CB T 3593-1994 气胀救生筏技术条件.pdf

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1、u 27 CB 中华人民共和国船舶行业标准CB 3593 - 94 气胀救生级技术条件1994-02-01发布1994-08-01实施中国船舶工业总公司发布中华人民共和国船舶行业标准气胀救生级技术条件CB 3593-94 分类号：lJ27 本标准主要参照采用了国际海字组织OMO)1974国际海上人命安全公约1983年修正案和救生设备试验海大决议A.689(17）。1 主题内容与适用范围本标准规定了气胀救生链的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于国际航行和国内航行船舶用的抛投式气胀救生链和可吊式气胀救生授。2 术语2. 1 抛投式气胀救生夜用人）J或依靠役架从舷侧抛

2、投入水的气胀式救生征。2. 2 可M式气胀救生徨充！长成型后在其满载状态下，用吊徨架降落水中的气胀救生夜，简称吊式烧。2. 3 存放简存fit气胀救生役的刚性容器。2.4 脑缆在救生授与船舶之il1J起连接作用，并可拉动气瓶阔启动装置的缆绳。2. 5 满载状态救生战在载足额定乘员和全部属具后的状态。2.6 充胀成型气胀救生接充气至浮胎成圆形，顶篷竖起呈可使用状态。3 技术要求3. 1 一般要求3. 1. 1 救生夜外观应匀称，色泽均匀，不得有开胶、离层、气泡等影响使用的缺陷，主要尺寸应符合设计图纸要求。3. 1. 2 救生夜应能在一3065环境温度下存放而不致损坏。3, 1. 3 救生筷应能在

3、一l十30海水温度范围内使用。3. 1. 4 便携式救生挠的总重量（包括存放筒）不应超过185kg 0 3. 1. 5 包装完整的救生夜及其夜内的备品包应能浮于水面。3. 1. 6 救生锐的乘员定额不得少于6人。3. 2 结构与性能要求3. 2. 1 浮胎3. 2. 1. 1 救生链的浮胎应至少分隔成2个独立气室，每个气室通过设于其上的单向充气间充胀，浮胎的设置应能在任一气室受到损坏或不能充胀时，未失效的气室仍能支承处于满载状态的负荷，此时救生链的四周应仍具有干舷。中国船舶工业总公司1994-02-01批准1994-08-01实施CB 3 5 93-94 3. 2. 1- 2 浮胎充胀后每名乘

4、员的占有容积（不包括篷柱、横座板）按表1。表lm 抛投式救生搜项吕可吊式救生使A型：B型21每入占有浮胎容积法0.096关o.085 二注0.096 注：1)A型：罔际航行船舶用的抛投式气胀救生夜，简称A型夜。2) B型：国内航行船舶用的抛投式气胀救生缸，简称日型模。3. 2. 2 徙底3. 2. 2. 1 救生夜应设有为空气夹层结构的水密夜底，其上应设有可由乘员充气和泄气的设施。3. 2. 2. 2 救生侥充胀后，每名乘员所占有在底（量至浮胎最内边）的有效面积，按表2。表2m 抛投式救生?i项日可吊式救生植A型型、42每人占有?i底面积3. 2. 3 顶篷3. 2. 3. 1 救生饶的顶篷应

5、为夹层结构；日型箴可为单层结梅，夹层结构的顶篷应有防止夹层内积水的设施。二o.372 二三0.33二三o.372 3. 2. 3. 2 在救生霞降港过程中或到达水面时顶篷应能自动撑起。3- 2. 3. 3 额定乘员数多于8人的救生夜其顶篷应至少有2个对称设置的篷门；少于或等于8人的可只设1个。每一篷门应设有可对其作有效调整并且在挠的内、外两侧均可方便而迅速地将其开启的关闭装匠。篷门关闭后应有足够的密性以防止海水及冷风的侵入但又能通入供乘员呼吸的足够空气。3- 2. 3. 4 应至少设罚一个了望窗，B型夜可不设。3. 2. 3- 5 应有收集雨水的设施。3. 2. 3. 6 面布应为鲜明易见的橙

6、色，里布的颜色应不致使乘员感到不舒服。3. 2. 3. 7 应使顶篷下就座的穿着救生在的额定乘员具有足够的空间高度，不致妨碍各种属具的操作。3. 2. 4 登假设施3. 2. 4. 1 救生接应至少在其一个入口处设置半刚性登夜平台，该平台结构应能当其受到损坏时不致使浮胎有明显泄漏。对设有一个以上入口吊式馁，登在平台应设在与拉近索相对的人口处。B型授可不设登夜平台。3. 2. 4. 2 在没有设登徨平台的入口处应设置一登箴梯其最下一级踏档皮位于救生夜最轻载水线以下不小于O.4 m处。3- 2. 4. 3 救生校内应设有能帮助人员将其自身从登夜梯拉入役内的设施。3. 2. 5 辆装件3. 2. 5

7、. 1 救生夜应沿夜体外围及内侧牢固地装设链环状把手索，把手索直径m为不小于10mm的合成纤维绳或宽度不小f25 mm绳带。3. 2. 5. 2 救生饶应设一根有效的脑缆，其长度应不少于从存放处到最轻载航海水线的距离的2倍且不少于15m，其破断强度（包括与救生锋相连接的部件）对于9人及9人以上的救生筷应不小于10kN，其它救生接应不小于7.5 kN，并可由1人拉动脑缆使救生接充胀，其拉力不得超过150N。3. 2. 5. 3 救生接篷顶应装设一盏经验船部门认可的照明灯，并应在救生接充胀成型入水时自动发光。3. 2. 5. 4 救生校内部应装设a盏经验船部门认可的照明灯，并应在救生在充胀成型入水

8、时自动发光。3. 2. 5. 5 在救生夜有助于探测的fV.程处贴有经验船部门认可的逆向反光材料，B型校可不设。CB 3593-94 3. 2. 6 稳性与干舷3. 2. 6. 1 救生接在满载状态下且夜底不充气时其平均干舷应不小于300mm。3. 2. 6. 2 救生使应设有平衡水袋，在真充胀成型井且顶篷撑到最高位青而漂浮于水面时，在风浪中应当稳定。当乘员集中一侧时，救生夜不会淹没并无倾覆的危险。3. 2. 6- 3 救生夜在风浪中及在平静水面，当处于翻覆位匠时应可由l人将其扶正。3. 2. 6. 4 救生绕在满载状态下放下一只海锚后，在平静水域能以3kn速度被拖带，B型夜不放海锚。3.2.

9、 7 强度3. 2. 7. 1 救生链的每个气室至少应能承受3倍工作压力而不出现接缝滑动、破裂或其它缺陷，安全阀应能防止各气室的压力超过救生在的2倍工作压力。试验压力降不大于5%。3. 2. 7. 2 救生箴应能承受额定乘员从德底以上至少4.5 m的高度处将跳，普跳次数应不少于1亮的核定乘员数。3. 2. 3 包装完整的救生夜应能承受至少从18m高处投藩下水，夜和属具应不影响使用，淡水容器允许有不泄漏的损伤。3. 2. 4 如救生钱存放在轻载水线以上超过18m高度处，该在应能承受实际存放高度的抛投。校和属具应不影响使用，淡水容器具下述条件之一允许有不大于5%的泄漏：a. j卖水的配备已经增加了

10、5%，或配有能产生等量淡水的除盐器；b. 谈水容器贮存在水密外包装内。3. 2.?. 5 救生役应能承受二十天海上漂浮。3. 2. 8 充气足气密3. 2. 8. 1 救生役应使用无毒气体充胀，贮气量应足以使救生镜达到表3的工作压力。表3抛投式项同A型民型i孚胎10. 7 10. 7 接底4.0 2. 7 3. 2. 8. 2 救生校各独立气室应在合适位置设营单向充气阀、补气间及安全阀。3. 2. s. 3 救生枝在抛投下水时应自动充胀成型。可吊式13.3 4.0 kPa 3. 2. s. 4 当救生使在环境温度为1820c下充胀时应在lmin内充胀成型，且A型抛投式夜和吊式应达到工作压力。3

11、. 2. s. 5 当救生戳在环境温度为30C下充胀时应在3min内充胀成型，且A型抛投式夜和吊式夜应达到工作压力。l 2- 8. 6 当救生箴在环境温度为65下充胀时，安全阀应有足够的通过能力以防止由于超压而损坏救生役，井能防止在充气过程中最高压力达到两倍于安全阔的关闭压力，救生硬应无接缝滑动、破裂或其它缺陷。3. 2. s. 7 救生怪的气室应具有足够的气密性：a. 堵塞安全阀，当浮胎充胀至1.5倍工作压力时，保持压力3min ，压力降不得大于5%，救生绕不应出现接缝滑动或破裂。B型使免除此项要求；b. 各气室充胀至工作压力时，保持压力6h，在对温度和大气压变化补偿后，压力降不得大于10%

12、。B型徨保持压力2h，压力降不得大于10%;c. 救生链的役底充气至工作压力，经过1h，在对温度和大气压变化未作补偿的情况下，其压力降不得届过5%。3. 2. 9 操纵性CB 35 93 - 94 3. 2. 9. 1 救生戳在满载状态，能用所设划桨将其推进至少25m。3. 2. 9. 2 救生接当浸满水时，应仍能支承其额定乘员并保持适航，且按体无严重变形。3. 3 救生钝用主体材料3. 3. 1 救生链的在体胶布、外篷帐股布物理、机械性能接表4。表4性能指标序号项自主浮胎、?t底、篷柱外篷帐抗拉强度不小子2kN/ 5 cm宽不小子O.5 kN/ 5 cm宽2 延伸率不大于35 % 不小子40

13、 N 3 撒裂强度浮胎、篷柱：径向不小于800N; 纬向不小子750N, ?t 底：径、11向均不小子700N 无粘结、龟裂或其它性能降低的情况，经老无粘结，龟裂或其它性能降低的情况，4 抗老化性能化试验后，拉伸强度不低于老化前的90%。经老化试验后，拉伸强度不低于老化前在老化试验前后，尺寸的变化量不大于2%的90%接缝强度进行拉伸试验时，在接缝处不应产生断裂进行拉伸试验时，在接籍处不应产生浙5 裂6 耐汹性能不发粘或其它性能降低的情况7 耐低温性能无裂纹或其它性能降低8 涂层附着力不小于10N/ l cm宽抗曲线性能按织物与胶料之间无分离，饶曲试验后的拉伸A2. 8.1方法强度不低于试验前的

14、90%9 按八2.s. 2方法在经过200000周次的挠曲后，无裂坟或性能降低水密试验不爆裂，漏泄或其它性能降低10 （水压试验）如四嗣“用氢气试验小子（3L/ m2)/ 24 h 11 气密试验5 min后无气泡12 抗臭氧无可见裂纹无可见裂纹耐海水无分层，褪色，在拉伸试验时，在接缝处不应13 断裂14 单位面积重量按说明书要求按说明书要求如果气胀式救生接底部系双层结构，则第二层胶布的最小拉伸强度为1.15 kN / 5 cm，最小撒裂强度为450N o 3. 3. 2 救生饶用的胶枯齐1J应能使i缝强度不小于救生程本体材料扯断强度。3. 3. 3 主体胶布应厚度均匀，色泽一致，表面平整光滑

15、，不应有影响制品质量的气泡凹陷、缺胶、并给、机械损伤和大于0.5mm的软杂质以及硬供质等缺陷。CB 3593 94 3. 4 属具3. 4. 1 救生饶的属具配备按表5o表5A型模、吊式在序号名称配备量B型安装配备量说明要求A配备B配备2l其为使用后可盖紧的防水急救医药箱，箱1 1 箱，内装经主管部门认可的Pl 口口口2 火箭降落伞火焰信号，支4 2 须经主管部门认可，并应装1 在防水外壳内3 手持火焰信号，支6 3 须经主管部门认可，并应装3 在防水外壳内4 漂浮烟雾信号，只2 须经主管部门认可，并应装在防水外壳内5 口粮，份人经主管部门认可的每份口Ji节1 粮不小于10MJ，阿包装于3 装

16、无毒气密防水容器内够入有足6 淡水.L/人1. 5 o. 5 经主管部门认可的贮于不锈无毒水密器内博力的水容防应为适于摩氏通信的防水7 子电筒，只1 1 子电筒，连同备用电池一器内副，灯泡一只，装在同一防水容器内 8 可浮水瓢，只l 2 l 2 乘员少于12人配一只，13器胶在固人或13人以上配二只在定在9 划桨，支2 2 2 应为可浮的内10 海绵，块2 2 2 11 海锚，只2 2 经主管部门认可的，i只系于在上，1只备用12 开罐刀，把3 13 哨笛，只1 或等效音响器具14 雷达反射器，具1 须经主管部门认可15 日光信号镜，面1 1 须经主管部门认可并附与船舶、飞机通讯的使用须知CB

17、 3593 - 94 续表5A型在、吊式序号名称配备量R型模说明安装配备量要求A配备llB配备2)16 钓鱼用具套保温用具，件或足供10%核定乘员，取其17 2 2 大者18 饮水量杯个l 1 由不锈材料制成l 9 清洁袋，只人l 20 救生须知，册l l 附有l张信号图解21 充气器，只22 可浮救生环，只l 附连不少于30m长的浮索乘员少于13人配有柄可浮小刀，把的非折叠式小刀1把乘员23 l 2 l 2 l 为13人或13人以上加配i把不必非折叠式小刀24 修理工具袋，只l 1 附使用说明书及修理用具25 晕船药片片人6 6 直在内目立植醒置处2G 经历簿，本27 紧急行动须知张1 28

18、 使用说明书，张注：l) A配备：气型模属具的法定配备量。二7日自己备：从事短程罔际航线的客船经船检准许减少的A型夜属具配备量。3. 5 存放筒3. 5. 1 存放筒应在各种海况下经久耐用。3- 5. 2 包装有装配齐全救生授的存放筒在水中应具有足够的浮力。当船舶沉没时能将脑缆从筒内拉出并使收尘何光帐tN,：1, l 5. 3 存放声JI斗、itt水fl外r-Y.水密。3.6 吊式役附加要求可吊式救生夜除满足3.13.5各条要求外，还应满足下列条件：a. 吊着的吊式应能承受乘员反复登乘，在乘载额定乘员时无过度变形，并能使用吊放设备，安全降落镜体，无损坏现象；b. 吊式载足额定负荷时，应能经受以

19、至少3.5 m/s的速度与船舷的碰撞力，以及从离水面3m高度处跌藩，不得有影响陀能的损坏；c. 在环境温度及技体温度均为20土3c，所有安全阀均不使用的情况下，悬吊着的吊式箴应能承受四倍的额定负荷；d. 在环境温度及技体温度均h一30，所有安全阀均不使用的情况下，悬吊的救生箴应能原受1. 1倍的额定负荷；e. 吊式夜应设有起吊组件.f.隶、拉立L索及登梯；CB 3593-94 f. 起吊组件的强度应不小于载有额定负荷的救生镜质量的6倍；g. 存放筒应加以固牢，以防止该容器或其部件在所装的救生夜充气和降落下水过程中及以后坠落下海；h. 载足额定负荷后，在任何一舷横倾20降落时，救生镜不得损坏变形

20、u4 试验方法4. 1 重量测定将包装完整的救生接进行称重，如重量超过185阳，则应对不同存放筒及备品包组合分别称重，试验结果应符合3,1. 4条。4-2 外观栓查将救生4豆烧体充气至工作压力，然后用目测法检查外观，试验结果应符合3.1. 1条。4,3 主要尺寸检查将救生箴体放在平整地面上，充气至工作压力，以投影法测量怪的外形尺寸，并测量浮胎直径和榄体高度。试验结果应符合3.1. 1条。4.4 破损试验使任一个浮胎损坏或者充气失效，完好的另一个浮胎或者数个气室应能在整个救生稽的周边以正值干舷支承其额定乘员，试验结果应符合3.1. 1条。4.5 顶莲封口试验在距浮黠3.5 m远，1.5 m高的地

21、方，通过直径为63.5 mm的软管，以2300 L/min水流对准进口及其周围忡水5min，试验结果应符合3,2. 3. 3条。日型箴不做该项试验。4-6 装载及乘坐试验在接底不充气情况下，测量救生空载时（即包括属具但无乘员的干脏。接着以平均重量为75同的核定乘员穿着救生衣登上救生链，并妥善就坐后，再次记录救生链的干舷。然后，德底充气，此时所有坐着的人都具有充分的空间和净空高度，并能在救生楼内使用各种属具。试验结果应符合3.2. 6. 1条。4. 7 稳性试验使试鼓模的核定乘员先集中在校的一舷，然后集中在一端，此时，救生接应无淹没的危险。每次干舷测量应从水线量至最高一层浮胎的顶表阳的最低点。当

22、两人穿上认可的救生衣登上空缝，营救假装失去知觉的第三人（该第三人背向入口处以使其不能扶着该两名救助者）夜的平衡水袋足以克服救生时的倾覆力矩。试验结果应符合3.2. 6. 2条。4-8 登乘试验4. 8.1 A型模登乘试验登乘试验应在水深足以防止借助外力登密的水域进行。试验时不超过4名经船检认可的不间体格的不善游放的成年人，穿上衬衣，长裤或一件连衣工作服，并穿上成人用的认可的救生衣在水中必须游过100m（在到达登乘救生在前不应休息）后，各人应独自设法登乘而无需其他游泳者或已在救生夜上人员帮助。如果有3人在无助情况下己登上救生在，则吁允许第四人在其他人帮助下登楼，试验结果应符合3. 2. 4. 3

23、条04.a.2 B型模选择3名不同体格不善游泳的成年人，试验时穿着衬衣、长裤及救生衣，游泳90m后不停歇即登夜，其中2人在没有任何帮助下登上深水中的使内，另外1人可在其他人的帮助下登乘，试验结果符合3,2. 4. 3条。4.9 扶正试验CB 3593 - 94 4. 9. 1 A型箴试验前将载以最重属具包，顶篷上所有人口，开孔及其他开口均打开的救生枝翻转，时间不少于10 min。当救生箴顶篷内完全充满水，必要时将篷柱泄气，使其塌陷。扶正试验人员应是作登乘试验的同批人，按4.8条要求穿同样的衣服，同样的救生衣和完成同样的游泳距离，其中至少有一个扶正救生怪的人其体重应小于75kg。每个人都应独立扶

24、正救生役。水深应足以防止当游泳者登上该翻覆的救生役时有任何外界的帮助。试验结果应符合3.2. 6. 3条。4. 9.2 B型桂：与救生授在深水中处于翻搜状态时，由1名成年人在没有任何帮助下将其扶正，试验结果应符合3. 2. 6. 3杀。4. 10 拖带试验救生役载满核定乘员及备品属具后，放下海锚，在静水中以3kn航速被拖带，拖带距离不少于1 km。试验结果应符合3.2. 6. 4条。B刑？先试验时可不放海锚。4. 11 超！长试验4. 11. 1 A Y白夜堵塞救生夜每个浮室（不含箴底）的安全阀，拆除气瓶气源，将各气室加压至3倍工作压力，持续30 min，在救生征得气军胶布伸长稳定达到均衡状态

25、时测量泄漏压力降，在温度和大气压不作修正的情况F，试验结果应符合3.2. 7. 1条。4. 11. 2 日型能以31青工作压力进行起压试验，时间为5min，试验结果应符合3.2. 7. 1条。4. 12 跳景试验对己坚起及还未竖起顶篷两种情况下的救生链，使一个体重不少于75kg的人穿上平眼无突钉的硬底鞋，从箴底以上至少4.5 m的高度处跳到救生饶上。也可向救生夜内投落一个模拟等值物品作跳登试验，试验结果应符合3.2. 7. 2条。4. 13 抛投试验4. 13. 1 包装完整的救生徨吊至18m高度处，然后抛投至水中，如果绕在船上的存放高度超过18m, 则应从该存放高度进行抛投，试验结果应符合3

26、.2. 7. 3及3.2. 7. 4条。4. 13. 2 当救生使开始入水，其自动充气成型时间从系于悬挂点上的救生搜捕缆被拉出起到救生夜入水成型止rN.符合3.2. 8. 4 3. 2. 8. 6条。4. 13. 3 t_t充胀成型的救生使在水面漂浮30min。然后，将钱从水中吊起，检查救生授、备品属具、存放筒，其结果应符合3.2. 7. 3条或3.2. 7. 4条。4. 14 系的试验以等r其核定乘员及属具之总重量加载于救生箴内，并将其系泊于海上或海水港内，进行系泊试验，允许每天用手动泵向夜补气一次；试验结果应符合3.2. 7. 5条。作此试验后，应按4.11. 1及4.11. 2 的规定经

27、受超压试验。4. 15 充气试验4. 15. 1 对包装在每种型号存放筒中的救生链，拉动脑缆使之充气，并记录下述各工况的时间：a. 使各i手胎充胀成圆型并可登乘；b. f9i篷l哇立起来；c. 救生m分别在常温充气、低温充气、高泪充气达到最大工作压力。4. 15. 2 常温充气试验将救生校在1820C环拢温度充气，真试验结果应符合3.2. 8. 4条。4. 15. 3 flli且充气试验CB 3593 - 94 救生箴在一30低温充气前，应首先将2只包装完整的救生使放在室温下至少24h，然后再放在一30低温室内24h。接着拉动脑缆，使之充气，试验结果应符合3.2. 8. 5条。4. 15.4

28、高温充气试验救生枝在65下的高温充气前，先将包装完整的救生夜放在室温中至少24h，然后，放在55c的加热室中，A型箴至少7h,B型使至少6h，接着，拉动脑缆，使之充气，试验结果应符合3.2. 8. 6条。4. 16 气密试验4. 16. 1 救生镜的各气室充气至工作压力的1.5倍，在各安全阔堵塞情况下保持压力30min，试验结果应符合3.2. 8. 7a.条。4. 16.2 救生德各气室充气至工作压力，试验结果应符合3.2. 8. 7b.条。4. 16. 3 救生模筷底充气至工作压力，试验结果应符合3.2. 8. 7c.条。4. 16.4 试验后，各安全阔的开启压力和关闭压力应调整至设计值。4

29、. 17 操纵性试验满载的救生箴在静水中用配备的桨划进，试验结果应符合3.2. 9. 1条。4. 18 淹水试验使救生役浸满水，满载额定乘员，在波高为O.3 m的波浪下经受10个波浪。试验结果应符合3. 2. 9. 2条（波浪的产生可以用艇的尾流或其他等效方法产生）。B型役不做该项试验。4. 19 救生枝脑缆应用拉力机作拉伸试验，真结果应符合3.2. 5. 2条。4.20 备品包浮性试验将按规定配备齐全的备品包放入水池中历时30min，试验结果应符合3.1. 5条。4. 21 自由漂浮救生链的浮力试验将备品包及存放筒最大重量组合的救生箴投入水中，作自由漂浮浮力试验，向下拉动救生硬脑缆，救生接应

30、能充胀成型，试验结果应符合3.5. 2条。4.22 可吊式气胀救生徙附加试验4. 22. 1 登乘试验救生徨由一起吊设备吊起并拉靠于船边或模拟船边的情况下，登上平均重量为75kg的核定乘员，然后，松开稳索，使救生夜悬吊5min后，将救生筷降落至海面或地面并卸除载荷，要求连续地至少做三次试验，试验结果应符合3.6a条。试验时，起吊设备的吊钩距船边的距离依次为：a. 救生箴最大宽度之半加150mm; b. 救生接最大宽度之半；c. 救生夜最大宽度之半减去150mm . 4.22.2 撞击试验救生镜载上等于其核定乘员及属具的重量，将其自由悬吊，使紧靠一个刚性垂直平面，然后将使横向拉开使箴与刚性平面的

31、撞击点在垂直方向升高0.625 m，然后，将救生榄释放，让其以3.5 m/s的速度撞击该刚性平面。试验结果应符合3.6b.条。4.n3 跌落试验将救生枝按4.22. 2的规定装载，用一个受载释放装置将钱吊离水面以上3m高处，将其释放跌落至水中，然后检查救生戳，试验结果应符合3.6b.条。4.22.4 强度试验将救生接从中央吊环吊起，通过下列程序对该接作超负荷试验：a. 将救生钝置于20士3的温度中至少6h; b. 将救生接通过其吊环或吊索吊起井对救生枝气室充气（不含德底）；c. 充气至安全间开启并自行关闭后，堵塞安全阀；d. 将救生枝放下，装载等于其核定乘员及备品属具重量4倍的均布载荷，每人以

32、75kg计；CB 3593-94 e. 再将救生箴吊起，持续时间不少于5mm。试验结果应符合3.6c.条。4.22. 5 低温起吊试验救生授在温度为一30的冷冻室中放置6h后，在所有安全间都起作用的情况下，该救生征支承一个1.1倍其核定乘员及属具的负荷。该救生在在冷冻室内加上核定荷重，夜底不充气，满载的救生德应保持悬吊至少5mino如救生夜必须从冷凉室内移出以便悬吊时，应在移出室外后立即悬吊，试验结果应符合3.6d.条。4. 22. 6 模拟降蔼试验救生使加载一个相当于最重备品包及核定乘员的重量（每一个乘员以75kg计）除夜底不充气外，救生夜在所有安全间都起作用情况下进行充气。一只救生箴可以连

33、续沿着代表20。不利横倾的斜面下滑至少4.5 m。试验结果应符合3.6h.条。4.23 材料试验用于制造救生徒的材料应对下列特性进行试验并取得船检部门的同意：a. 抗拉强度试验；b. 撕裂强度试验；c. 在化试验；d. 接缝强度试验；e. 耐油试验；f. 耐低温试验；g. 涂层附着力试验；h. 水密试验；i. 气密试验（篷帐布除外）；j. 耐热试验；k. 风化试验；I. 耐磨试验。4. 24 胶布以每月产量为一批，检验项目及要求按表6。表6j于号项目l 外观) 扯断强度3 扯断伸长率4 撕裂强度5 抗老化性能6 涂层附着力7 接缝强度8 耐寒性能9 耐油性能10 耐海水性能11 透气性能12

34、胶布厚度13 单位面积重量I 4 搞臭氧性能10 要主体股布100 .% 每批一次每批一次每批一次每季度一次每批一次每批一次每年一次每年一次每年一次每季度一次每批一次每季度一次每年一次求顶篷面布100 .% 每半年一次每半年一次每半年一次每半年一次每半年一次每批一次CP 3593-94 5 检验规则气胀救生接产品的检验分出厂检验和型式检验。5. 1 出厂检验5. 1. 1 救生榄应进行出厂检验。5. 1. 2 救生箴以每一型号夜当月生产量或100只为一批，取其小者。检验项目按表7。表7序号项目检验数量试验方法外观100 % 按1.2条2 气密性100 % 按4.16条3 称重每批不少于2只按4

35、.I条4 超压每年不少于l次，不少于1只按4.1 l条5 低温充气按船检部门要求按4.15杂6 高温充气按船检部门要求按4.15. 4条7 抛投每半年不少于l次，一次不少于2只搜按4.13条8 规格尺寸每批l只接4.:1条9 备品包浮性每批l只按4.20条10 常温充气试验每批l只按4.15. 2条5.2 型式检验5. 2. 1 有下列情况之一时，应进行型式检验：a. 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；b. 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时，或每隔四年后；c. 产品停产四年后，恢复生产时；d. 国家质量监督或主管船检部门提出进行型式检验的要求时。5.2.2 抛投

36、式气胀救生模型式检验项目按表8。表8序号项目技术要求w验方法重量测定按3.1. 4条按4.l条2 外观检查按3.1. 1条战4.2条3 主要尺寸检查按3.1. 1条按4.3条4 破损试验按3.2. 1. 1条接4.4条5 顶篷封口试验按3.2.3.3条按1.5条6 装载及乘坐试验按3.2. 6. 1条按4.6条7 稳性试验按3.2.6.2条按4.7条8 登乘试验按3.2. 4. 3条按4.8条9 扶正试验按3.2. 6. 3条按4.9条10 拖带试验按3.2. 6. 4条按4.j(J 条11 超压试验按3.2. 7. 1条按4.11条II CB 3593-94 续表8序号项目技术要求试验方法1

37、2 跳登试验按3.2. 7. 2条接4.12条抛投试验按3.2. 1. 3条按4.13条13 3. 2. 7. 4条14 系？自试验按3.2. 1. 5条按4.14条按3.2. a. 4条15 充气试验3. 2. 8. 5条按4.15条3. 2. 8. 6条16 气密试验按3.2. 8. 7条接4.16条17 操纵性试验按3.2. 9. 1条按4.17条18 淹水试验按3.2. g, 2条按4,18条19 籁缆强度试验按3.2. 5, 2条按4,19条20 备品包浮性试验按3.1. 5条按4,20条21 自由漂浮的救生搜浮力试验按3.s. 2条按4.21条22 材料试验按3.3条5.2.3 可

38、吊式气胀救生徨型式检验项目除按5.2. 2条外，还应增加表9项目。表9序号I页目技术要求试验方法登乘试验按3.6a.条按4,22. 1条2 撞击试验按3.6b.条按4.22. 2条3 跌落试验按3.6b.条按4,22. 3条4 强度试验按3.6c. , 3. 6d. , 3. 6f.条按4.22. 4条5 低温起吊试验按3.6d.条按4,22. 5条6 模拟降落试验按3.6h.条按4.22.6条5.3 判定规则各项试验若有一项不合格，则应取双倍试样进行该项复验。复验仍不合格者，则该批救生能为不合格品，生产厂应逐只逐项返修，再按本标准进行检验。6 标志、包装、运输及贮存6. 1 标志6. 1.

39、1 救生枝上应标明：a. 制造厂名称或商标；b. 出厂编号；c. 认可机关名称；d. 检修记录表，表内应具有：日期、检修站名称、地址、国名；e. 每个进口处上面写明乘员定额，字高不小于100mm，字色与救生征颜色有明显的差异。6. 1.2 存放筒上应标明：12 CB 3593 - 94 a. 制造厂名称或商标；b. 产品名称；c. 产品型号或标记；d. 出厂号码；e. 制造日期（或编号）或生产编号；f. 认可机关名称和乘员定额；g. SOLAS; h. 内装应急袋的型号；i. 最近一次检修日期；j. 脯缆长度；k. 水线以上最大许可存放高度（模据抛投试验高度和腊缆长度）；I. 降落须知；m.

40、向上箭头。6.2 包装6.2. 1 经验收合格的救生搜按图纸要求进行包装，包装完整的救生箴应装入框条木箱或按供需双方商定方式包装，并附有合格证。6. 2. 2 合格证上应注明：a. 产品名称；b. 型号；c. 乘员定额；d. 编号；e. 制造厂名称；f. 制造日期；g. 制造厂质监部门印章。6.2. 3 应递交船检局“船用产品证书”。6. 3 运输救生授在搬运中要轻抬轻放，不允许滚动搬运。6.4 贮存救生箴应按存放筒箭头向上的标记存放在035，相对湿度不大于80%的库房中，避免与环境中的酸、碱、油等有损橡胶的物质接触。附加说明：本标准由全国辆装标准化技术委员会救生设备分技术委员会提出。本标准由广州造船厂归口。本标准由中国船舶工业总公司第七研究院七。因所起草，上海马桥橡胶制品厂、深圳海上安全技术服务公司参加。本标准主要起草人李根宝、陆友才、钱光明、黄孟楠、虞伟棠、麦健强。