DB21 T 1403—2020 沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施工技术规范.pdf

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1、ICS 93.080.20 Q20 DB21 辽宁省 地方标准 DB21/T 1403 2020 代替 DB21/T 1403-2006 沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施工 技术规范 Technical Specifications for Design and Construction of Stone Matrix Asphalt 2020 - 02 - 29 发布 2020 - 03 - 29 实施 辽宁省市场监督管理局 发布 DB21/T 1403 2020 1 前 言 本规范按照 GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本规范由辽宁省交通科学研究院有限责任公司提出。 本规范由辽宁省交通

2、运输厅提出并归口管理。 本规范 结合辽宁省公路建设的实际情况，对地方标准沥青玛蹄脂碎石混合料设 计与施工技术规范 （ DB21/T1403-2006）进行了修订， 修订后的规范 共分 8 章， 2 个附录， 主要内容包括： 范围， 规范性 引用文件， 术语、符号及代号 ， 一般规定 ， 材料 ， 配合比设计 ， 施工工艺和施工质量管理与 验收。 本规范与 DB21/T 1403-2006相比，主要变化如下： 一般规定 ：删除了 4.1 SMA16型应用推荐； 粗集料 ： 修改了 5.1 SMA选用粗集料规格，将 15-20mm规格 修订 成 11.4-16mm，将 10-15mm规格 修 订

3、成 8-11.4mm，将 5-10mm规格 修订 成 5.6-8mm； 细集料 ： 修改了 5.1 SMA选用细集料规格，将机制砂一种规格 修订 成 2.36-4.75mm,1.18-2.36mm 和 0-1.18mm三个规格 ； 设计标准 ： 修改了 6.2矿料级配的 VMA，将 大于 17%修订为必须大于 18%， 将 最小油石比 5.9-6.5% 修订成 6.8-7.2%； 增加了 SMA5矿料级配范围、配合比设计技术要求、配合比设计检验指标 ； 施工温度 ： 修改了 7.1 SBS改性沥青 SMA路面的施工温度范围：集料的加热温度由 180-195 修 订 成 190 -200，混合料

4、最高温度（弃料温度）由不高于 190 修订 成不 高于 195 ，碾压终了温度由 不低于 130 修订 成不低于 120 ； 施工 工艺 ： 修改了 7.5压实工艺：将 路面温度下降到 90 -100后，宜采用胶轮压路机进行辅 助碾压修订成 为防止 SMA路面产生透水，宜采用胶轮压路机进行辅助碾压 ； 施工管理控制要点 ：删除了 8.2 SMA混合料矿料级配施工要求中对于筛孔 2.36-4.75mm规格的要 求 。 本规范负责起草单位： 辽宁省交通科学研究院有限责任公司 本规范主要起草人：李洪斌、刘云全、范兴华、朱建平、高立波、任俊达、周健楠、吴耀东、高明、 吴玉辉。 各有关单位在执行过程中，

5、如有问题和意见，请函告辽宁省交通运输厅（地址：沈阳市和平区十三 纬路 19号甲 邮编： 110003，电话 024-23867960）、辽宁省交通科学研究院有限责任公司（地址：沈阳 市沈河区文萃路 81号 邮编： 110015，电话 024-24512416），以便下次修订时研用。 DB21/T 1403 2020 1 目 次 _Toc17873169 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语、符号、代号 . 1 3.1 术语 . 1 3.2 符号及代号 . 2 4 一般规定 . 2 4.1 SMA面层厚度 . 2 4.2 下承层要求 . 2 4.3 层间结合 . 2 5 材料

6、. 3 5.1 粗集料 . 3 5.2 细集料 . 3 5.3 填料 . 4 5.4 沥青结合料 . 5 5.5 纤维稳定剂 . 5 6 配合比设计 . 5 6.1 设计原则 . 5 6.2 设计标准 . 6 6.3 设计步骤 . 7 6.4 目标配合比设计检验 . 10 6.5 生产配合比设计及验证 . 10 7 施工工艺 . 11 7.1 施工温度 . 11 7.2 拌和 . 11 7.3 运输 . 12 7.4 摊铺 . 12 7.5 压实 . 13 7.6 接缝 . 13 7.7 开放交通及其它 . 13 8 施工质量管理和验收 . 13 8.1 试验段铺筑 . 14 8.2 施工质量

7、管理要点 . 14 附录 A（资料性附录） 沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施工技术规范用词说明 . 16 附录 B（资料性附录） 沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施工技术规范条文说明 . 17 DB21/T 1403 2020 1 沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施工技术规范 1 范围 本规范 规定了 沥青玛蹄脂碎石混合料（ SMA） 路面的材料、设计、施工及质量要求 ，适用于二级以 上公路及市政道路，其它 等级公路 路面 及机场跑道等 可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅 注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修

8、改单）适用于本文件。 JTG E20 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 JTG D50 公路沥青路面设计规范 JTG F40 公路沥青路面施工技术规范 3 术语 、 符号 、 代号 下列术语和定义、符号、代号适用于本规范。 3.1 术语 3.1.1 沥青玛蹄脂碎石混合料 （ stone matrix asphalt） 由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料（矿粉） 组成的沥青玛蹄脂填充于间 断级配的粗集料骨架的间隙，组成一体形成的沥青混合料，简称 SMA。 3.1.2 纤维稳定剂 （ fiber s

9、tabilizer） 在沥青玛蹄脂碎石混合料中起吸附沥青、增强结合料的粘结力和稳定作用的木质素纤维、矿物纤维、 聚合物化学纤维等各类纤维的总称。 3.1.3 主骨 料 (main aggregate) 在 SMA混合料中形成嵌挤结构，起到骨架作用的集料，对 SMA13L是指大于 4.75mm的集料，对 SMA10 是指大于 2.36mm的集料，对于 SMA5是指大于 1.18mm的集料。 3.1.4 主骨 料骨架间隙率（ percent voids in main aggregate） 主骨料 骨架部分以外的体积占试件总体积的百分率，以 VCA表示。仅由 主骨 料在捣实状态下测定的 VCA称为

10、 VCADRC，由压实 SMA试件测定的 VCA称为 VCAmix。 3.1.5 结合料（ binder） DB21/T 1403 2020 2 在沥青混合料中，把集料粘合在一起的胶结料，本规范 指聚合物改性沥青。 3.2 符号及代号 本规范 中的各种符号、代号及其意义见表 1。 表 1 符号及代号 符号及代号 意 义 SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料， stone matrix asphalt 的略语。 VCAmix 主骨 料间隙率，压实沥青混合料试件内 主骨 料骨架部分以外的体积占试件总体积的百分率。 voids in main aggregate of asphalt mix 的略语。 VC

11、ADRC 骨架捣实状态下的 主骨 料松装间隙率， voids in main aggregate 的略语。 VV 压实沥青混合料试件内矿料及沥青以外的空隙（不包括矿料自身内部的孔隙）的体积占试件总体积的百分率， volume of air voids 的略语。 VMA 压实沥青混合料试件内矿料部分以外的体积占试件总体积的百分率，即试件空隙率与沥青体积百分率之和， voids in mineral aggregate 的略语。 VFA 压实沥青混合料中的沥青饱和度，即试件矿料间隙中扣除被集料吸收的沥青以外的有效沥青结合料部分的体积在 VMA 中所占的百分率， voids filled with

12、asphalt 的略语。 4 一般规定 4.1 SMA 面层厚度 设计时应根据公路等级、交通量及其组成、沥青品种和质量以及气候条件等因素，按表 2推荐厚度， 结合论证地选用 SMA结构类型如 SMA13L、 SMA10、 SMA5。 SMA铺筑层的压实厚度不宜小于公称最大粒径的 2 倍 2.5倍，以减少离析，便于压实。 表 2 SMA 面层推荐厚度 SMA 面层推荐厚度 cm 推荐级配类型 3-4 SMA13L 2-3 SMA10 SMA5 4.2 下承层要求 铺筑 SMA面层前，应检查下卧沥青层或防水层的质量，不符合要求的不得铺筑 SMA面层。旧沥青路面 或下卧层已被污染时，必须清洗或经铣刨

13、处理后方可铺筑 SMA混合料。 4.3 层间结合 设计时应采取技术措施，使各结构层不产生层间滑移，加强路面结构各层之间的紧密结合，提高路 面结构整体性和耐久性。 DB21/T 1403 2020 3 在 SMA结构层与下面层之间，均应设粘层沥青。粘层沥青宜采用改性乳化沥青，材料规格及质量标 准应符合公路沥青路面施工技术规范的要求，其用量为 0.3 L/m2 0.5L/m2，或根据粘层沥青的种类 通过试铺确定。 5 材料 5.1 粗集料 5.1.1 粗集料 （ 4.75mm 以上的集料） 应为质地坚硬、具有棱角、表面粗糙、形状接近立方体 、 有良好 嵌挤能力的破碎石料。 5.1.2 在生产粗集料

14、进行细破作业时，严禁采用颚式破碎机 。 5.1.3 SMA面层对粗集料的质量技术要求见表 3，规格要求见表 4。 表 3 SMA 面层用粗集料质量技术要求 指 标 技 术 要 求 试验方法 石料压碎值（ %） 22 JTG E42 (T0316) 洛杉矶磨耗损失（ %） 28 JTG E42 (T0317) 表观 密度（ t/m3） 2.7 JTG E42 (T0304) 吸水率（ %） 1.5 JTG E42 (T0304) 对基质沥青的粘附性（级） 4 JTG E42 (T0616) 坚固性（ %） 8 JTG E42 (T0314) 细长扁平颗粒含量（ %） 10 JTG E42 (T0

15、312) 水洗法 0.3mm 部分）（ %） 8 JTG E42 (T0340) 含泥量（小于 0.075mm 的含量）（ %） 3 JTG E42 (T0333) 砂当量（ %） 60 JTG E42（ T0334） 亚甲蓝值（ g/kg） 25 JTG E42（ T0346） 棱角性（ s） 30 JTG E42（ T0345） 表 6 SMA 面层用细集料规格 规格 (mm) 通过下列筛孔（ mm）的质量百分率（ %） 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 2.36-4.75 100 90-100 0-10 0-5 1.18-2.36 100 85-

16、100 0-15 0-5 0-1.18 100 80-100 50-80 20-50 5-30 0-10 5.3 填料 5.3.1 填料必须采用由石灰石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓自由流出。 5.3.2 SMA严禁使用回收粉尘。 5.3.3 矿粉的质量应符合表 7的要求。 表 7 SMA 面层用填料质量技术要求 指 标 技 术 要 求 试验方法 表观密度 （ t/m3） 2.50 JTG E42（ T0352） 含水量（ %） 1.0 JTG E42（烘干法） 粒度范围（ %） 0.6mmm 100 JTG E42（ T0351） 0.15mmm 90-100 0.075mmm 7

17、5-100 外 观 无团粒结块 JTG E42（筛分、目测） 亲水系数 1.0 JTG E42（ T0353） 塑性指数 4 JTG E42（ T0354） 5.4 沥青结合料 5.4.1 沥青结合料必须具有较高的粘度，与集料有良好的粘附性，以保证有足够的高温稳定性和低温 韧性。对高速公路、一级公路应采用聚合物改性沥青。 5.4.2 用于改性沥青的基质沥青，应符合辽宁省地方标准 SBS 改性沥青混合料设计与施工技术规范 的技术要求。 5.4.3 改性沥青的质量应符合表 8的聚合物改性沥青技术要求。 DB21/T 1403 2020 5 表 8 改性沥青质量技术要求 指 标 技术要求 试验方法

18、针入度 25 ,100g,5s（ 0.1mm） 50 JTG E20（ T0604） 针入度指数 PI -0.2 JTG E20（ T0604） 延度 5， 5cm/min（ cm） 45 JTG E20（ T0605） 软化点 TR&B（） 70 JTG E20（ T0606） 运动粘度 135（ Pa s） 3 JTG E20（ T0625） 闪点（） 230 JTG E20（ T0611） 溶解度（ %） 99 JTG E20（ T0607） 离析、软化点差（） 2.5 JTG E20（ T0661） RTFOT 后残留物 质量损失（ %） 针入度比 25（ %） 延度 5（ cm） 1

19、.0 60 25 JTG E20（ T0610） JTG E20（ T0604） JTG E20（ T0605） 5.5 纤维稳定剂 5.5.1 SMA一般应使用纤维稳定剂，纤维稳定剂宜为松散的絮状木质素纤维，外观为纤维状物体，无 杂质。 5.5.2 木质素纤维的质量应符合表 9的要求： 表 9 SMA 用木质纤维素质量技术要求 检测项目 纤维长度 mm 灰分 % 含水量 % PH 值 吸油率 倍 性能指标 6 18 5 无挥发物 5 7.5 1.0 5.0 6 配合比设计 6.1 设计原则 6.1.1 SMA混合料的配合比设计应遵循现行规范关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产 配合

20、比及试拌、试铺验证的三个阶段，确定标准配合比的矿料级配及最佳沥青用量。 6.1.2 SMA配合比设计采用马歇尔试件体积设计方法，应遵循下列原则： 6.1.2.1 SMA必须具有互相嵌挤紧密的 主骨 料骨架，形成石 石嵌挤结构。对 SMA13L， SMA的 主骨 料 骨架是 4.75mm以上的粗集料；对 SMA10， SMA的 主骨 料骨架是 2.36mm以上的粗集料。矿料级配的 VMA 必须大于 18%，马歇尔试件的 VCAmix必须小于 主骨 料骨架捣实状态下的 VCADRC。 6.1.2.2 填充在 SMA的 主骨 料骨架间隙中的沥青玛蹄脂必须符合最小沥青用量的要求，马歇尔试件的 空隙率必

21、须在要求的范围内。 6.2 设计标准 6.2.1 SMA的矿料级配采用间断级配，其范围应符合表 10的要求。 6.2.2 SMA的配合比设计应符合表 11的技术要求。 DB21/T 1403 2020 6 表 10 SMA 混合矿料级配范围 筛 孔 （ mm） 通 过 范 围（） SMA13L SMA10 SMA5 16.0 100 13.2 100 11.4 85 95 9.5 90-100 100 8.0 40 59 5.6 20 35 4.75 18 32 30-60 90-100 2.36 17 25 20-30 25-35 1.18 15 23 14-26 22-32 0.6 12

22、18 12-22 18-27 0.3 10 16 10-18 15-23 0.15 9 14 9-16 13-19 0.075 8 10 8-13 12-15 表 11 SMA 马歇尔试验配合比设计技术要求 试 验 项 目 技术要求 SMA13L、 SMA10 SMA5 试件成型方式 马歇尔双面击实 50 次 油石比（ %） 6.8 7.2 空隙率 VV（） 3.5 4.5 1.5 3 粗集料骨架间隙率 VCAmix VCADRC 矿料间隙率 VMA（） 18 沥青饱和度 VFA（） 75 85 80 90 稳定度 （ KN） 6.0 10.0 谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失（ %） 0.15

23、 肯塔堡飞散试验的混合料损失（ %） 15 6.2.3 SMA设计配合比检验应符合表 12各项指标的要求。试验方法应遵照公路工程沥青及沥青混合 料试验规程的规定进行。 表 12 SMA 配合比设计检验指标 检 验 项 目 技术要求 试验方法 SMA13L、 SMA10 SMA5 车辙试验动稳定度（次 /mm） 5500 1500 JTG E20（ T0719） 水稳定性： 残留马歇尔稳定度（ %） 冻融劈裂试验残留强度比（ %） 85 80 JTG E20（ T0709） JTG E20（ T0716） 渗水系数（ ml/min） 80 JTG E20（ T0730） 构造深度（ mm） 0.

24、9 1.3 JTG E20（ T0731） DB21/T 1403 2020 7 6.3 设计步骤 6.3.1 SMA混合料目标配合比设计按图 1流程图的步骤进行。 SMA路面的工程设计级配范围采用本规范 表 10规定的矿料级配范围。对于 SMA5，以 1.18mm作为 主骨 料骨架的分界筛孔；对于 SMA10，以 2.36mm 作为 主骨 料骨架的分界筛孔；对于 SMA13L，以 4.75mm 作为 主骨 料骨架的分界筛孔。 6.3.2 取具有代表性的集料和矿粉，按公路工程集料试验规程规定的方法进行筛分。 图 1 SMA 体积法设计流程图 6.3.3 按试验规程规定的方法精确测定各种矿料的相

25、对密度，其中粗集料、细集料测定毛体积相对密 度和表观相对密度，矿粉测定表观相对密度。 不合格 不合格 合格 改性沥青 选择初试沥青用量，制作马歇尔试件 分析 VMA 、 VC A ，确定设计级配 确定配合比 材料选择 纤维稳定剂 材料试验 集料、矿粉 选择初试级配 设计主骨料骨架，以分界筛孔为关键筛孔 , 选用通过率中值、中值 3% 三个通过率，设计 3 组级配 对设计级配变化沥青用量制作马歇尔试件 分析 VV 、 VFA 等，确定最佳沥青用量 测定主骨料的 VCA D R C 配合比设计检验 析 漏 试 验 飞 散 试 验 车 辙 试 验 水稳定性检验 渗水系数试验 构造深度试验 DB21/

26、T 1403 2020 8 6.3.4 调整各种矿料比例设计 3个不同粗细的初试级配， 3个级配的分界筛孔通过率应分别为中值、 中值 3%左右，必须符合所选择的标准级配范围的要求， 3个级配的矿粉数量宜相同，使 0.075mm通过 率为 10%左右，并计算初试级配的平均毛体积相对密度 sb。 .100 3 3 2 2 1 1sb n nPPPP （ 1） 式中： P1、 P2 、 P3、 Pn为各种矿料的比例，其和为 100；相应的毛体积相对密度为 1、 2 、 3 、 n（矿粉为表观相对密度）。 初试级配矿料混合料的合成表观相对密度 sa为： . 100 3 3 2 2 1 1sa n nP

27、PPP （ 2） 式中： P1、 P2 、 P3、 Pn为各种矿料的比例，其和为 100；相应的表观相对密度为 1、 2 、 3 、 n。 合成矿料的有效相对密度 se 为： se=C sa+（ 1-C） sb （ 3） C=0.033w2x-0.2936 wx +0.9339 （ 4） wx=(1/ sb-1/ sa) 100 （ 5） 式中： C 合成矿料的沥青吸收系数，由式（ 4）求得； wx 合成矿料的吸水率，（ %），按式（ 5）求得。 6.3.5 按公路工程集料试验规程规定，用捣实法测定大于分界筛孔的 主骨 料的松方毛 体积相对密 度 s,按式（ 6）计算各组初试级配的 主骨 料骨

28、架间隙率 VCADRC。 VCADRC=（ 1- s/ ca） 100 （ 6） 式中： ca 分界筛孔以上粗集料的平均毛体积相对密度，按式（ 7）计算； s 按本方法测定的粗集料的松方毛体积相对密度。 . P.PP 3 3 2 2 1 1 n21ca n nPPPP （ 7） 式中： P1、 P2 、 Pn 为各种粗集料比例；相应的毛体积相对密度为 1、 2 、 n。 6.3.6 根据初试级配的平均毛体积相对密度的大小，选择制作马歇尔试件的初试油石比。 6.3.7 按照选择的初试油石比和矿料级配制作 SMA试件，三个初试级配各做一组，每组不少于 3个， 用表干法测毛体积相对密度。对于 SBS

29、改性沥青 SMA混合料，最大理论相对密度按公式（ 8）进行计算。 DB21/T 1403 2020 9 100100 t x x a a se xa PP PP （ 8） 式中： Pa 试件的油石比，（ %）； Px 纤维用量，以矿料质量百分数计，由占沥青混合料总量的百分数换算得到 ,（ %）； se 矿料的有效相对密度，由式（ 3）得到； a 沥青结合料的相对密度； x 纤维稳定剂的相对密度。 6.3.8 分别按公式 （ 9）、（ 10）、（ 11）、（ 12）计算马歇尔试件的空隙率（ VV）、 主骨 料骨架间 隙率（ VCAmix）、矿料间隙率（ VMA）、有效沥青的饱和度（ VFA）。

30、100)1( tfVV （ 9） 式中： f 沥青混合料试件的实测毛体积相对密度，由表干法测定。 100)1( cacafm ix PV C A （ 10） 式中： Pca 沥青混合料中 主骨 料的比例，即大于分界筛孔的颗粒含量占沥青混合料的比例，（ %）。 100)1( SSbf PV M A （ 11） 式中： Ps 沥青混合料中全部矿料的比例，即 100/（ 100+Pa+Px），（ %）。 VMAVVVMAVFA 100 （ 12） 6.3.9 从 3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合 VCAmix18%的要求，当有 1 组以上的级配同时符合要求时，以分界筛孔通过率大的级配

31、为设计级配。 6.3.10 根据所选择的设计级配和初试油石比试验的结果，以 0.2% 0.3%为间隔，调整 3个以上不同 的油石比，制作马歇尔试件。 6.3.11 进行马歇尔稳定度试验，检验稳定度和流值是否符合要求。 6.3.12 根据希望的设计空隙率，综合考虑其它体积指标确定最佳油石比。 6.4 目标配合比设计检验 6.4.1 SMA配 合比设计后，应进行谢伦堡沥青析漏试验和肯塔堡飞散试验，检验设计的最佳沥青用量 是否合适。 6.4.2 SMA必须进行车辙试验，对混合料的高温稳定性进行检验。 6.4.3 SMA应进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，检验混合料的水稳定性。 DB21/T 1403

32、 2020 10 6.4.4 SMA应进行渗水试验，检验混合料的密实性。 6.4.5 SMA应进行构造深度试验，检验混合料的抗滑性。 6.5 生产配合比设计及验证 6.5.1 生产配合比设计及验证，应根据目标配合比设计的结果，按公路沥青路面施工技术规范的 规定进行。 6.5.2 生产配合比应从二次筛分后的热料仓取料进行，筛分料的单位时间进料量要与实际生产时的进 料量相当。设计方法与目标配合比设计方法相同，矿料级配与沥青用量应力求与目标配合比设计相近， 以减少试验工作量。设计级配及油石比必须经过配合比设计检验及试验段铺筑认定。 6.5.3 生产过程中对确定的生产配合比不得随意变更。当进场材料发生

33、变化或生产出的 SMA的体积指 标以及马歇尔稳定度试验指标不符合要求时，应及时调整配合比，使 SMA混合料质量符合要求并保持相 对稳定，必要时应重新进行配合比设计。 6.5.4 生产过程中必须保证 SMA矿料级配、油石比、体积指标 以及马歇尔稳定度试验指标的检验频率， 确保配合比的准确性。 7 施工工艺 7.1 施工温度 改性沥青 SMA混合料施工温度应参照表 13规定，并根据沥青品种、粘度、气候条件及运距选择。 表 13 SBS 改性沥青 SMA 路面的施工温度范围 项 目 SBS 改性沥青 沥青加热温度 160 165 改性沥青现场制作温度 165 170 集料加热温度 190 200 S

34、MA 混合料出厂温度 170 185 混合料最高温度 (弃料温度 ) 不高于 195 运输到达现场温度 降低不超过 10 摊铺温度 不低于 160 初压温度 不低于 150 碾压终了温度 不低于 120 注：表中温度单位 7.2 拌和 7.2.1 生产 SMA应采用间歇式沥青拌和机拌和。拌和机必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和 记录设备。当采用现场制作的改性沥青时，应按规定的技术要求进行生产。需要短时间储存时，应进行 不间断地搅拌，在储存期间改性沥青不得降低使用效果。 DB21/T 1403 2020 11 7.2.2 SMA混合料宜采用松散的絮状纤维。纤维应存放在室内或有棚盖的地方，妥

35、善保管，在运输及 使用过程中应防止受潮。纤维宜采用专用的纤维添加设备自动加入拌和机的拌和锅中，添加纤维应与间 歇式拌和机的拌和周期自动同步进行。 7.2.3 特殊情况经业主同意，也可由人工称取一定质量的纤维直接投入拌和机拌和。人工添加松散絮 状纤维时必须预先用塑料袋包装，每包的纤维质量恰好与每一锅混合料需要的添加量相等（或分成两包）。 包装纤维用的塑料袋应能在拌和过程中遇热熔化，建议采用低密度塑料袋。 7.2.4 纤维稳定剂的掺加比例以沥青混合料总量的质量百分率计算，使用 松散纤维，用量为混合料总 量的 0.3% 0.4%，掺加纤维的质量允许误差为 5%。 7.2.5 纤维必须在喷洒沥青前加入

36、拌和缸中，纤维与粗细集料、矿粉应经过适当的干拌，干拌时间为 15秒，喷入沥青后的湿拌时间为 40秒 -45 秒，保证纤维能充分均匀地分散在混合料中，并与沥青结合 料充分拌和。由于增加拌和时间，投放矿粉时间加长等原因而减少拌和机生产率的影响，应在计算拌和 能力时充分考虑到，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。 7.2.6 用于 SMA的改性沥青可以采用外购成品，也可以现场制作。当改性沥青采用成品时，应对其质 量予以检验确认。当为现场制作 时，改性剂必须存放在室内，不得受潮，存放期间改性剂不得发生老化。 7.2.7 拌和时，矿粉投入能力应与其它矿料投入速度相匹配，并符合配合比设计数量的需要。 7.2.

37、8 沥青混合料出厂由专人检查，如发现结合料老化、拌和不匀、离析、花白料、混合料降温过多 以及其它影响产品质量的情况时，不准使用。 7.2.9 拌和的 SMA混合料可在储料仓中存放，贮存期间降温不应超过 10，不得发生沥青析漏现象， 并不得超过 24小时。 7.3 运输 7.3.1 运料车应与摊铺能力、运距相适应，形成不间断的供料。运料车在开始运输前，应在车厢及底 板上涂刷一层隔离剂，使 SMA 混合料不致与车厢粘结 。 7.3.2 运料车应前后移动三次装料，防止混合料离析。 7.3.3 混合料运输过程中必须加以覆盖，以防止混合料降温超标和结壳。 7.3.4 运料车在运输途中，不得随意停歇。 7

38、.3.5 运料车到达现场后，应检查 SMA混合料温度，必须满足摊铺温度要求。 7.3.6 运料车卸料必须倒净，否则必须及时清除。 7.4 摊铺 7.4.1 在摊铺之前对铺筑表面缺陷应及时进行处理并清扫干净，对于污染的路面，必须洒布改性乳化 沥青粘层油，用量为 0.3 L/m2-0.5L/m2。 7.4.2 摊铺机宜采用具备自动找平装置、熨平板具备振动夯实功能的履带式沥青混凝土摊铺机。摊铺 机开始摊铺前应对熨 平板预热至 100以上。当摊铺路幅较宽时，宜采用两台摊铺机前后相距 5m 10m 梯形作业，以减少离析。 DB21/T 1403 2020 12 7.4.3 SMA混合料的摊铺速度应调整到

39、与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺 过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机的摊铺速度通常为 2m/min-3m/min，容许放慢到 1m/min-2m/min。 7.4.4 为了做到均匀、连续不间断地摊铺，在摊铺机前至少有 4辆以上的运料车等候卸料。卸料时在 距摊铺机前 20cm 30cm处空档停车，不得碰撞摊铺机。铺筑中由摊铺机顶推车辆同步前进。 7.4.5 摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地匀速转动，两侧应保持有不少于送料器 2/3高度的 混合料，并保持在摊铺机全宽度断面上均匀一致，不发生离析。 7.4.6 当路表面温度低于 15时，不宜摊铺改性沥青 SMA混合料。 7.4.7 SMA混合料的松铺系数应通过试铺确定。 7.4.8 当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺 SMA；对未经压实即遭雨淋的 SMA应全部清除。 7.5 压实 7.5.1 SMA混合料必须在摊铺后