MH T 1058-2014 6473 Transport standards of cool chain cargo by air《货物航空冷链运输规范》.pdf
《MH T 1058-2014 6473 Transport standards of cool chain cargo by air《货物航空冷链运输规范》.pdf》由会员分享,可在线阅读,更多相关《MH T 1058-2014 6473 Transport standards of cool chain cargo by air《货物航空冷链运输规范》.pdf(50页珍藏版)》请在麦多课文档分享上搜索。
1、 ICS 03.220.50 V 52 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 10582014 货物航空冷链运输规范 Transport standards of cool chain cargo by air 2014 - 10 - 22 发布 2014 - 12 - 01 实施中国民用航空局 发布MH/T 10582014 I 目 次 前言 . . II 1 范围 . . 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 航空冷链 温度范围分类及设备设施 2 5 包装及标识 3 6 操作要求 . . 4 7 运输文件 . . 4 8 货物接收 . . 5 9 地面仓储 . .
2、5 10 货库与 停机坪地面运输 . 5 11 装机 . 5 12 飞行过 程中温度控制 . 6 13 卸机及交付 . 6 14 不正常运输处理 . 6 15 运输信息及服务 . 6 附录 A(规范 性附录) 标识图形 8 附录 B(规范性附录) 鲜活易腐农林产品名录和保鲜技术参数 . 11 附录 C(规范性附录) 鲜活易腐农林产品乙烯行为和隔离 . 27 参考文献 . . 47 MH/T 10582014 II 前 言 本标准按照GB/T 1.12009给出的规则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由中国民用航空局运输司提出。 本标准
3、由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。 本标准由中国民航科学技术研究院归口。 本标准由中国航空运输协会负责起草,中国国际货运航空有限公司、中国东方航空物流有限公司、中国南方航空股份有限公司、中国民航信息集团、民航快递有限责任公司、广东南方冷链物流发展促进中心参加起草。 本标准主要起草人:裴静刚、臧忠福、姚文国、马昕、秦津娜、李楠、王新光、李建华、李瑞林、李爱青。 MHMH/T 10582014 1 货物航空冷链运输规范 1 范围 本标准规定了货物航空冷链运输的温度范围分类及设备设施、包装及标识、操作要求、运输文件、货物接收、地面仓储、货库与停机坪地面运输、装机、飞行过程中温度控制、卸机及交
4、付、不正常运输处理和运输信息及服务的要求。 本标准适用于货物航空冷链运输。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志(ISO 780:1997,MOD) GB/T 28842 药品冷链物流运作规范 MH/T 1018 贵重物品航空运输 QC/T 449 保温车、冷藏车技术条件和验证方法 IATA 集装设备规则(ULDR) IATA 鲜活易腐货物规则(PCR) IATA 危险品规则(DGR) 3 术语和定义 下列术语和定义适
5、用于本文件。 3.1 航空冷链运输 cool cha in transport by air 货物航空控温运输的全过程。 3.2 航空冷链运输货物 cool chain transport cargo by air 需要航空冷链运输的货物。 示例: 鲜活易腐货物、药品、生物制品(剂)、医疗器械、化学品、电子产品等。 注: 航空冷链运输货物以下简称冷链货物 。 3.3 热状态 therma l state 物品或货物所处的温度状态,一般分为冻结状态、冷却状态和未冷却状态等。 GB/T 229182008,定义 3.3 MH/T 10582014 2 3.4 鲜活易腐货物 perishable c
6、argo 在一般运输条件下,因气候、气压、温度、湿度变化或运输时间等原因,容易失去其原有品质的物品。 注:本标准中的鲜活易腐货物,其类别主要是依据IATA 鲜活易腐货物规则(PCR)中的类别,包括水果类、蔬菜类、鲜切果蔬和预加工的沙拉类、水产品、肉和肉制品类、奶制品类、烘焙食品类、冷冻食品类、花卉植物类、医药制品类和其他易腐产品等。 3.5 时间温度敏感健康产品 time & temperaturesens itive healthcare products 对温度特别敏感,同时保质期或生命期比较短的医疗医药产品、物品等。 示例:疫苗、生物制品、人体器官(组织)、某些药品等。 3.6 隔温集装
7、箱 insulated container 带有隔温层的集装箱。 注:隔温层大多使用聚苯乙烯(EPS)、聚氨酯(聚氨基甲酸酯)或真空隔热板(VIP) 等低热传导率材料制造。EPS的隔热系数或热导率(称为R因子)约为35,聚安酯的R因子约为712,VIP的R因子约为30100。 3.7 被动温控集装器 passive te mperature controlled ULD 利用冷却媒介( 如湿冰、胶冰、干冰或液态气体等) 控制温度的隔温集装器。 3.8 主动温控集装器 active tempe rature controlled ULD(ACT) 带有隔温及冷却媒介,并带有机械或电子的制冷或加热
8、系统,能够自动地测量箱内温度,将冷却能源以控制的方式均匀地分配到货物周围的集装器。 3.9 控温运输工具 temperatur e-controlled conveyance 设有隔温层并维持一定内部环境温度的运输工具。 示例:隔温车(箱)、冷藏汽车、铁路冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱,也包括主动或被动制冷的航空集装器(ULD)等。 3.10 湿货 wet cargo 含有或带有大量水分并且容易腐坏变质,需要防渗漏包装或温控集装器才能航空运输的货物。 4 航空冷链温度范围分类及设备设施 4.1 温度范围分类 航空冷链温度范围分类及运输代码见表1。 MHMH/T 10582014 3 表1 航空冷链
9、温度范围分类及运输代码 分类 运输代码 温度范围 室温 AMBT 15 20 冷藏 COOL 2 15 冰温 ICE Temp 2 2 冷冻 COLD 10 2 深冷冻 FROZ 10 以下 4.2 设备设施 4.2.1 用于冷链货物航空运输的集装设备应符合适航要求或 IATA集装设备规则(ULDR)要求。 4.2.2 冷链货物收运站、转运站和目的站应有符合 4.1 规定温度范围的仓储设施或设备。 4.2.3 地面运输使用的保温车、冷藏车或其他控温运输工具应符合 QC/T 449 的要求。 5 包装及标识 5.1 包装 5.1.1 基本要求 5.1.1.1 冷链货物的包装应符合相应国家标准和行
10、业标准,并满足航空运输的要求。 5.1.1.2 包装应能将运输时间、温度和湿度等因素变化对内装物品质的影响降到最低,并防止内装物被其他货物污染或感染。 5.1.1.3 承运人应提供特殊货物航空运输标签,托运人负责对货物包装和标识。 5.1.2 包装类型 冷链货物运输包装分为: 箱类或箱类组合包装; 桶类或桶类组合包装; 袋类包装 承运人认可的其他包装。 5.1.3 包装材料及包装方法 包装材料、包装方法以及单个包装件的尺寸和重量除应符合 IATA 鲜活易腐货物规则 ( PCR)规定,还应符合承运人的要求。 5.2 标识标签 5.2.1 包装上应粘贴或拴挂与冷链货物性质相符的航空运输标识和标签。
11、 5.2.2 标识标签的设计与设置应符合 GB/T 191 的要求。 5.2.3 标识标签应持久和防水,可粘贴、拴挂或直接印制在包装上。 5.2.4 鲜活易腐货物应设置有符合 IATA 规定的“鲜活易腐”标签,见附录 A 的图 A.1。 5.2.5 时间和温度敏感健康产品应设置有符合 IATA 规定的“时间温度敏感”标签,见附录 A 的图 A.2。 5.2.6 湿货应设置有“向上”标签,见附录 A 的图 A.3。 MH/T 10582014 4 5.2.7 濒危野生动植物及其产品应设置符合国家濒危野生动植物管理部门和濒危野生动植物物种国际贸易公约规定的“ CITES”标识,见附录 A 的图 A
12、.4。 5.2.8 应根据货物运输需要加贴“防晒”、“避雨”、“易碎”、“紧急”等标签。 5.2.9 如果包装件需要危险品标识、标签,应符合 IATA 危险品规则(DGR)。 6 操作要求 6.1 基本要求 6.1.1 运输冷链货物时承运人应按其特性要求对温度、湿度及时间进行控制。 6.1.2 应根据托运文件和运输合同确定的温度类型,包括承运人同意的在运输包装上标示的仓储温度,进行仓储、停放和运输环节的温度控制。 6.1.3 应按相应的操作手册,在各操作环节对冷链货物实施快速作业(如机下快速中转等)。宜为疫苗、生物制品等时间温度特别敏感的冷链货物提供安检和装运快速通道。 6.1.4 承运人应根
13、据航班密度、衔接时间确定适用的航线和航班,并尽量安排直达航班。 6.1.5 运输过程中,冷链货物暴露在常温或无保护环境中的时间应不大于双方约定时间。 6.1.6 不同热状态的裸装或非隔温包装冷链货物,不应放置在同一集装器内运输。 6.1.7 属于危险品的冷链货物应按危险品运输要求和 IATA 危险品规则(DGR)执行。 6.1.8 申报冷链货物且同时申报为贵重物品的,应按 MH/T 1018 执行。 6.2 鲜活易腐农林产品(以下简称农林产品)要求 6.2.1 应按农林产品保鲜技术要求确定运输中温度控制类型并运输。农林产品名录和保鲜技术参数见附录 B。 6.2.2 运输时应根据农林产品乙烯的产
14、生或敏感特性按附录 C 进行隔离。 6.3 食品、药品要求 6.3.1 药品的冷链运输应符合 GB/T 28842 的要求。 6.3.2 储存和运输食品、药品的设施和设备应符合食品、药品卫生要求。 6.3.3 食品、药品不应与对其有危害或潜在危害的货物(如放射性物质、毒性物质、传染性物质等)装载在同一集装器或同一散货舱内。 7 运输文件 7.1 托运人托运货物时应向承运人提供齐备有效的航空货运单、海关、出入境检验检疫等政府文件。 7.2 承运人应根据冷链货物性质填写特种货物机长通知单(NOTOC),通知机长。 7.3 填写冷链运输的鲜活易腐货物航空货运单时: a) 在货运单“品名/Nature
15、 and Qua ntity of Goods”栏内应注明“鲜活易腐/PERISHABLES”字样; b) 在货运单“储运注意事项/Handling In formation”栏内应注明注意事项; 示例:标明一个特定的运输温度范围:2 8 ; c) 未经承运人同意,托运人不应在货运单上填写超过承运人储运控温能力的指示和要求(如“始终在深度冷藏状态下存放”、“始终保持50 ”等)。经承运人同意的,可在货运单上注明温度限制,也可在外包装设置温度限制标签。 MHMH/T 10582014 5 8 货物接收 8.1 订舱 8.1.1 托运人运输冷链货物应根据承运人的规定预订运输的航班和日期。 8.1.
16、2 托运人应向承运人书面提出在运输中需注意的事项及允许的最长运输时间,以及要求使用的航空冷藏集装器类型(包括主动制冷、被动制冷)。如果承运人不能满足托运人要求,可拒绝收运。 8.1.3 安排国际运输航班时应充分考虑目的站机场的通关情况,尤其应注意目的站国家或地区的节假日可否通关。 8.1.4 托运批量较大冷链货物时,应根据航班机型的货舱载运能力确定每一票货物的重量和体积。 8.2 航班与航线选择 8.2.1 应尽量选择直达航班运输冷链货物。 8.2.2 联程运输时,应全面考虑航线的航班密度、航班机型、衔接时间、集装器、地面仓库条件等是否能满足冷链运输要求。各航段机型不一致时,应按全程最小机型的
17、载运货物体积、尺寸、重量以及温度限制预订全程航班舱位。 8.2.3 应考虑中转站所在地区的气温、光照等条件可能对冷链货物运输造成不利影响。 8.2.4 选择航班与航线应有异常情况(如航班延误、取消、备降、返航等) 的处置预案。 8.3 收运检查 8.3.1 按第 7 章的规定,检查运输文件是否齐备有效。 8.3.2 单件货物重量与尺寸应符合 5.1 的要求,标识标签应符合 5.2 的要求。 8.3.3 货物的外包装上应写明托运人和收货人的姓名、地址、联系电话以及货物品名等。国际运输时应使用英文书写。 8.3.4 对时间温度敏感健康产品,应检查其外包装箱上已注明的贮藏条件、启运时间、保温时限、特
18、殊注意事项和运输警告。 9 地面仓储 9.1 承运人应具备符合 4.2 要求的仓储设施或设备。应根据冷链货物的特性要求存放于对应的货库。 9.2 承运人应根据冷链货物的温度要求和到达时间预先调控冷库温度。 9.3 冷链货物在控温货库内存放时,应放置在货架、衬垫或托盘上,不应直接放在地面上;应与库房墙壁、顶棚保持 150 mm300 mm 的间隙,以便冷气循环流通。 10 货库与停机坪地面运输 10.1 应根据机型配备符合 4.2 要求的航空隔温集装箱、控温运输车辆等,以确保货库与停机坪之间运输不发生断链。 10.2 可控温的地面运输工具在载货之前,应根据冷链货物的温度要求预先调控温度。 11
19、装机 11.1 时间 MH/T 10582014 6 冷链货物的装机时间应尽可能接近飞机起飞时间。 11.2 窄体飞机 11.2.1 窄体飞机装载冷链货物,应在普通货物全部装机后装机,装载位置应避开门区,对温度特别敏感的冷链货物应避开飞机货舱通气口的位置。 注:有些机型通风口设置在货舱的地板附近,有的则在货舱的侧面或天花板上。 11.2.2 对于内部无塑料薄膜保护,水分易于蒸发流失的花卉植物、蔬菜或水果,若飞行时间大于 4 h,承运人应告知托运人采取必要的防护措施。如果承运人在包装件外覆盖防止水分蒸发的保护膜,应事先通知托运人并获得同意。 11.3 宽体飞机 11.3.1 宽体飞机上载有冷链货
20、物的集装器应避开门区装载。 11.3.2 在宽体飞机散货舱内装载冷链货物应按 11.2 的要求操作。 12 飞行过程中温度控制 飞行过程中,飞行机组应根据NOTOC要求,对货舱温度进行控制。 13 卸机及交付 13.1 卸机时应随时检查冷链货物包装是否受损、是否有液体渗漏等现象。 13.2 冷链货物应优先卸机,并应尽快放入冷藏车辆或隔温集装箱内运至仓库。 13.3 冷链货物到达目的站后,承运人应优先通知收货人。 14 不正常运输处理 14.1 航班延误 0.5 h2 h 时,机组应保持货舱内的温度和通风。在空调和通风设备停止运转时,承运人应采取以下措施: a) 打开货舱门进行通风; b) 要求
21、电源车、空调车等地面服务车辆提供支持; c) 上述两项措施无法实现时,将冷链货物卸下飞机进行冷却通风,或通知托运人征求处理意见。 14.2 航班延误超过 2 h 时,应尽可能将延误航班上的冷链货物安排由其他航班运出,或通知托运人征求处理意见。 14.3 航班发生其他异常情况(包括航班取消、备降、返航或者目的地到港异常等),应及时通知托运人征求处理意见。 14.4 如果鲜活易腐货物到达目的站 48 h 后仍然无法交付,经始发站同意后,目的站可将货物退回始发站处理或按规定就地止损处理。 15 运输信息及服务 15.1 承运人应建立运输信息记录跟踪系统。通过该系统,托运人可对其托运的冷链货物进行跟踪
22、或掌控运输动态。 MHMH/T 10582014 7 15.2 应以航空货运主单为采集单元, 实现每票货物从始发站机场到目的站机场的货物操作业务点信息采集。采集的信息见表 2。 表2 信息采集 处理环节 采集信息 必选或可选 订舱 货主或者代理人在将货物委托承运人承运前,应向承运人发送订舱信息 可选 交运 货主或代理人在将货物交付航空货站前, 应将货物托运信息通知承运人或其出港地面代理 可选 开单 代理人开具正式运单后, 应向承运人发送包含承运人主运单票面的全部信息 必选 货物收运 航空货站确认货物收运入仓后,应向承运人发送货物收运状态信息 必选 航班装载 完成航班货物装配以及航班实际离港后,
23、 航空货站应按航班发送货物承运信息至承运人及其到达航站的地面代理货站, 此信息包含了当次航班所有装载的货物及单证信息。 必选 货物离港 航班实际离港后,地面代理应向代理人或承运人发送货物离港状态信息。 必选 货物进港到达 货物随航班到达目的站,并经过理货确认实际货物到港,地面代理货站应向承运人发送货物进港到达状态信息。 必选 提货通知 货物到达目的港且具备提货条件, 地面代理货站应向承运人发送提货通知状态信息。 必选 货物提取 收货人或收货代理人完成货物提取后, 地面代理货站应向承运人发送提货状态信息。 必选 机坪装机 货物或集装设备装入机舱时, 地面代理货站应向代理人或托运人发送机坪确已装机
24、的状态信息 可选 机坪卸机 货物或集装设备从机舱卸下时, 地面代理货站应向代理人或托运人发送机坪确已卸机的状态信息 可选 15.3 航空物流企业(包括承运人、地面代理、货运代理人等)应具备生产管理信息系统,实现货物运输方面与自身业务流程相关的电子信息采集。 15.4 航空物流企业的生产管理信息系统应能记录信息采集的过程或者日志,以供查询和追踪。 15.5 航空物流企业的生产管理信息系统应能保存或者备份电子数据信息,一般不少于 1 年。 15.6 航空货运电子信息上传时间与实际操作发生时间不应间隔过长, 宜采用实时上传模式。 如有延时,信息上传时限应符合以下要求: a) 必选信息点数据上传不超过
- 1.请仔细阅读文档,确保文档完整性,对于不预览、不比对内容而直接下载带来的问题本站不予受理。
- 2.下载的文档,不会出现我们的网址水印。
- 3、该文档所得收入(下载+内容+预览)归上传者、原创作者;如果您是本文档原作者,请点此认领!既往收益都归您。
下载文档到电脑,查找使用更方便
5000 积分 0人已下载
下载 | 加入VIP,交流精品资源 |
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- MHT105820146473TRANSPORTSTANDARDSOFCOOLCHAINCARGOBYAIR 货物 航空 运输 规范 PDF

链接地址:http://www.mydoc123.com/p-1269880.html