【工程类职业资格】公路工程试验检测人员业务考试桥梁-1-1及答案解析.doc

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1、公路工程试验检测人员业务考试桥梁-1-1 及答案解析(总分：150.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：30.00)1.某工地钻孔灌注桩基础采用反射法检测桩身完整性时，平均波速为 4000m/s，反射波首先返回的时间为0.005s，则缺陷位于桩顶下( )。（分数：1.00）A.10mB.20mC.40mD.80m2.回弹值测量完毕后，应选择不小于构件数的( )区数在有代表性的位置上测量碳化深度值。（分数：1.00）A.20%B.30%C.40%D.50%3.公路桥梁分类按全长和单孔跨径分为四类，其中大桥之单孔跨径 L0为( )。（分数：1.00）A.L0150

2、B.40L 0150C.20L 040D.L02004.正常 C30 混凝土的波速范围一般在( )。（分数：1.00）A.25003500m/sB.38004200m/sC.45005500m/sD.20006000m/s5.测试悬臂梁桥的最大挠度时，测点应布置在桥中轴线位置的( )。（分数：1.00）A.支点截面中和轴处B.悬臂端下缘C.支点截面下缘D.悬臂端上缘6.简支梁桥加载试验最大正弯矩荷载工况位于( )。（分数：1.00）A.支点B.L/4 点C.L/8 点D.跨中7.桥梁现场动载试验的主要内容是( )。（分数：1.00）A.桥墩在车辆动力作用下的沉降和裂纹B.桥梁结构在车辆动力作用

3、下的挠度和应变C.桥梁结构在车辆动力作用下的裂纹和应变D.桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和裂纹8.在进行预应力筋张拉时，应采取( )控制张拉质量。（分数：1.00）A.控制应力B.控制伸长值C.控制起拱度D.A+B9.橡胶支座的出厂检验必须由厂家质量管理部门进行检验，确认合格后才可出厂，供货时必须附有( )。（分数：1.00）A.抗压弹性模量检验报告B.支座成品解剖检验报C.力学性能检验报告D.产品质量合格证明文件及合格证10.对桥梁板式橡胶支座进行检验前，应将试样直接暴露在标准温度和湿度下停放 ( )，以使试样内外的温度一致。（分数：1.00）A.24hB.48hC.72hD.96h11.板

4、式橡胶支座的薄钢板( )。（分数：1.00）A.外露于侧面B.包裹在橡胶内C.置于支座顶面D.置于支座底面12.粗集料最大粒径不得超过( )。（分数：1.00）A.50mmB.70mmC.80mmD.100mm13.钢材的屈服强度与抗拉强度的比值称为屈强比，屈强比越小，说明( )。（分数：1.00）A.钢材越硬B.钢材越软C.结构可靠性越高D.安全储备小14.锚具作疲劳试验时抽取( )试件进行。（分数：1.00）A.3 套B.5 套C.6 套D.10 套15.钢绞线锚具组装件静载试验：先用张拉设备加载至钢绞线抗拉强度标准值( )，测量试验台座组装件钢绞线标距、千斤顶活塞初始行程，然后以( )加

5、载速度分 4 级加载至钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，达( )后锚固，持荷( )h，逐步加大荷载至试件破断，记录锚具各零件相对位移，钢绞线锚具组装件内缩量。( )（分数：1.00）A.10% 100MPa/min 80% 1hB.10% 80MPa/min 80% 2hC.10% 100MPa/min 80% 2hD.10% 80MPa/min 80% 1h16.桥梁基础一般将埋置深度大于( )时称深基础。（分数：1.00）A.2mB.3mC.4mD.5m17.目前，常用的钻孔灌注桩质量的检测方法有：钻芯检验法、振动检验法、射线法以及 ( )检验法。（分数：1.00）A.

6、超声波B.锤击C.敲击D.水电效应18.回弹法测试混凝土强度，相邻测区控制在( )以内，测区距构件边缘不宜大于 50cm，测区面积控制在( )内，每个测区 16 个回弹值点。( )（分数：1.00）A.1m 2020cm2B.2m 4040cm2C.2m 2020cm2D.1m 4040cm219.下列桥梁类型中，在跨径相同的情况下( )跨中弯矩最大。（分数：1.00）A.拱式桥B.梁式桥C.吊桥D.刚架桥20.锚具的静载锚固性能应满足( )。(检测员不考)（分数：1.00）A. a0.95， apu2.0%B. a0.90， apu1.70%C. a0.95， apu1.5%D. a0.90

7、， apu2.0%21.一般情况下当坍落度小于( )时，用标准振动台成型，否则，用人工插捣法成型。（分数：1.00）A.50B.60C.70D.8022.确定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在( )。（分数：1.00）A.四分之一截面B.跨中截面C.四分之一截面和跨中截面D.四分之三截面23.泵送水泥混凝土碎石最大粒径不宜超过输送管径的( )。（分数：1.00）A.1/5B.1/4C.1/3D.2/524.片石一般为爆破法开采的石块，其厚度不应小于( )(卵形和薄片者不得使用)，用于镶面的片石，表面应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。（分数：1.00）A.10B.15C.20D.2525.受力钢

8、筋对接连接应优先采用( )。（分数：1.00）A.搭接焊B.帮条焊C.闪光对焊D.坡口焊26.钢筋接头检验焊接前必须根据施工条件进行试焊，按不同的焊接方法至少抽取每组 ( )个试样进行基本力学性能检验。（分数：1.00）A.1B.2C.3D.427.公路分项工程质量等级评定，评分小于( )分者为不合格。（分数：1.00）A.60B.70C.75D.8528.某种水样经检验其 pH 值为 8.2，说明该水质呈( )性。（分数：1.00）A.酸性 B.碱性 C.中性29.目前混凝土抗压强度试件以边长为 150mm 的正立方体为标准试件。混凝土强度以该试件标准养护到( )，按规定方法测得的强度为准。

9、（分数：1.00）A.3dB.4dC.7dD.28d30.某位移测点，加载前读数为 2.1mm，加载达到稳定时读数为 10.8mm，卸载后达到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为( )（分数：1.00）A.1.1mmB.3.2mmC.5.5mmD.2.1mm二、B判断题/B(总题数：30，分数：30.00)31.冲击韧性是钢材在静载作用下，抵抗破坏的能力。( )（分数：1.00）A.正确B.错误32.在钢筋拉伸试验中，若断口恰好位于刻痕处，则试验结果作废。( )（分数：1.00）A.正确B.错误33.热轧钢筋的试件应从任意两根中分别切取，即在每根钢筋上切取一个拉伸试件和一个弯曲试件。( )（

10、分数：1.00）A.正确B.错误34.钢筋接头采用机械连接时，接头抗拉强度应达到或超过母材抗拉强度标准值。( )（分数：1.00）A.正确B.错误35.混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度有明显影响。( )（分数：1.00）A.正确B.错误36.钢材含碳、磷量较高或受过不正常的热处理，则冷弯试验往往不能合格。( )（分数：1.00）A.正确B.错误37.重要结构的桩基础必须按规定频率进行钻芯取样。( )（分数：1.00）A.正确B.错误38.检验钻孔桩泥浆的黏度，工地可用含砂率计测定。( )（分数：1.00）A.正确B.错误39.基桩检测静荷载试验法操作简便、费用低廉，今后将大力推广应用。

11、( )(检测员不考)（分数：1.00）A.正确B.错误40.预应力锚具的硬度检测，每个零件最少检测 2 点。( )（分数：1.00）A.正确B.错误41.锚具、夹具的静载锚固试验主要是检验锚固性能。( )(检测员不考)（分数：1.00）A.正确B.错误42.测定混凝土碳化深度值时，应先用水把凿成的孔洞冲洗干净。( )（分数：1.00）A.正确B.错误43.常根据构件类型来选择超声波的发射频率。( )（分数：1.00）A.正确B.错误44.桩基的质量检测，钻芯取样法是确定混凝土强度的常用方法。( )（分数：1.00）A.正确B.错误45.在进行预应力锚具组装件疲劳试验时，如预应力筋为钢丝，试验应

12、力上限取预应力钢材抗拉强度标准值的 65%，如预应力筋为冷拉、级钢筋时，试验应力上限取预应力钢材抗拉强度标准值的 80%，应力幅度皆为 80MPa。( )（分数：1.00）A.正确B.错误46.钢管混凝土拱桥施工过程中，对钢管混凝土质量检验，超声检测法仅适用于管壁与混凝土胶结良好的钢管混凝土缺陷检测。( )（分数：1.00）A.正确B.错误47.结构混凝土强度的合格标准评定的常规方法是以浇筑或拌和现场制取试件，以 28d 龄期的极限抗压强度值进行统计评定。规范规定，连续浇筑大体积结构时，每 80200m 3或每一工作班应制取 2 组。( )（分数：1.00）A.正确B.错误48.静载效率系数与

13、挠度校验系数含义相同。( )（分数：1.00）A.正确B.错误49.荷载试验时，为保证结构安全，其荷载工况不能置于可能产生最大挠度位置。( )（分数：1.00）A.正确B.错误50.在计算出测区回弹平均值后，应先进行浇筑面修正。( )（分数：1.00）A.正确B.错误51.静载试验的温度修正，对挠度宜采用构件表面的温度。( )(检测员不考)（分数：1.00）A.正确B.错误52.桥梁的动载试验主要测定桥梁荷载的动力特性、测定桥梁结构的动力特性、测定桥梁在动载作用下的响应。( )（分数：1.00）A.正确B.错误53.补偿片与工作片位置应接近，使二者处于同一温度场条件下。( )（分数：1.00）

14、A.正确B.错误54.锚具是在后张法预应力结构或构件中为保持预应力筋的张拉力将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。( )（分数：1.00）A.正确B.错误55.应用超声回弹综合法时，应尽量建立专用测强曲线并优先使用。( )（分数：1.00）A.正确B.错误56.为改善混凝土拌和物的流动性可以通过单纯改变用水量的办法来调整。( )（分数：1.00）A.正确B.错误57.评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个重要指标是校验系数。 ( )(检测员不考)（分数：1.00）A.正确B.错误58.简支梁静载试验的测点应只布置在支点。( )（分数：1.00）A.正确B.错误59.混凝土试件的标准养护温度

15、为 251。( )（分数：1.00）A.正确B.错误60.用回弹仪测得某一测区的数据平均值，即表示该部位的结构强度。( )（分数：1.00）A.正确B.错误三、B多项选择题/B(总题数：20，分数：40.00)61.采用超声波法检测混凝土构件深裂缝时应满足( )。（分数：2.00）A.不允许在裂缝两侧钻测试孔B.允许在裂缝两侧钻测试孔C.裂缝中不得充水D.裂缝中不得充水泥浆62.模数式橡胶伸缩装置作相对错位试验包括( )。（分数：2.00）A.纵向错位B.横向错位C.切线向错位D.竖向错位63.灌注桩完整性检测方法有( )。（分数：2.00）A.取芯法B.振动检验法C.超声脉冲检验法D.射线法

16、64.混凝土的收缩分为( )。(检测员不考)（分数：2.00）A.塑性收缩B.化学收缩C.物理收缩D.炭化收缩65.预应力混凝土用钢绞线(GB/T 52242003)按结构分为( )。（分数：2.00）A.用两根钢丝捻制的B.用三根钢丝捻制的C.用五根钢丝捻制的D.用三根刻痕钢丝捻制的E.用七根钢丝捻制的 用七根钢丝捻制又经模拔 用九根钢丝捻制的66.碎(卵)石必试项目包括( )。（分数：2.00）A.筛分B.含泥量C.抗压强度D.压碎值67.钻孔灌注桩泥浆的作用是( )。（分数：2.00）A.护壁B.浮悬钻渣C.保持孔内水头D.保证钻进速度68.桥涵用钢按其形状来分类时可分为( )。（分数：

17、2.00）A.型材B.异型材C.线材D.钢板69.静载试验测定挠度可使用下列仪器( )。（分数：2.00）A.精度 0.001mm 最大量程 1mm 的千分表B.精度 0.01mm 最大量程 50mm 的百分表C.位移计D.超声波检测仪70.锚具静载锚固试验提供的试验结果有( )(检测员不考)（分数：2.00）A.锚固效率系数B.达到实测极限应力时的总应变C.锚固摩阻损失D.疲劳强度71.检测时仪器非水平方向且测试面非混凝土的浇筑侧面，则应先对回弹值进行( )（分数：2.00）A.温度修正B.角度修正C.湿度修正D.浇筑面修正72.桥梁结构静载试验，试验数据修正包括( )。(检测员不考)（分数

18、：2.00）A.测值修正B.温度修正C.支点沉降修正D.位移修正73.连续梁桥试验荷载工况应选取( )。（分数：2.00）A.主跨跨中最大正弯矩B.主跨跨中最大负弯矩C.主跨支点最大正弯矩D.主跨支点最大负弯矩74.桥梁橡胶伸缩装置按照伸缩体结构不同可划分为( )。（分数：2.00）A.纯橡胶式伸缩装置B.异型钢单缝式伸缩装置C.模数式伸缩缝D.板式伸缩装置75.桥涵工程中所用石料的外观要求为( )。（分数：2.00）A.石质应均匀B.不易风化C.无裂缝D.强度76.混凝土的工作性(或称和易性)这一术语的含意，虽然目前仍有争议，但通常认为它包含( )。（分数：2.00）A.流动性B.可塑性C.

19、稳定性D.易密性77.反射波法可以检测桩基的( )。（分数：2.00）A.完整性B.缺陷位置和类型C.桩长D.混凝土强度78.热轧钢筋试验项目包括( )。（分数：2.00）A.屈服强度B.极限强度C.松弛率D.伸长率79.下列岩石属于岩浆岩的有( )。（分数：2.00）A.花岗岩B.正长岩C.白云岩D.玄武岩80.超声脉冲检测混凝土相对均匀性时，换能器的布置方式有( )。（分数：2.00）A.对测法B.斜测法C.平测法D.钻孔法四、B问答题/B(总题数：5，分数：50.00)81.桥涵用钢的基本技术性能有哪些?（分数：10.00）_82.简述超声波法检测缺陷的基本依据。（分数：10.00）_8

20、3.简述反射波法基本原理及其适用范围。（分数：10.00）_84.桥梁静载试验时试验孔的选择应综合考虑哪些因素?（分数：10.00）_85.简述反射波法检测桩基质量的使用范围?（分数：10.00）_公路工程试验检测人员业务考试桥梁-1-1 答案解析(总分：150.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：30.00)1.某工地钻孔灌注桩基础采用反射法检测桩身完整性时，平均波速为 4000m/s，反射波首先返回的时间为0.005s，则缺陷位于桩顶下( )。（分数：1.00）A.10m B.20mC.40mD.80m解析：解析 反射波法又称时域法，即在时间域上研究分析桩

21、的振动曲线，通常是通过对桩的瞬态激振后，研究桩顶速度随时间的变化曲线，从而判断桩的质量。桩身完整性和质量对脉冲波的影响：可将桩视为一维弹性杆，当其一端受瞬态脉冲力作用时，则有应力波以波速 vc：的速度沿着杆的轴线向另一端传播，如在传播中遇到杆件截面的波阻抗 z(zpy(下标)A)发生变化时，即在波阻抗 z 改变的界面上，产生反射波。换言之，入射的应力波在变阻抗的界面上，有一部分透过界面继续沿着杆往下传播(称为透射波)，而另一部分则从界面上反射回来(称为反射波)。因为反射波从桩顶至缺陷的距离等于传播时间乘以波速，所以缺陷位于桩顶下距离为 0.0054000/210m。2.回弹值测量完毕后，应选择

22、不小于构件数的( )区数在有代表性的位置上测量碳化深度值。（分数：1.00）A.20%B.30% C.40%D.50%解析：解析 回弹值测量完毕后，应选择不小于构件数的 30%测区数在有代表性的位置上测量碳化深度值。 参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T 232001)P8。3.公路桥梁分类按全长和单孔跨径分为四类，其中大桥之单孔跨径 L0为( )。（分数：1.00）A.L0150B.40L 0150 C.20L 040D.L0200解析：解析 根据公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)，按表 1 确定。B桥梁涵洞分类/B 表 1 桥涵分类 多孔跨径总长 L(m) 单孔跨径

23、 LK(m)特大桥 L1000 LK500大桥 100L1000 40L K150中桥 30L100 20L K40小桥 8L30 5L K20涵洞 LK5注：单孔跨径系指标准跨径。梁式桥、板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱式桥为两岸桥台内起拱线间的距离；其他形式桥梁为桥面系行车道长度。管涵及箱涵不论管径或跨径大小，孔数多少，均称为涵洞。标准跨径：梁式桥、板式桥以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准，拱式桥和涵洞以净跨径为准。4.正常 C30 混凝土的波速范围一般在( )。（分数：1.00）A.25003500m/sB.38004200m/s C.

24、45005500m/sD.20006000m/s解析：解析 C25 的波速为 35003800m/s，C30 的波速为 38004200m/s 之间。5.测试悬臂梁桥的最大挠度时，测点应布置在桥中轴线位置的( )。（分数：1.00）A.支点截面中和轴处B.悬臂端下缘 C.支点截面下缘D.悬臂端上缘解析：解析 悬臂梁桥(T 型刚构桥)加载试验工况为：支点(墩顶)最大负弯矩工况；锚固孔跨中最大正弯矩工况；支点(墩顶)最大剪力工况；挂孔跨中最大正弯矩工况；悬臂端下缘的挠度最大。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P188。6.简支梁桥加载试验最大正弯矩荷载工况位于( )。（分数：1.00）

25、A.支点B.L/4 点C.L/8 点D.跨中 解析：解析 简支梁桥加载工况为：跨中最大正弯矩工况；L/4 最大正弯矩工况；支点最大剪力工况；桥墩最大竖向反力工况；简支梁桥跨中正弯矩最大。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P188。7.桥梁现场动载试验的主要内容是( )。（分数：1.00）A.桥墩在车辆动力作用下的沉降和裂纹B.桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和应变 C.桥梁结构在车辆动力作用下的裂纹和应变D.桥梁结构在车辆动力作用下的挠度和裂纹解析：解析 桥梁的动载试验可以划分为三类基本问题：测定桥梁荷载的动力特性(数值、方向、频率等)；测定桥梁结构的动力特性(自振频率、阻尼、振型等

26、)；测定桥梁在动荷载作用下的响应(挠度、应变等)。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P219。8.在进行预应力筋张拉时，应采取( )控制张拉质量。（分数：1.00）A.控制应力B.控制伸长值C.控制起拱度D.A+B 解析：解析 钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双重控制。钢绞线张拉时的控制应力，应以伸长值进行校核，实测伸长值与理论伸长值误差控制在土 6%之内，若超出此范围应停止张拉。待查明原因，纠正后方可继续张拉。 参见公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)P71-74。9.橡胶支座的出厂检验必须由厂家质量管理部门进行检验，确认合格后才可出厂，供货时必须附有( )。（分数：1.0

27、0）A.抗压弹性模量检验报告B.支座成品解剖检验报C.力学性能检验报告D.产品质量合格证明文件及合格证 解析：解析 桥梁橡胶支座检验有型式检验、出厂检验和使用前抽检三种质量控制环节。型式检验是指厂家在投产、胶料配方改变、工艺和结构形式改变及正常生产中质检部门或国家监督机构定期检测。出厂检验必须由厂家质量管理部门进行检验，确认合格后才可出厂，供货时必须附有产品质量合格证明文件及合格证。而桥涵工程使用前抽检是指针对具体支座的设计要求，以行业标准为依据，进行的常规性检验。通常应在支座进入工地后抽取一定比例送检，主要检验项目有支座成品力学性能检验、支座成品解剖检验和外观、几何尺寸检验等。 参见公路桥梁

28、板式橡胶支座(JT/T 42004)P8。10.对桥梁板式橡胶支座进行检验前，应将试样直接暴露在标准温度和湿度下停放 ( )，以使试样内外的温度一致。（分数：1.00）A.24h B.48hC.72hD.96h解析：解析 对桥梁板式橡肢支座进行检验前，应将试样直接暴露在标准温度(235)和湿度下停放24h，以使试样内外的温度一致。 参见公路桥梁板式橡胶支座(JT/T 42004)P12。11.板式橡胶支座的薄钢板( )。（分数：1.00）A.外露于侧面B.包裹在橡胶内 C.置于支座顶面D.置于支座底面解析：解析 矩形板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板镶嵌、粘合压制而成。有足够的竖向刚度以承压垂直

29、荷载，能将上部构造的反力可靠地传递给墩台，有良好的弹性，以适应梁端的转动；又有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。 参见公路桥梁板式橡胶支座(JT/T 42004)P2-3。12.粗集料最大粒径不得超过( )。（分数：1.00）A.50mmB.70mmC.80mmD.100mm 解析：解析 粗集料最大粒径不得超过 100mm。 参见公路工程集料试验规程(JTG E422005)。13.钢材的屈服强度与抗拉强度的比值称为屈强比，屈强比越小，说明( )。（分数：1.00）A.钢材越硬B.钢材越软C.结构可靠性越高 D.安全储备小解析：解析 屈强比( s/ b)是钢材的屈服点(屈服强度)与抗拉强

30、度的比值。屈强比越小，结构零件的可靠性越高，一般碳素钢屈强比为 0.60.65，低合金结构钢为 0.650.75，合金结构钢为 0.840.86。屈强比低表示材料的塑性较好；屈强比高表示材料的抗变形能力较强，不易发生塑性变形。参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P29-30。14.锚具作疲劳试验时抽取( )试件进行。（分数：1.00）A.3 套 B.5 套C.6 套D.10 套解析：解析 锚具及永久留在混凝土结构或构件中的连接器的形式检验，应为疲劳试验、周期荷载试验及辅助性试验抽取各 3 套试件用的锚具或连接器。 参见预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB 143702000)P10。15

31、.钢绞线锚具组装件静载试验：先用张拉设备加载至钢绞线抗拉强度标准值( )，测量试验台座组装件钢绞线标距、千斤顶活塞初始行程，然后以( )加载速度分 4 级加载至钢绞线抗拉强度标准值的20%、40%、60%、80%，达( )后锚固，持荷( )h，逐步加大荷载至试件破断，记录锚具各零件相对位移，钢绞线锚具组装件内缩量。( )（分数：1.00）A.10% 100MPa/min 80% 1h B.10% 80MPa/min 80% 2hC.10% 100MPa/min 80% 2hD.10% 80MPa/min 80% 1h解析：解析 对于钢绞线锚具组装件的静载试验、先用张拉设备加载至钢绞线抗拉强度标

32、准值的 10%，测量组装件中钢绞线标距 L0及千斤顶活塞初始行程 Li值，并做记录。然后，按 100MPa/min 的加载速度分 4 级加载至钢绞线抗拉强度标准值的 20%、40%、60%和 80%，张拉到钢绞线抗拉强度标准值 80%后锚固，保持荷载 1h，逐步加大荷载至试件破断。参见预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB 143702000)P7。16.桥梁基础一般将埋置深度大于( )时称深基础。（分数：1.00）A.2mB.3mC.4mD.5m 解析：解析 桥梁基础一般规定埋置深度大于 5m 的为深基础，小于 5m 的为浅基础。17.目前，常用的钻孔灌注桩质量的检测方法有：钻芯检验法、振动检验

33、法、射线法以及 ( )检验法。（分数：1.00）A.超声波 B.锤击C.敲击D.水电效应解析：解析 桩基础在桥梁工程中，主要有钻孔灌注桩与挖孔灌注桩。钻孔灌注桩的质量检测方法常用的有：超声波检测法、射线检验法、钻芯取样检测法以及振动检验法等。18.回弹法测试混凝土强度，相邻测区控制在( )以内，测区距构件边缘不宜大于 50cm，测区面积控制在( )内，每个测区 16 个回弹值点。( )（分数：1.00）A.1m 2020cm2B.2m 4040cm2C.2m 2020cm2 D.1m 4040cm2解析：解析 回弹法测试混凝土强度时每一构件的测区，应符合下列要求： (1)对长度不小于 3m 的

34、构件，其测区数不少于 10 个，对长度小于 3m 且高度低于 0.6m 的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于 5个。 (2)相邻两测区的间距应控制在 2m 以内，测区离构件边缘的距离不宜大于 0.5m。 (3)测区应选在使回弹仪处于水平方向，检测混凝土浇筑侧面，当不能满足这一要求时，可选在使回弹仪处于非水平方向，检测混凝土浇筑侧面、表面或底面。 (4)测区宜选在构件的两个对称可测面上，也可选在一个可测面上，且应均匀分布。在构件的受力部位及薄弱部位必须布置测区，并应避开预埋件。 (5)测区的面积宜控制在20cm20cm 范围内。 (6)检测面应为原状混凝上面，并应清洁、平整，不应有疏松层和杂

35、物，且不应有残留的粉末或碎屑。 (7)对于弹击时会产生颤动的薄壁、小型构件应设置支撑固定。 参见回弹法检测混凝土抗压强度技术规程(JGJ/T 232001)P6。19.下列桥梁类型中，在跨径相同的情况下( )跨中弯矩最大。（分数：1.00）A.拱式桥B.梁式桥 C.吊桥D.刚架桥解析：解析 梁式桥由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大。20.锚具的静载锚固性能应满足( )。(检测员不考)（分数：1.00）A. a0.95， apu2.0% B. a0.90， apu1.70%C. a0.95， apu1.5%D. a0.90， apu2.

36、0%解析：解析 锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能和足够的承载能力，以保证充分发挥预应力筋的强度。锚具静载锚固性能由预应力锚具组装件的静载试验测定的锚具效率系数 Vs 和达到实测极限拉力时的总应变 Eapu 来确定。夹具的静载锚固性能由预应力夹具组装件静载锚固试验测定的夹具效率系数确定。我国预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T 1437093)规定锚具和夹具的静载锚固性能符合下列要求。锚具的静载锚固性能应同时满足： a0.95， apu2.0%夹具： a0.92参见预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB 143702000)P5。21.一般情况下当坍落度小于( )时，用标准振动台成型，否则，

37、用人工插捣法成型。（分数：1.00）A.50B.60C.70 D.80解析：解析 为测定经稠度试验合格的混合料的技术性质(水泥混凝土抗压和抗折强度试验)并使测定结果具有可比性，必须按规定的方法制备各种不同尺寸的试件，并进行标准养护，一般情况下当坍落度小于70mm 时，用标准振动台成型，否则，用人工插捣法成型。 参见普通混凝土力学性能试验方法标准(GB 500812002)P9。22.确定简支梁的一阶振型时，激振力应作用在( )。（分数：1.00）A.四分之一截面B.跨中截面 C.四分之一截面和跨中截面D.四分之三截面解析：解析 简支梁激振力应该在跨中，跨中是受力最明显的截面。 参见王建华、孙胜

38、江主编的桥涵工程试验检测技术P219233。23.泵送水泥混凝土碎石最大粒径不宜超过输送管径的( )。（分数：1.00）A.1/5B.1/4C.1/3 D.2/5解析：解析 用混凝土泵运送混凝土时的粗集料最大粒径，除应符合有关规定外，对碎石不宜超过输送管径的 1/3；对于卵石不宜超过输送管径的 1/2.5，同时应符合混凝土泵制造厂的规定。24.片石一般为爆破法开采的石块，其厚度不应小于( )(卵形和薄片者不得使用)，用于镶面的片石，表面应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。（分数：1.00）A.10B.15 C.20D.25解析：解析 片石：一般为爆破法开采的石块，其厚度不应小于 15cm(卵形和

39、薄片者不得使用)；用于镶面的片石，表面应比较平整、尺寸较大者应稍作凿整。 参见公路桥涵施工技术规范(JTJ 0412000)P76-77。25.受力钢筋对接连接应优先采用( )。（分数：1.00）A.搭接焊B.帮条焊C.闪光对焊 D.坡口焊解析：解析 闪光对焊具有生产效益高、操作方便、节约能源、节约钢材、接头受力性能好、焊接质量高等优点，故钢筋的对接连接宜优先采用闪光对焊。闪光对焊适用范围：适用于 10 40mm 的热轧、级钢筋，1025mm 的 IV 级钢筋。 参见钢筋焊接及验收规程(JGJ 182003)P16-18。26.钢筋接头检验焊接前必须根据施工条件进行试焊，按不同的焊接方法至少抽

40、取每组 ( )个试样进行基本力学性能检验。（分数：1.00）A.1B.2C.3 D.4解析：解析 钢筋接头检验焊接前必须根据施工条件进行试焊，按不同的焊接方法至少抽取每组 3 个试样进行基本力学性能检验。 参见钢筋焊接及验收规程(JGJ 182003)P26-34。27.公路分项工程质量等级评定，评分小于( )分者为不合格。（分数：1.00）A.60B.70C.75 D.85解析：解析 工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。 分项工程评分值不小于 75 分者为合格；小于 75 分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于 90 分

41、者为合格，小于 90 分者为不合格。 评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。 参见公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)P3-5。28.某种水样经检验其 pH 值为 8.2，说明该水质呈( )性。（分数：1.00）A.酸性 B.碱性 C.中性解析：解析 pH 是法语“Pouvoir Hydrogne”一词的缩写，亦称氢离子活度指数，是溶液中氢离子活度的一种标度，也就是通常意义上溶液酸碱程度的衡量标准。pH 值越趋向于。表示溶液酸性越强，反之，越趋向于 14 表示溶液碱性越强，在常

42、温下，pH7 的溶液为中性溶液。29.目前混凝土抗压强度试件以边长为 150mm 的正立方体为标准试件。混凝土强度以该试件标准养护到( )，按规定方法测得的强度为准。（分数：1.00）A.3dB.4dC.7dD.28d 解析：解析 依据我国标准，水泥混凝土抗压强度，是以标准条件下制备的边长 15cm 的立方体试件，3 块为一组，在温度为 202，相对湿度 90%以上的环境条件下，经养护 28d 后，以试件破坏极限荷载，按下式计算抗压强度：30.某位移测点，加载前读数为 2.1mm，加载达到稳定时读数为 10.8mm，卸载后达到稳定时读数为3.2mm，则其残余位移为( )（分数：1.00）A.1

43、.1mm B.3.2mmC.5.5mmD.2.1mm解析：解析 残余位移为：3.2-2.11.1二、B判断题/B(总题数：30，分数：30.00)31.冲击韧性是钢材在静载作用下，抵抗破坏的能力。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 冲击韧性是钢材在瞬间动载作用下，抵抗破坏的能力。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P30。32.在钢筋拉伸试验中，若断口恰好位于刻痕处，则试验结果作废。( )（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：解析 拉伸试验用钢筋试件不得进行车削加工，可以用两个或一系列等分小冲点或细划线标出试件原始标距，如试件在标距端点上或标距处断裂，则试验结果

44、无效，应重做试验。此处“刻痕”是指等分小冲点。33.热轧钢筋的试件应从任意两根中分别切取，即在每根钢筋上切取一个拉伸试件和一个弯曲试件。( )（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：解析 无论热轧带肋钢筋还是热轧光圆钢筋，取样做拉伸和弯曲试验时，都是从同一批中任选两根钢筋，每根中分别切取 400mm、600mm 的样品 2 个，分别用于拉伸和弯曲。以同一牌号、同一厂家、同一炉罐号、同一规格、同一进场时间的不大于 60t 的钢筋为一批，抽取一组试件。34.钢筋接头采用机械连接时，接头抗拉强度应达到或超过母材抗拉强度标准值。( )（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：解析 对级接头抗拉强度不

45、小于被连接钢筋实际抗拉强度或 1.10 倍钢筋抗拉强度标准值。级接头抗拉强度不小于被连接钢筋抗拉强度的标准值。级接头抗拉强度不小于被连接钢筋屈服强度标准值的 1.35 倍。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P50。35.混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度有明显影响。( )（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：解析 混凝土芯样的高度与直径之比对所测抗压强度有明显的影响，因此混凝土抗压强度试件以边长为 150mm 的正立方体为标准试件。 参见玉硅华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P122-124。36.钢材含碳、磷量较高或受过不正常的热处理，则冷弯试验往往不能合格。( )（

46、分数：1.00）A.正确 B.错误解析：解析 冷弯性能试验，它是钢筋在常温条件下进行的一项工艺性试验。用于检验钢材试件环绕弯心弯曲至规定角度是否有裂纹、起层或断裂等现象，若无则认为合格。如钢材含碳、磷量较高或受过不正常的热处理，则冷弯试验往往不能合格。 钢筋及预应力钢丝弯曲是以其规定的弯心半径、弯曲角度和反复弯曲次数，采用弯曲机或圆口台钳等设备进行。弯心半径与钢筋的直径有关，选择不当对弯曲试验的结果影响甚大。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P36-37。37.重要结构的桩基础必须按规定频率进行钻芯取样。( )（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：解析 重要结构的桩基础必须按规

47、定频率进行钻芯取样，以保证检测的质量。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P122-124。38.检验钻孔桩泥浆的黏度，工地可用含砂率计测定。( )（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 施工规范中泥浆的控制指标：黏度计用来测定泥浆的黏度，含砂率计用来测定泥浆的含沙率。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技术P63-65。39.基桩检测静荷载试验法操作简便、费用低廉，今后将大力推广应用。( )(检测员不考)（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 桩身结构完整及桩的承载能力检测有钻芯法、动测法、声波透射法、射线法以及静荷载试验法。静载荷法比较直观，得出的数据容易让人信服，但缺点是堆载的重量常常达到数百吨、操作不便、费工费时；动测法可通过波速检测出桩身的完整性，操作简便、费用较低。 参见王建华、孙胜江主编的桥涵工程试验检测技