DB37 T 4015—2020 病死畜禽无害化收运车　通用技术规范.pdf

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1、ICS 43.160 T 59 DB37 山东省 地方标准 DB37/T 4015 2020 病死畜禽无害化收运车 通用技术规范 2020 - 07 - 09 发 布 2020 - 08 - 09 实施 山东省市场监督管理局 发布 DB37/T 4015 2020 I 目 次 前言 . III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 产品型号 . 2 5 要求 . 2 5.1 安全要求 . 2 5.2 整车 . 3 5.3 车厢 . 3 5.4 提升机构 . 3 5.5 卸料机构 . 3 5.6 消毒装置 . 3 5.7 液 压系统 . 4 5.8 专用装置可

2、靠性要求 . 4 6 试验方法 . 4 6.1 试验条件 . 4 6.2 定型试验 . 4 6.3 强制性检验 . 4 6.4 车厢容积 . 4 6.5 液压油固体污染度 . 5 6.6 提升机构试验 . 5 6.7 卸料机构试验 . 5 6.8 消毒装置试验 . 5 6.9 车厢密封性试验 . 5 6.10 作业可靠性试验 . 5 7 检验规则 . 6 7.1 检验分类 . 6 7.2 出厂检验 . 7 7.3 型式检验 . 7 8 标识、包装、运输、贮存和随车文件 . 8 8.1 标识 . 8 8.2 包装 . 8 8.3 运输 . 8 8.4 贮存 . 8 DB37/T 4015 202

3、0 II 8.5 说明书 . 8 8.6 随车文件 . 8 附录 A（资料性附录） 专用装置试验记录表 . 9 附录 B（规范性附录） 故障分类和统计 . 12 DB37/T 4015 2020 III 前 言 本标准按照 GB/T 1.1 2009给出的规则起草。 本标准由山东省农业农村厅提出并组织实施。 本标准由山东省农业标准化技术委员会农业机械分技术委员会归口。 本标准起草单位：山东五征集团有限公司、山东省农业机械科学研究院、山东五征环保科技股份有 限公司、山东省标准化研究院、盐城市农业机械试验鉴定站。 本标准主要起草人：牟江涛、王永建、陈志坚、王学军、栗慧卿、陈龙慧、张加伟、张 同金、

4、孙金 东、王玉刚、许兆辉、庄乾旭、孙艳艳、相吉利、朱春城。 DB37/T 4015 2020 1 病死畜禽无害化收运车 通用技术规范 1 范围 本标准规定了病死畜禽无害化收运车的术语和定义、要求、试验方法、检验规则、判定规则、标识、 使用说明书、随车文件、运输、贮存。 本标准适用于采用定型汽车底盘改装的病死畜禽无害化收运车（以下简称“收运车”），包括自卸 举升卸料式和推板卸料式。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 1495 汽车加速行驶车外

5、噪声限值及测量方法 GB 1589 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值 GB/T 3766 液压传动 系统及其元件的通用规则和安全要求 GB 3847 柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法） GB 4785 汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 9969 工业产品使用说明书 总则 GB 11567 汽车及挂车侧面和后下部防护要求 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB 12676 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB/T 18411 机动车产品标牌 JB/T 5943 工程机械 焊接件通用技

6、术条件 JB/T 7316 谷物联合收割机 液压系统 试验方法 QC/T 252 专用汽车定型试验规程 QC/T 484 汽车油漆涂层 QC/T 29105.2 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 装置及装置的清洗 QC/T 29105.3 专用汽车液压系统液压油固体颗粒污染度测试方法 取样 QC/T 29105.4 专用汽车液压系统液压油固体污染度测试方法 显微镜颗粒记数法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 病死畜禽无害化收运车 用于病死畜禽收运的装备，具有定型汽车底盘、封闭式车厢、提升机构、消毒设备等。 DB37/T 4015 2020 2 3.2 倾翻角 车厢卸

7、料时，车厢底面与收运车车架上平面间的夹角。 3.3 卸料角 倾翻角的最大值。 3.4 提升托盘（简称“托盘”） 提升机构中用以集装畜禽尸体的装置。 3.5 装料角 装料时，托盘托面与收运车车架上平面间的最大夹角。 4 产品型号 收运 车型号由企业名称代号、车辆类别代号、主参数代号、产品序号、专用汽车分类代号组成，必 要时附加企业自定义代号，见图 1。 图 1 产品型号 5 要求 5.1 安全要求 5.1.1 总质量和满载轴荷应不大于原定型汽车底盘相应满载参数允许值，整车外廓尺寸、轴荷及质量 限制应符合 GB 1589的规定。 5.1.2 自卸举升卸料式收运车车厢下部应设置安全装置，防止车厢误下

8、落；应有报警装置，举升时有 报警提醒。 5.1.3 照明及信号装置应符合 GB 4785的规定。 5.1.4 侧面和后下部防护要求应符合 GB 11567的规定。 5.1.5 制动性能应符合 GB 12676的规定。 5.1.6 噪声应符合 GB 1495的规定。 DB37/T 4015 2020 3 5.1.7 其它安全性应符合 GB 7258的规定。 5.2 整车 5.2.1 污染物排放应符合 GB 3847的规定。 5.2.2 焊接质量应符合 JB/T 5943 的规定，焊缝应均匀、平直，无漏焊、裂纹、夹渣、气孔、咬边、 飞溅和焊穿等缺陷。铸件表面无毛边、包砂现象。 5.2.3 厢体内壁

9、应有耐腐蚀的防腐处理层。外露黑色金属表面应作防锈处理。油漆涂层应符合 QC/T 484 的规定。 5.2.4 不应有漏油、漏水和漏气现象，各连接件、紧固件应连接可靠，不应松脱，各工作机构应动作 平稳、灵活、可靠，不应有干涉、卡滞及冲撞现象。 5.2.5 电气、气路系统的管线布置应合理、整齐、有序、 夹持牢固，不应与运动部件发生摩擦和干涉。 5.2.6 应具备可靠的密封性，不应有污液外漏现象。 5.3 车厢 5.3.1 车厢结构应为封闭式车厢，上端应设有装料口和装料口盖，后端应设有门，装料口和门应设置 密封装置。车厢后门应有锁止机构。 5.3.2 车厢外表面应光滑平整，无明显的凹陷。 5.3.3

10、 车厢的强度和刚度应满足作业过程中不发生永久变形。 5.3.4 车厢与车架的连接应牢固可靠，在行驶过程中，车厢与车架之间不应发生相对运动。 5.3.5 容积大于等于 8 m3的收运车，其装料口尺寸应不小于 1 500 mm（长） 1 000 mm（宽）；容积大 于等于 4 m3且小于 8 m3的收运车， 其装料口尺寸应不小于 1 200 mm（长） 750 mm（宽）。 5.4 提升机构 5.4.1 提升机构应牢固可靠，运行平稳，装料角应不小于 30。提升机构的托盘装置应能根据使用情 况打开和关闭，且打开和关闭时应锁止可靠。 5.4.2 提升机构应设有锁紧装置，防止提升机构承载平台自动下落或自

11、动打开。 5.4.3 提升机构单个工作循环时间应不大于 30 s。 5.4.4 提升机构应能在任意工作位置上停留。在提升 200 kg 重物过程的中间位置上停留 5 min，其托 盘相对车架上平面的距离变化量应不大于 10 mm。 5.4.5 提升机构提升能力符合说明书要求。 5.5 卸料机构 5.5.1 自卸举升卸料式 收运车： 卸料机构应能保证将车厢内的尸体卸净。倾翻卸料的卸料角应不小于 35； 卸料机构每个工作循环时间应不大于 60 s； 卸料机构在满载工况下，在倾翻角为 20 25时停留 5 min，其角度变化量应不大于 2.5。 5.5.2 推板卸料式收运车：其推板装置应至少有 3面

12、与箱体内壁软接触密封。推板装置作业过程应无 卡滞、保证畜禽尸体完全推出，卸料时间应不大于 60 s。 5.6 消毒装置 5.6.1 消毒装置应设置独立的开关。 5.6.2 消毒装置的喷嘴数量应不少于 3个，提升机构设置不少于 1个喷嘴，车厢内部设置不少于 2个 喷嘴，应能实现消毒全覆盖。 DB37/T 4015 2020 4 5.6.3 液泵流 量应不小于 4 L/min。 5.6.4 药箱容积应不小于 25 L。 5.6.5 收运车应配备废液收集装置。 5.7 液压系统 5.7.1 液压系统应符合 GB/T 3766 的规定。 5.7.2 液压系统应设置安全阀，且应具有可靠的密封性。 5.7

13、.3 液压油牌号的选择应满足油泵正常工作的要求。 5.7.4 液压系统清洁度应不大于 960 mg，应按 JB/T 7316的规定进行测定。 5.8 专用装置可靠性要求 5.8.1 收运车专用装置作业可靠性有效度应不小于 95 %，平均无故障工作次数应符合表 1的规定。 表 1 专用装置作业可靠性 项目 试验次数 平均无故障工作次数 专用装置作业可靠性 提升机构 12000 次 5000 次 卸料机构 1000 次 500 次 消毒装置 1 2000 次 5000 次 5.8.2 提升机构和消毒装置，首次故障前的工作次数不应小于 5000次。卸料机构首次故障前的工作次 数不应小于 500次。

14、6 试验方法 6.1 试验条件 收运车的试验条件和试验准备应符合 GB/T 12534的有关规定，工作机构的磨合作业分别不少于 20 个循环。 6.2 定型试验 收运车定型试验按 QC/T 252的规定进行。 6.3 强制性检验 收运车强制性检验项目按 GB 1589、 GB 4785、 GB 11567、 GB 12676、 GB 1495、 GB 7258、 GB 3847 标准规定进行。 6.4 车厢容积 车厢容积的测定按下述方法进行： a) 自卸举升卸料式收运车，按厢体实际内腔体积计算； b) 推板卸料式收运车，按推板后部最大的箱体内腔计算； c) 测定结果记入附录 A中表 A.1。

15、6.5 液压油固体污染度 DB37/T 4015 2020 5 液压油固体污染度的测定按 QC/T 29105.2、 QC/T 29105.3、 QC/T 29105.4的规定进行。 6.6 提升机构试验 收运车提升机构要按照以下方式进行试验： a) 在空载的情况下，操作提升机构使其完成两次以上的全过程（循环）动作。观察各部分机构动 作是否正常、协调，托盘锁 止等是否安全可靠，提升机构的升、降、倾翻动作是否平稳，并测 量倾翻角度； b) 将提升机构托盘置于距离地面最低点，装载 200 kg的试验重物，操作提升机构并用秒表计时， 测量工作循环所需的时间，测量 3次取平均值； c) 将装载 200

16、 kg试验重物的提升机构停留于提升过程的中间位置上，停留 5 min，测量托盘相对 车架上平面距离变化的量； d) 在试验中观察提升机构的动作有无异响、卡滞等现象； e) 试验结果记入附录 A的表 A.2 和表 A.3中。 6.7 卸料机构试验 收运车卸料机构试验步骤如下： a) 在空载的情况下，操作卸料机构数次。观察卸料门 的启闭与卸料机构的动作是否协调、可靠。 自卸举升卸料的收运车，用量角器测量卸料角角度； b) 在满载情况下，操作卸料机构，并用秒表测量完成一个卸料作业工作循环的时间。测量 3次， 取其平均值； c) 按 5.5.1的规定，测量倾翻角角度变化量，测量 3次取平均值； d)

17、观察卸料过程中卸料门启闭与卸料机构动作的平稳性、协调性、厢体变形情况及车辆整体稳定 性等情况； e) 试验结果记入附录 A的表 A.2 和表 A.3中。 卸料作业工作循环对于自卸举升卸料的收运车，是指“开门 倾翻 回位 闭门”的过程； 对于推板式卸料的收运车，是指卸料门开 始动作，推板到达极限位置，至推板返回到初始位置，卸料门 关闭的过程。 6.8 消毒装置试验 打开消毒开关，进行 5次完整消毒作业，每次消毒作业时间不少于 1 min，检查管路是否有破损、漏 液，液泵是否异响，消毒能否全覆盖。将试验结果记入附录 A的表 A.4中。 6.9 车厢密封性试验 收运车空载停放在水平地面。关闭卸料门，

18、向车厢内注入清水，水深不小于 300 mm。停留 5 min，观 察厢体底面四周有无渗漏现象。将试验结果记入附录 A的表 A.5中。 6.10 作业可靠性试验 6.10.1 专用装置的作业可靠性试验可以按提升机构、卸料机构、消毒装置逐项单独进行，也 可以几项 同时进行。提升机构、卸料机构、消毒装置作业可靠性试验次数根据表 1规定。在作业可靠性试验中， 如发生故障，则按附录 B进行故障分类，试验经过记入附录 A的表 A.6中，试验统计结果记入附录 A 的表 A.7中。 6.10.2 提升机构将置于托盘上的试验重物提升并倾卸至车厢内，然后将提升机构回落至起点为一次提 升作业循环。卸料机构作业循环按

19、 5.6.1要求执行。 DB37/T 4015 2020 6 6.10.3 试验过程中可采用冷却措施使液压系统油温 80 。试验作业中途不允许进行保养，试验期 间不允许带故障作业。 6.10.4 数据处理，作业可靠性试验数据要按照以下公式进行计算： a) 作业可靠性实际 试验时间根据提升机构、卸料机构、消毒装置可靠性试验次数，按公式 (1)计 算； Ts=Ki t6/(6 60) . (1) 式中： Ts 应进行的作业可靠性实际试验时间，单位为小时（ h）； Ki 应进行的可靠性实际试验循环次数（连续），单位为次； t6 该机构连续 6次循环作业的总时间，单位为分钟（ min）。 b) 各机构

20、作业可靠性有效度按公式 (2)计算； R=Ts/（ Ts T1） 100% . (2) 式中： R 有效度； T1 修复故障的时间总和（不包括修复准备工作和保养时间），单位为小时（ h）。 c) 平均无故障作业次数按公式 (3)计算； MNBF Ki/n . (3) 式中： MNBF 平均无故障作业次数； n 当量故障次数，其计算方法见附录 B。 d) 平均首次故障前工作次数，按公式（ 4）（ 5）计算。 点估计： ANFTF=（ Ni+ Nj） /ra . (4) 单边置信度区间下限： (ANFTF)L=2（ Ni+ Nj） / 2（ a,2r+2） . (5) 式中： ANFTF 首次（轻

21、度故障除外）故障前平均工作次数，单位为次； (ANFTF)L 首次故障前平均工作次数（单边置信区下限），单位为次； ra 被测样机中发生首次故障（轻度故障除外）的产品个数；单位为个； Ni 第 i个样机发生首次故障前的工作次数，单位为次； Nj 可靠性试验结束时未发生首次故障的第 j个样机的累计 工作次数，单位为次。 7 检验规则 7.1 检验分类 收运车的检验分为出厂检验和型式检验。收运车的检验类别及检验内容见表 2。 DB37/T 4015 2020 7 表 2 收运车的检验 类别 序号 检验内容 项目条款号 出厂检验 型式检验 A 1 整车外廓尺寸 5.1.1 2 反光标识及安全标识 5

22、.1.7 3 三漏检查 5.2.4 4 环保要求 5.2.1 5 照明信号 5.1.3 6 制动性能 5.1.5 7 噪声 5.1.6 8 防护装置 5.1.4 B 1 提升机构 5.4 2 卸料机构 5.5.1 3 消毒装置 5.6 4 车厢密封 5.3 5 液压系统 5.7 6 （推板装置） 5.5.2 7 焊接质量 5.2.2 C 1 外观、油漆质量 5.2.3 2 使用说明书 8.5 注 1： 按产品质量特性的重要程度分 A、 B、 C三类。 注 2： 为检验项目。 注 3： 括号内的内容为推板卸料式收运车检验内容。 7.2 出厂检验 按规定的项目对每辆收运车实施检验，检验合格并附有产

23、品质量合格 证后方可出厂。 7.3 型式检验 7.3.1 凡属下列情况之一者，应进行型式检验： a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型时； b) 产品停产三年后，恢复生产时； c) 正常生产，产量累计达 500 辆时； d) 正式生产后，如材料和工艺有较大改变，可能影响产品性能时； e) 出厂检验与定型检验有重大差异时。 7.3.2 判定规则： a) 根据表 2所列检查项目对收运车产品进行逐项考核评定，评定结果按表 3 规定进行判定。表中 AQL为接收质量限， AC为接收数， RE为拒收数，均按计点法计算； b) 样本中各类项目不合格数小于或等于接收数 AC 时，则判该产品为合格，否则判该产品

24、为不合 格。 DB37/T 4015 2020 8 表 3 抽样检验方案 项目类别 A B C 样本数 2 项目数 8 7 2 检查水平 S-1 AQL 6.5 25 40 AC RE 0 1 1 2 2 3 注： 型式检验的样本应从合格产品中随机抽取。 8 标识、包装、运输、贮存和随车文件 8.1 标识 每台收运车应在明显位置固定永久性产品标牌，标牌的位置及型式应符合 GB/T 18411的规定，标牌 的内容应符合 GB 7258的规定。 8.2 包装 出厂的收运车应保证成套性，随机提供的附件、备件、工具和运输时必须拆下的零部件，应保证其 完整、无损。 8.3 运输 收运车出厂装 运，应符合

25、交通部门的有关规定，应保证在正常运输条件下零部件不受损坏。 8.4 贮存 收运车应贮存在干燥、通风和无腐蚀性气体的仓库内，露天存放时应有防雨、防潮、防碰撞措施。 收运车长期停放时，应将冷却液、消毒液和燃油放尽，切断电源，锁闭车门、窗，放置于通风、且 要进行停放提示，并按产品使用说明书的规定进行定期保养。 8.5 说明书 收运车使用说明书应符合 GB 7258和 GB/T 9969的有关规定。 8.6 随车文件 收运车出厂随车文件应包括以下内容： a) 随车备附件清单； b) 产品质量合格证； c) 产品使用说明书。 DB37/T 4015 2020 9 A A 附 录 A （资料性附录 ） 专

26、用装置试验记录表 专用装置试验记录表见表 A.1 A.7。 表 A.1 容积测量记录表 试验车型号 出厂编号 底盘型号 试验地点 实验时间 试验人员 项目 单位 测量值 备注 厢体内腔尺寸 长 mm 宽 高 车厢容积 M3 表 A.2 液压缸内泄漏试验记录表 试验车型号 出厂编号 底盘型号 试验地点 实验时间 试验人员 环境温度 油 温 液压油牌号 提升机构 项目 试验前托盘上某点相对整车底盘 纵梁上平面的距离 mm 5 min 后托盘上同一点相对整车 底盘纵梁上平面的距离 mm 变化量 mm 1 2 3 平均 卸料机构 项目 试验前车厢纵梁底面相对整车底 盘纵梁上平面角度 5 min 后车厢

27、纵梁底面相对整车 底盘纵梁上平面角度 变化量 1 2 3 平均 DB37/T 4015 2020 10 表 A.3 提升、卸料机构性能测量记录表 试验车型号 出厂编号 底盘型号 试验地点 试验时间 试验人员 满载桶（箱）质量 一次卸料质量 机构名称 序号 工作循环时间 s 备注 提升机构 1 2 3 平均 卸料机构 1 车厢 最大举升角度 2 3 平均 推板卸料 机 构 1 推板行程 mm 2 3 平均 表 A.4 消毒装置试验记录表 试验车型号 出厂编号 底盘型号 试验地点 实验时间 试验人员 测量项目 检查记录 是否变形、破损 有效性 是否消毒全覆盖 DB37/T 4015 2020 11

28、 表 A.5 箱体水密封性能试验记录表 试验车型号 出厂编号 底盘型号 试验地点 实验时间 试验人员 序号 加水高度 mm 试验时间 min 试验结果 1 2 3 表 A.6 作业记录表（提升、卸料、消毒） 试验车型号 出厂编号 底盘型号 试验地点 实验时间 试验人员 机构名称 试验时间 故障出现时间 故障排除时间 min 故障类别 备注 开始 停止 表 A.7 作业可靠性统计表 试验车型号 出厂编号 底盘型号 试验地点 实验时间 试验人员 机构名称 试验总次数 实际试验时间 可靠度 当量故障次数 平均无故障作业次数 备注 DB37/T 4015 2020 12 B B 附 录 B （规范性附

29、录） 故障分类和统计 B.1 故障分类 收运车的故障根据其故障的性质和所造成的危害的程度分为一类故障、二类故障、三类故障和四类 故障，其内容见表 B.1。 表 B.1 收运车故障分类 故障类别 划 分 原 则 危害系数 j 一类故障 涉及人身安全，可能导人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大经济损 失；不符合制致动、排放、噪声等法规要求。 二类故障 导致专用功能失效， 造成主要零部件损坏，且不能用随车工具和易损备件在短时间（约 30 min）内修复。 3 三类故障 造成专用性能下降，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易 损备件或价值很低的零件在短时间（ 3 min）内修复。 1 四类故障

30、 不影响正常使用，亦不需要更换零部件，可用随车工具在短时间（ 5 min）内轻易排除。 0.1 B.2 故障统计原则 收运车故障统计应遵循以下原则要求： a) 同一机构同时发生的故障只作为一次故障，其故障类别按严重者确定； b) 在排除故障期间所发生的同一部件的另一故障，与正在排除的故障一起被认为是一次 故障，不 单独统计，但应以其中严重一类故障确定； c) 由于意外事故（不是该收运车本身质量问题所引起）而发生的故障不作为收运车故障处理，但 应做详细记录； d) 在试验期间不必停车或稍加处理（如非主要部位紧固件松动等）即可排除的故障，不作故障处 理； e) 按例行保养制度更换易损件及正常保养，不作为故障处理。 B.3 当量故障次数 当量故障次数是指可靠性试验过程中根据收运车所发生的各类故障数经危害系数加权以后之和，按 公式 (B.1)统计。 4 1n j jjn . (B.1) DB37/T 4015 2020 13 式中： n 当量故障次数；若 n 1，则不必计算平均无故障工作历程或平均无故障工作次数，而需列 出实际发生的故障类别和次数； nj 第 j类故障数； j 第 j类故障危害系数； 1= ， 2=3， 3=1， 4=0.1。 _