电源N/A N/A N/A 5. 3. 5 后勤环挠N/A N/A N/A 5.4 材料特件N/A N

32、/A N/A 15 HB 7089 94 续表AI章、条规范系统规设备规范5.5 设计准则5. 5. 1 设计寿命裕度5.5.2 绝缘材料裕度5. 5. 3 载流能力5.5.4 设计(降额)应力强度5. 5. 5 零部件、组件、设备对静电放电的敏感度5. 5. 6 固有振动特性5.6 强度5.7 耐久性/经济寿命5.7.1 期望工作寿命(EOL)5. 7. 2 元故障工作时间(FFOP)5.7.3 振动导致的(高频)疲劳5.7.4 温度导致的(低频)疲劳5. 7. 5 飞行和地面载荷导致的(低频)疲劳5. 7. 6 腐蚀的防护和控制5.8 损伤容限5.8.1 关键设备5.9 寿命管理5.9.1

33、 维修性设计5.9.2 定检周期5.9.3 测试性设计注x-一在这级上填光空楠，N/A 平适用言 .一一按笛要填写，会一一果用外部源冷却.8.应对航空电子设备采取预防性维修zb.应明确如何使用和支援航空电子设备3N/A N/A N/A NiA N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A c.应明确航空电r设备在J.:作环境和后勤环境条件下承受的应力$N/A N/八N/A N/A N/A N/A N/八N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

34、N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A d.当折衷优化的结果影响材料特性设汁和l制造了艺以及工艺拧制时，应在工程研制阶段尽早完成这项工作;e.应执行有效的质量保证措施以及迅速调查问题和采取的纠正措施;f.应进行分析、试验、论证、检验和测试，以确保符合航空电F设备完整性要求sg.在航空电子设备交付后，应继续完成检查、维修及改进丁-作sh.应建议数据跟踪系统，记录并分析航空电子设备上的工作应力，以确保后勤保障系统在何时要进行何种改进。A3.

35、 1 AVIP适用AVIP制定/实施过穰适用于电子系统、分系统和设备。口J适用于任务基本设备(例如导航16 H 7089- 94 设备、通讯设备、高度表、雷达、控制/显示器、计算机、外挂管理设备等)、飞行关键设备(例如飞控计算机、发动机控制器等)，其它航空电子设备、飞机布线和地面电子设备。A 3. 2管理机构AVIP要求适用于从新航空器到单设备的各级合同E承制方应建立一个管理机构，以便在本单位内执行AVIP并确保转承制方产品满足AVIP要求。承制方负责制定在上级规范中未包含的细节，并把有关细节体现在下-级配套产品的合同中去。承制方也应负责监督和1管理F一级配套航空电子设备的完整性工作。承市l方

36、还应负责汇总承制方和转承制方的航空电子设备完整性各方面的工作，以形成航空器、航空电子系统、分系统和设备综合的AVIP。A 3. 3 阶段划分AVIP由以下五个阶段组成。A 3. 3. 1 阶段1(设计信息】用于支持制定合同的基本信息应由订购方提供。这些设计信息应包括工作要求、维修方法、任务剖面、环境和工作约束条件等。A 3. 3. 2 阶段1(初步计划)承制方应迸行完整性预测，折衷优化，制定设计和制造准则，明确航空电子设备中的AVIP开发过程，在AVIP中应简要说明剪裁后的完整性大纲。在评标过程中应评审AIMPoA3. 3. 3阶段皿(设计承制方应根据航空电子设备的制造、运输/贮存维修和工作环

37、境中预期的应力强度进行设计、折衷优化和分析，同时还应在预定的安装环境中对硬件进行早期试验并解决设计中遇到的问题。A3. 3.4 阶段1V(致性和生产承制方应通过试验验证航空电子设备的耐久性要求，在认定设备的设计、制造工艺和经济性等方面能满足要求之后，再组织生产。A3. 3. 5 阶段v(寿命管理)承制方应说明如何评定在外场条件下航空电子设备受到的应力、应力历程和故障，通过这些评定活动可以对完整性要求及对采用的纠正措施进行验证固在使用寿命周期内应对所有环境条件下设备进行跟踪。展制方负责开发数据收集系统，使用方负责收集数据，承制方也应向使用方解释分析结果。A3.4 设计信息阶段1) 订购方应提供研

38、制航空电子设备需要的基本设计信息，包括其工作要求，例如z安装电子设备的航空器、飞行包线、任务剖面、任务配制及航空器上的工作条件。本规范应用于地面电于设备时，应根据地面电子设备特点进行剪裁。设备采用的维修原则由其关键特性决定.对于任务关键设备和安全关键设备应以预防性维修为主，而对其它设备则应以修复性维修为主。对安全关键设备应设计成有容错能力(R无单点故障)。承制方应取得(或估算)在设计工作中用到的环境数据。设备承制方与主承制方应建立良好工作联系，以便利用已知的资料或通过试验/分析建立起环撞条件，设备设计的环境条件与17 HB 7089- 94 相应的理由应得到订购方的确认。当航空电子设备利用外部

39、源冷却时，承制方应估计冷却系统在整个航空器t作剖面和维修剖面上的输出量，同时应考虑到这些冷却系统的可靠性及对航空器维修工作的影响。航空电子设备应能利用航空器电源或机外电源进行主作。这些也源可能含有电压波动，对于交流电源还可能出现频率变化和波形畸变。交流和直流电源均可能出现的浪桶和电压尖峰。承制方应分析评估各种供电电源的参数和航空电子设备在工作条件中能够承受的能力。航空电子设备在使用中会遇到测试、贮存、搬运、包装和维修等情况，在设计过程中应说明相应的环境条件。为此，承制方应认识到设计不仅是为了使设备能适应安装环境，同时也是为了适应后勤环境。A3.5 初步计划(阶段H) 承制方应对工程研制阶段完整

40、性大纲的实施做出计划并编写AIMP的管理和技术投标书。这份AIMP投标书应包括:对要求的解释、完整性开发过程的描述、折衷优化、材料强度和耐久性/经济寿命初步预测以及建议采用的零部件控制和故障处理过程的说明。承制方应确定如何完成诸如故障模式、影响及危害度分析CFMECA)和潜在通路分析等规定任务，以及这些分析结果对设计工作的影响。在评标过程中庇商议AIMP并体现到合同中去。A3. 5. 1 航空电子设备完整性总体计划AIMP应是一个顶层文件。它综合了各种任务、分析、论证、试验和相应的计划，使设计出的航空电子设备具有良好的耐久性、维修性、测试性AIMP 应说明AVIP要求。A3. 5. 1. 1

41、AIMP一般要求为了实现AIMP要求.ATMP应说明工程研制工作的过程、管理机构及有关部门的职责。AIMP还应包括航空电子设备完整性进度表(见表A2o)A3. 5. 2 AIMP分计划A 3. 5. 2. 1 材料特性说明本分计划应说明承制方确定航空电子设备制造过程中所用材料、零部件、组件的物理特性、化学特性、生物特性和制造i艺的方法囚承制方应利用这些特性和方法确定设计准则和工艺控制准则，并应确定强度/疲劳特性，以进行强度/耐久性/经济寿命分析。这项工作主要为了确定每种材料、零部件、组件和制造工艺在预定的最恶劣情况下的特性，并采用相应的设计使航空电子设备在使用中不劣于最恶劣情况下的特性。本分计

42、划中，应包括现有的材料特性数据，x.j于尚未获得的数据，承制方应制定出获取数据l划。此计划应包括特殊材料所需的数据以及获取的方法和时间进度表。这项任务应在详细设计开始之前完成。A3. 5. 2. 2设计准则本分计划应确定航空电子设备制造中应用的各种材料、零部件组件、设计细节、生产工艺的设计准则。这些设计准则成以材料特性分计划中确定的数据为基础。还应包括材料、零部件、组件等设计允许的特殊设计准则和应控制的特殊参数。必要时应提供定量设计准则以及相j茸的支持文件。这些工作应在详细设计开始之前完成。A3. 5. 2. 3 耐久性/经济寿命控制本分计划应说明承制方在航空电F设备的设计和制造巾达到耐久性/

43、经济寿命的方法。在18 HB 7089-94 设计定型之前承制方应采用设计/制造准则分计划中确定的设计准则，通过分析验证设计耐久性/经济寿命的要求。在生产定型之前，至少应模拟一个设计寿命周期，进行耐久性/经济寿命试验。A3. 5. 2. 4 损伤容限控制本分计划应建立-个实施损伤容限要求和验证其效果的计划。在设计定型之前，应通过分析方法来验证损伤容限要求$在生产定型之前，应通过攻验方法来验证损伤容限要求。损伤容限试验可与耐久性/经济寿命试验同时进行。表A2航空电子设备完整性进度表项日iI称招标投标/合同系统要求评审初步设计评审详细设计评审设计定型设计的正作矗件位验分析试验环境安装位置的设计环境

44、分析试验A A A A A A A A A . A 内环境分析试验电源分析试验后勤环埠分析试验材料特性说明现有数据试验设计准国q检委分析试验强度分析试验耐立性/经济寿命分析民验腐蚀防护相控制试验损伤容限A A A A A A A A A A A A A A A A AAA A A A A A A A A A A A A 19 HB 7089-94 续表A2项目名称分析试验寿命管理检查分析试验质量控制/一致性捕标投标/合同系统要求评审初步设计评审详细l设计评审设计定型A A A l:. . A A A A AAA A A A 注，/，一输入A一-完成A3. 5.2. 5 质量控制/一致性本分计划

45、应说明承制方在航空电子设备制造中所用的材料、零部件、组件和制造工艺进行质量控制的准则。本分计划应说明如何将材料特性和制造工艺控制在设计准则规定的极限之内。目的是为了防止交付的设备中含有缺陷的材料或超出设计/制造准则特性的材料。本分计划也可以包括货源检查、环境应力筛选和功能性测试等要求。另外可对印制极组装件或LRU/LRM进行电性能测试，然后再进行验收试验。验收试验应包括环境剖面上一个或多个无故障工作周期试验，以确定在使用中容易失效的材料，以便在交付之前采取措施。本分计划应汇总对不符合要求材料的处理准则，并着重于材料缺陷如何影响设备在外场的工作。本分计划也应按验证规定的完整性要求所需的分析、论证

46、和试验s还应说明每个分析、验证和试验引用的详细资料(例如，GJB150各种环境试验中规定的试验方法剪裁过程中可能做的改动说明、完成每项任务和报告(根据要求)的时间表。A 3. 5. 2. 6腐蚀防护和控制本分计划应说明承和j方为了防止和控制航空电子设备的腐蚀所选择材料和工艺的方法。材料和工艺应根据设计的工作条件及最严酷的环境条件来选择。具体内容应包括:材料选择、工艺过程的准备和应用方法、质量保证措施等。承制方应;国过详细的分析和试验，来验证腐蚀防护及控制要求。分i划的主要内容应在合同中体现。A3. 5. 2. 7 寿命管理分计划应说明航空电T设备在整个寿命周期内和规定工作条件下的后勤保障方法以

47、及维修特点和检查方法，还应说明检查复杂程度、树皮、维护设备的类型和维修等级。在分计划中也应对航空电子设备内用于跟踪工作状态的监控装置作出说明。而且，还要说明航空电子设备的工作条件(应力强度)和疲劳特性变化时调整定检周期的方法。必要时.本分计划还应说明对航空电F设备的延寿方法回A3. 5. 3 对完整性要求的说明承制方应汇总在招标文件中提供的有关完整性的要求，并应说明这些要求如何反映在设计中。对不清楚的要求，应要求订购方进行解释。必要时承制方还应向订购方提出修改建议，以改进完整性设计。A 3. 5. 4 航空电子设备完整性开发过程承制方应说明航空电子设备研制中完整性的开发过程。航空电子设备完整性

48、开发过程应20 HB 708994 根据本单位的特点、人员素质和设施等情况进行剪裁，以便在控制成本和进度的同时达到最佳的设计。A 3. 5. 5折衷优化承和j方应对影响航空电子设备完整性的有关参数进行折衷优化。应考虑的折衷优化问题是2采用的设计技术、封装方法、封装密度、柑料选择、备用件的要求、制造工艺/控制方法的选择、后勤保障方法(二级坯是二级维修)、预防性维修与修复性维修之间的关系、机内测试与外部测试能力的配制等。在折衷优化时，也应对采用的制造技术或技术革新带来的益处以及新技术、新工艺进行讨论。如果航空电子设备考虑采用外部源冷却(气冷或液冷)，应从主航空器立场对对流和l传导冷却方法的代价(经费、重量、增加的维修)及益处与外部i源冷却方法代价及带来损失进行折衷优化。所谓益处是指FCS重量减轻、对导管/管道敷设的需求减少及使用和维修费用的降低。A3. 5. 6 强度初步预测承制方应初步预测航空电子设备在英寿命后期使用中将承受可能遇到的最大的机械应力和电应力的能力。A3. 5. 7 耐久性/经济寿命初步预测承制方应根据航空电子设备的L作条件和可能遇到的应力及疲劳特性，预测设备的F