经济初级运输经济(公路)专业知识与实务-29及答案解析.doc

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1、经济初级运输经济(公路)专业知识与实务-29 及答案解析(总分：76.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：30.00)1.运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的U /U A.空间效用 B.时间效用 C.物理效用 D.价值效用（分数：1.00）A.B.C.D.2.某额定吨位为 60吨的货车，在某次运输中实际载货 48吨位，吨位利用率为U /U。 A.70% B.80% C.90% D.100%（分数：1.00）A.B.C.D.3.我国道路运输行政管理机关的设置，采用U /U行政管理体制。 A.三级 B.四级 C.五级 D.六级（分数：1.00）A.

2、B.C.D.4.公路运输行业发展规划实质是U /U。 A.是对行业的约束和制约 B.是国家发展方向的局部缩影 C.是对行业发展方向的局部缩影 D.是对行业系统组织合理化进行构造和设计（分数：1.00）A.B.C.D.5.各种运输方式得以合理发展的条件是U /U。 A.各种运输方式分工合作和协调发展 B.各种运输方式分工合作和各自独立发展 C.实行多式联运 D.实行综合运输（分数：1.00）A.B.C.D.6.在城市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是U /U。 A.线路重复系数 B.线路长度 C.非直线系数 D.线网密度（分数：1.00）A.B.C.D.7.在道路货物运输组织中

3、，甩挂运输组织方式体现了U /U的基本原理。 A.定点作业 B.双班作业 C.平行作业 D.定时作业（分数：1.00）A.B.C.D.8.在顾客对运价承受能力定价法中，承受能力系数是指运价占U /U的比率。 A.货物价格 B.顾客收入 C.运输成本 D.企业效益（分数：1.00）A.B.C.D.9.运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，其内在实质表现为运输需求的空间效用和U /U。 A.无形性 B.经济性 C.波动性 D.替代性（分数：1.00）A.B.C.D.10.按照“集中决策、分散经营”管理原则构建的企业组织机构，属于U /U。 A.事业部制 B.直线制 C.直线职能制 D.职能

4、制（分数：1.00）A.B.C.D.11.从整个社会市场体系来看，运输市场属于U /U的范畴。 A.生产要素市场 B.商品经济 C.劳动力市场 D.无形市场（分数：1.00）A.B.C.D.12.货物国际运输垫付款手续费应填入航空货运单的( )栏内。 A.CHARGES AT DESTINATION B.TOTAL C.TOTAL COLLECT D.OTHER CHARGES（分数：1.00）A.B.C.D.13.公路旅客运输“三优”的内容，包括优质服务、优美环境和U /U。 A.优质管理 B.优良秩序 C.优良线路 D.优质车辆（分数：1.00）A.B.C.D.14.资产评估要求正确地确定

5、资产业和各有关主体的合法权益，正确测定各有关主体的U /U，正确地划分各方的经济利益。 A.产权 B.资产份额 C.产权边界 D.资产价值（分数：1.00）A.B.C.D.15.运输投资的实质是追加U /U，以形成直接或间接的运输生产能力。 A.资金 B.运输工具 C.生产要素 D.运输通道（分数：1.00）A.B.C.D.16.零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和U /U。 A.不定期零担货运车 B.定点零担货运车 C.定期零担货运车 D.不定点零担货运车（分数：1.00）A.B.C.D.17.汽车零担货运站的工艺流线包括货物流线、车辆流线和U /U A.集装箱流线 B.作业流线 C.货

6、主流线 D.设备流线（分数：1.00）A.B.C.D.18.一定土地面积或瑄人品平均拥有的某种运输方式的线路里程数，称之为U /U A.运输网拥有率 B.运输网密度 C.运输网强度 D.网长度（分数：1.00）A.B.C.D.19.旅客运输需求在运输U /U上分布的波动性主要表现为客运量在运输区域分布的不均匀性和在运输方向分布的不均衡性。 A.空间 B.时间 C.方向 D.线路（分数：1.00）A.B.C.D.20.旅游客运与其他几种客运相比，其特殊之处在于U /U。 A.定线运行 B.定班运行 C.按营运特点定义 D.按乘客类别和出行目的划分（分数：1.00）A.B.C.D.21.集装箱货物

7、的装载应满足的基本要求不包括U /U。 A.确保货物的完好和运输安全 B.不断提高集装箱运输服务质量 C.集装箱内容积不必得到充分利用 D.集装箱载质量应得到充分利用（分数：1.00）A.B.C.D.22.对于企业而言，物流管理的重点在于有效的控制和优化设施地点、库存和U /U三个物流要素。 A.搬运 B.配送 C.交通运输 D.装卸（分数：1.00）A.B.C.D.23.物种货物运价实行在整批(或零担)货物基本运价的基础上加成计价。其中二级危险货物在整批(或零担)货物基本运价基本上，加成U /U A.20%40% B.40%60% C.60%80% D.80%100%（分数：1.00）A.B

8、.C.D.24.以运输成本为基数，加上预期的合理利润来确定运价的方法，是U /U。 A.利润导向定价法 B.成本导向定价法 C.预期利润定价法 D.利润加成定价法（分数：1.00）A.B.C.D.25.按我国汽车货物运输规则规定，承运人委托第三者装卸货物时，因装卸原因造成的货物损失，由U /U负责赔偿。 A承运人 B托运人 C托、承运双方 D装卸人（分数：1.00）A.B.C.D.26.运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求U /U反映。 A.收入弹性 B.交叉弹性 C.派生弹性 D.价格弹性（分数：1.00）A.B.C.D.27.运输需求价格弹性系数大于 1，说明运输需求U /U

9、。 A.具有单位弹性 B.完全无弹性 C.缺乏弹性 D.富有弹性（分数：1.00）A.B.C.D.28.运输需求可划分为运输总体需求和个别需求，个别需求具有U /U特点。 A.同一性 B.无差别性 C.可替代性 D.异质性（分数：1.00）A.B.C.D.29.汽车货运站场为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物；为货物的集、疏、运进行各种装卸搬运作业属于货运站的U /U。 A.货物运输组织服务功能 B.中转换装服务功能 C.装卸储运服务功能 D.辅助服务功能（分数：1.00）A.B.C.D.30.从事高速公路客运经营，除必须满足相应经营资历、资质及驾乘人员技术业务素质等

10、条件外，客运车辆必须是符合交通部颁发的营运客车类型划分及等级评定规定的U /U，车辆状况达到一级车标准。 A.高中级客车 B.豪华客车 C.大型客车 D.中型客车（分数：1.00）A.B.C.D.二、B多项选择题/B(总题数：10，分数：20.00)31.下列关于车辆大修的说法正确的有U /U。 A.是一种完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理 B.是对汽车进行全面的检修 C.应该规定大修间隔里程定额 D.一般采用修理或更换车辆任何零部件的方法 E.需要的作业延续时间较短（分数：2.00）A.B.C.D.E.32.班车客运分为U /U和加班车。 A.直达班车 B.中转班车 C.普快班车 D.普

11、通班车 E.城乡公共汽车（分数：2.00）A.B.C.D.E.33.影响运输需求价格弹性系数的因素，主要有U /U和货物运需求的季节性以及市场状况等。 A.运输需求替代性强弱 B.货物种类 C.旅客种类 D.运输需求的空间性 E.运输需求的时效性（分数：2.00）A.B.C.D.E.34.道路运输票据有U /U。 A.汽车维修合同 B.行车路单 C.道路货运单 D.客票 E.法票（分数：2.00）A.B.C.D.E.35.关于运输设施设备的初始建造价值，下列说法正确的有U /U。 A.在各种运输方式的建设线路投资中，铁路运输较高 B.汽车运输的初始建造价值介于铁路和航空运输之间 C.管道运输的

12、始建投资大 D.航空运输的始建投资最少 E.海船的单船造价昂贵（分数：2.00）A.B.C.D.E.36.运输市场的中介方包括U /U。 A.经纪人 B.货运代理公司 C.运输市场管理主体 D.信息咨询公司 E.运输市场监督主体（分数：2.00）A.B.C.D.E.37.运输卖方市场的基本特征有U /U。 A.运输市场规模大 B.运输供给小于运输需求 C.运输需求方竞争激烈 D.对运输需求方有利 E.对运输供给方有利（分数：2.00）A.B.C.D.E.38.公路运输适用于U /U等方面。 A.农村客、货运输 B.高附加值货运 C.少批次 D.多批次、少批量 E.中短途客货运输（分数：2.00

13、）A.B.C.D.E.39.运输生产与外部环境进行U /U的交换，体现了运输生产的开放性。 A.物质 B.能量 C.信息 D.时间 E.资金（分数：2.00）A.B.C.D.E.40.车辆总成大修的作业方式有U /U。 A.旧车大修 B.总成互换大修 C.替换零部件 D.对坏损零部件进行修理 E.整车解体修理（分数：2.00）A.B.C.D.E.三、B案例分析题/B(总题数：3，分数：26.00)已知某铁路局 2003年工资支出 47741万元，材料支出 16578万元，燃料支出33604万元，电力支出 2805万元，折旧费 86469万元，其他支出 26053万元；2004年运营人员劳动生产

14、率提高 10%，平均工资增长 5%（分数：6.00）(1).2004年该铁路局的成本费用降低为U /U A.0.71% B.0.95% C.1.02% D.1.97% E.2.23%（分数：2.00）A.B.C.D.E.(2).2004年该铁路局的成本费用降低为U /U万元 A.1514.08 B.2175.15 C.4201.03 D.4532.34 E.4755.48（分数：2.00）A.B.C.D.E.(3).下列指标与运输成本同方向变化是U /U A.空车走行率 B.机车辅助走行率 C.重车动载重 D.列车平均总重 E.列车旅行速度（分数：2.00）A.B.C.D.E.某集装箱公司承运

15、了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起 3天内将货物由 A地运到 B地，第 4天将货物交付收货人，第 5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值 2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值 5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失 1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。根据以上资料，回答下列问题：（分数：10.00）(1).该指货物运输任务的承运责任期为U /U天 A.5 B.4 C.3.5 D.3（分数：2.00）A.B.C.D

16、.(2).收货人拆封时发现货物短少，由此造成的经济损失 2000元应由U /U A.托运人承担 B.承运人承担 C.承、托双方共同承担 D.仲裁机构仲裁（分数：2.00）A.B.C.D.(3).因积载方法不合理，造成货物损坏的经济损失 5000元应由U /U A.承运人承担 B.托运人承担 C.承、托双方共同承担 D.仲裁机构（分数：2.00）A.B.C.D.(4).损坏货物形成的污染对集装箱箱体内壁腐蚀造成的经济损失 1000元应由U /U A.承运人承担 B.承、托双方共同承担 C.托运人承担 D.仲裁机构（分数：2.00）A.B.C.D.(5).此次货运事故告诫该公司今后需要强化对U /

17、U A.装卸人员操作技能的培养 B.货物特性的宣传与咨询 C.装卸机械的维护 D.签定运输合同工作的重视（分数：2.00）A.B.C.D.某汽车运输企业 2005年的行车事故统计资料显示，全年共发生一般事故、大事故和重大事故 50次。为了加强安全管理，查明事故发生的主要原因，该企业将发生事故的原因进行了分组统计：驾驶员疲劳驾驶 25次；货物超载 4次；违反驾驶规范 2次；车辆行驶速度过高 2次；车辆机械原因 15次；其他原因 2次。根据这些统计资料，企业安全部门绘制了如下排列图。（分数：10.00）(1).上述排列图中，“主次因素分界线”是U /U。 AAHBBGCPCDQDEOHGPQ（分数

18、：2.00）A.B.C.D.E.(2).该企业行车事故发生的主要原因是U /U。 A疲劳驾驶 B车辆行驶速度过高 C货物超载D车辆机械故障 E其他原因（分数：2.00）A.B.C.D.E.(3).因驾驶员疲劳驾驶和车辆机械故障导致的行车事故累计频率为U /U。 A50%B60%C70%D80%E90%（分数：2.00）A.B.C.D.E.(4).上述排列图中，“W”所表示的因素是U /U。 A货物超载 B驾驶员疲劳驾驶 C车辆机械故障 D车辆行驶速度过高 E其他原因（分数：2.00）A.B.C.D.E.(5).排列图横坐标中导致行车事故的主次因素排列顺序的前三位的是U /U。 A驾驶员疲劳驾驶

19、车辆机械故障货物超载 B货物超载违反驾驶规范车辆行驶速度过高 C车辆行驶速度过高车辆机械故障其他原因 D驾驶员疲劳驾驶车辆机械故障其他原因 E车辆行驶速度过高货物超载其他原因（分数：2.00）A.B.C.D.E.经济初级运输经济(公路)专业知识与实务-29 答案解析(总分：76.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：30.00)1.运输具有实现产品空间位移的功能，这种功能称之为运输的U /U A.空间效用 B.时间效用 C.物理效用 D.价值效用（分数：1.00）A. B.C.D.解析：2.某额定吨位为 60吨的货车，在某次运输中实际载货 48吨位，吨位利用率为

20、U /U。 A.70% B.80% C.90% D.100%（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 *3.我国道路运输行政管理机关的设置，采用U /U行政管理体制。 A.三级 B.四级 C.五级 D.六级（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 我国道路运输行政管理机关的设置，采用中央、省(自治区、直辖市)、地(市、盟、州)、县(旗)、乡(区、镇)五级行政管理体制；直辖市则为中央、市、县(区)、区(乡)四级行政管理体制。4.公路运输行业发展规划实质是U /U。 A.是对行业的约束和制约 B.是国家发展方向的局部缩影 C.是对行业发展方向的局部缩影 D.是对行业系统组织合理化进行构

21、造和设计（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 道路运输行业发展规划是通过对整个道路运输行业活动的系统分析，对行业外部环境进行调查的基础上，制订出的行业经济系统运行的最佳方案。它是行业管理工作的行动指南，其实质是对行业系统组织合理化进行构造和设计。5.各种运输方式得以合理发展的条件是U /U。 A.各种运输方式分工合作和协调发展 B.各种运输方式分工合作和各自独立发展 C.实行多式联运 D.实行综合运输（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 各种运输方式分工合作和协调发展，是各种运输方式得以合理发展的条件，任何一种运输方式都不能通过排斥其他运输方式而使自身得到独立发展。6.在城

22、市公共交通线网技术指标中，评价乘客乘车方便程度的指标是U /U。 A.线路重复系数 B.线路长度 C.非直线系数 D.线网密度（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查城市公共交通线网的技术指标。公共交通网密度是用以评价乘客乘车方便程度的指标。7.在道路货物运输组织中，甩挂运输组织方式体现了U /U的基本原理。 A.定点作业 B.双班作业 C.平行作业 D.定时作业（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 在道路货物运输组织中，甩挂运输组织方式体现了平行作业的基本原理。 本题考查甩挂运输。8.在顾客对运价承受能力定价法中，承受能力系数是指运价占U /U的比率。 A.货物价格

23、 B.顾客收入 C.运输成本 D.企业效益（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查顾客对运价承受能力定价法。承受能力系数是指运价占货物价格的比率。9.运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，其内在实质表现为运输需求的空间效用和U /U。 A.无形性 B.经济性 C.波动性 D.替代性（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 本题考查运输需求的实质。运输需求作为旅客或货主运输需要的可能实现结果，其内在实质表现为运输需求的空间效用和运输需求的经济性两方面。10.按照“集中决策、分散经营”管理原则构建的企业组织机构，属于U /U。 A.事业部制 B.直线制 C.直线职能制

24、 D.职能制（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查道路运输企业组织结构中的事业部制。11.从整个社会市场体系来看，运输市场属于U /U的范畴。 A.生产要素市场 B.商品经济 C.劳动力市场 D.无形市场（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 按照运输业的特点，运输市场应划在商品(产品)市场内，只不过运输市场中交换的“商品”具有区别于一般商品的特殊性。12.货物国际运输垫付款手续费应填入航空货运单的( )栏内。 A.CHARGES AT DESTINATION B.TOTAL C.TOTAL COLLECT D.OTHER CHARGES（分数：1.00）A.B.C.

25、D. 解析：13.公路旅客运输“三优”的内容，包括优质服务、优美环境和U /U。 A.优质管理 B.优良秩序 C.优良线路 D.优质车辆（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 公路旅客运输“三优”的具体内容包括：优质服务，指公路客运各项服务工作主动热情、和蔼周到、安全快捷、经济便利，使旅客感到温暖、愉快、称心、满意；优美环境，指汽车客运站设施布局合理、整洁卫生、气氛和谐，为旅客创造一个安全、舒适、明快、祥和的旅行环境；优良秩序，指汽车客运站的客流、行包流、车流、信息流通畅合理、井然有序、准确高效，保证旅客旅行的畅通、快速、准时、方便。14.资产评估要求正确地确定资产业和各有关主体的合法

26、权益，正确测定各有关主体的U /U，正确地划分各方的经济利益。 A.产权 B.资产份额 C.产权边界 D.资产价值（分数：1.00）A.B.C. D.解析：15.运输投资的实质是追加U /U，以形成直接或间接的运输生产能力。 A.资金 B.运输工具 C.生产要素 D.运输通道（分数：1.00）A.B.C. D.解析：16.零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和U /U。 A.不定期零担货运车 B.定点零担货运车 C.定期零担货运车 D.不定点零担货运车（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 零担货物运输组织方式主要有零担货运班车和不定期零担货运车。 本题考查零担货物运输组织方式。17

27、.汽车零担货运站的工艺流线包括货物流线、车辆流线和U /U A.集装箱流线 B.作业流线 C.货主流线 D.设备流线（分数：1.00）A.B.C. D.解析：18.一定土地面积或瑄人品平均拥有的某种运输方式的线路里程数，称之为U /U A.运输网拥有率 B.运输网密度 C.运输网强度 D.网长度（分数：1.00）A.B. C.D.解析：19.旅客运输需求在运输U /U上分布的波动性主要表现为客运量在运输区域分布的不均匀性和在运输方向分布的不均衡性。 A.空间 B.时间 C.方向 D.线路（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 客流分布的波动性，即所实现的旅客运输需求的波动性。旅客运输需

28、求的波动性实质上反映了运输需求在时间分布及空间分布的不均匀性，运输需求的不均匀性在旅客运输方面表现得十分明显。20.旅游客运与其他几种客运相比，其特殊之处在于U /U。 A.定线运行 B.定班运行 C.按营运特点定义 D.按乘客类别和出行目的划分（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 旅游客运与其他几种客运方式相比，有其特殊之处。其他几种客运方式如班车、出租汽车都是以其运输营运的特点来定义的，而旅游客运则是按照乘客的类别和出行目的来划分的；旅游班车在客运形式上与一般的客运班车相同，实行定线、定班、定点；其区别是旅游班车的起点必须是风景游览点，其服务对象是旅游者。21.集装箱货物的装载应

29、满足的基本要求不包括U /U。 A.确保货物的完好和运输安全 B.不断提高集装箱运输服务质量 C.集装箱内容积不必得到充分利用 D.集装箱载质量应得到充分利用（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 为了确保集装箱货运质量，必须注意集装箱货物的合理装载和固定，集装箱货物的装载应力求满足以下两个基本要求：确保货物的完好和运输安全，不断提高运输服务质量；集装箱载质量和内容积应得到充分利用，不断提高集装箱的利用率。22.对于企业而言，物流管理的重点在于有效的控制和优化设施地点、库存和U /U三个物流要素。 A.搬运 B.配送 C.交通运输 D.装卸（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析

30、 物流管理是指为了以最低的物流成本达到用户满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调和控制。对于企业而言，企业内部物流管理已经构成企业管理的重要组成部分，其重点在于有效地控制和优化设施地点、库存和交通运输三个物流要素，将静态的设施地点、库存和动态的交通运输转化成具有最大增值能力的物流系统。23.物种货物运价实行在整批(或零担)货物基本运价的基础上加成计价。其中二级危险货物在整批(或零担)货物基本运价基本上，加成U /U A.20%40% B.40%60% C.60%80% D.80%100%（分数：1.00）A.B. C.D.解析：24.以运输成本为基数，加上预期的合理利润来确定运价的方

31、法，是U /U。 A.利润导向定价法 B.成本导向定价法 C.预期利润定价法 D.利润加成定价法（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 成本导向定价法是以运输成本为基础的定价方法，该方法以运输成本为基数，加上预期的合理利润来确定运价。运输成本是运输价值的近似反映，以运输成本为基础定价，可以使运输企业在补偿运输成本后仍有盈利。25.按我国汽车货物运输规则规定，承运人委托第三者装卸货物时，因装卸原因造成的货物损失，由U /U负责赔偿。 A承运人 B托运人 C托、承运双方 D装卸人（分数：1.00）A. B.C.D.解析：26.运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求U /U反映。

32、 A.收入弹性 B.交叉弹性 C.派生弹性 D.价格弹性（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 运输需求具有替代性，其替代性强弱可以用交叉弹性来反映。 本题考查运输需求交叉弹性。27.运输需求价格弹性系数大于 1，说明运输需求U /U。 A.具有单位弹性 B.完全无弹性 C.缺乏弹性 D.富有弹性（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 运输需求价格弹性反映了运输需求量的变化对运输价格变动的敏感程度，通常用运输需求价格弹性系数来表示。在 1|E p|情况下，属于富有弹性，需求量变动率大于运价变动率。28.运输需求可划分为运输总体需求和个别需求，个别需求具有U /U特点。 A.同一

33、性 B.无差别性 C.可替代性 D.异质性（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 运输需求具有的特点是无形性、广泛性、派生性、波动性、替代性和多样性。29.汽车货运站场为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物；为货物的集、疏、运进行各种装卸搬运作业属于货运站的U /U。 A.货物运输组织服务功能 B.中转换装服务功能 C.装卸储运服务功能 D.辅助服务功能（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 货运站的功能定位主要包括：货物运输组织服务功能；中转换装服务功能；装卸储运服务功能；综合物流服务功能；通讯信息服务功能；辅助服务功能。其中，装卸储运服务功能是指汽车

34、货运站场为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物；为货物的集、疏、运进行各种装卸搬运作业。30.从事高速公路客运经营，除必须满足相应经营资历、资质及驾乘人员技术业务素质等条件外，客运车辆必须是符合交通部颁发的营运客车类型划分及等级评定规定的U /U，车辆状况达到一级车标准。 A.高中级客车 B.豪华客车 C.大型客车 D.中型客车（分数：1.00）A. B.C.D.解析：二、B多项选择题/B(总题数：10，分数：20.00)31.下列关于车辆大修的说法正确的有U /U。 A.是一种完全或接近完全恢复车辆寿命的恢复性修理 B.是对汽车进行全面的检修 C.应该规定大修间隔里程

35、定额 D.一般采用修理或更换车辆任何零部件的方法 E.需要的作业延续时间较短（分数：2.00）A. B. C. D. E.解析：解析 汽车大修是对汽车进行全面的检修。一般要整车解体和总成解体，需要的作业延续时间较长。为了尽可能压缩汽车停厂修理时间，应该规定大修在厂车日定额。32.班车客运分为U /U和加班车。 A.直达班车 B.中转班车 C.普快班车 D.普通班车 E.城乡公共汽车（分数：2.00）A. B.C. D. E. 解析：解析 班车客运使用高、中、普和大、中、小客车，可以细分为五种：直达班车，是由始发站开出，中途只作必要的停歇(进行技术作业和驾驶员与旅客进餐)直达终点站的班车；普通班

36、车，是指站距较短，在途中的站、点(含招呼站)都要停靠、上下旅客的班车；普快班车，是指只在中途县、市、大镇等站点停靠的客运班车；城乡公共汽车，是道路运输企业为满足城市和农村广大旅客乘车需要而采取的一种营运方式；加班车，是在客流量临时增大时，为便于旅客“走得了，走得早”，在正班车不能满足旅客乘车需要时，道路运输企业增开的客车。33.影响运输需求价格弹性系数的因素，主要有U /U和货物运需求的季节性以及市场状况等。 A.运输需求替代性强弱 B.货物种类 C.旅客种类 D.运输需求的空间性 E.运输需求的时效性（分数：2.00）A. B. C. D.E. 解析：34.道路运输票据有U /U。 A.汽车

37、维修合同 B.行车路单 C.道路货运单 D.客票 E.法票（分数：2.00）A. B. C. D. E.解析：解析 道路运输票据有：汽车维修合同、行车路单、道路货运单、客票等。票据管理工作包括进行道路运输票据的印领、保管、发放、回收与核销管理。35.关于运输设施设备的初始建造价值，下列说法正确的有U /U。 A.在各种运输方式的建设线路投资中，铁路运输较高 B.汽车运输的初始建造价值介于铁路和航空运输之间 C.管道运输的始建投资大 D.航空运输的始建投资最少 E.海船的单船造价昂贵（分数：2.00）A. B.C. D. E. 解析：解析 在各种运输方式的建设线路投资中，铁路运输较高；水路运输投

38、资较少；汽车运输介于铁路和水路之间，但高速公路的投资很大；管道运输的始建投资大；航空运输线路投资最少。在各种运输方式的运输工具投资上，船舶尤其是海船，单船造价昂贵，铁路机车车辆的单车造价比船舶低得多，汽车的单车造价最低，飞机最贵。36.运输市场的中介方包括U /U。 A.经纪人 B.货运代理公司 C.运输市场管理主体 D.信息咨询公司 E.运输市场监督主体（分数：2.00）A. B. C.D. E.解析：解析 运输市场的中介方包括在运输需求和供给双方之间，以中介人的身份提供各种与运输相关服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等。37.运输卖方市场的基本特征有U /U。 A.运输市场规模大 B

39、.运输供给小于运输需求 C.运输需求方竞争激烈 D.对运输需求方有利 E.对运输供给方有利（分数：2.00）A.B. C. D.E. 解析：解析 运输卖方市场，又称运方市场，其基本特征有：运输市场供小于求；运输需求方竞争激烈；市场对运输供给方(即卖方)有利。这一类型的市场也称运输供给者主权市场，即运输交易方式、交易价格和其他运输交易条件受运输供给者影响较大。38.公路运输适用于U /U等方面。 A.农村客、货运输 B.高附加值货运 C.少批次 D.多批次、少批量 E.中短途客货运输（分数：2.00）A. B. C.D. E. 解析：解析 公路运输在中短途客货运输中，效果最为突出。公路运输是集疏

40、运的有效运输方式，承载着补充和衔接其他运输方式的任务，并担负铁路、水运等运输方式所不能到达的区域内的运输，公路运输在农村客、货运输中具有不可替代的作用。另外，公路运输在高附加值、多批次、少批量货物运输方面同样具有很强的优势。39.运输生产与外部环境进行U /U的交换，体现了运输生产的开放性。 A.物质 B.能量 C.信息 D.时间 E.资金（分数：2.00）A. B. C. D.E.解析：解析 对运输生产活动的跟踪控制、对运输沿线客货源的组织，以及提高运输生产效率等方面的工作，形成了企业不同的管理要求。此外，运输生产的开放性还表现在运输生产的外部关联性，即运输生产是与外部环境不断地发生着物质、

41、能量和信息的交换。40.车辆总成大修的作业方式有U /U。 A.旧车大修 B.总成互换大修 C.替换零部件 D.对坏损零部件进行修理 E.整车解体修理（分数：2.00）A. B. C.D.E.解析：解析 总成大修有两种作业方式：旧车大修，即某辆汽车的总成修竣后仍装在原车上，汽车同时停厂等待；总成互换大修，是将预先修竣或新购置的总成，换装到汽车上，然后对换下的总成进行大修，以备下次替换用。三、B案例分析题/B(总题数：3，分数：26.00)已知某铁路局 2003年工资支出 47741万元，材料支出 16578万元，燃料支出33604万元，电力支出 2805万元，折旧费 86469万元，其他支出

42、26053万元；2004年运营人员劳动生产率提高 10%，平均工资增长 5%（分数：6.00）(1).2004年该铁路局的成本费用降低为U /U A.0.71% B.0.95% C.1.02% D.1.97% E.2.23%（分数：2.00）A.B.C. D.E.解析：(2).2004年该铁路局的成本费用降低为U /U万元 A.1514.08 B.2175.15 C.4201.03 D.4532.34 E.4755.48（分数：2.00）A.B. C.D.E.解析：(3).下列指标与运输成本同方向变化是U /U A.空车走行率 B.机车辅助走行率 C.重车动载重 D.列车平均总重 E.列车旅行

43、速度（分数：2.00）A. B. C.D.E.解析：某集装箱公司承运了一批一票到底的“门到门”集装箱整箱货物运输，公司自接受货物起 3天内将货物由 A地运到 B地，第 4天将货物交付收货人，第 5天车辆返回。而收货人接收到货物，拆开完整的铅封后发现：一，箱内货物件数与托运人员填写的件数有出入，造成货物差价值 2000元，二，箱内货物因积载不合理，导致货物损坏数件，价值 5000元，三，因货物堆码不当致使混装货物形成污染，对集装箱箱体内壁造成了腐蚀，损失 1000元。由此导致随手双方产生经济赔偿纠纷。根据以上资料，回答下列问题：（分数：10.00）(1).该指货物运输任务的承运责任期为U /U天 A.5 B.4 C.3.5 D.3（分数：2.00）A.B. C.D.解析：(2).收货人拆封时发现货物短少，由此造成的经济损失 2000元应由U /U A.托运人承担 B.承运人承担 C.承、托双方共同承担 D.仲裁机构仲裁（分数：2.00）A. B.C.D.解析：(3).因积载方法不合理，造成货物损坏的经济损失 5000元应由U /U A.承运人承担 B.托运人承担 C.承、托双方共同承担 D.仲裁机构（分数：2.00）A.B. C.D.解析：(4).损坏货物形成的污染对集装箱箱体内壁腐