运输需求与运输供给及答案解析.doc

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1、运输需求与运输供给及答案解析(总分：81.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：35，分数：35.00)1.运输需要转化为运输需求的最主要条件是( )。A运输企业的服务质量 B运输企业的价格C需求者的支付能力 D运输企业的运输能力（分数：1.00）A.B.C.D.2.为了满足人们工作、学习、旅游、探亲访友和社会生产而产生的运输需求本身是一种( )需求。A本源性 B派生性 C物质性 D个性化（分数：1.00）A.B.C.D.3.运输需求价格弹性系数小于 1，意味着运价一定幅度的上升会引起运输需求( )。A以更小的幅度下降 B以更大的幅度下降C以更小的幅度上升 D以更大的幅度上升（分

2、数：1.00）A.B.C.D.4.旅客的出行目的不同，其需求价格弹性也不同，一般认为( )旅客的需求价格弹性最低。A公务 B旅游 C探亲访友 D求学（分数：1.00）A.B.C.D.5.运输需求是指运输劳务的购买者在一定时期内，在( )愿意而且能够购买的运输劳务量。A一定的价格水平上 B在一定的运输能力下C在一定的承受能力下 D某些运输条件下（分数：1.00）A.B.C.D.6.下列有关运输需求和运输需要的说法正确的是( )。A运输需求等同于运输需要B运输需要是运输需求和购买能力的有机统一C运输需要是运输需求的充分条件D运输劳务购买者的支付能力是运输需求的充分条件（分数：1.00）A.B.C.

3、D.7.支付能力的大小，取决于两个基本要素：所购买的产品或服务的价格水平以及( )。A所在地区的平均支出 B购买者的收入水平C产品或服务的质量水平 D经济发展水平（分数：1.00）A.B.C.D.8.没有支付能力，哪怕是最基本的需要也只能是幻想。但有了支付能力，也不一定就有某种运输需求产生，还要看( )。A哪种运输服务质量好 B哪种运输服务能够更好地使之得到满足C哪种需要是最基本的需要 D哪种产品提供的功能更多（分数：1.00）A.B.C.D.9.空调这种物品，虽然常年都可以购买，但在夏季，其需求量会很大，而在冬季需求量较少。这种现象体现了运输需求的( )特点。A广泛性与多样性 B派生性C波动

4、性 D替代性（分数：1.00）A.B.C.D.10.每年寒暑假时，学生运输比较集中，这体现了运输的( )。A派生性 B多样性和广泛性C波动性 D替代性（分数：1.00）A.B.C.D.11.运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输需求量与( )之间关系的曲线。A运输成本 B运输价格 C运输周转量 D运输供给量（分数：1.00）A.B.C.D.12.当航空运输服务价格下降时，若影响航空需求的其他因素不变，航空运输需求量将沿着需求曲线向( )移动。A左上方 B右上方 C右下方 D左下方（分数：1.00）A.B.C.D.13.若某一航线上的机票价格上涨 5%，使得该航线上的旅客需求量减少 8

5、%，则该航线上旅客需求的价格弹性是( )。A0.625 B0.876 C1.141 D1.6（分数：1.00）A.B.C.D.14.图 3-1 为某航空企业的市场需求曲线，利用中点公式得到 AB 两点之间的需求的价格弹性是( )。（分数：1.00）A.B.C.D.15.相对于普通货物来讲，贵重货物、鲜活易腐货物的运输需求价格弹性( )。A波动大 B波动小 C较大 D较小（分数：1.00）A.B.C.D.16.运输需求弹性较大，即运输需求弹性系数 Ed，大于 1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求( )。A以较小的幅度下降或上升 B以更大的幅度下降或上升C以更大的幅度上升或下降

6、D以较小的幅度上升或下降（分数：1.00）A.B.C.D.17.当某种运输需求价格弹性系数大于 1 时，说明该运输需求( )。A缺乏弹性 B富有弹性 C完全有弹性 D完全无弹性（分数：1.00）A.B.C.D.18.运输距离或支付总额的差别对需求价格弹性也会产生影响。研究结果表明，休闲旅行需求在长距离的价格弹性要( )短距离价格弹性。A大于 B小于 C等于 D不同于（分数：1.00）A.B.C.D.19.有关需求价格弹性与需求曲线的斜率，下列描述错误的是( )。A斜率越小，也即通过某一点的需求曲线越平坦，需求的价格弹性就越大；斜率越大，也即通过某一点的需求曲线越陡峭，需求的价格弹性就越小B在一

7、条线性需求曲线上，各点的斜率是不变的，那么线性需求曲线的价格弹性也是不变的C需求曲线的价格弹性与曲线的斜率有关，但是弹性不等于斜率，它们是两个不同的概念D尽管有些需求曲线沿着整条曲线的弹性相同，但在线性需求曲线上，各点的弹性是变化的（分数：1.00）A.B.C.D.20.需求缺乏价格弹性时，价格上升，企业的总收入( )。A增加 B减少C不变 D可能增加也可能减少（分数：1.00）A.B.C.D.21.不同运输方式或企业的可替代性越强，运输需求发生转移的比例大，说明( )。A人均可支配的收入高 B运输需求弹性大C运输需求弹性小 D人均可支配收入低（分数：1.00）A.B.C.D.22.关于旅客运

8、输的影响因素，下列说法错误的是( )。A一般来说，在其他条件相同时，如果航空运输服务价格上升，航空运输需求量减少；如果航空运输服务价格下降，航空运输需求量则会增长B消费者收入与航空客运市场需求存在负相关关系C社会经济发展水平越高，不同地区之间的经济与社会联系越广泛，人们对于航空运输的需求量也越大D航空运输服务质量越高，越能吸引消费者产生购买航空运输服务的欲望（分数：1.00）A.B.C.D.23.从总量性因素来看，不属于影响货运需求的因素的是( )。A经济发展水平 B产业结构及变化C生产力布局状况 D运价水平（分数：1.00）A.B.C.D.24.“运输的非价格成本”或“非价格的运输成本”，是

9、指在运输某些产品时，货主需要多付出的额外费用。也可以把它称为( )。A附加的用户成本 B资金占用费C时间价值成本 D服务增值费（分数：1.00）A.B.C.D.25.如某些产品的性质属于易腐烂、易破损或易偷盗丢失的货物，那么在运输这些产品时，货主就需要多付出额外的费用，这些额外费用属于( )。A运输的非价格成本 B资金占用费C时间价值成本 D服务增值费（分数：1.00）A.B.C.D.26.运输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售运输服务的愿望和( )。A价格水平 B提供运输服务的能力C运输服务质量 D运输需求数量（分数：1.00）A.B.C.D.27.当运输企业超额生产时，一部分运输成本转

10、嫁到消费者身上，这一特点体现了航空运输的( )。A运输整体不可分性 B运输的平衡难以控制C运输供给的部分可替代性 D运输供给的外部性（分数：1.00）A.B.C.D.28.供给曲线是描述( )。A商品供应量随时间变化的曲线 B商品供应量与需求之间关系的曲线C商品供给量与其价格之间关系的曲线 D商品供应量与原料价格之间关系的曲线（分数：1.00）A.B.C.D.29.供给定律是指当其他条件相同时，商品价格上升，( )。A这种商品的供给量增加B这种商品的供给量减少C这种商品的供给量不变D这种商品的供给量可能增加，也可能减少（分数：1.00）A.B.C.D.30.供给的价格弹性是指( )。A市场供给

11、随价格变化而变化的数量B市场供给变化量与价格变化量之比C市场供给对于价格变化的反应程度D价格变化量与市场供给变化量之比（分数：1.00）A.B.C.D.31.一般来讲，通用性越强的运输工具设备，其适用运输需求的范围越大，运输供给的价格弹性( )。A越不确定 B越小 C越大 D由大变小（分数：1.00）A.B.C.D.32.定期航班与不定期航班相比，前者调整运力较刚难，其供给的价格弹性( )。A较大 B较小 C不确定 D不变（分数：1.00）A.B.C.D.33.如果某种运输服务增加供给引起的运输成本增加不大，则该种运输供给的价格弹性( )。A较大 B较小 C不确定 D不变（分数：1.00）A.

12、B.C.D.34.均衡价格是( )。A供应量需求量相一致时的价格 B生产量与销售量相一致时的价格C需要量与购买量相一致时的价格 D互补品销量相一致时的价格（分数：1.00）A.B.C.D.35.关于航空运输市场均衡的形成，下列说法正确的是( )。A假如价格高于均衡价格，供应量减少，需求量增加，供应量少于需求量，出现供给过剩B假如价格高于均衡价格，供应量增加，需求量减少，供应量超过需求量，出现供给过剩C供给过剩生产厂商之间的竞争会把价格提高D供给短缺时生产厂商就会降低销售价格（分数：1.00）A.B.C.D.二、多项选择题(总题数：15，分数：30.00)36.不同旅客对运价的敏感程度主要取决于

13、( )。（分数：2.00）A.运输需求满足的可替代性大小B.运输服务质量水平的高低C.运输价格上需求者可支配收入的比重D.飞机等运输设施的技术水平E.运输时间的长短37.货物的时间价值(即货物在途时间节约 1 小时能给货主带来的收入，包括直接和间接的收入)体现在( )。（分数：2.00）A.货物占用资金利息的减少B.赢得销售时机而增加的收入C.货物在运输途中损失的减少D.货物品质的提高E.货物提前到达而避免的生产链停顿38.运输需求与其他商品需求相比，有其特殊性，这种特殊性表现在( )。（分数：2.00）A.派生性B.广泛性与多样性C.波动性D.替代性E.本源性39.需求价格弹性是( )。（分

14、数：2.00）A.需求随价格变化的数量B.市场需求变化量与价格变化量之比C.市场需求对于价格变化的反应程度D.价格变化量与市场需求变化量之比E.市场需求变化百分比与价格变化百分比之比40.根据供给的价格弹性的大小，需求价格弹性的基本类型有( )。（分数：2.00）A.等于 0B.无穷大C.等于 1D.大于 1E.小于 141.需求价格弹性系数越是小于 1，说明运价对该种旅客的运输需求( )。（分数：2.00）A.影响越小B.也说明该种旅客对价格的敏感程度越低C.影响越大D.也说明该种旅客对价格的敏感程度越高E.不确定42.下列情况中，会导致生产者总收入减少的是( )。（分数：2.00）A.需求

15、缺乏弹性时，价格上升B.需求缺乏弹性时，价格下降C.需求富有弹性时，价格上升D.需求富有弹性时，价格下降E.需求具有单位弹性时，价格下降43.影响旅客运输需求的因素主要有( )（分数：2.00）A.经济发展水平B.人均收入水平的高低C.人口的数量及结构D.运价水平的高低E.产业结构及变化44.从对运输企业需求量产生影响的具体因素来看，( )都会对货运需求产生明显的影响。（分数：2.00）A.运价水平B.国家经济政策C.各种运输方式之间的替代程度D.附加的用户成本E.经济发展水平45.两种运输工具的时间比较价格(票价之差和时间之差的比)P C=(P1-P2)/(T2-T1)，其意义为( )。（分

16、数：2.00）A.每节约一小时在途时间需多支付多少费用B.多占用一小时在途时间节约多少运费支出C.每节约一小时在途时间需少支付多少费用D.多占用一小时在途时间需多支付多少费用E.多占用每天在途时间节约多少运费支出46.运输供求的平衡难以控制主要是因为运输需求的( )特点决定的。（分数：2.00）A.运输需求的季节性不平衡B.运输需求在空间上存在方向性C.运输供给的季节性变化D.运输供给的空间分布不平衡E.运输供给的空间存在方向性47.运输供给带来的负外部性主要表现在( )。（分数：2.00）A.交通堵塞B.当运输企业超额生产时，一部分运输成本转嫁到消费者身上C.由于运输活动带来的空气、水、噪声

17、等环境污染D.能源和其他资源过度消耗E.额外收益48.除价格因素外，影响运输供给的因素可以归纳为( )等因素。（分数：2.00）A.经济B.政治C.技术D.运力E.自然状况49.影响航空运输供给价格弹性的主要因素有( )。（分数：2.00）A.供方调整运输能力的难易程度B.航空运输服务的价格水平C.供方调整运输能力所需时间D.市场竞争的激烈程度E.消费者偏好50.关于航空运输市场的均衡，下列说法不正确的有( )。（分数：2.00）A.指对航空运输这一经济系统变动发生作用的各种力量处于平衡的状态B.买卖双方力量均等，供应量与需求量相一致C.在均衡时，所有消费者都能在理想的价位上获得航空服务D.买

18、者愿意而且能够购买的航空运输服务量与卖者愿意而且能够提供的航空运输服务量相等E.在运输时，供给者的供应量达到最大三、案例分析题(总题数：2，分数：16.00)某航空公司为了了解旅客需求等方面的信息，在网站上对旅客进行了问卷调查，同时还通过市场部门进行了运量变化规律的分析，调查结果显示如下：(1)在 2007 年，A-B 航线上因公出差旅客占总运量的 70%以上，而 A-C 航线上旅游和自费旅客所占比重超过 75%；(2) A-C 航线过去 5 年内的客运量年均增长率为 18%，旅游和自费旅客人数所占比例也以年均 6%的速度增长，但上述两个增长速度正在逐年降低。（分数：8.00）(1).根据以上

19、资料，下述有关两条航线的需求价格弹性的比较判断中正确的是( )。（分数：2.00）A.A-B 航线的需求价格弹性大B.A-C 航线的需求价格弹性大C.两条航线的需求价格弹性无法比较D.A-C 航线的需求价格弹性小(2).根据现有的资料，A-C 航线适用的运量预测方法是( )。（分数：2.00）A.比重法B.乘机系数法C.递增率法D.产值系数法(3).该航空公司在网上进行的问卷调查属于( )。（分数：2.00）A.专家调查法B.用户调查法C.全面调查法D.市场销售人员意见综合法(4).在不考虑竞争对手反应的情况下，如果航空公司在 A-B 航线上采用价格手段，则( )。（分数：2.00）A.降价能

20、带来航空公司收入的增加B.降价能带来该航线运输需求量的增加C.涨价能带来该航线运输需求量的增加D.涨价能带来该航空公司收入的增加已知 A-B、B-C 和 A-C 航线的机票价格从 750 元提高到 1000 元时，三条航线的旅客需求量从每天 500 人分别降低到 450 人、385 人和 300 人，如表 3-1 所示。表 3-1在需求曲线上的位置 A-B 航线 A-C 航线 B-C 航线价格/元旅客需求量/人价格/元旅客需求量/人价格/元旅客需求量/人A 点 750 500 750 500 750 500B 点 1000 450 1000 385 1000 300根据运输需求与供给理论回答下

21、述问题：（分数：8.00）(1).用中点法公式计算的 A-B 航线的需求价格弹性的大小是( )。（分数：2.00）A.0.37B.0.5C.0.75D.1.0(2).假设三条航线现在投入的运力水平相同，则航空公司愿意在( )航线上增加更多的运力供给。（分数：2.00）A.A-BB.A-CC.B-CD.A-C 和 B-C(3).上述 3 条航线中需求价格弹性最大的是( )航线。（分数：2.00）A.A-BB.A-CC.B-CD.A-B 和 A-C(4).在其他条件不变的情况下，对于 B-C 航线，航空公司降价会带来( )。（分数：2.00）A.收入水平提高B.收入水平下降C.需求增加百分比大于价

22、格下降百分比D.需求增加百分比小于价格下降百分比运输需求与运输供给答案解析(总分：81.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：35，分数：35.00)1.运输需要转化为运输需求的最主要条件是( )。A运输企业的服务质量 B运输企业的价格C需求者的支付能力 D运输企业的运输能力（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 运输需求是运输需要和支付能力的统一。有需要，不一定就产生运输需求，还要看是否有支付能力。但有了支付能力，也不一定就有某种运输需求产生，还要看哪种运输服务能够更好地使之得到满足。2.为了满足人们工作、学习、旅游、探亲访友和社会生产而产生的运输需求本身是一种( )需

23、求。A本源性 B派生性 C物质性 D个性化（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 运输需求是一种派生性需求。旅客乘坐交通工具并不是其最终目的，而是通过乘坐交通工具实现空间位移的改变，最终满足其工作、学习、探亲、访友或其他目的。3.运输需求价格弹性系数小于 1，意味着运价一定幅度的上升会引起运输需求( )。A以更小的幅度下降 B以更大的幅度下降C以更小的幅度上升 D以更大的幅度上升（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 根据需求价格弹性(E d)的绝对值的大小，可将其划分为三个基本类别：需求缺乏弹性：Ed1，也即需求量变动百分比小于价格变动百分比时；需求富有弹性：E d1，也即需

24、求量变动百分比大于价格变动百分比时；单位弹性的需求：E d=1，也即需求量变动百分比与价格变动百分比相同时。4.旅客的出行目的不同，其需求价格弹性也不同，一般认为( )旅客的需求价格弹性最低。A公务 B旅游 C探亲访友 D求学（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 对旅客运输需求来讲，其需求价格弹性取决于旅客的单位时间价值，如，收入水平高的商务旅客的需求价格弹性小，而低收入的自费休闲旅客的需求价格弹性大。5.运输需求是指运输劳务的购买者在一定时期内，在( )愿意而且能够购买的运输劳务量。A一定的价格水平上 B在一定的运输能力下C在一定的承受能力下 D某些运输条件下（分数：1.00）A.

25、 B.C.D.解析：6.下列有关运输需求和运输需要的说法正确的是( )。A运输需求等同于运输需要B运输需要是运输需求和购买能力的有机统一C运输需要是运输需求的充分条件D运输劳务购买者的支付能力是运输需求的充分条件（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 运输需求是一个特定的概念，它和运输需要有着密切的联系，但运输需求并不等同于运输需要。运输需求是运输需要和购买能力的有机统一，运输需要只是运输需求的必要条件，运输劳务购买者的支付能力是充分条件，二者缺一不可。7.支付能力的大小，取决于两个基本要素：所购买的产品或服务的价格水平以及( )。A所在地区的平均支出 B购买者的收入水平C产品或服务的

26、质量水平 D经济发展水平（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 支付能力的大小，取决于两个基本要素：所购买的产品或服务的价格水平；购买者的收入水平。在一定的价格水平上，购买者的收入水平越高，其支付能力就越大，反之就越小。8.没有支付能力，哪怕是最基本的需要也只能是幻想。但有了支付能力，也不一定就有某种运输需求产生，还要看( )。A哪种运输服务质量好 B哪种运输服务能够更好地使之得到满足C哪种需要是最基本的需要 D哪种产品提供的功能更多（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 有需要，不一定就产生运输需求，还要看是否有支付能力。但有了支付能力，也不一定就有某种运输需求产生，还要看哪

27、种运输服务能够更好地使之得到满足。如，一个有支付能力的人，如果出于快捷的需要，可能会选用飞机出行，而如果出于沿途旅游观光的需要，他有可能选择火车或自驾车出游，而此时他对乘坐其他交通工具的需求为零。9.空调这种物品，虽然常年都可以购买，但在夏季，其需求量会很大，而在冬季需求量较少。这种现象体现了运输需求的( )特点。A广泛性与多样性 B派生性C波动性 D替代性（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 运输需求的波动性，归根到底是由于生产、消费上的需求周期性变化引起的。以货运需求为例，由于大多数货物在生产和消费上都有季节性，有的在生产上是均衡的，消费上却不均衡，如化肥、农药等；有的在生产上不

28、均衡，在消费上却是均衡的，如粮食、蔬菜。从某种意义一卜来讲，这种季节性对所有货物都存在。10.每年寒暑假时，学生运输比较集中，这体现了运输的( )。A派生性 B多样性和广泛性C波动性 D替代性（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 运输需求的波动性是指运输需求在一定时期内，所呈现的时间分布和空间分布的不均衡性。例如，在一天、一周、一年，甚至更长时期内，运输需求存在淡季和旺季之分，运输需求量在某些航线市场上存在来回程不均衡等特点。11.运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输需求量与( )之间关系的曲线。A运输成本 B运输价格 C运输周转量 D运输供给量（分数：1.00）A.B.

29、 C.D.解析：解析 运输需求曲线是描述商品或服务的价格与其需求量之间关系的曲线，其纵轴表示商品或服务的价格，横轴表示商品或服务的需求量。12.当航空运输服务价格下降时，若影响航空需求的其他因素不变，航空运输需求量将沿着需求曲线向( )移动。A左上方 B右上方 C右下方 D左下方（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 需求曲线是描述商品或服务的价格与其需求量之间关系的曲线，对于绝大多数商品和服务来说，当其他条件相同时，商品或服务的价格上升，对于这种商品或服务的需求量减少；商品或服务的价格下降，对于这种商品或服务的需求量增加，这种价格与需求量反向变化的关系被称为需求定律。13.若某一航线

30、上的机票价格上涨 5%，使得该航线上的旅客需求量减少 8%，则该航线上旅客需求的价格弹性是( )。A0.625 B0.876 C1.141 D1.6（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 航空运输需求的价格弹性是指航空运输市场需求量对于航空运输价格变化的反应程度，等于航空运输需求量变化化分比除以航空运输价格变化百分比。计算公式为：14.图 3-1 为某航空企业的市场需求曲线，利用中点公式得到 AB 两点之间的需求的价格弹性是( )。（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 采用中点法计算需求价格弹性的公式为：15.相对于普通货物来讲，贵重货物、鲜活易腐货物的运输需求价格弹性( )

31、。A波动大 B波动小 C较大 D较小（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 长距离的贵重货物、鲜活易腐货物、急件货物的运输需求价格弹性小，即对价格敏感程度低；而普通货物的运输需求价格弹性较大，即对价格更敏感。16.运输需求弹性较大，即运输需求弹性系数 Ed，大于 1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求( )。A以较小的幅度下降或上升 B以更大的幅度下降或上升C以更大的幅度上升或下降 D以较小的幅度上升或下降（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后，运输需求对其反应的灵敏程度。运输运价与运输需求成反比关系，在

32、运输需求弹性系数 Ed大于 1 时，也即需求量变动百分比大于价格变动百分比时，运价的一定幅度上升或下降，即引起运输需求以更大的幅度下降或上升。17.当某种运输需求价格弹性系数大于 1 时，说明该运输需求( )。A缺乏弹性 B富有弹性 C完全有弹性 D完全无弹性（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 运输需求弹性系数大于 1，它意味着运价的一定幅度上升或下降，都会引起运输需求以更大的幅度下降或上升，说明该种运输需求是富有弹性的。18.运输距离或支付总额的差别对需求价格弹性也会产生影响。研究结果表明，休闲旅行需求在长距离的价格弹性要( )短距离价格弹性。A大于 B小于 C等于 D不同于（分

33、数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 研究结果表明，休闲旅行需求在长距离的价格弹性要大于短距离价格弹性。如，一项研究表明，美国航空旅行需求的价格弹性在 400 英里时为 0.525，而在 800 英里时为 1.0。19.有关需求价格弹性与需求曲线的斜率，下列描述错误的是( )。A斜率越小，也即通过某一点的需求曲线越平坦，需求的价格弹性就越大；斜率越大，也即通过某一点的需求曲线越陡峭，需求的价格弹性就越小B在一条线性需求曲线上，各点的斜率是不变的，那么线性需求曲线的价格弹性也是不变的C需求曲线的价格弹性与曲线的斜率有关，但是弹性不等于斜率，它们是两个不同的概念D尽管有些需求曲线沿着整条曲线

34、的弹性相同，但在线性需求曲线上，各点的弹性是变化的（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 价格弹性与需求曲线的斜率密切相关。斜率越小，即通过某一点的需求曲线越平坦，需求的价格弹性就越大；斜率越大，即通过某一点的需求曲线越陡峭，需求的价格弹性就越小。20.需求缺乏价格弹性时，价格上升，企业的总收入( )。A增加 B减少C不变 D可能增加也可能减少（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 在航空运输市场上，供给者的总收入等于航空运输价格乘以消费者的购买量，在需求曲线图上，表现为以需求曲线上的某一点所对应的价格为高度，相应的需求量为宽度所围成的矩形的面积。价格的变化不仅影响矩形的高度，

35、而且根据需求定律，它还影响矩形的宽度即需求量的变化，从而影响航空运输总收入的大小。当需求曲线比较陡峭，也就是需求缺乏弹性时，需求变化百分比小于价格变化百分比，这时价格上升，总收入增加，价格与总收入同向变化。21.不同运输方式或企业的可替代性越强，运输需求发生转移的比例大，说明( )。A人均可支配的收入高 B运输需求弹性大C运输需求弹性小 D人均可支配收入低（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 一个地区如果有几种运输方式，或者虽然只有一种运输方式，但有多个运输单位能提供同样的运输服务，就增加了需求者的选择机会。如果某一运输方式或企业提价，运输需求会发生转移，发生转移的比例大，说明运输需

36、求弹性大。22.关于旅客运输的影响因素，下列说法错误的是( )。A一般来说，在其他条件相同时，如果航空运输服务价格上升，航空运输需求量减少；如果航空运输服务价格下降，航空运输需求量则会增长B消费者收入与航空客运市场需求存在负相关关系C社会经济发展水平越高，不同地区之间的经济与社会联系越广泛，人们对于航空运输的需求量也越大D航空运输服务质量越高，越能吸引消费者产生购买航空运输服务的欲望（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 一般来说，收入水平的提高会使人们出行更远的距离或在交通上花更多的钱。假如其他条件相同，消费者收入增加，就可能更多的选择航空运输方式旅行；反之，消费者收入下降，就可能减

37、少航空旅行，因此，消费者收入与航空客运市场需求存在正相关关系。23.从总量性因素来看，不属于影响货运需求的因素的是( )。A经济发展水平 B产业结构及变化C生产力布局状况 D运价水平（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 从总量性因素来看，影响货运需求的因素有：经济发展水平、产业结构及变化、生产力布局状况、产品的商品化率和就地加工程度、一个国家和地区的运输业整体发展水平等。D 项属于从单个运输市场需求来看，影响货运市场需求的主要因素。24.“运输的非价格成本”或“非价格的运输成本”，是指在运输某些产品时，货主需要多付出的额外费用。也可以把它称为( )。A附加的用户成本 B资金占用费C时

38、间价值成本 D服务增值费（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 “运输的非价格成本”，又称为“附加的用户成本”。运输的非价格成本本身不是运输价格的组成部分，但是一旦发生这种成本并且其水平达到某种高度，那么它所起的作用与提高运价水平是相似的，也会减少运输需求(或者是运输需求曲线向左移动)。25.如某些产品的性质属于易腐烂、易破损或易偷盗丢失的货物，那么在运输这些产品时，货主就需要多付出额外的费用，这些额外费用属于( )。A运输的非价格成本 B资金占用费C时间价值成本 D服务增值费（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 附加的用户成本可能包括多种，如某些产品的性质属于易腐烂、易破损

39、或易偷盗丢失的货物，那么在运输这些产品时，货主就需要多付出额外的费用。如，保证活动物运输中的饲养和清洁条件并安排专人押运，易破损货物的特殊包装条件，易损易盗货物的保险费等，这些额外费用就属于运输的非价格成本。26.运输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售运输服务的愿望和( )。A价格水平 B提供运输服务的能力C运输服务质量 D运输需求数量（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量。运输供给必须具备两个条件，即运输生产者出售运输服务的愿望和提供运输服务的能力。27.当运输企业超额生产时，一部分运输成本转嫁

40、到消费者身上，这一特点体现了航空运输的( )。A运输整体不可分性 B运输的平衡难以控制C运输供给的部分可替代性 D运输供给的外部性（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 如果某人或企业从事经济活动时给其他个体或社会带来危害或利益，而他们并未因此而支付相应的成本或得到相应的报酬，经济学将这种现象称为存在外部性。运输供给带来的负外部性主要表现在两个方面：当运输企业超额生产时，一部分运输成本转嫁到消费者身上，而这部分成本转嫁到消费者身上则形成了运输供给的负外部性；由于运输活动带来的空气、水、噪声等环境污染，如果航空运输企业没有支付相应的环境成本，则形成负外部性。28.供给曲线是描述( )。A

41、商品供应量随时间变化的曲线 B商品供应量与需求之间关系的曲线C商品供给量与其价格之间关系的曲线 D商品供应量与原料价格之间关系的曲线（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 供给曲线是描述商品或服务的价格与其供给量之间关系的曲线，是根据供给表的内容生成的。其纵轴表示商品或服务的价格，横轴表示商品或服务的供给量。29.供给定律是指当其他条件相同时，商品价格上升，( )。A这种商品的供给量增加B这种商品的供给量减少C这种商品的供给量不变D这种商品的供给量可能增加，也可能减少（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 对于绝大多数商品和服务来说，当其他条件相同时，商品或服务的价格上升，对于

42、这种商品或服务的供给量增加；商品或服务的价格下降，对于这种商品或服务的供给量减少，这种价格与供给量同向变化的关系被称为供给定律。30.供给的价格弹性是指( )。A市场供给随价格变化而变化的数量B市场供给变化量与价格变化量之比C市场供给对于价格变化的反应程度D价格变化量与市场供给变化量之比（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 航空运输供给的价格弹性是指航空运输市场供给量对于航空运输价格变化的反应程度，等于航空运输供给量变化百分比除以航空运输价格变化百分比。31.一般来讲，通用性越强的运输工具设备，其适用运输需求的范围越大，运输供给的价格弹性( )。A越不确定 B越小 C越大 D由大变小

43、（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 运输服务就是使运输对象发生空间位移，但由于个别运输需求的差异性，导致对运输服务的生产要素(如所需的运输工具、设备等)的差异性。如果生产要素适应运输需求的范围大，则供给弹性就大；反之，供给弹性就小。32.定期航班与不定期航班相比，前者调整运力较刚难，其供给的价格弹性( )。A较大 B较小 C不确定 D不变（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 供给的价格弹性是指在其他条件不变的情况下，运价变动所引起的供给量变动的灵敏程度。一般来说，能够根据价格的变动灵活调整运力的产业，其供给价格弹性大；反之，其价格弹性就小。定期航班与不定期航班相比，前者调

44、整运力较困难，其供给的价格弹性较小；而后者调整运力较容易，供给价格弹性较大。33.如果某种运输服务增加供给引起的运输成本增加不大，则该种运输供给的价格弹性( )。A较大 B较小 C不确定 D不变（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 运输成本增加幅度大小是影响运输供给价格弹性的因素之一。如果某种运输服务增加供给引起的运输成本增加较大，则该种运输供给的价格弹性较小，反之，如果增加运输供给引起的成本增加不大，则该种运输供给的价格弹性大。34.均衡价格是( )。A供应量需求量相一致时的价格 B生产量与销售量相一致时的价格C需要量与购买量相一致时的价格 D互补品销量相一致时的价格（分数：1.0

45、0）A. B.C.D.解析：解析 经济学意义上的均衡是指对经济系统变动发生作用的各种力量处于平衡的状态。对于航空运输市场来说，当买卖双方力量均等，供应量与需求量相一致时，就是达到了市场均衡，这时的价格是买卖双方都接受的价格，称为均衡价格。35.关于航空运输市场均衡的形成，下列说法正确的是( )。A假如价格高于均衡价格，供应量减少，需求量增加，供应量少于需求量，出现供给过剩B假如价格高于均衡价格，供应量增加，需求量减少，供应量超过需求量，出现供给过剩C供给过剩生产厂商之间的竞争会把价格提高D供给短缺时生产厂商就会降低销售价格（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 在完全竞争的市场上，假如

46、价格高于均衡价格，供应量增加，需求量减少，供应量超过需求量，出现供给过剩。这时生产厂商之间的竞争会把价格压低，而价格下降会促使需求量增加，供给量减少，直至达到市场均衡。反过来，如果市场价格低于均衡价格，供应量减少，需求量增加，需求量超过供应量，出现供给短缺。消费者买不到他们所需要的商品或服务，这时生产厂商就会提高销售价格，而价格上升会促使供应量增加，需求量减少，直至达到市场均衡。二、多项选择题(总题数：15，分数：30.00)36.不同旅客对运价的敏感程度主要取决于( )。（分数：2.00）A.运输需求满足的可替代性大小 B.运输服务质量水平的高低C.运输价格上需求者可支配收入的比重 D.飞机

47、等运输设施的技术水平E.运输时间的长短解析：解析 不同的旅客对价格的敏感程度主要取决于：运输需求满足上的可替代性大小。一个地区如果有几种运输方式，或者虽然只有一种运输方式，但有多个运输单位能提供同样的运输服务，就增加了需求者的选择机会。如果某一运输方式或企业提价，运输需求会发生转移，发生转移的比例大，说明运输需求弹性大。否则，运输需求的弹性就会较小。运输价格占需求者可支配收入的比重。当旅客的可支配收入高时，运输价格占需求者可支配收入的比重小，则该旅客运输需求的价格弹性较小。反之，弹性大。运输需求者的单位时间价值。对旅客运输需求来讲，其需求价格弹性取决于旅客的单位时间价值。37.货物的时间价值(

48、即货物在途时间节约 1 小时能给货主带来的收入，包括直接和间接的收入)体现在( )。（分数：2.00）A.货物占用资金利息的减少 B.赢得销售时机而增加的收入 C.货物在运输途中损失的减少 D.货物品质的提高E.货物提前到达而避免的生产链停顿解析：解析 货物的时间价值(即货物在途时间节约 1 小时能给货主带来的收入，包括直接收入和间接收入)取决于货物占用资金的利息、赢得销售时机而增加的收入以及货物在运输途中损失减少部分的折价等因素。但必须注意的是，这些因素都与运费直接相关。38.运输需求与其他商品需求相比，有其特殊性，这种特殊性表现在( )。（分数：2.00）A.派生性 B.广泛性与多样性 C.波动性 D.替代性 E.本源性解析：解析 运输需求与其他商品需求相比，有其特殊性，这种特殊性表现在：派生性。运输需求就是一种派生性需求。旅客乘坐交通工具并不是其最终目的，而是通过乘坐交通工具实现空间位移的改变，最终满足其工作、学习、探亲、访友或其他目的。广泛性与多样性。波动性。指运输需求在一定时期内所呈现的时间分布和空间分布的不均衡性。替代性。不同的运输需求在一定范围内可以相互代替