TB T 1817-1987 内燃机车用柴油机气门技术条件.pdf

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1、.铁道行业标准汇编机车车辘标准汇编姆烹邹2沙armQTB/T 1704-TB/T 2422 标准化是一项综合性的技术基础工作是组织现代化生产和进行贸易的技术准则是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施可以有效地保证和提高产品质量、工程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展铁路标准化作为铁路运输、安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步、提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和

2、2003年组织的对，991一1997年铁道行业标准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准，按专业分为机车车辆标准汇编、工务标准汇编、通信信号标准汇编、电气化铁道标准汇编、铁路运输标准汇编及(综合基础标准汇编六部分编辑出版。机车车辆标准汇编包括机车车辆综合部分三册、机车部分四册.车辆部分四册及有关机车车辆专业的现行铁道国家标准部分)一册.共收集了截止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项以供铁路相关管理人员、科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准、铁道国家标准及计量检定规程更好地贯彻

3、实施标准为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印在编印过程中亦可能出现错误之处，请予以指出并函告我所所有标准在实施期间可能会发布修改单、被修订或被废止.若有变更应以标准的最新版本为准。 卜铁道部标准计量研究所2004年5月簇蒸黔一一墨羹籍粼麟馨中华人民共和国铁道部部标准TB 1817-87内燃机车用柴油机气门技术条件适用范围本标准是关于内燃机车用柴油机进、排气门(以下简称气门)的规定。之气门各部分的名称及含义如下图所示I.盘部包含盘端面、外圆、锥面的部分，2颈部-盘部与忏部的过渡部分，3.杆部在气门导赞中运动的部分，4.顿夹部安装锁夹的部分;5.杆端部锁夹部与杆端面之间的部分

4、.6.杆端面与摇，成橄甘摘胜的平面，7.盘锥面与气门座接触的圈谁面:8.盘外圆盘端面与盘锥面之间的国柱面;9，盆.面盘娜的外端面.3技术要求8.1气门应按本标准的规定和经规定程序批准的产品图样及技术文件制造。3.2气门可以制造成整体的或焊接的。s.3材料3.8.1气门用G B 1221-8 4耐热钢棒规定的4Cr14Ni14W2Mo钢制造，热处理后的机械性能规定为.an780MPa (80kgf/mm) .a,38OMPa (39kgf/mm=)，a. :-, 20 YO ,中华人民共和因铁道部1988-01-16批准1988-07-01实抽604TB 1817-87,P-359n, a. -

5、691/cm (7kglm/cm)，也允许用经验证能满足气门使用性能要求的其它材料，材料性能按有关规定。3.3.2焊接气门的杆部可采用优质碳素结构钢，炸缝强度应不低于杆部材料的强度.3.3.3盘锥面和杆端面上，按产品图样规定加焊耐高温腐蚀、耐磨的合金材料。3.4气门锻件应符合TB1467-83铁道机车车辆用锻件通用技术条件规定的I级。3.5气门纵剖面金F宏观组织的纤维方向应与外形一致，不许有截断现象(w接气门的焊缝处除外)。8.8气门毛坯金相组织应均匀，不许有网状碳化物，晶粒度等级应不低于GB6394-86金属平均晶粒度测定方法规定014级。气门成品晶粒度等级不低于3级。3.7盘锥面和杆端面焊

6、层，不许有夹渣、裂纹、凹坑等缺陷，表面应平整光洁。采用等离子弧粉末堆焊时，按TB1663-85柴油机气门等离子弧粉末堆焊技术条件的规定。8.8盘锥面焊层硬度应不低于HRC40，杆端面焊层硬度应不低于HRC45.3.9气门表面不许有氧化皮及过烧现象，工作表面不许有肉眼可见的麻点、毛刺、凹陷、腐蚀、碰伤等缺陷。8.10气门杆部应进行硬化处理。采习辉光笼子抓化时，不许有电弧烧伤，硬化层深度应为0.04-0.08- -,硬度应不低于HV700，脆性应不低于TB1617-85机车车辆热处理通用技术条件规定为I级。气门仟部也可渡硬格，镀层厚度50.80gm，硬度应不低于HV600.3.11每个气门都必须进

7、行探伤俭查，不许有裂纹等缺陷。采用磁力探伤时，应做退磁处理，残磁应不大于20ogT (2Gs)。3.12气门表面各部分之间，必须光滑过渡，不许有棱角。3.13盘端面允许保留中心孔，杆瑞面不许保留中心孔。3.14盘锥面素线与杆部轴线夹角的公差为(+10 1)。3.15气门的尺寸公差，按GB1800-1804-79公差与配合规定为:3.15.1未注公差尺寸的极限偏差按IT12.3.15.2杆部直径公差，中速柴油机应不低于8级，高速柴油机应不低于7级。3.15.3盘外圆直径公差不低于h10.8.15.4气门总长度公差不低于jsll.3.15.5锁夹部直径公差不低于9级。8.15.杆端部直径公差不低于

8、610.3.16气门的形伏和位置公差按GB 1182-118 4-80形状和位里公差规定为:3.16.1杆部轴线的直线度不低于6级。3.16.2杆部的圆柱度不低于9级。3.16.3盘锥面对杆部轴线的圆跳动不低于7级。3.16.4盘外圆、盘端面、颈部、锁夹部杆端部圆柱面对杆部轴线的圆跳动不低于9级。3.16.5杆端面对杆部轴线的全跳动不低1.-.9级。3_17气门的裹而J164IV#6GB131-83表面Mr. IR号及其注法%AGB1031-83表面605TB 1817-87粗糙度参数及其数值规定如下:3.17.1盘锥面不大于卿。3.17.2杆部外表面不大于卿。3.17.3杆端面不大于甲.3.

9、17.4除上述各表面外，其余表面不大于攀。4位查及脸收4.，每个气门成品，都必须经有关部门检验合格后，才允许装机或出厂。4.2检验项目:外观质量、表面粗糙度、主要外形尺寸、几何精度、无损探伤。4.3必要时，用户可对气门质量进行单项或全面抽检，抽检按GB2828-81逐批检查计数抽样程序及抽样表的规定进行，采用正常检查抽样方案，检查水平11，合格质量水平(人QL) 1o.5保用期气门在按规定安装时使用和维护的情况下，保用一个架修期(但不超过出厂之日起12个月)。在保用期内，确因制造质量不良发生损坏或不能正常使用时，制造厂应无偿为用户更换。标志、包装、运抽和储存6.1在每个气门的盘端面上或杆端部都

10、应制出在整个使用期内保持清晰完整的标记，标记项目至少应有:a.制造厂名称或代号，b.进气门制出字母J，排气门制出字母P。进排气门相同时，可不制标记，c.制造年月。6.2每个气门在包装ill必须彻底清洗，并作妥善防锈处理，再用有足够强度、不透水的中性纸或塑料袋包装好，放入包装盒内。6.3每一包装盒只能装入同一机型的同种气门。6.4根据情况，若干包装盒可放入同一防水包装箱内，并保证在正常运愉中不致损伤。每箱不得超过5okg.6.5每一包装盒内，都应附有经检验人员签章的产品合格证。产品合格证上应注明气门名称、图号、数量、出厂日期、制造厂名称。.。包装盒和包装箱外部标注6.6.1包装盒上应注明:a.制

11、造厂名称、商标和地址，b。产品名称、型号，c.数量，d.包装日期及防锈有效期。606TB 1817-876.6.2包装箱上应注明:a.发往地址及收货单位:b.产品名称及型号，c。毛重多d.制造厂名称、商标和地址，.。出厂日期，f.按GBI91-85包装储运图示标志的规定作出“向上”、“怕湿”、“小心放轻”等标志。8.7气门应存放在干燥、通风、无腐蚀性环境的库房内。在正常情况下，自出厂之日起，制造厂应保证在12个月内不致锈蚀。制造厂装机自用的气门，包装、运输、储存可以从简，不受水标准限制。附加说明:本标准由铁道部科学技术局提出。本标准由大连内嫌机车研究所归口。本标准由北京二七机车厂负责起草。本标准主要起草人郭臣善、周腾芳。607