TB T 1024-1991 机车车辆板弹簧技术条件.pdf

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1、TB 中华人民共和国铁道行业标准 TBT 102491 机车车辆板弹簧技术条件 19910618发布 1992一0101实施 中华人民共和国铁道部 发布机车车辆板弹簧技术条件 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了机车车辆板弹簧的技术要求，试验方法和检验规则。 本标准适用于铁路机车及车辆转向架用新制板弹簧。 如有特殊要求时，应在产品图样及其技术条件中另行规定。 2. 引用标准 GB 1222 弹簧钢 GB 700 普通碳素结构钢技术条件 GB 699 优质碳素结构钢钢号和一般技术条件 TB 1758 机车车辆弹簧喷丸技术条件 3. 技术要求 3.1. 弹簧按本标准要求和经规定程序批准的图样、技

2、术文件制造。 3.2. 弹簧材料用GB 1222规定的55Si2Mn、60Si2Mn及60Si2MnA热轧弹簧扁钢，若使用其他材料由供需双方协商确定。弹簧箍材料用GB 700规定的A2和A3钢，或用GB 699规定的10和15钢。 3.3. 弹簧板热处理后硬度应为HB 368432(HRC 3945)。 3.4. 弹簧片经热处理后的单边总的脱碳层(铁素体+过渡层)深度允许比原材料标准规定的脱碳层深度再增加材料厚度的0.5%。 3.5. 弹簧板成品表面，不得有烧损、毛刺、裂纹、凹陷、刻痕、摺叠和尖锐的边缘。 3.6. 弹簧板的凹面必须进行喷丸处理，其技术要求应符合TB 1758的规定。 3.7.

3、 弹簧板的磨擦面在装箍前应涂以润滑油和石墨的混合涂料。 3.8. 弹簧箍的中心线对于弹簧中心线的偏移，以及弹簧板二端头对弹簧箍实际中心线的偏移不得超过3mm。 3.9. 各弹簧板对以主板为基准的横向偏移不超过3mm。 3.10. 弹簧在自由状态下其弦长和弧高极限偏差不得超过(mm)： 弦长：600 3 6001500 5 15007 弧高：弓形弹簧+5 1货车椭圆形弹簧+4 -2 客车椭圆弹簧在自由状态下弧高公差不作规定。在工作负荷时弧高公差为5。 3.11. 在自由状态下弹簧内的间隙不得超过(mm)： a.弹簧箍和主板间0.1，深度不超过15； b.弹簧箍和末板间0.3，深度不超过15； c

4、.弹簧板在簧箍内角处1.5，深度不限； d.弹簧箍与不相邻弹簧板的侧面0.5，深度不限； e.弹簧板间的间隙： 距离弹簧箍25内0.2，深度不超过板宽的14。 距离弹簧箍25外1.2，长度不大于200； f.椭圆形多联弹簧的端块与弹簧板间的间隙允许为0.4，且用0.2塞尺不应插到铆钉体或螺栓体，对松弛的铆钉不允许捻缝或补充铆压。 以上，除弹簧箍内角处的间隙外，用10mm宽度塞尺检查间隙合格后，不再用较厚塞尺检查。 3.12. 椭圆形多联弹簧半组内单个的弓形弹簧在半组组装前，其弧高差不得超过2mm。 3.13. 椭圆形多联弹簧在自由状态下应符合下列要求； 3.13.1. 各联弹簧箍支承面的高度差

5、(最大和最小)不得超过3 mm。 3.13.2. 上半组和下半组弦长之差不得超过3mm。 3.13.3. 上半组或下半组中单个的弓形弹簧箍中心线偏移仅允许在相同的方向。 3.14. 弹簧受工作负荷压缩时的实际挠度与计算挠度之差为： 挠度：F252mm F253% 工作负荷和计算挠度应在图样上规定。 3.15. 按图样规定的试验负荷压缩不少于三次后，再压缩时不应有永久变形。 3.16. 当用户在正常使用情况下，保证在一个架(段)修内弹簧如有损坏时，制造厂必须负责无偿更换。 4. 试验方法和检验规则 4.1. 弹簧板应在受压缩应力的表面(弓背面)上进行硬度试验，当板长600mm时，在板上测试硬度不

6、少于二点。测二点时，测试部位在簧板二端；测三点时，测试部位在簧板二端及中部。主板应全部试验，副板抽验数为3%，如检查一批中有一件不合格时可加倍试验，如仍有一件不合格，应全部进行试验。 24.2. 经外观尺寸检查合格的成品弹簧应逐个作下列压缩试验； a.按第3.15条规定检查有无永久变形， b.在工作负荷下检查弹簧的实际挠度，试验方法如下： (1)在永久变形试验后的弹簧从自由状态均匀地加负荷到工作负荷，测量其挠度。 (2)将负荷提高到试验负荷，然后均匀地将负荷减到工作负荷再测量其挠度，二次量得之挠度取其平均值为实际挠度，实际挠度和计算挠度之差不得超过本标准3.14条规定的允许偏差； c.对于卡铁

7、式椭圆形弹簧的挠度试验，允许抽查，其数量不少于3%，但不得少于3件。 4.3. 弹簧性能应按增减压进行试验，也允许按增压进行试验，但必须在图样上注明。 4.4. 用户有权抽验成品，抽验数不大于2%，但不少于3件，如抽验一批中有一件产品不合格，可加倍抽验，如仍有一件不合格，应全部进行试验，并将不合格品退回，其损失由制造厂负责。 4.5. 弹簧由工厂技术检查部门检查合格后，由用户代表进行验收。 5. 标志及保管 5.1. 每件弹簧经检查合格后，应在弹簧箍的侧面打上钢印标记，其内容为； a.工厂代号； b.试验年月； c.自由状态时弧高； d.负荷挠度或负荷弧高。 5.2. 经检验合格的弹簧应涂以防

8、锈漆。 5.3. 每批弹簧在发给收货单位时应附有合格证，内容为： a.制造厂名； b.弹簧名称和图号； c.该批弹簧数量； d.检查、验收人员代号； e.本标准号。 5.4. 弹簧应妥善保管，不得锈蚀。 3 附 录 A 板弹簧的计算公式 (参考件) A1 弓形弹簧及半个椭圆形弹簧组永久变形压缩试验负荷按下式确定： PsLinmbts3)(22+A2 弓形弹簧及半组椭圆形弹簧的静负荷挠度按下式确定： FinmEbtalP)23()6(633+式中：P弹簧的工作负荷(按图纸规定)，N； E弹性模量20.6104，Nmm2(2.1104kgfmm2)； b弹簧板宽度，mm； t弹簧板厚度，mm； m主板数； n副板数； a弹簧箍宽度，mm； l伸直状态弹簧弦长，mm(l=21L)， i椭圆形弹簧之联数， s55Si2Mn、60Si2Mn及60Si2MaA钢许可弯曲应力，980Nmm2(100kgfmm2)。 注：对于弹簧板长度梯差大的弹簧和结构特殊的弹簧，本公式不一定适用，需经试制验证后确定。 附加说明： 本标准由铁道部戚墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。 本标准由戚墅堰机车车辆工艺研究所、天津机车车辆机械工厂负责起草。 4