【工程类职业资格】二级注册结构工程师-14及答案解析.doc
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1、二级注册结构工程师-14 及答案解析(总分:80.00,做题时间:90 分钟)一、单项选择题(总题数:39,分数:80.00)1.在地基变形计算中,对于不同的结构应由不同的变形特征控制,_项规定不正确。A框架结构应由局部倾斜控制B高耸结构应由倾斜值控制C单层排架结构应由相邻柱基的沉降差控制D高层建筑应由倾斜值控制(分数:1.00)A.B.C.D.2.下列_内容属于永久作用?A结构重力、预加力、混凝土收缩及徐变作用、基础变位作用B结构重力、预加力、土侧压力、风荷载、温度作用、基础变位C结构重力、预加力、混凝土收缩及徐变作用、温度作用、基础变位D结构重力、预加力、混凝土收缩及徐变作用、风荷载(分数
2、:1.00)A.B.C.D.3.图为某壁式框架的梁柱节点,按有关规定计算梁刚域长度 lb和柱刚域长度 lc,下列 _项结果是正确的。(分数:1.00)A.B.C.D.某一级公路设计行车速度 v=100km/h。双向六车道,汽车荷载采用公路-级。其公路上有一座计算跨径为 40m的预应力混凝土箱形简支梁桥,采用上、下双幅分离式横断面行驶。混凝土强度等级为 C50。横断面布置如图所示。提示:按公路桥涵设计通用规范(JTG D602004)和公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D622004)进行计算。(分数:5.00)(1).试问,该桥在计算汽车设计车道荷载时,其设计车道数应按下列(
3、)项取用。A二车道 B三车道 C四车道 D五车道(分数:1.00)A.B.C.D.(2).计算该箱形梁桥汽车车道荷载时,应按横桥向偏载考虑。假定车道荷载冲击系数 =0.215,车道横向折减系数为 0.67,扭转影响对箱形梁内力的不均匀系数 K=1.2,试问,该箱形梁桥跨中断面,由汽车车道荷载产生的弯矩作用标准值(kNm),应与下列( )项数值最为接近。A21 000 B21 500 C22 000 D22 500(分数:1.00)A.B.C.D.(3).计算该后张法预应力混凝土简支箱形梁桥的跨中断面时,所采用的有关数值:F=9.6m2,h=2.25mm,I 0=7.75m4;中性轴至上翼缘边缘
4、距离为 0.95m,至下翼缘边缘距离为 1.3m;混凝土强度等级为 C50,E c=3.45104MPa;预应力钢束合力点距下边缘距离为 0.3m。假定,在正常使用极限状态短期效应组合作用下,跨中断面弯矩永久作用标准值与可变作用频遇值的组合设计值 Ssd=85 000kNm,试问,该箱形梁桥按全预应力混凝土构件设计时,跨中断面所需的永久有效最小预应力值(kN),应与下列( )项数值最为接近。A61 000 B61 500 C61 700 D62 000(分数:1.00)A.B.C.D.(4).该箱形梁桥,按正常使用极限状态,由荷载短期效应组合设计值产生的跨中断面向下的弹性挠度值为72mm。由永
5、久有效预应力产生的向上弹性反向挠度值为 60mm。试问,该桥梁跨中断面向上设置的预挠度(mm),应与下列( )项数值最为接近。A向上 30 B向上 20 C向上 10 D向上 0(分数:1.00)A.B.C.D.(5).该箱形梁桥按承载能力极限状态设计时,假定跨中断面永久作用弯矩设计值为 65 000kNm,由汽车车道荷载产生的弯矩设计值为 25 000kNm(已计入冲击系数),其他二种可变荷载产生的弯矩设计值为9600kNm。试问,该箱形简支梁中,跨中断面基本组合的弯矩组合设计值(kNm),应与下列( )项数值最为接近。A91 000 B93 000 C95 000 D97 000(分数:1
6、.00)A.B.C.D.4.抗震等级为二级的配筋砌块砌体抗震墙房屋,首层某矩形截面抗震墙墙体厚度为 190mm,墙体长度为5100mm,抗震墙截面的有效高度 h0=4800mm,为单排孔混凝土砌块对孔砌筑,砌体施工质量控制等级为 B级。若此段砌体抗震墙计算截面的剪力设计值 V=210kN,轴力设计值 N=1250kN,弯矩设计值M=1050kNm,灌孔砌体的抗压强度设计值 fg=7.5N/mm2。试问,底部加强部位抗震墙的水平分布钢筋配置,下列哪种说法合理?提示:按砌体结构设计规范(GB 500032011)作答。A按计算配筋 B按构造,最小配筋率取 0.10%C按构造,最小配筋率取 0.11
7、% D按构造,最小配筋率取 0.13%(分数:1.00)A.B.C.D.梁的截面尺寸为 bh=250mm500mm,C30 混凝土,受拉钢筋 HRB335级,受压钢筋用 HPB235 级,计算简图如题图所示,环境类别为一类。(分数:3.00)(1).若 Gk=95kN,Q k=20kN,g k=2.600kN/m,q k=0.9kN/m,则梁的控制截面内力设计值为_kNm。A229.7 B250.6C284.0 D294.6(分数:1.00)A.B.C.D.(2).若 Mmax=280.1kNm,则梁的受拉配筋 As=_ mm2。A2496.25 B2869.3 C2917.7 D2955.3
8、(分数:1.00)A.B.C.D.(3).上题中,若已配置受压钢筋 HPB235级 ( (分数:1.00)A.B.C.D.5.试问,计算吊车梁疲劳时,作用在跨间内的下列何项吊车荷载取值是正确的?说明理由。A荷载效应最大的相邻两台吊车的荷载标准值B荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值乘以动力系数C荷载效应最大的一台吊车的荷载设计值D荷载效应最大的一台吊车的荷载标准值(分数:1.00)A.B.C.D.钢筋混凝土 T形截面构件如题图,b=250mm,h =500mm, 400mm, =150mm,混凝土强度等级为C30,纵筋采用 HRB335钢筋,箍筋采用 HPB235钢筋。受扭纵筋与箍筋的配筋强度比
9、值为 =1.2, Acor90000mm 2(分数:4.00)(1).若构件承受的扭矩设计值 T15kNm,剪力设计值 V80kN,弯矩设计值 M15kNm,则截面上翼缘分配的扭矩 Tf最接近( )项数值。A1.72kNm B1.43kNmC1.60kNm D1.25kNm(分数:1.00)A.B.C.D.(2).假定截面的受扭塑性抵抗矩 Wt =14800000mm3,则当构件所受的扭矩和剪力不大于( )项数值时,则在进行承载力验算时可仅验算正截面受弯承载力。A3.70kNm,58.3kN B3.70kNm,44.5kN C6.70kNm,58.3kN D2.70kNm,52.1kN(分数:
10、1.00)A.B.C.D.(3).设构件承受剪力设计值 V80kN,箍筋间距 s=100mm,受扭纵筋与箍筋的配筋强度比值为 =1.2,腹板的塑性抵抗矩 Wtw和所受扭矩 Tw的比值为 0.98,已知构件须按剪扭构件计算,则腹板的抗剪箍筋的计算面积 Asv最接近( )项数值。A50mm 2 B29mm 2 C25mm 2 D18mm 2(分数:1.00)A.B.C.D.(4).假设构件所受的扭矩与剪力的比值为 200,箍筋间距 s=150mm,则翼缘部分按构造要求的最小箍筋面积和最小纵筋面积与( )组数据最为接近。A43mm 2,58mm 2 B29mm 2,43mm 2 C62mm 2,45
11、mm 2 D32mm 2,58mm 2(分数:1.00)A.B.C.D.某高层住宅采用筏形基础,基底尺寸为 21m30m,地基基础设计等级为乙级。地基处理采用水泥粉煤灰碎石桩(CFG 桩),桩直径为 400mm。地基土层分布及相关参数如图所示。(分数:3.00)(1).设计要求修正后的复合地基的承载力特征值不小于 430kPa,假定基础底面以上土的加权平均重度 m为 18kN/m3,CFG 桩单桩竖向承载力特征值 Ra为 450kN,桩间土承载力折减系数 为 0.8。试问,该工程的 CFG桩面积置换率 m的最小值,与下列何项数值最为接近?提示:地基处理后桩间土承载力特征值可取天然地基承载力特征
12、值。A3% B5% C8% D10%(分数:1.00)A.B.C.D.(2).假定 CFG桩面积置换率 m为 6%,桩按等边三角形布置。试问,CFG 桩的间距 s(m),与下列何项数值最为接近?A1.45 B1.55 C1.65 D1.95(分数:1.00)A.B.C.D.(3).假定该工程沉降计算不考虑基坑回弹影响,采用天然地基时,基础中心计算的地基最终变形量为150mm,其中基底下 7.5m深土的地基变形量 s1为 100mm,其下土层的地基变形量 s2为 50mm。已知 CFG桩复合地基的承载力特征值 fspk为 360kPa。当褥垫层和粉质黏土复合土层的压缩模量相同,并且天然地基和复合
13、地基沉降计算经验系数相同时,试问,地基处理后,基础中心的地基最终变形量 s(mm),与下列何项数值最为接近?A80 B90 C100 D120(分数:1.00)A.B.C.D.6.组合梁中,在与预制梁结合处的现浇混凝土层的厚度不宜小于下列何项数值?说明理由。A100mm B120mm C150mm D180mm(分数:1.00)A.B.C.D.非抗震的某梁柱节点,如图所示。梁柱均选用热轧 H型钢截面,梁采用 HN5002001016(r=20),柱采用 HM3903001016(r=24),梁、柱钢材均采用 Q345-B。主梁上、下翼缘与柱翼缘为全熔透坡口对接焊缝,采用引弧板和引出板施焊,梁腹
14、板与柱为工地熔透焊,单侧安装连接板(兼做腹板焊接衬板),并采用 4M16工地安装螺栓。(分数:3.00)(1).梁柱节点采用全截面设计法,即弯矩由翼缘和腹板共同承担,剪力由腹板承担。试问,梁翼缘与柱之间全熔透坡口对接焊缝的应力设计值(N/mm 2),应与下列何项数值最为接近?提示:梁腹板和翼缘的截面惯性矩分别为 Iwx=8541.9104mm4,I fk=37480.96104mm4。A300.2 B280.0 C246.5 D157.1(分数:1.00)A.B.C.D.(2).梁柱节点采用全截面设计法,即弯矩由翼缘和腹板共同承担,剪力由腹板承担。试问,梁腹板与柱对接连接焊缝的应力设计值(N/
15、mm 2),应与下列何项数值最为接近?提示:假定梁腹板与柱对接焊缝的截面抵抗矩 W 焊缝 =365.0103mm3。A152 B165 C179 D187(分数:1.00)A.B.C.D.(3).该节点在柱腹板处设置横向加劲肋,试问,腹板节点域的剪应力设计值(N/mm 2),应与下列何项数值最为接近?A178.3 B211.7 C240.0 D255.0(分数:1.00)A.B.C.D.某高层建筑采用的满堂布桩的钢筋混凝土桩筏基础及地基的土层分布,如图所示,桩为摩擦桩,桩距为 4 d(d为桩的直径)。由上部荷载(不包括筏板自重)产生的筏板底面处相应于荷载效应准永久组合时的平均压力值为 600k
16、Pa;不计其他相邻荷载的影响。筏板基础宽度 B=28.8m;长度 A=51.2m;群桩外缘尺寸的宽度 b0=28m。长度 a0=50.4m。钢筋混凝土桩有效长度取 36m,即假定桩端计算平面在筏板底面向下 36m处。(分数:4.00)(1).假定桩端持力层土层厚度 h1=40m。桩间土的内摩擦角 (分数:1.00)A.B.C.D.(2).土层条件同上题。当采用实体深基础计算桩基最终沉降量时,试问,实体深基础的支承面积(m 2),应与下列( )项数值最为接近。A1411 B1588 C1729 D1945(分数:1.00)A.B.C.D.(3).土层条件同上题,筏板厚 800mm。采用实体深基础
17、计算桩基最终沉降时,假定实体深基础的支承面积为 2000m2。试问,桩底平面处对应于荷载效应准永久组合时的附加压力(kPa),应与下列( )项数值最为接近。提示:采用实体深基础计算桩基础沉降时,在实体基础的支承面积范围内,筏板、桩、土的混合重度(或称平均重度),可近似取 20kN/m3。A460 B520 C580 D700(分数:1.00)A.B.C.D.(4).假如桩端持力层土层厚度 h1=30m,在桩底平面实体深基础的支承面积内,对应于荷载效应准永久组合时的附加压力为 750kPa。且在计算变形量时,取 s=0.2。又已知,矩形面积土层上均布荷载作用下角点的平均附加应力系数,依次分别为:
18、在持力层顶面处, ;在持力层底面处 (分数:1.00)A.B.C.D.7.当按承载力极限状态设计时,在非地震区高耸结构构件的荷载效应基本组合中所用的下列系数取值,其中( )项是错误的。A永久荷载分项系数 G,一般情况可采用 1.2B安装检修荷载分项系数 A可采用 1.4C温度作用荷载分项系数 T可采用 1.0D塔楼楼面或平台的活荷载组合值系数 CL可采用 0.7(分数:1.00)A.B.C.D.有一工业厂房高低跨排架,低跨跨度 15m,高跨跨度为 24m,柱间距为 6m,该厂房采用预应力钢筋混凝土屋架,屋面采用预应力大型屋面板。车间的纵向全长度为 120m,在车间中部 60m 处设有双柱温度伸
19、缩缝,车间四周的围护墙为 240mm砖墙。建筑平面及剖面如图。(分数:4.00)(1).厂房各列柱静荷载(标准值)作用见图。图中 t为旧规范的荷载单位,计算时应换成新规范的 kN。试确定作用于中柱-截面处的 N和 M值(标准值)与下列_项数值最为接近。提示:(1)产生顺时针弯矩为正值,反之为负值;(2)B列柱竖向荷载 11.11t和 7.56t作用于同一垂直线上。AN=41080kN,M=-16.88kNm BN=410.80kN,M=16.88kNmCN=317.50kN,M=-21.47kNm DN=410.80kN,M=-30.75kNm (分数:1.00)A.B.C.D.(2).在如图
20、所示的静荷载(标准值)作用下,用力法求解出排架横梁内力为:低跨 x1=0.34kN,高跨x2=1.40kN。静荷载(标准值)作用下排架计算简图如图所示。轴控制截住面弯矩值与下列_相近?AM G上 =0.66kNm,M G下 =4.34kNm,M n=-8.82kNmBM G上 =-0.66kNm,M G下 =-4.34kNm,M n=8.82kNmCM G上 =-5.88kNm,M G下 =2.18kNm,M n=-15.34kNmDM G上 =-5.88kNm,M G下 =-5.88kNm,M n=-19.04kNm (分数:1.00)A.B.C.D.(3).在厂房高跨内 A5级工作制双钩吊
21、车的大车轮距为 4.4m(每侧两轮),两台吊车间的最小轮距为 1.1m。设定最大轮压 Pmax=152kN(标准值),轮压的分项系数为 1.4。简支吊车梁的跨度为 6m。两台吊车传给柱子牛腿的最大压力(设计值)与下列_项数值最为接近。A585.20kN B415.60kN C769.10kN D549.36kN(分数:1.00)A.B.C.D.(4).C列柱的上柱和下柱在无吊车和有吊车作用时的排架平面内的计算长度值(m)与下列_项数值最为接近。A上柱:无吊 0=10.5下柱:无吊 0=20.4有吊 0=10.5 有吊 0=9.0 B上柱:无吊 0=8.4下柱:无吊 0=17.0有吊 0=8.4
22、 有吊 0=9.4C上柱:无吊 0=4.2下柱:无吊 0=9.0 有吊 0=4.2 有吊 0=9.0 D上柱:无吊 0=8.4下柱:无吊 0=11.25有吊 0=8.4 有吊 0=11.25(分数:1.00)A.B.C.D.某无梁楼板,柱网尺寸 7.5m7.5m,板厚 200mm,中柱截面尺寸 600mm600mm,恒载标准值gk=6.0kN/m2,活载标准值 qk=3.5kN/mm2,选用 C30混凝土,HPB300 级钢筋。在距柱边 700mm处开有700mm500mm的孔洞(如图所示)。环境类别为一类,设计使用年限为 50年,结构安全等级为二级。as=20mm。(分数:3.00)(1).
23、若楼板不配置抗冲切钢筋,柱帽周边楼板的受冲切承载力设计值(kN),与下列何项数值最为接近?A495 B515C530 D552(分数:1.00)A.B.C.D.(2).若采用箍筋作为抗冲切钢筋,试问,所需箍筋截面面积(mm 2),与下列何项数值最为接近?A2450 B2100C1400 D1200(分数:1.00)A.B.C.D.(3).配筋冲切破坏锥体以外截面受冲切承载力验算时,经计算知该冲切破坏锥体承载力的集中反力设计值为 660kN,试问,该配筋冲切破坏锥体的受冲切承载力设计值(kN),与下列何项数值最为接近?A700 B750 C850 D950(分数:1.00)A.B.C.D.某 1
24、2m跨食堂,采用三角形木桁架,如图所示。下弦杆截面尺寸 140mm160mm,采用干燥的 TC11西北云杉,其接头为双木夹板对称连接,位置在跨中附近。(分数:2.00)(1).试问,桁架下弦杆轴向承载力(kN),与下列何项数值最为接近?A134.4 B128.2 C168 D179.2(分数:1.00)A.B.C.D.(2).试问,下弦接头处螺栓连接的设计承载力(kN),与下列何项数值最为接近?A60.7 B242.8 C121.4 D52.6(分数:1.00)A.B.C.D.8.某厂房行驶多台吊车,当进行挠度计算时,吊车荷载应考虑_ 。A两台相邻较大吊车标准值B两台相邻较大吊车设计值C两台相
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