DB33 T 998-2016 城市道路交通运行状态评价规范.pdf

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1、ICS 03.220.20 R 80 DB33 浙江省 地方标准 DB33/T 998 2016 城市道路交通运行状态评价规范 Specification for urban road traffic performance evaluation 2016 - 01 - 04 发布 2016 - 02 - 04 实施 浙江省质量技术监督局 发布 DB33/T 998 2016 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引 用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 评价步骤、对象及时间 . 3 5 数据采集要求 . 4 6 评价指标选取、计算及等级划分 . 4 附录 A（规范性附

2、录） VKT 比例计算方法 . 8 附录 B（规范性附录） 道路网严重拥堵里程比例与 TPI 的换算关系 . 10 DB33/T 998 2016 II 前 言 本标准按照 GB/T1.1-2009给出的规则起草。 本标准由浙江省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：浙江交通职业技术学院、浙江省交通科学研究院 。 本标准主要起草人： 窦慧丽、郑宇、 刘媛媛、 周静、 叶飞、 郑黎明、 胡嘉临、袁会畅、姚钟华、边浩毅、 曹更永、魏守月、 赵炜华、颜文华、邵昀泓、 赵俊波 。DB33/T 998 2016 1 城市道路交通运行状态评价规范 1 范围 本标准规定了城市道路交通运行状 态 评价 步骤

3、、对象及时间 、数据采集要求、 评价指标选取 、计算及等级划分 等要求 。 本标准适用于城市道 路交通运行状态评价。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 29101 道路交通信息服务 数据服务质量规范 GB 50220 城市道路交通规划设计规范 GB/T 50280-1998 城市规划基本术语标准 GBJ 124-1988 道路工程术语标准 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件 。 3.1 交通运行状态 traffic performa

4、nce 道路或道路网 交通运行的畅通与拥堵状态。 3.2 路段 link 由两个端点界定 的 具有方向性的道路区段。 3.3 道路 road 供车辆及行人通行的具备一定技术条件的设施 。 GBJ 124-1988，定义 2.1.1 3.4 道路网 road network 由各 等级 或同一等级 道路组成的 ， 相互联络成网状分布的道路系统 。 DB33/T 998 2016 2 3.5 城市建成区 urban built-up area 城市行政区内实际已成片开发建设、市政公用设施和公共设施基本具备的地区。 GB T 50280-1998，定义 3.0.6 3.6 快速路 expresswa

5、y 城市道路 中设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。 GBJ 124-1988，定义 2.3.1 3.7 主干路 arterial road 在城市道路网中起骨架作用的道路。 GBJ 124-1988，定义 2.3.2 3.8 次干路 secondary trunk road 城市道路网中的区域性干路，与主干路相连接，构成完整的 城市干路系统 。 GBJ 124-1988，定义 2.3.3 3.9 支路 branch road 城市道路网中干路以外联系次干路或供区域内部使用 的道路。 GBJ 124-1988，定义 2.3.4 3

6、.10 交通流量 traffic volume 在单位时间内通过道路某一断面的 标准小客车当量数 。 3.11 行程时间 travel time 车辆 通过某一路段的时间 （不包括行驶者自行处理其他事务的时间） 。 3.12 行程车速 travel speed 车辆 行驶里程与通过该里程所消耗的行程时间的比值。 DB33/T 998 2016 3 3.13 平均行程车速 average travel speed 交通运行状态评价对象中 所观测车辆的行程车速的加权平均值。 3.14 交通运行指数 ， traffic performance index 综合反映道路网 交通 运行状态 的无量纲数值

7、 ， 缩写为 TPI。 3.15 拥堵 里程比例 congestion distance proportion 交通运行状态 评价对象 分别处于 轻度拥堵、中度拥堵、 严重拥堵 运行等级 的 路段 里程 比例。 3.16 拥堵 持续时间 congestion duration 交通运行状态评价对象 分别处于 轻度拥堵、 中度拥堵、 严重拥堵运行等级的持续时间 。 3.17 常发严重拥堵路段 recurrent congestion segment 交通运行状态评价对象中 以一 定频率出现严重拥堵 运行等级 的 路段 。 3.18 车公里数 vehicle kilometers of trave

8、l 车辆行驶里程的累积值 。 单位为 标准小客车当量 公里 (pcukm)，缩写为 VKT。 4 评价 步骤、对象及时间 4.1 评价 步骤 城市道路 交通运行状态 评价应遵循以下步骤： a) 按照 4.2 的要求 选择评价对象和范围； b) 按照 4.3 的要求 选择评价时间范围 和间隔； c) 按照 第 5 章 的要求 采集评价所需的 数据； d) 按照 第 6 章 的 要求 选择 评价 指标，进行指标计算 及等级划分 。 4.2 评价对象的选择和范围划分 （定） 4.2.1 评价对象 城市 道路 交通运行状态评价 可根据需要选择 路段、 道路、 等级道路网、 区域道路网、整体道路网 的部

9、分或全部 作为评价 对象 。 4.2.2 路段的划分 4.2.2.1 路段 等级 DB33/T 998 2016 4 可 按照 GB 50220的规定划分 快速路、主干路、次干路、支路。 4.2.2.2 快速路路段 快速路 路段 应以 出入口为端点 进行分段 ， 根据实际情况， 路段长度过长时应再分段，路段长度过短时应合并 。 4.2.2.3 主干路、次干路、支路路段 主干路、次干路、支路 路段 应以停车线为端点 进行划分 ，即上游停车线到下游停车线为一个 路段 ，根据实际情况， 路段长度过长时应再分段，路段长度过短时应合并。 4.2.3 评价 道路的 划分 可 按照道路所处区位和重要节点，区

10、分通行方向划分评价道路 。 4.2.4 道路网的划分（定） 4.2.4.1 等级道路网的 划分 可 按照 城市道路等级划分为快速路网、主干路网、次干路网和支路网 。 4.2.4.2 区域道路网的划分 可根据明晰的边界条件对整体道路网或等级道路网进行划分。 4.2.4.3 整体道路网的划定 城市整体道路网宜按照城市 建成区 划定 。 4.3 评价时间 范围和间隔 城市道路 交通运行状态 评价 时间范围 为 全天 24小时， 评价时间间隔 不超过 5分钟。 5 数据 采集 要求 5.1 基础属性数据 5.1.1 路段属性数据应包含路段编 号、路段长度、路段方向、车道数、所属道路名称、所属道路等级等

11、 。 5.1.2 道路属性 数据应包含道路编号、道路名称、道路等级、道路长度、道路方向等 。 5.1.3 区域属性数据应包含区域编号、区域名称 等 。 5.2 交通流运行数据 交通流运行数据应包括 路段的 行程时间、 车速 和交通流量等数据。 数据 准确度 、 道路覆盖率 等 可 参照国标 GB/T 29101 的要求。 6 评价 指标选取 、 计算 及等级划分 6.1 评价 指标选取 DB33/T 998 2016 5 针对不同的评价对象，可按照 表 1选 取评价指标。 表 1 评价指标选取 评价对象 评价指标 基础 性指标 综合性指标 路段 平均行程车速 拥堵持续时间 道路 平均行程车速

12、拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数 等级道路网 交通运行指数 拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速 区域道路网 交通运 行指数 拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速 整体道路网 交通运行指数 拥堵里程比例、拥堵持续时间、常发严重拥堵路段数、平均行程车速 6.2 评价 指标计算 6.2.1 平均行程车速 6.2.1.1 路段 平均行程车速 路段平均行程车速 计算的最小 时间 间隔 应 不超过 5分钟 ， 可采用 公式（ 1） 进行计算 。 nikjinikjikjtL11V （ 1） 式中： kjV 时间 间隔 k 内 路段 j 的 平

13、均行程车速，单位为公里 每 小 时 （ km/h） ； kjiL 时间 间隔 k 内 第 i 辆车在 路段 j 上行驶的距离 ，单位为公里 （ km） ； kjit 时间 间隔 k 内 第 i 辆车通过 路段 j 的行程时间，单位为小时 （ h） ； n 时间 间隔 k 内 的车辆数。 6.2.1.2 道路平均行程车速 道路平均行程车速计算的最小时间间隔应 不超过 5分钟， 可采用公式（ 2）计算 : LLNjjNjjkjkTTVV11 （ 2） 式中： kV 时间 间隔 k 内 道路 的平均行程车速，单位为 公里 /小时 （ km/h） ； kjV 时间 间隔 k 内 第 j 个 路段的平均

14、行程车速，单位为公里 /小时 （ km/h） ； DB33/T 998 2016 6 jT 车辆通过 第 j 个 路段的 行程时间 ，单位为 小时 （ h） ； LN 道路 的 路段条数。 6.2.1.3 道路网平均行程车速 可 按照以下步骤计算 道路网的平均行程车速 ： a) 按照 6.2.1.2 分别 计算 道路网中各条道路的平均行程车速 ； b) 按照附录 A 的规定分别计算各等级道路 网 的 VKT 值和 VKT 比例， 以 VKT 比例作为权重 对 各条道路的平均行程车速 进行加权 。 6.2.2 拥堵里程比例 可 按照以下步骤计算 道路或道路网 的拥堵里程比例 ： a) 以 不超过

15、 5 分钟 为统计间隔，计算 道路或 道路网中各 路段 的平均行程车速； b) 按照 6.3.1 的 表 2， 分别统计 道路和 快速路 网 、主干路 网 、次干路 网 和支路 网 处于 轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的 路段里程比例。 6.2.3 交通运行指数 （ TPI） 可 按照以下步骤计算 道路网的 交通运行指数 （ TPI） ： a) 按照 6.2.2 分别 计算 快速路 网 、主干路 网 、次干路 网 和支路 网 中处于严重拥堵运行等级的 路段 、道路 里程比例； b) 按照附录 A 的规定分别计算各等级道路 网 的 VKT 值和 VKT 比例， 以 VKT 比例作为权重 对

16、 各等级道路拥堵里程 比例进行加权， 按公式（ 3） 计算道路网 严重 拥堵里程比例 。JJ JN DPPVKTDP （ 3） 式中： NDP 道路网 严重 拥堵里程比例 （ %） ； J 道路网等级 ； JPVKT 等级道路网 J的 VKT比例 （ %） ； JDP 等级道路网 J 的 严重 拥堵 里程比例 （ %） 。 c) 按照附录 B 的规定，计算 道路网的 交通运行指数 （ TPI） 。 6.2.4 拥堵持续时间 6.2.4.1 路段 和道路 拥堵持续时间 根据路段和道路的平均行程车速 和 6.3.1的规定 ， 分别计算选定时间段内 路段 和道路 处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行

17、等级的 累计时间 。 6.2.4.2 道路网拥堵持续时间 DB33/T 998 2016 7 根据 道路网交通运行指数 （ TPI） 和 6.3.2的规定 ，分别 计算选定时间段内 道路网处于轻度拥堵、中度拥堵、严重拥堵运行等级的持续时间。 6.2.5 常发 严重 拥堵 路 段 数 常发严重拥堵 路段 分为日常发 严重 拥堵 路段 、周常发 严重 拥堵 路段 、月常发 严重 拥堵 路段 和年常发严重 拥堵 路段 ，具体如下： a) 日常发 严重 拥堵 路段 指当日累计 1 小时（含）以上处于严重拥堵 运行等级 的 路段 。 b) 周常发 严重 拥堵 路段 指一周 5 个工作日内，大于或等于 4

18、 天为日常发 严重 拥堵 路段 的 路段 。 c) 月常发 严重 拥堵 路段 指一月 4 周内，大于或等于 3 周为周常发 严重 拥堵 路段 的 路段 。 d) 年常发 严重 拥堵 路段 指一年 12 个月内，大于或等于 6 个月为月常发 严重 拥堵 路段 的 路段 。 常发严重拥堵路段数 可 根据路段 的 平均行程车速和 6.3.1 的 规定 进行统计计算。 6.3 运行 状态 等级划分 6.3.1 路段 和 道路运行 状态 等级划分 可 按照表 2的规定， 根据路段或道路的平均 行程车速 以及 道路等级，将路段或道路交通运行状态等级划分为 5个等 级。 表 2 路段（ 道路 ） 交通运行

19、状态 等级划分 单位 为 公里 /小时 道路等级 运行状态等级 畅通 基本畅通 轻度拥堵 中度拥堵 严重拥堵 快速路 V 50 40 V 50 30 V 40 20 V 30 V 20 主干路 V 35 25 V 35 18 V 25 13 V 18 V 13 次干路 V 30 22 V 30 17 V 22 11 V 17 V 11 支路 V 25 20 V 25 15 V 20 9 V 15 V 9 注： V 表示路段 (道路 )平均行程车 速。 6.3.2 道路网运行 状态 等级划分 可 按照表 3的规定， 将道路网交通运行状态划分为 5个等级。 表 3 道路 网 交通运行 状态 等级

20、划分 交通运行指数 (TPI) 0 TPI 2 2 TPI 4 4 TPI 6 6 TPI 8 8 TPI 10 运行 等级 畅通 基本畅通 轻度拥堵 中度拥堵 严重拥堵 DB33/T 998 2016 8 A A 附 录 A （规范性附录） VKT 比例计算方法 A.1 道路 路段示例 道路 路段示例见图 A.1。 图 A.1 路段示例 A.2 计算 各路段的 VKT值 按照公式（ A.1）计算统计时段内 道路 各路段的 VKT值 : SiSiSi LVVKT （ A.1） 式中： SiVKT 统计时段内路段 Si 的 VKT值，单位为 标准小客车当量 公里 （ pcukm） ； SiV 统

21、计时段内通过路段 Si 的标准小客车当量数 ，单位为 标准小客车当量 （ pcu） ； SiL 路段 Si 的长度 ，单位为公里 。 A.3 计算 各 道路 的 VKT值 DB33/T 998 2016 9 按照公式（ A.2）计算 统计时段内各 道路 的 VKT值 : LN SiL VKTVKT （ A.2） 式中： LVKT 道路 L 的 VKT值，单位为 标准小客车当量 公里 (pcukm)； SiVKT 统计时段内道路 L 中路段 Si 的 VKT值，单位为 标准小客车当量 公里 (pcukm)； LN 道路 L 的路段 条 数。 A.4 计算等级道路网 的 VKT值 按照公式（ A.

22、3） 计算 统计时段内 等级道路 网 的 VKT值 : JN LJ VKTVKT （ A.3） 式中： JVKT 等级道路 网 J 的 VKT值 ，单 位为 标准小客车当量 公里 (pcukm)； J 道路网等级； LVKT 统计时段内等级道路网 J 中 道路 L 的 VKT值，单位为 标准小客车当量 公里 (pcukm)； JN 等级道路 网 J 的 道路 条 数 。 A.5 计算 等级道路网 的 VKT比例 按照公式（ A.4） 计算各等级 道路 网 的 VKT比例 : 100% NPVKTVKTPVKT JJ （ A.4） 式中： JPVKT 等级道路网 J 的 VKT比例 （ %） ；

23、 JVKT 等级道路网 J 的 VKT值 ，单位为 标准小客车当量 公里 (pcukm)； J 道路网等级； NPVKT 道路网总 VKT值 ，单位为 标准小客车当量 公里 (pcukm)。 DB33/T 998 2016 10 B B 附 录 B （ 规范 性附录） 道路网 严重 拥堵里程比例与 TPI 的换算 关系 道路网 严重 拥堵里程比例与 TPI 的转换关系见表 B.1。除区间端点外， 道路网 严重 拥堵里程比例 所对应的 TPI 采用插值法进行计算。 表 B.1 道路网 严重 拥堵里程比例与 TPI 的换算 关系 道路网 严重 拥堵里程比例 0, 4%) 4%, 8%) 8%, 11%) 11%, 14%) 14%, 24%) 24% 交通运行指数（ TPI） 0, 2) 2, 4) 4, 6) 6, 8) 8, 10) 10 _